Decide Madrid

Resultados de la búsqueda

Mostrando 51 - 75 de un total de 817 debates que contienen 'Movilidad'

Cinturón verde del Este, Vicálvaro, Vallecas, Moratalaz, Vallecas y San Blas.

  1 Comentario  •  14/09/2015  •  Fernando

En el este de Madrid existe ya, muy fragmentado, un corredor verde, el que discurre por el parque de La Elipa, la cuña verde de O´Donell, el parque de la vicalvarada y el parque forestal de Vicálvaro. No haría falta un gasto excesivo para unirlos entre sí cubriendo algunos tramos de autovía y avenida, no demasiados, para permitir un corredor verde desde el Parque de Roma y la quinta del Berro hasta Vicálvaro.

Esta cuña verde que uniría el interior de la M-30 con campo abierto es fácilmente ampliable y mejorable, tanto uniéndolo con el parque del Retiro como ampliándolo en el este.

Ampliación 1: Las antiguas canteras y minas de Vicálvaro. Frente al barrio de Vicálvaro se abre un amplio descampado de alrededor de 5 Km cuadrados rodeado por autopistas en su mayor parte, tiene varias lagunas surgidas en las antiguas minas y un terreno degradado que no sería excesivamente difícil ni costoso de convertir en un bosque periurbano con zonas verdes de un carácter más urbano en las cercanías de Vicálvaro y San Blas, con dotaciones deportivas y de ocio, amén de otros usos. Serviría de cierre a la ciudad de Madrid en el extremo oriental con respecto a Coslada, con cuyo bosque periurbano llegaría a unirse creando un amplio pulmón para varios centenares de miles de personas. Este pulmón podría unirse sin mucho coste con el Parque del Capricho y el Juan Carlos I siguiendo el viaducto del tren.

Ampliación 2: Desde Vicálvaro hacia el Este, con un breve falso túnel sobre la R-3 y la M-45, remodelando el PGOU de los PAU de Cañaveral y Ahijones parcialmente para permitir un bosque urbano de 300-500 metros de anchura que avanzase hacia el este hasta alcanzar el término municipal de Rivas y el Parque Regional del Sureste a la altura del río Jarama. No solo se crearía una conexión verde para peatones, ciclistas y fauna desde el interior de la M-30 hasta el parque natural del río Jarama, también restauraría un paisaje muy degradado y ampliaría las zonas de ocio de esos barrios, serviría de límite oriental a la ciudad de Madrid y de punto verde para hipotéticos futuros crecimientos de la ciudad.

Ampliación 3: Unión del parque forestal de Santa Eugenia y el cerro Almodóvar con el bosque periurbano de la Ampliación 2 en la zona del PAU fallido de los Berrocales y Los Ahijones, protegiendo en su seno la antigua ermita de la virgen de la Torre. Permitiría una conexión verde del distrito de Vallecas con el parque regional del sureste y con el interior de la M-30.

Habría que proteger y poner en valor espacios como la ermita de la virgen de la Torre, necrópolis como la visigótica de Vicálvaro, yacimientos prehistóricos del cerro Almodóvar y otros. Unidas a mis otras dos propuestas con una inversión mínima la ciudad de Madrid quedaría rodeada completamente por el oeste, el sur y el este por zonas boscosas, prados, cultivos y espacios protegidos, con evidentes mejoras medioambientales, culturales, urbanísticas al servir de broche al crecimiento de nuestro municipio y los municipios vecinos y, evidentemente, mejoras en cuanto a la calidad de vida de los cientos de miles de vecinos de la zona. Con todo en los amplios descampados abandonados o PAU mal diseñados, aparte del cinturón verde, quedaría espacio más que sobrado para afrontar en las próximas décadas ampliaciones de las zonas urbanizadas, eso sí, con una calidad medioambiental y una ordenación mucho más limitada y reconocible.

