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LAZOTEA

Señalizacion Correcta (VerticalHorizontal) para la "Carga y Descarga" y S.E.R.

  10 Comentarios  •  10/09/2015  •  Exmon

La mala señalizacion de las Zonas de Carga y Descarga (solo estan en Vertical mediente Placas) y de la Zona de Estacionamiento Regulado S.E.R. (solo en Horizontal mediante pintura Azul o Verde), hace que se impongan muchas multas en el Casco Urbano de la Ciudad de forma injusta.

Esto produce que muchas personas aparquen en dichas zonas y saquen el correspondiente ticket de Aparcamiento (Azul o Verde), sin darse cuenta que SOLO se puede estacionar en el la franja horaria entre las 14:00 y las 16:30, es decir tan solo 2 horas y media.

Las Zonas de "Carga y Descarga" tienen un Horario de 09:00 a 14:00 y de 16:30 a 20:00 horas. Lo cual implica que el uso Autorizado para la Zona de Estacionamiento Residentes S.E.R. (Verde o Azul), SOLO se puede usar desde las 14:00 a 16:30 horas. Al igual que hacen otros muchos Municipios, el doble uso deberia estar convenientemente señalizado de forma equitativa (Vertical y Horizontal), es decir que aquellas zonas SER que esten en zona de Carga y Descarga, deberian llevar ademas un rayado en Amarillo, advirtiendo que esa zona SER es de Horario Restringido. Estas multas injustas no solo afectan a los Ciudadanos de Madrid, sino tambien a muchos visitantes que desconocedores de esta situacion, se fijan unicamente en la Señalizacion Horizontal (Verde o Azul) y no se fijan en las Placas Verticales de Prohibicion de Aparcamiento.

 

No estoy de acuerdo 12%
39 votos

Accesibilidad

  6 Comentarios  •  15/09/2015  •  Paloma Bernal Muñoz

Creo que sería muy útil la instalación de accesos para discapacitados o gente con dificultad de movimientos en todas las salidas del metro. Sé que hay algunas que todavía no lo tienen como la boca de metro de Artilleros, en la linea 9.

No estoy de acuerdo 3%
211 votos

Prioridad real en carriles bici sobre circulación a motor

  2 Comentarios  •  10/09/2015  •  jfuenla

Cuando uso los carriles bici de Madrid, sobre todo el Anillo Verde, no puede entender la forma en la que se han hecho mucho de los cruces y los cambios de vía innecesarios que existen.

Entiendo que cuando se realiza una obra como el Anillo Verde, o un carril bici que comunica con el centro, se hace para dar la preferencia total a las bicicletas, pero muchas veces nos encontramos con que hace giros y cruces de vía con el fin de que no molesten a la circulación de vehículos de motor, y se suele obligar a frenar al cilcista en todos los cruces con la vía.

Por tanto propongo:

- Que los carriles bici estratégicos: Anillos Verde y carriles bici que comunican (o puedan comunicar en el futuro) con el centro, se les dote de preferencia real sobre los vehículos de motor y se les obligue a ceder el paso a los ciclistas y/o peatones en esas vías. El fin es dotar de una preferencia real a éstas mediante pasos que estén con un peralte o semáforos en ámbar de forma continuada para vehículos de motor en los cruces.

- Rediseñar determindos puntos de estas vías que se han hecho pensando más en evitar molestias a la circulaciòn de vehículos a motor que en promocionar la movilidad sostenible como alternativa. Un ejemplo claro es el Anillo Verde a su paso por San Chinarro o Las Tablas.

No estoy de acuerdo 40%
11 votos

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