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Mostrando 101 - 125 de un total de 134 debates que contienen 'Chamartín'

Construir aparcamientos para residentes allí donde el SER no es suficiente.

  4 Comentarios  •  09/09/2015  •  AlfonsoM

Promover la construcción de aparcamientos subterráneos para residentes en zonas con pocas plazas.

Muchos tardamos más de media hora en aparcar el coche cada día, con la contaminación, al desesperación y el gasto que supone.

Se liberarían las calles de cientos de vehículos aparcados o buscando aparcamiento.

No estoy de acuerdo 36%
14 votos

AUTOBÚS Express desde Pza DE CASTILLA a al AEROPUERTO Madrid

  2 Comentarios  •  09/09/2015  •  Usuario eliminado

Propuesta de Autobús Express desde PLAZA DE CASTILLA AL AEROPUERTO DE BARAJAS

Actualmento solo existe este servicio desde Atocha y Colón 

No entiendo como estando la plaza de Castilla y la estación de chamartín a  menos de 10 minutos del aeropuerto no haya Autobús directo.

¡ Autobús YA !

 

 

 

No estoy de acuerdo 35%
12 votos

#TúPreguntas: Mauricio Valiente, concejal del distrito de Chamartín

  72 Comentarios  •  11/03/2016  •  MAURICIO VALIENTE  •  CONCEJAL

Hola, Soy Mauricio Valiente Ots, Tercer Teniente de Alcalde y Concejal-Presidente del Distrito de Chamartín.

Nací el 31 de agosto de 1966 en Madrid. Soy licenciado y doctor en Derecho por la Universidad Complutense y la Universidad Carlos III de Madrid. Abogado especializado en asilo, inmigración y derechos humanos. He trabajado de coordinador del servicio jurídico y secretario general de la Comisión Española de Ayuda al Refugiado (CEAR), donde sigo siendo miembro de su Comité Ejecutivo y abogado voluntario.

He participado desde muy joven en diferentes organizaciones políticas y en movimientos antirracistas, de solidaridad y de defensa de los derechos de los inmigrantes.

El próximo día 15 de marzo a las 13:00 h. abriremos un foro de preguntas que puede servir de primer punto de encuentro para debatir vuestras inquietudes y propuestas. Construyendo un Madrid más justo y abierto.

También os animo a que continuemos el diálogo en los consejos, foros y asambleas abiertas en los distritos de la ciudad.

Un saludo y muchas gracias.

No estoy de acuerdo 34%
11 votos

Cuanto tardarán en quejarse del vertedero los futuros compradores de Berrocales

  3 Comentarios  •  10/06/2016  •  UNZU

Parece que en este mes de Junio se va a aprobar el PAU de Los Berrocales para darle continuidad al ensanche de vallecas. Dejando aparte que se han cancelado proyectos más importantescomo Mahou-Calderón o la Operación Chamartín que además de vivienda articulan el corazón de la ciudad, a mi personalmente me ha surgido una pregunta, pregunta que tras ver esta web desde sus inicios estoy convencido que ocurrira. ¿Cuanto tiempo pasará desde que los futuros compradores de una casa nueva en Los Berrocales vengan quejandose de olores y pidiendo el traslado del vertedero a costa del dinero de todos?

En mi opinión no mucho, enseguida tendremos gente que ha comprando a sabiendas un piso con mal olor, quejandose del consistorio, de lo descuidados que están y de lo malisimo para la salud que es vivir alli, eso sí a costa de todos y pensando en revalorizar su inversión.  