No estoy de acuerdo 3%
192 votos

Normas de circulacion vial para bicicletas

  56 Comentarios  •  07/09/2015  •  Luis Antonio García

Cada vez veo mas peligroso el hecho de que los usuarios de bicicleta se salten todos los semaforos y contemplen mínimamente las normas de circulación. Y bajo mi opinión creo que deben respetar las normas, ya sea como viandantes o como vehículos. ¿Prevee el ayuntamiento actividades al respecto??

No estoy de acuerdo 18%
224 votos

Bicicleta en Cercanías - Metro

  14 Comentarios  •  16/09/2015  •  @SMaroto86

Llevo meses utilizando la combinación bicicleta+cercanías para desplazarme cada día a mi puesto de trabajo.

Es lamentable la cantidad de viajeros que utilizan el vagón del cercanías destinado a sillas de ruedas - carritos - bicicletas (el que tiene baño), sin poseer ninguno de estos elementos.

Es más, especialmente, existe menos "amabilidad" para aquellos que nos subimos con las dos ruedas, sufriendo gestos despectivos, comentarios fuera de lugar y teniendo que recordar que el que está de más en ese espacio, es el viajero que sí puede subirse y ocupar el resto de vagones habilitados.

Por ello, abogo por informar de manera CLARA y LLAMATIVA (carteles, pegatinas, o incluso, como en otros países, poner en otro color el interior del vagón) para qué está destinado el uso de ese vagón, como medida a corto plazo; siendo necesario un diseño interior de espacio más confortable y accesible para el futuro.

También, recalcar la necesidad de NO LIMITAR el horario de uso de la bicicleta en el Metro: como viajero entiendo el caos de meter una bicicleta, por ejemplo, en hora punta, ahora, tal y como ocurre con el cercanías, sería una solución viable y agraciada, destinar uno de los vagones como espacio prioritario para sillas de ruedas - carritos - bicicletas.

Gracias de antemano por vuestro tiempo y atención.

Un fuerte abrazo,

Sergio Maroto

No estoy de acuerdo 7%
196 votos

Separar carriles bici de la calzada

  11 Comentarios  •  15/09/2015  •  Pedro Lucas

Se deberia separar fisicamente los carriles bici de la calzada y de las aceras para evitar accidentes, mediante algún tipo de barrera (plastico o similar).

En la Puerta del Sol, el carril bici tiene sentido contrario al de los coches, lo que provoca que la gente cruce solo mirando a los coches sin darse cuenta de que vienen bici en el otro sentido.

 

No estoy de acuerdo 11%
204 votos

Reconvertir solares abandonados y descampados en zonas verdes

  9 Comentarios  •  16/12/2015  •  Shibani

sanear solares abandonados y descampados y reconvertirlos en parques y zonas verdes con zonas infantiles y aparatos de gimnasia para mayores.

en la calle vizconde de Matamala esquina con calle Bocángel hay un solar que lleva muchos años abandonado y vallado, sería una buena propuesta para la zona hacer un parque con zonas verdes donde la gente que vive aquí para pasear y eliminar un foco de suciedad

No estoy de acuerdo 4%
188 votos

Empresa Madrid Calle 30

  22 Comentarios  •  07/09/2015  •  M30

La empresa mixta Madrid Calle 30 (Acciones:80% es del Ayuntamiento 20% de ACS y FERROVIAL) es una empresa creada para maquillar la financiación de la obra de la M30. Está compuesta por 13 personas (NO FUNCIONARIOS) cuyo gasto en personal para 2015 es de 921.923 euros (http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/Presupuestos/PresupuestosAnuales/Ppto2015/Proyecto2015/FicherosProyecto2015/tomo4_proy_2015.pdf) 

Donde el Consejero Apoderado su sueldo es de: 109.854 euros

Donde el Gerente (nombrado a propuesta de ACS y FERROVIAL) su sueldo es de: 101.669 euros.

Esta empresa no es capaz de generar beneficios ni económicos ni sociales para Madrid. Proponemos que se municipalice el servicio que presta y sean los funcionarios del Ayuntamiento de Madrid quienes los gestionen. 

