Somos muchos los que estamos esperando a que salga la nueva ley de movilidad sobres los vehiculos y patinetes elécticos para comprarnos uno. A la espera de la ley que ya tenia que haber sido aprobada, no podemos comprar nada, ya que luego puede que no podamos darle el uso para el cual fue comprado

Volver a dejar dos carriles para vehículos en Gran Vía de Hortaleza Y pasar el carril bici al bulevar central. 

Recuperar la circulación fluida en esta arteria ya que en horas punta es insufrible ahora mismo

Buenos días, un grupo de estudiantes estamos desarrollando un estudio sobre qué necesidades tienen los habitantes de las grandes ciudades sobre transporte y movilidad y como la tecnología actual podría ayudar a mejorar los desplazamientos. Os pedimos por favor que hagáis llegar la encuesta personas que vivan en gran núcleos urbanos. Muchas gracias por vuestra colaboración!!! https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd2PtbBizcKXbNletRBHUIl0LTNwfi2IwSV1iweJqeJdEJ8gw/viewform?c=0&w=1                          

La multas impuestas por los agentes de movilidad del ayuntamiento de Madrid a las motos estacionadas en calles céntricas de Madrid SON ILEGALES. Escribo en este sitio que presume de ser un sitio abierto de opinión, para denunciar lo que está siendo un abuso autoritario cuyo único fin es el recaudatorio, saltándose los derechos del ciudadano que están reflejados en el propio código de movilidad del Ayuntamiento.

El hecho es que el pasado mes de abril fui multado por aparcar a las 15:50h  de la tarde mi motocicleta en la Gran Vía. El vehículo estaba "cívicamente" estacionado en la acera, por un periodo de 10 minutos, pegado al bordillo de la calzada, en un trecho de acera que supera los 6 metros de ancho. Al estar estacionando mi vehículo observé en la acera de enfrente a dos agentes de movilidad que me vieron estacionar y seguí hacía mi destino, ustedes piensen lo que quieran sobre este hecho. Cuando regresé para irme me percaté de que me habían dejado un recibo de multa en el asiento del  vehículo. En él se reflejaba como infracción: el "obstaculizar el paso de transeúntes". Repito: 15,50h, sin tránsito de gente, acera amplia y vehículo pegado a la calzada… Por lo que en ese mismo instante tomé varias fotos del vehículo y así poder aportar pruebas en caso de me llegase "la infracción".

Esperé a que me llegase la multa por correo para recurrirla. Cuando esta llegó la cuantía a pagar 30€ con reducción del 50% a pronto pago. Formulé el recurso, argumentando los hechos y aportando fotos del momento de la infracción tomadas por el móvil para que se vea perfectamente que la motocicleta en nada perjudica el tránsito. Tras pasado un tiempo vuelve a venirme la notificación, me indican que no aporto suficientes pruebas, a pesar de he incluido en la reclamación fotos del lugar y momento. Vuelvo a recurrir y finalmente me ha llegado la sanción definitiva sin posibilidad de nuevo recurso instándome a que pague la multa y dejándome como última opción acudir a los tribunales. Y el único aporte que el Ayuntamiento hace es que prevalece la palabra del Agente de Movilidad ante el denunciado, eso si sin necesidad de aportar ninguna prueba más allá de su palabra que es vale más que la mía, esto en primer lugar deja mucho que desear como vulneración de la igualdad de derechos entre ciudadanos y que te deja inexorablemente indefenso ante cualquiera de estos agentes recaudatorios. A todo esto en ambos recursos he solicitado pruebas como fotos, a lo que están obligados los agentes y no he recibido nada de nada…

Denuncio aquí que esta multa ES ILEGAL totalmente, el hecho es que el artículo 62 del Código de Ordenanza de Movilidad por el que se me ha multado dice esto:

Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de 2 metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada. No se autoriza el estacionamiento de motocicletas y ciclomotores en estacionamientos destinados a bicicletas y viceversa. En los espacios específicamente reservados para el estacionamiento de motocicletas y ciclomotores, queda prohibido el estacionamiento de vehículos de cuatro ruedas, salvo que exista señalización específica que lo permita. Cuando no sea posible el estacionamiento en calzada o en los espacios reservados previstos anteriormente, los vehículos de dos ruedas podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos de más de 3 metros de ancho con las siguientes condiciones: 1. Paralelamente al bordillo, lo más próximo posible al mismo, cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura inferior a seis metros.