No estoy de acuerdo 40%
10 votos

Autobús desde Barajas hasta el Hospital 12 de octubre

  Sin comentarios  •  10/09/2015  •  gcrge

Deberían poner un autobús desde el barrio de Barajas hasta el Hospital 12 de octubre para todos los vecinos de Barajas que tengan que ir al citado hospital. Esta es una reivindicación histórica de los vecinos de Barajas. Actualmente para poder ir de Barajas al Hospital 12 de octubre hay que ir en Metro hasta Begoña y luego andar unos 20 minutos o bien ir en Metro hasta Chamartín o Nuevos Ministerios y luego ir en la Renfe hasta Ramón y Cajal. Además no creo que sea muy costoso y hara un buen servicio a los vecinos de Barajas. Gracias

No estoy de acuerdo 30%
8 votos

CAMBIAR MADRID

  Sin comentarios  •  11/09/2015  •  ROTIATO1

La forma de cambiar esta ciudad no viene de otro lugar que de la inversión. La colaboración público PRIVADA es esencial para que Madrid avance.

 

Tras cerrar proyectos como el solar del CICCM o rematar actuaciones como el eje prado recoletos, veo NECESARIO el cerrar proyectos como Op Chamartín, Campamento, Canalejas y Plaza España. 

 

Dejemonos del tópico de pelotazos urbanísticos y avancemos para mantener la tercera posición de capital europea e intentemos avanzar para escalar puestos y crear unas zonas financieras que tanta falta hacen para centralizar las sedes multinacionales españolas en lugares que merecen.

 

Creemos más zonas verdes, controlando la deuda pero no congelando la inversión.

 

Terminemos de rematar ese madrid del S XXI y démosle a la capital el skyline y los proyectos que se merece, solo así el turismo de calidad será referente y solo así las inversiones, las empresas y el empleo volverán a la ciudad.

No estoy de acuerdo 34%
8 votos

Empadronamiento

  9 Comentarios  •  12/09/2015  •  Ignacio

¿ para poder votar las propuestas  , tengo  que estar empadronado en Madrid ?

No estoy de acuerdo 40%
7 votos

Traslado del tranvía Charleroi de Pinar de Chamartín al nuevo museo de la E.M.T.

  4 Comentarios  •  15/06/2016  •  Roberto L. A.

Propongo el traslado del tranvía modelo Charleroi II como vehículo histórico que es, desde su ubicación actual en el vestíbulo de la estación de metro de Pinar de Chamartín al museo de vehículos históricos de la E.M.T. recientemente inaugurado en sus instalaciones en el barrio de Fuencarral, no porque el lugar que ocupa sea malo, si no porque creo que se merece estar en otro sitio mucho más acorde con lo que representa.

El vehículo en cuestión, fue puesto en servicio en el año 1.908 y estuvo rodando hasta 1.962 habiendo sido restaurado en varias ocasiones. En 1.971 participó en los actos conmemorativos del centenario del tranvía en nuestra ciudad y el 31 de mayo de 1.972 hizo su último viaje coincidiendo con el último día de servicio de tranvías de la E.M.T. en Madrid. Muy probablemente este modelo o uno de la misma serie, fue utilizado  en las películas Doctor Zhivago de David Lean en 1.965 y en las Bicicletas son para el Verano de Jaime Chavarri en 1.984.

Su aspecto actual obedece a la última restauración que sufrio en los talleres de la empresa CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) en sus instalaciones de Zaragoza en 1.995. Como indico en el primer párrafo, está expuesto en Pinar de Chamartín como homenaje a todos los tranvías que circularon en Madrid desde 1.871 hasta 1.972.

Considero que representando lo que representa, siendo un vehículo histórico único y habiendo circulado con los colores de la E.M.T. lo más adecuado y aprovechando que esta empresa acaba de inaugurar su museo con presencia de la alcaldesa, la presidenta de la comunidad y grupos políticos, lo más lógico que esté en dicho museo, por lo que solicito el voto para ello.

Muchas gracias

 

No estoy de acuerdo 43%
7 votos

Multas "efectivas" a peatones por cruzar indebidamente

  7 Comentarios  •  11/09/2015  •  MSolera

Buenas, 

cuando voy con mi coche circulando por Madrid, si rebaso un semáforo en rojo, o realizo un giro prohibido pisando una línea continua, me denuncian,

¿porqúe cuando cruzo indebidamente como peatón y delante de la policia municipal / agentes de movilidad, no me denuncian?

*Con evitar un atropello estoy conforme.