Más info: http://www.mc30.es/

No estoy de acuerdo 13%
207 votos

Precio abusivo parking público de los hospitales “la Paz”, “Ramón y Cajal”, etc.

  14 Comentarios  •  29/09/2015  •  jsomoza

concretamente el parking del hospital la Paz es un autentico abuso.. estoy seguro que es con diferencia el parking publico más caro de Madrid. Y no me parece de recibo que un parking que no se suele visitar por placer o por ocio. Y que casi todos los Madrileños nos vemos en la obligación de usar en algún momento.. tenga precisamente los precios más caros y abusibos de la capital.. No se de que manera se peude meter mano a esa concesión..,. pero es importante racionalizar este punto...

No estoy de acuerdo 2%
182 votos

Red pública de puntos de recarga para vehículos eléctricos

  2 Comentarios  •  07/09/2015  •  juanra

Para incentivar el uso de vehículos no contaminantes se debería desarrollar una buena red de puntos de recarga. Yo personalmente, que no tengo garaje, no me planteo la compra de un coche eléctrico por la escasez de puntos de recarga.

Se podrían aprovechar infraestructuras ya creadas, como por ejemplo las estaciones de bicimad (ampliando su tamaño para poder albergar otros vehículos) o modificar otras como las paradas de autobús, haciendo que las plazas de aparcamiento colindantes sean puntos de recarga.

No estoy de acuerdo 12%
200 votos

REPONER A LA ESTACION DE METRO DE SOL SU NOMBRE

  7 Comentarios  •  08/09/2015  •  DDG

Me indigna enormemente al entrar en el metro ver lo de la estación VODAFONE. Yo no la llamaré así jamás. Hasta cuando tendremos que ver esta patochada? Volverá a tener su nombre original?

No estoy de acuerdo 19%
210 votos

OLA VERDE: que los que corran no salgan ganando, sincronización de semáforos ya!

  12 Comentarios  •  08/09/2015  •  cperezolea

Estimada Alcaldesa:

En la circulación rodada en Madrid se asiste al espectáculo de coches y motos de listillos y seguidores espontáneos que arrancan a toda velocidad cuando se pone un semáforo en verde sabiendo que serán recompensados pasando el siguiente aún en verde o amarillo, a pesar de haber superado con mucho la velocidad límite, mientras que los conductores que van a velocidad legal deben conformarse con otro semáforo en rojo, aumentando los tiempos, las emisiones, y el ruido de arrancadas innecesarias a los vecinos.

La tecnología hace mucho que permite que los semáforos vayan sincronizados, premiando al que circula a 40 o máximo 50 km/h encuentre a su paso todo en verde. Incluso hay paises en los que desde hace mucho hay una señalización intermedia recomendando la velocidad a seguir para encontrar el siguiente semáforo en verde.

Estoy seguro que que el sistema semafórico de Madrid permite establecer la sincronización en grandes ejes con una "ola verde" que beneficie a la movilidad en general, aumente la seguridad y minimice los impactos negativos del tráfico rodado.

Por favor, Sra. Alcaldesa, implante una OLA VERDE en los grandes ejes de toda la ciudad, la ciudadanía y la naturaleza se lo agradecerán de por vida.

No estoy de acuerdo 9%
183 votos

Taxis y autobuses ecológicos

  7 Comentarios  •  14/09/2015  •  ab

Si bien la EMT ha hecho un gran esfuerzo por dotarse de autobuses ecológicos en los últimos años, fuera de la Zona de Bajas Emisiones los servicios se siguen prestando en gran medida mediante autobuses que funcionan con gasóleo. Mucho más preocupante es el caso de los taxis, en los que sigue reinando el gasóleo tanto en el centro, como en el resto de la ciudad.

Creo que, por lo que respecta a la EMT, se debería aspirar a una flota 100% ecológica (autobuses GNC y eléctricos). Por supuesto, en un plazo razonable que permita amortizar los vehículos existentes.