En resumen, está permitido estacionar en la acera manteniendo unas normas básicas de civismo y respeto hacía los transeúntes.

Durante los dos últimos años se ha reflejado en diversos artículos de la prensa nacional que estas sanciones son ilegales y que vulneran precisamente el propio Código de Movilidad. Lo ideal sería crear una plataforma de damnificados por estas sanciones y acudir a los tribunales. El hecho de que un ciudadano normal no pueda permitirse los gastos de ir a un juicio, al que según la opinión de mi abogado tendría ganado, es la garantía para seguir ejerciendo este ABUSO DE AUTORIDAD, porque la Administración no está obligadas por Ley pagar las costas del juicio. Señora Carmena y responsables del servicio de Movilidad de Madrid, busquen otro tipo de financiación y dejen de ABUSAR de los ciudadanos que buscamos en vehículos pequeños una forma de movernos por la ciudad de manera más cívica que utilizar un coche. Dejen de sancionar ILEGALMENTE a los usuarios de motocicletas que estacionamos de la mejor forma posible en LOS ESPACIOS QUE NOS PERMITE LA LEY.

Mi enfado es monumental, no se trata de pagar esta cuantía de 30€, no es una cifra grande, pero si que para mi es muy grande es la vulneración de mis derechos como ciudadano. El impuesto de circulación que se aplica por motocicletas de media/alta cilindrada en Madrid (el más alto de España) equivale al de un automóvil que cuadruplica su tamaño, dobla la cilindrada y contamina muchísimo más.

Creo que lo último que me queda es empezar a publicar en todos los medios que pueda este asunto. Y como ciudadano de Madrid, creo que el primer sitio por el que debía de empezar era este. Asumir una infracción que no tiene fundamento y que como única justificiación es que vale más la palabra de un "agente de Movilidad" que la de un ciudadano, como mínimo nos retrae a tiempos un tanto oscuros de nuestra historia…

Las calles que no disponen de carril bici, aquellos que van con la bicicleta circulan por donde quieren,  sobre todo por la acera, un día de estos va a haber un accidente con los peatones, debería estar prohibido la circulación de bicicletas en las aceras.

A dia de hoy el trafico que circula hacia la zona Norte de Madrid es inmanejable. Genera una gran contaminacion y retenciones en horas punta. En el nudo Norte de Madrid trabaja mucha gente en Empresas como Telefonica, BBVA, Telecinco y una larga lista de compañias. Los accesos por carretera no estan adecuados para la movilizacion de tantas personas, sobretodo cuando el ratio es 1 coche = 1 persona. Entiendo que muchas personas dependen del coche para moverse hacia su trabajo, bien porque tienen hijos que llevar al colegio o guarderia o porque el tiempo que invierten en llegar al trabajo es inabordable si se hace en transporte publico. Sin embargo hay mucha gente que va por comodidad pero la utilizacion del transporte publico no es una solucion porque la Linea 10 va totalmente llena con una frecuencia de 1 m entre tren y tren.

Abro este debate para pedir que el Ayuntamiento medie con las Empresas privadas y asi proporcionarles las herramientas con las que éstas puedan implantar nuevas formas de acceso al puesto de trabajo para la gente que vive en Madrid.

¿No es responsabilidad de las Empresas asegurar el acceso de sus trabajadores al puesto de trabajo de una forma sostenible?

¿Cuando una Empresa de mas de "X" numeros de trabajadores abre no deberia tener un plan de movilizacion de empleados consensuado con el ayuntamiento?

¿No deberia el ayuntamiento fomentar/pedir/exigir a las Empresas que tengan un servicio de lanzaderas que minimicen el impacto que generan en el trafico de la ciudad en las horas puntas?

¿No puede el ayuntamiento proporcionar a las Empresas espacios dedicados y estrategicamente colocados para que éstas puedan llevar a cabo sus iniciativas?