 

 

 

No estoy de acuerdo 47%
7 votos

Democracia directa como única forma de acabar con la Oligarquía

  1 Comentario  •  08/09/2015  •  uno de madrid

Es necesario que las acciones de los políticos estén sometidas a un escrutinio continuo y, sobre todo, A REFRENDOS CONTINUOS.

Por ello propongo que se apruebe lo siguiente:

Obligar legalmente al ayuntamiento de Madrid a que:

  1. Todas las leyes/disposiciones/decretos/ordenanzas deben ser aprobadas en referendum popular.
  2. No se puede aumentar la deuda pública sin que se apruebe en referendum popular.
  3. No se pueden subir los impuestos sin que se apruebe en referendum popular.
  4. No se pueden aprobar nuevos gastos, inversiones, obra pública, rescates a empresas insolventes, ni ninguna otra ayuda pública a los amigotes/votantes del político de turno sin que se apruebe en referendum popular.

Estamos gobernados por una Oligarquía y la única forma de huir de ella y de aproximarnos a la democracia es mediante la obligación legal de los políticos de someter a referendo popular practicamente la totalidad de las decisiones.

Mientras esto no se apruebe, estaremos viviendo en una Oligarquía.

Como ya explicó Robert Michels al enunciar la Ley de Hierro de la Oligarquía, toda organización que crece se apoya en los especialistas para crecer más rápido y más fácilmente.

Conforme una religión, un sindicato, un partido o un estado crecen, es necesario tomar decisiones más complejas o en poco tiempo; muchas veces surgen oportunidades que requieren el manejo de muchos medios de forma autónoma y fuera del control de las bases, etc. Esto hace que los especialistas vayan ocupando los puestos importantes dentro de la organización.

Cuando ha pasado suficiente tiempo los especialistas ya ocupan los puestos importantes. Más y más decisiones son tomadas por los especialistas, quienes poco a poco anulan la capacidad de decisión de las bases hasta convertirla en testimonial.

Finalmente son los líderes los que deciden por las bases, y el "flujo de decisión" se invierte. La organización deja de dedicar sus esfuerzos a ejecutar las decisiones de las bases, y empieza a emplear su energía en convencer a todos (tanto al resto de la población como a las mismas bases) de la conveniencia/necesidad de las decisiones de los líderes.

Resumiendo, la organización termina siendo controlada por unos pocos, los líderes, quienes toman todas las decisiones importantes, y que usan los medios de la organización para su beneficio personal: completa su evolución cuando se convierte en una Oligarquía.

Esto ocurre en todas las organizaciones creadas por el hombre: empresas, religiones, maquinaria estatal, partidos políticos, sindicatos... Por eso, porque estamos gobernados a través de partidos oligárquicos (controlados por sus líderes), que se pelean por controlar un aparato del estado que a su vez también es oligárquico, es imposible vivir en democracia. Los líderes de todos y cada uno de los partidos/sindicatos/estados/aparatos-religiosos/asociaciones/sectas/etc que han existido y existirán utilizan esas organizaciones para tomar el control del presupuesto y repartírselo entre sus amiguitos.

Y en el caso de los partidos y el aparato del estado, lo hacen con el presupuesto público. Somos nosotros, el pueblo, los que les pagamos la fiesta a los nuevos señoritos. Ya está bien de sanguijuelas. La única forma de conseguir democracia verdadera es obligando al aparato político a someterse a la voluntad popular mediante referendums continuos vinculantes. Que seamos los ciudadanos, mediante la única democracia que existe (referendums populares vinculantes para todo) los que decidamos nuestro futuro.

PD: Por supuesto, esto se extiende a toda España y a toda la Unión Europea. Pero debemos empezar por nuestra ciudad.

No estoy de acuerdo 42%
6 votos

En la zona derecha de la web no aparece la posibilidad de seleccionar Chamartín

  4 Comentarios  •  11/09/2015  •  Ciudadanazyx

En la zona derecha de la web no aparece la posibilidad de seleccionar Chamartín, y sí hay debates con esa etiqueta.