Por lo que respeta al taxi, se debería prohibir la adquisición de nuevos vehículos que funcionen con gasóleo, estando sólo permitidos los vehículos híbridos/gasolina; eléctricos; GNC; y GLP. Con una pequeña subvención municipal, únida al menor coste de ejercicio de estos vehículos, el taxista no notaría el efecto (y los ciudadanos bastante).

El impacto en los presupuestos municipales sería relativamente bajo: 1.000 euros por vehículo x 1.500 vehículos/año (asumiendo que hay 15.000 taxis, con una vida media de 10 años) = 1.500.000 euros al año.

No estoy de acuerdo 4%
171 votos

Metro de Madrid

  10 Comentarios  •  07/09/2015  •  irene

Las frecuencias de Metro son vergonzosas..las condiciones de limpieza dan verguenza ajena..nos merecemos mejores servicios ..ya que no se corresponde el precio elevado de los billetes y abonos con el servicio prestado

No estoy de acuerdo 8%
175 votos

Peatonalizar la calle Carretas

  5 Comentarios  •  08/09/2015  •  Gabriel

La calle Carretas, en pleno corazón de nuestra villa y corte, es un espacio casi sin tráfico e invadida por miles de turistas y madrileños. Sin entrar en lo deteriorada y sucia que está, es preciso que se peatonalice y se convierta en una calle similar a sus cercanas Preciados, Arenal o Montera. 

No estoy de acuerdo 15%
188 votos

Autobuses EMT: Ruido y Contaminación

  22 Comentarios  •  07/09/2015  •  Julian

Los autobuses de la EMT que vayan haciendose viejos deberian sustituirse por autobuses menos ruidosos y no contaminantes.

No estoy de acuerdo 13%
182 votos

Aceras invadidas por las terrazas

  34 Comentarios  •  07/09/2015  •  Yeguy

¿Cómo es posible que en una ciudad que se busca la movilidad peatonal haya aceras en las que literalmente te tienes que bajar a la calzada con el peligro que conlleva para poder pasear?

No quiero imaginar como lo harán las personas con movilidad reducida.

Deberían limitar el espacio aunque eso conlleve menos recaudación por licencia.

No estoy de acuerdo 17%
190 votos

Aceras bien arregladas para evitar tropiezos y caídas

  4 Comentarios  •  24/09/2015  •  santiago perez

Buenas tardes, abro este debate porque me parece muy necesario y urgente que se revise el estado de los adoquinados de las aceras de, por lo menos mi zona, concretamente la calle General Orgaz, General Cabrera y colindantes.

Ya van dos veces que mi madre, de 78 años, se cae por tropezarse con adoquines sueltos, rotos o inexistente...y eso que pone mucho cuidado y va con bastón. El otro dia voy con ella y me lleva por "la ruta"...tiene su camimo hecho por donde no hay roturas, pero nunca esta libre de tropiezos.

Es una pena que una persona con bastante agilidad a pesar de su edad y con muchas ganas de hacer su vida de una forma autosuficiente tuviera que verse encamada por una mala caida que podria evitarse haciendo lo que se supone que pagan nuestros impuestos.

La pena es que no es pueden poner fotos en estos debates.

gracias

 

No estoy de acuerdo 2%
162 votos

Madrid ciclista y bicimad

  142 Comentarios  •  07/09/2015  •  Xaviju

Me gustaría saber qué problemas detectamos que se puedan resolver en una legislatura, cómo imaginamos un Madrid ciclista y cuáles son los ejemplos en los que Madrid podría inspirarse. Para esto os propongo algunas preguntas que me hago habitualmente,

  • ¿Qué deberíamos mejorar inmediatamente si tuviésemos un presupuesto en manos de la ciudadanía (biciMad, carril bici... etc.) para esta legislatura?
  • ¿Qué sistemas de convivencia bici-coche y/o bici-peatón conocéis que existen y funcionan? Con ejemplos o enlaces, por favor!
  • ¿Cuales serían nuestas ciudades de ejemplo, teniendo en cuenta clima y orografía de Madrid ciudad?