Se debería peatonalizar todo el barrio de Chueca. El tamaño de las aceras es absurdamente pequeño y hay que bajar y subir a la acera cada vez que pasan coches, con el peligro que eso supone, porque en la acera no cabe más que una persona, y casi ni eso.

Buenas tardes, dejo aquí una serie de puntos que considero necesarios para mejorar la circulación y la convivencia de los ciclistas en la ciudad, espero su participación para añadir, quitar o modificar algún punto si es necesario.

1. Impartir en los colegios clases sobre el código de circulación en Madrid capital.
2. Crear centros donde se puedan practicar con seguridad las buenas conductas sobre la bicicleta
3. Realizar talleres para todos los públicos en espacios municipales donde se den pequeños trucos y consejos a las personas interesadas en montar en bicicleta en su día a día.
4. Realizar paseos guiados en bicicleta por las calles de Madrid.
5. Incentivar a empresas y centros educativos a fomentar el uso de la bicicleta (instalar aparca bicis,  pequeños incentivos económicos a los trabajadores que más la usen...)
6. Para mejorar la movilidad es importante que la bicicleta resulte más atractiva que el coche en los desplazamientos cortos por lo que sería necesario temporizar los semáforos para que estas tuvieran que esperar lo menos posible.
7. Hacer que los ciclistas respeten las normas de circulación imponiéndoles las sanciones necesarias así como que el resto de usuarios de la vía los respeten a ellos y a los espacios reservados a la circulación de bicicletas.
8. Obligar a los ciclistas a llevar medios de seguridad y visibilidad como casco,chalecos,luces...

Lo pongo aquí porque no me ha dado tiempo a llegar al plazo. Con la esperanza de que se tenga en cuenta:

Me refiero al p. 17. RODAJES parr 2º y a la frecuente -desde hace años- ocupación para rodajes publicitarios y de series tv del cuadrante/parrilla de calles Caracas-Españoleto (especialmente)-General Arrando/Zurbano-Santa Engracia.

Recojo en estos comentarios el sentir de muchos vecinos.

1.Diden vds: ".....promoción ......... de la imagen de la ciudad que producen los rodajes". No es cierto.Me he molestado en ver todo lo rodado aquí.Lo que aparece en pantalla lo mismo podía ser se Teruel,Valladolid,....ó cualquier otra ciudad.Solo quienes frecuentamos/vivimos por aquí lo reconoceríamos como de Madrid.Distinto sería si apareciesen lugares reconocibles de Madrid.

2. Las molestias ni se las pueden imaginar.Bien se lo imaginaron los de la calle Claudio Coello cuando quisieron rodar allí la muerte de Carrero Blanco:Protestaron y se trasladó a c/ Españoleto y no una vez, dos documentales distintos en dos años distintos. ¿Tenemos que hacer lo mismo que los de C.Coello? Pues lo haremos.

-¿Saben lo que es ir a buscar aparcamiento -tras una jornada de trabajo ó con personas mayores- a Ventas ó al Barrio de la Concepción desde aquí??? Y los residentes pagamos anualmente al Ayuntamiento por aparcar aquí no a km. de aquí.

-¿Saben lo que es no poder acceder a tu casa ó salir de ella mientras se repite una y otra vez la escena?

-¿Saben lo que es encontrate tu balcón lleno de objetos -pinzas de colores,globos, etc- que debieron lanzar en el rodaje?

-etc., etc.,Irritante.

3. Dicen vds. como una gran concesión "...máximo de 2 días dejando un tiempo mínimo de ¡¡¡15 días naturales!!! para autorizar nuevamente otra ocupación por rodaje en la misma zona o zonas muy próximas. Si ahora es cada ...dos/tres meses y es insoportable.

* ¿¿No podráin llevarse estos rodajes en calles irreconocibles como tales de Madrid a otras calles igualmente irreconocibles -por ejemplo peatonales ó con menos densidad de población/coches ó más facilidad para aparcar?

* ¿Cuanto pagan al Ayuntamiento por tales rodajes? Nos gustaría saberlo.Porque promoción de la ciudad,en absoluto.Molestias para sus vecinos:Total. Ustedes verán si le compensa a un ayuntamiento al servicio de la ciudadanía.