No estoy de acuerdo 31%
5 votos

Presupuestos participativos CHAMARTIN

  4 Comentarios  •  18/05/2016  •  UNZU

Por qué Chamartín no tiene ni una sola buena propuesta en sus presupuestos participativos. Además justo ahora que estamos con el tema Operación Chamartín- Madrid Puerta Norte tan candente. Es una pena ver como otros distritos tienen cantidad de porpuestas de todos los ámbitos y el mio, como prima la gente mayor que no usa esta web, solamente hay "chorradas"  o propuestas que van contra el barrio, las menos he de decirlo. He revisado varias veces todas las propuestas que hay para poder participar y no encuentro nada aceptable. Es triste que por la gente que vive aquí no tengamos propuestas normales, aunque visto el caso que este Ayuntamiento y AhoraMadrid ha hecho a muchos de sus votantes y ciudadanos con la chapuza presentada para la prolongación de la Castellana, la estación de Chamartín y la remodelación del nudo norte, me empieza a no extrañar.

No estoy de acuerdo 43%
5 votos

Debe ser el Bozal obligatorio para perros las 24h en toda la ciudad de Madrid?

  17 Comentarios  •  21/11/2018  •  Vecinos y amigos de Hispanoamérica Chamartín

Tras lo sucedido hoy en Colmenar de oreja , con dos victimas mortales , creo que el uso del bozal debería de ser obligatorio en la vía pública las 24h del día los 365 días del año , creo que salvar una sola vida humana ya mereceria la pena y este año van 4 muertos en España , podemos permitir más muertes y agresiones ? 

No estoy de acuerdo 48%
5 votos

Recuperar la primera carrera pedestre de Madrid

  1 Comentario  •  11/09/2015  •  Iñaki

Recuperar el recorrido de la primera carrera pedestre que se disputó en Madrid el 23 de abril de 1905, con un trayecto de ida y vuelta entre la plaza de Colón y la actual plaza del Duque de Pastrana (antigua plaza del pueblo de Chamartín de la Rosa). La prueba se celebró durante cuatro años hasta 1908, pero el recorrido se mantiene igual que entonces, con subida por el paseo de la Castellana y el paseo de la Habana hasta la plaza del Duque de Pastrana, en el distrito de Chamartín. Bautizar la prueba como "Memorial Manuel Rodríguez Arzuaga", en memoria de su impulsor, el mecenas deportivo Manuel Rodríguez Arzuaga.

No estoy de acuerdo 43%
3 votos

Crees positivo para los peatones la instalación de pasos de cebra sobreelevados?

  1 Comentario  •  12/12/2018  •  Vecinos y amigos de Hispanoamérica Chamartín

Crees que seria positivo Para mejorar la movilidad y la seguridad de los peatones la instalación de pasos de cebra sobreelevados en las calles de 30 km/h ?

No estoy de acuerdo 45%
2 votos

Prado-Recoletos-Castellana. Por Atocha y Chamartín

  2 Comentarios  •  09/09/2015  •  AntonioMF

Madrid no tiene una línea de metro que viniendo desde el sur, pase por la estación de Atocha, suba por el gran eje cultural de Madrid (Paseo del Prado y Recoletos), Castellana, estación de Chamartín, y continue hacia el norte. 

No hay una estación de metro para ir al Museo del Prado ni al Thyssen.

No hay una línea de Metro que una las dos estaciones de ferrocarril. 

No estoy de acuerdo 47%
2 votos

Multar / obtener recursos de obras ilegales de cerramientos de áticos

  Sin comentarios  •  09/09/2015  •  Perodri

Todos somos conscientes de multitud de obras ilegales en áticos, bajos, etc. (me estoy refiriendo principalmente a los cerramientos definitivos y no movibles que cualquiera puede ver). Quizás por la prescripción de los plazos no se puedan demoler. Pero se podría cobrar o multar o incrementar el IBI por dichos espacios ampliados ilegalmente. Cómo es posible que yo pueda ver por mi calle o desde mi casa multitud de estas obras ilegales, y nadie del ayuntamiento haya tomado cartas en el asunto jamás?