Por supuesto, respuesta abierta. La idea es plantear qué problemas tenemos ahora que podamos solucionar a corto plazo y cómo nos imaginamos un Madrid compatible con las bicicletas.

No estoy de acuerdo 20%
196 votos

App para denunciar aparcamientos en doble fila o ilegales

  13 Comentarios  •  07/09/2015  •  kbytes

¿Sería posible disponer de una app para el móvil que permita realizar denuncias de un mal aparcamiento, especialmente en casos de peligro para los demás (doble fila que impide visibilidad por ejemplo), de modo que la policía o agentes de movilidad pudiera verificar y en su caso, multar a los infractores?

No estoy de acuerdo 17%
188 votos

Baños portatiles en zonas de copas

  21 Comentarios  •  07/09/2015  •  diegonf82

Algo tan sencillo como baños portatiles de los que la gente hace sus necesidades de pie (como en los festivales de musica), como tienen en Amsterdam o Donosti, permitiria a la gente aliviar sus necesidades sin molestar a los vecinos, que me consta sufren en silencio el asco de despertarse con un intenso y penetrante olor a pis.

No estoy de acuerdo 28%
213 votos

Que vuelvan los trenes al Metro de Madrid

  17 Comentarios  •  14/09/2015  •  Usuario eliminado

Se lo he pedido a Manuela a través de su perfil en Facebook, y también se lo he pedido a Cifuentes a través del Consorcio de Transportes. Ahora abro debate por aquí para preguntar a los Madrileños si apoyan esta iniciativa, pero dirigiéndome a vosotros en el siguiente escrito:

Solicito a través de este debate, pedir que por favor vuelvan los trenes de Metro a Madrid. Tanto a Carmena como a Cifuentes les he mandado una fotografía del andén de la línea 3 de Moncloa dirección Sol, el pasado viernes 11 de Septiembre, a las 18:20h. A vosotros --lectores-- no os hace seguramente falta que os explique la necesidad que tenemos los usuarios de metro de que se incremente el número de trenes que circulan EN TODAS LAS LINEAS DE METRO en la Capital. Ya no estamos en verano como si no hubiera gente que necesitase los trenes. Estamos a mediados de Septiembre y desde el final de Agosto, llevamos observando como tanto en horario punta como en horario normal tenemos a muchos usuarios, demasiados, desbordando los andenes de metro de diferentes líneas. A Carmena sólo le he comentado la situación del Viernes en Moncloa porque sé que Carmena es usuaria del Metro de Madrid y no hace falta que le diga mucho más. Por otro lado, a Cifuentes sí la he tenido que exponer que incluso en los días laborales, en la línea 6 a la altura de Pacífico, entre las 7:30 y las 8h de la mañana, en plena hora punta... el paso entre trenes es excesivo. Los autómatas marcan 4 minutos pero todos aquí sabemos que no siempre son 4 reales.

Con la crisis aumentó el número de usuarios, pero también de turistas, y sin embargo, Metro de Madrid incrementó el precio del billete y de los abonos de transporte, e hizo una quita importante de trenes, que este año se ha vuelto a notar.

No estoy relacionado con nada del metro, ni tengo familiares metidos en esta empresa. Soy un usuario más, un madrileño más, un ciudadano que paga sus impuestos más, como tú --lector-- y como cualquiera. Y como cualquiera, espero que el metro de madrid donde antes su lema era 'Vuela', deje de ser el actual 'Sardina en lata'.

Solicito a través de la apertura de este debate que cada lector exponga su experiencia de los hechos, y que hagamos que mediante la apuesta positiva por este asunto, hagamos entre todos que los trenes VUELVAN al Metro, que no hay que dejar de mencionar que ''para eso los hemos pagado''.