Desde luego, actuar contra estas ilegalidades supondría una facilísima forma de incrementar los recursos económicos. E insisto hay tantas de ellas que se ven a simple vista desde la calle que no puede ser difícil tomar medidas.

Gracias!

No estoy de acuerdo 47%
2 votos

Zona azul para residentes

  2 Comentarios  •  09/09/2015  •  Chiky

No entiendo por qué a los residentes solo se nos permite aparcar en zona verde. Si eres del barrio lo eres de toda la zona y sin embargo en la zona azul no se te permite aparcar. Creo que esta bien dividirlo en dos para que a los que no son residentes les salga mas barato aparcar en una zona u otra pero no que se haga lo mismo con los que vivimos en el barrio.

Me gustaría que los residentes también pudieran aparcar en la zona azul y no guardarnos 5 sitios para 20 vecinos.

No estoy de acuerdo 49%
1 voto

Operación Chamartín vs Operación Atocha

  Sin comentarios  •  27/11/2019  •  vivamadrid65

A la vera de la Operación Chamartín y de la ampliación de Atocha, me gustaría iniciar un debate sobre le diferente tratamiento que se está dando a las dos estaciones de ferrocarril activas y sobre todo a la  degradación que supone para la zona del barrio del Retiro la ampliaciones que se han realizado y se van a realizar en Atocha sin que el ayuntamiento realice las acciones correctivas para intentar reducir su impacto en la calidad de vida de los vecinos de la zona,   He preparado la nota adjunta como propuesta de acción.

Mientras en la ya mejor desarrollada zona norte de Madrid,  la Operación Chamartín,  basada en el soterramiento de las vías de la estación de Chamartín, permitirá lo que algunos consideran, el  mayor proyecto de regeneración urbana de Europa,   en la más degradada  zona Sur alrededor de la Estación de Atocha, transcurridos ya 13 años desde su  transformación para la alta velocidad,  todos los problemas que en su día manifestaron tanto el propio ayuntamiento como las AAVV en las alegaciones al proyecto se están cumpliendo:

https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Actualidad/Noticias/El-Ayuntamiento-propone-la-estacion-de-Abronigal-como-alternativa-a-la-ampliacion-de-Atocha/?vgnextfmt=default&vgnextoid=da3029cc8cbb0110VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=a12149fa40ec9410VgnVCM100000171f5a0aRCRDç

https://aavvmadrid.org/noticias/el-nuevo-complejo-ferroviario-de-atocha-un-desproposito-insostenible/

https://ecomovilidad.net/madrid/ampliacion-estacion-atocha-2/

  • Aumentaríalacongestión de tráfico

Es evidente el aumento de tráfico en los alrededores  de la estación por la llegada y salida de viajeros, siendo actualmente perenne  la congestión en la glorieta de Atocha incluso en  las mañanas de días festivos

El aumento de tráfico junto con la deficiente gestión de bolsa de taxi y MTV provoca el continuo trasiego de vehículos, saturando no solamente la propia glorieta sino también las vías adyacentes  de Avda. Ciudad de Barcelona, Calle Comercio y Calle  Méndez Álvaro  se han convertido  en un carrusel continúo de taxis y vehículos MTV

Además gran parte de  las actuaciones de mejora de tránsito contemplada en el proyecto - (nuevos vía de 5 carriles paralela a las playa de vías en la Calle comercio, remodelación tránsito Avda. Ciudad de Barcelona) nunca han llegado a ejecutarse  y actuaciones realizadas, como el túnel a la M30 por el oeste,  no han conseguido aliviar los problemas de comunicación directa de la estación con la M-30

  • Se superarían los niveles de ruido y vibraciones permitidos

El informe final de medio ambiente  establecía  mediciones periódicas y evaluación de medidas correctoras. No hay información pública sobre si han tomado estas mediciones y medidas. 

 Otras medidas,  propuestas en diversos foros y programas electorales,  destinadas a paliar el impacto sonoro o  visual en la zona de viviendas más cercanas a la playa de vías, no han llegado a ejecutarse (barreras visuales y sonoras, zonas verde y arbolado)

En ciertas zonas incluso (como en la calle comercio) no existe más separación que un muro de apenas metro y medio de altura con una rejas en la parte superior, lo que no solo no mitiga ningún impacto visual o sonoro, sino que además representa un peligro por suponer un fácil acceso a las vías.

  • La ampliación resultaría insuficiente a corto plazo

Las previsiones eran de 34 millones de pasajeros anuales en la estación de Atocha para el 2020, ya se han aumentado a 40 para el 2023 en el nuevo proyecto de ampliación. Algunos informes hablan de unas necesidades de hasta 68 millones de pasajeros, multiplicando por 10 los pasajeros del 2007 con el consiguiente incremente de tráfico de trenes incrementado por las propuestas de liberalización del servicio.

Parece claro que la ubicación de la estación, no parece que la ampliación ilimitada de la estación se puede realizar de una forma sostenible sin afectar a los planes de reducción de circulación  y peatonalización en la almendra central, cuando solamente está conectada por una única línea de metro.

Por todo lo anterior, y para evitar que la zona del barrio del Retiro alrededor de la estación e atocha siga degradándose, no se deberían permitir  nuevos  proyectos de ampliación en la estación de Atocha que no contemplasen presupuesto para acometer las siguientes acciones:

  • Prolongaciónlínea 11 de metro (con estaciones en Atocha y Conde Casal)
  • Reordenación viaria de la zona para evitar el incremento de tráfico en la zona con medidas como conexión directapor túnel con M30 Este y aplicación zona estacionamientoTaxi/MTV
  • Instalación de barreras visuales/sonoras y zonas verdes tal como se contemplaba en el proyecto inicial del 2007 en las zonas de viviendas más próximas a la playa de vías junto a la estación (zona norte en las calle Comercio y Téllez) e Inicio del estudio para el soterramiento completo de las vías.
  • Inicio de estudio para adaptación de la estación de mercancías de Abroñigal (u otra alternativa que Adif considere más conveniente) como nueva estación depara trenes de alta velocidad que en el futuro permita asumir los crecimientos de tráfico
No estoy de acuerdo 60%
-1 votos

Desarrollo Urbanístico Chamartin

  Sin comentarios  •  29/01/2019  •  Dramón Giramón

Mi nombre es Ramón, ciudadano de Madrid. El motivo de mi consulta responde a la inquietud que me está generando el desarrollo urbanístico en la zona de Chamartín. Visto los papeles publicados en el diario.es que implica a anteriores gobiernos estatales, autonómicos y municipales, y los bloques de voto en Ahora Madrid, con varios concejales en la contra... Creo que este no es un tema menor para abrir a la ciudadanía. Fui voluntario de Ahora Madrid y lo seré de Más Madrid y me preocupa que este caso pueda estallar en las manos de este equipo. Mi percepción sobre este tema, es que la información está siendo hermética, y no siendo tema menor, debería celebrarse un debate abierto a la ciudadanía con representantes de todos los grupos. Mientras tanto, hay algún punto de vista que se pueda facilitar, sea oficial o no... Junto a como van a afectar los criterios de transparencia a este desarrollo. No creéis que se debe paralizar este tema, hasta que se esclarezcan todas las sombras de corrupción que sobrevuelan en este momento. Gracias 

No estoy de acuerdo 58%
-1 votos

Cambio en la estructura organizativa del tráfico de Madrid

  2 Comentarios  •  08/09/2015  •  Talis

La idea es quitar semáforos que nos hacen perder tiempo, a la vez que se hacen vías preferenciales para peatones, bicis y transporte público. Los vehículos privados a motor, no importa si explosión o eléctricos, deberían de no poder hacer rectas superiores a 150m, es decir que su vía como mucho cada 150m tenga una curva pronunciada, así por ejemplo en calles como la Calle de Álcala tras cruzar el puente de Ventas, no se podría seguir recto con el coche privado, si no dar la vuelta a toda la plaza e incluso haciendo que todos los coches se tengan que meter en calles de un solo carril, así se desincentivaria el uso del coche por ser mucho menos comodo. Esto habría que discutirlo largo y tendido y viendo como se puede hacer lo mejor posibles con expertos en movilidad, pero en conclusión es hacer que el coche no pueda correr por impedimentos físicos.