Muchas gracias por vuestro tiempo.

 

No estoy de acuerdo 5%
161 votos

Ascensores metro

  1 Comentario  •  15/09/2015  •  Natlee

La gente que va en silla de ruedas o con cochecitos de bebes no lo tienen nada facil para acceder al metro,deberia de haber al menos un ascensor en cada estacion.El acceso en practicamente imposible en muchos casos.

No estoy de acuerdo 1%
150 votos

Más accesibilidad en el Metro

  7 Comentarios  •  07/09/2015  •  RaqPon

Soy consciente de que la remodelización y obras en el metro son un gasto importante para la comunidad de Madrid, sin embargo, creo bastante necesario la mejora de la accesibilidad al metro, sobre todo en algunas estaciones. 

Son muchas todavía las estaciones en las que si eres minusválido o te has roto una pierna no puedes acceder dado que no hay ascensores y muchas veces las escaleras mecánicas no funcionan. La estación que más sorprende por su poca accesibilidad es Avenida de América, teniendo en cuenta que es un intercambiador desde donde salen autobuses para todo el norte de España, además del autobús para el aeropuerto, y que la gente lleva unos maletones enormes intentando subir escaleras bastante empinadas. 

Sugiero por tanto, si no lo hay ya, un programa de mejora de la accesibilidad del metro para todo, porque todos podemos tener dificultades a lo largo de nuestra vida tanto por vejez, por problemas físicos o por llevar demasiada carga (o incluso sillas de niños).

No estoy de acuerdo 8%
161 votos

Humanizar el tiempo de los semáforos

  15 Comentarios  •  07/09/2015  •  Carlospr87

Madrid sigue siendo una ciudad diseñada por y para el coche, y esto se hace más evidente sin cabe en las intersecciones reguladas por semáforos. Vemos una y otra vez en diferentes calles de Madrid como los coches disponen de ciclos semafóricos privilegiados, mientras decenas de peatones nos acumulamos en los pasos y debemos esperar a veces más de dos minutos a que el semáforo se nos encienda para cruzar.Además ese tiempo a veces es tan corto que personas con movilidad reducidas o ancianos terminen de cruzar cuando el semáforo ya está en rojo. Propongo una revisión al alza del tiempo de cruce para peatones en todas las calles, o cuanto menos una revisión exhaustiva de los casos más significativos. También habría que plantearse que en los cruces menos transitados se pase a un sistema de semáforo en ámbar intermitente para los coches que permita cruzar a los peatones en cualquier momento.

No estoy de acuerdo 18%
178 votos

Eliminar transbordo de Tres Olivos en L10 de Metro

  10 Comentarios  •  16/09/2015  •  Mstmg

Me parece totalmente innecesario y absurdo que para ir al barrio de Montecarmelo (que es parte del municipio de Madrid) haya que hacer un transbordo en la parada anterior para cambiar de tren dentro de la misma línea. En horarios nocturnos muchas veces incrementas 10-15 min mas el viaje y a veces a la vuelta el metro que comes a la 1 en el centro al llegar a tres olivos ya no hay conexión y no puedes continuar viaje. Es totalmente injusto pues no estamos en otra zona de transporte y pagamos lo mismo la gente que estamos en la zona A. No entiendo por que el servicio es peor después de Tres Olivos.

No estoy de acuerdo 7%
156 votos

Suprimir los aparcamientos para Funcionarios

  10 Comentarios  •  08/09/2015  •  HenryHills

Los Señor@s funcionari@s de Justicia y de otros Ministerios tienen plazas reservadas de 08:00 a 15:00 en sus lugares de trabajo. Por ejemplo, en el barrio de Justicia ocupan las zonas SER verdes para vecinos aludiendo que son zonas de seguridad en el horario de trabajo de 8 a 15 horas.

Esto está en contra del uso del transporte público, de la contaminacion en los barrios del Centro y es un abuso para los vecinos.

No estoy de acuerdo 16%
173 votos