No estoy de acuerdo 51%
-1 votos

Abono deportivo JOVEN hasta los 27 años.

  1 Comentario  •  09/09/2015  •  jESUS

Actualmente el abono deportivo joven es solo hasta los 20 años lo cual es insuficiente. deberían unifircarse criterios de tarifas para jóvenes en todo Madrid. Además abrir al menos hasta las 22 o 23 los polideportivos (mínimo 1 por barrio o distrtito) y los fines de semana hasta las 21. (Hay personal de sobra). También recuperar el abono deportivo anual y permitir el acceso a los centros de gestión privada.

Muchas gracias.

No estoy de acuerdo 52%
-3 votos

Denuncia por coeficiente

  1 Comentario  •  11/09/2015  •  MSolera

Vecinos,

propongo que las denuncias tengan un importe fijo según la infracción cometida, más un importe-porcentaje variable, según última declaración de la renta del infractor o de la unidad familiar a la que pertenezca el infractor, en el caso de no realizar declaración.

- Si a mí me denuncian por aparcar indebidamente con 90 euros, teniendo un salario mensual de 900 me supone el 10% de mis ingresos, y me hacen la puñeta del mes, pero si mis ingresos fueran de 6.000 euros mensuales, me importan tres narices los 90 euros y tendría la libertad de cometer infracciones según me pareciera, y así pasa.

Por eso os planteo esta propuesta de debate....

muchos habeís pensado en los coches de empresa, no hay problema: multas astronómicas para evitar la no identificación del conductor, y dinerito para la saca del Ayuntamiento para servicios sociales, es decir para todos.

 

No estoy de acuerdo 55%
-4 votos

Cambios reales hacia el bien HUMANO

  1 Comentario  •  10/09/2015  •  Seyven

Mucho tiempo llevo planteándome el por qué de buscar la separación entre provincias, comunidades, países... etc. Seguro que de esto que escriba la mitad no se leerá y la otra mitad se leerá a ciegas. Dicho esto comienzo:

Muchos han sido los avances que el ser humano, a lo largo de la historia, ha realizado. La mayoría de los avances se centraron en crear comodidades, facilidades, vías de escape al trabajo intensivo. Pero últimamente, y con el paso de los años, me he dado cuenta de que estamos teniendo una involución de ese ideal, la sociedad se está volviendo algo pernicioso, dañino para el ser humano.  Tantas frases de: “con un duro esfuerzo llegarás muy lejos”, eso, amigo lector, es mentira.

Tenemos miles de avances tecnológicos, políticos y sociales, pero en cambio solo benefician a unos pocos y en su mayoría vienen de una alta cuna. El resto de los mortales se mata a trabajar para, como mucho, llegar algún día a lamerle los pies a alguien de más arriba.  Obviamente si uno es inteligente y saca adelante un proyecto llegará a ser importante y a ser otro de los beneficiarios de la sociedad. Pero, admitámoslo, eso es el 1% de la población.  Cabe mencionar a Steve Jobs, Bill Gates, J.K. Rowling, gente importante, genios de nuestra era que supieron exprimir sus ideas. Privilegiados, si se les puede llamar de alguna forma. Esas personas, a día de hoy son grandes beneficiarios de sus logros, y así sus descendientes por varias generaciones lo serán. Pero, ¿qué hay de la gente de a pie? Esa gente, en su mayoría trabajarán toda su vida por un mísero salario que les dará para vivir, y recalco vivir. No para vivir bien. 

Hace décadas que podíamos tener una jornada laboral de cuatro horas y llamar a esta una jornada completa. En cambio, nos hundimos en la miseria evolutiva manteniéndonos firmes en nuestro ideal de sociedad perfecta, una sociedad putrefacta que dejamos sobre la mesa esperando que madure y salga un manzano de ésta, cuando la realidad es que se la están comiendo los gusanos y tarde o temprano alguien tendrá que venir y tirarla a la basura.  Quiero, deseo y espero llegar a ver el momento álgido de la historia en el que los trabajos que no requieran de un alto grado de formación desaparezcan, siendo las personas sustituidas por máquinas. Y es que, ya no vivimos en el siglo XIX, ya no son paranoias de unos analfabetos desesperados por dar de comer a su familia a riesgo de sacrificar la vida misma con tal de conseguirlo. Estamos en pleno siglo XXI, una era de enormes avances cada diez años, una era en la que los robots son cada vez más inteligentes, seguros y eficientes incluso que las personas. Estamos a punto de romper la barrera de la naturaleza y mirar cara a cara a Dios. Nuestras propias creaciones: los robots. 

Cientos de millones de transistores recorriendo cada parte de su esqueleto metálico, tan distintos a nosotros y a la vez tan semejantes. Ellos son nuestro futuro, nuestra creación, y temo, que nuestra evolución.  Ahora, llegados a este punto, querido lector. Responde: ¿Cómo crees que se encargará la sociedad de regular ese despido masivo de personas? ¿Cuántos crees que se beneficiarán de las tecnologías de nueva era? Estamos en una sociedad que prioriza al a la mujer, al niño, pero por encima de todo, prioriza al rico. Y no, si seguimos de la manera en la que hemos estado haciéndolo hasta ahora solo los ricos seguirán sacando ventajas de vivir en el siglo XXI. Mientras tanto, el resto de gente vivirá en el XIX, porque somos débiles, porque nos ciegan y nos abducen. Y aquí ya no hacen falta alienígenas, como en las típicas películas de los 90, solo hay que mirar y encontrarlos en las altas esferas de nuestra sociedad, se disfrazan de personas, hacen creer que son iguales a nosotros, incluso ellos mismos creen serlo, pero no es así. Hemos pasado de investigar curas contra las enfermedades por el bien de las personas a investigarlas solo en caso de que haya dinero de por medio.

Priorizamos el uso contaminante del petróleo porque a nuestros bolsillos les duele más tener un coche eléctrico, porque nadie quiere que compres un coche eléctrico, ¡qué harán los “pobres” jeques sin sus petrodólares si todos invierten en energías renovables!  ¿Véis? ¡Anteponemos el dinero al bien común, anteponemos el sucio, mugriento y envenenado dinero a salvar vidas!,  tal es el grado de abstracción y ceguera del ser humano de nuestra época que, ¡anteponemos el dinero al ser humano! ¡Somos esclavos del verde y las apariencias! Propongo poner fin a esta pesadilla de separación, de marginación y exclusión social causada por nuestra propia creación. Es hora de hacer cambios en la estructura política y social y cambiar de una forma drástica y absoluta nuestra forma de guiarnos por la vida. Es hora de echar colirio a nuestros ojos y librarnos de la ceguera provocada por los cristales camuflados entre el humo de la quema de petróleo y ver más allá de nosotros y lo que nos envuelve, de darnos cuenta de que hay más personas que nosotros, de que hay más vida que nuestro cuerpo, de darnos cuenta de una vez… De que lo estamos haciendo mal.  

No estoy de acuerdo 63%
-7 votos

ACERAS DEMASIADO ANCHAS

  1 Comentario  •  10/09/2015  •  julia

En Lopez de Hoyos se han ensanchado las aceras exageradamente, lo que hace estrechar el paso para los coches y consiguientes atascos. Han quitado zonas de aparcamiento y es un auténtico caos. Han puesto "un bosque" de semáforos que aún lo hacen más complicado. 

No estoy de acuerdo 76%
-21 votos