* NO a la Turistificación y platós de rodaje en los barrios!!

Con esta propuesta pido que se permita la entrada permanente de 2 vehículos al menos a dicha plaza de aparcamiento y 1 vehículo de manera ocasional por si acudimos con un vehículo diferente ese día a nuestra propiedad que por su naturaleza es para aparcar un coche, una furgoneta... No para aparcar un patinete (Nótese la ironía).

Con la nueva entrada en vigor de la APR de Madrid Central, los que tenemos una plaza de aparcamiento o cochera particular dentro del barrio MC (Madrid Central) y que no estemos empadronados, no podremos autorizar nada más que 1 vehículo por plaza de garaje de manera permanente. Es algo injusto porque pagamos el IBI de esta plaza de aparcamiento y muchos hacemos uso de la plaza de aparcamiento de manera compartida con otro usuario, por ejemplo uno que aparca por la mañana y otro por la noche para trabajar y otras casuísticas que no contempla la nueva norma en los criterios de acceso.

Lo tenéis en el apartado G dentro de los criterios de acceso a Madrid Central:

https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Movilidad-y-transportes/Criterios-de-acceso/?vgnextfmt=default&vgnextoid=b22fda4581f64610VgnVCM2000001f4a900aRCRD&vgnextchannel=220e31d3b28fe410VgnVCM1000000b205a0aRCRD&rm=60d75ae1b0f64610VgnVCM1000001d4a900aRCRD

No confundir con los parkings públicos (Apartado F de los criterios de acceso) que son los que gestionan empresas y estos sí que pueden acceder con los vehículos que desee el que tenga una plaza en dichos parkings.

Para todo esto he creado también una propuesta donde podemos votar los afectados por esta situación:

https://decide.madrid.es/proposals/23672-autorizar-2-vehiculos-permanente-a-los-garajes-de-la-nueva-apr-madrid-central

También he creado otra propuesta en la que pedimos un medio telemático para poder gestionar las matrículas de los vehículos que hacen uso de nuestra plaza de aparcamiento y así no tener que desplazarnos físicamente a la oficina:

https://decide.madrid.es/proposals/23671-facilitar-a-propietarios-de-parking-en-apr-un-medio-telematico-para-matriculas

¡Gracias por la atención!

Buenas tardes, hace un año publique un comentario acerca del problema que generan algunos padres al aparcar en plena rotonda de plaza eliptica en la puerta del colegio San Viator.......alli no se ha visto policia municipal ni agentes de movilidad ni ninguna decision por parte de la junta de distrito para acabar con el problema, ya que ha generado pequeños accidentes y varios peligros.......pero ha llegado la solucion y ninguno de los anteriores citados ha dado con ella a tenido que ser un gimnasio el cual en unos dias abrira un acceso a su garaje desde plaza eliptica con lo cual esos papis se les acabara ya de obstaculizar y generar atascos dentro de la misma plaza y accesos desde la A-42.........MUCHAS GRACIAS!!!

Crees que seria positivo Para mejorar la movilidad y la seguridad de los peatones la instalación de pasos de cebra sobreelevados en las calles de 30 km/h ?

Me gustaría saber el nivel de aceptación de Madrid Central entre los madrileños.

El anillo verde ciclista es el carril bici que rodea Madrid. Tiene una longitud de 64 kilómetros y es muy utilizado, tanto para ocio como para transporte. Para llevarlo a cabo se realizaron una serie de puentes, extensiones de carriles bici preexistentes y nuevos carriles, además de una considerable plantación de árboles que acompañan el carril.

Sin embargo, casi una década después de su construcción, el anillo sigue sin estar completo. Algunos puentes construidos están sin utilizar (como el que cruza la m-201), en muchas partes el carril-bici se convierte en acera (y ya sabemos que ir por la acera con la bicicleta está prohibido), y en otras el carril desaparece, sin más. Además de todo esto, es muy complicado enlazar el anillo completo sin perderse, debido a la falta de señalización.

De manera urgente, creo que se debe colocar la señalización pertinente (p. ej. en Casa de Campo). En segundo lugar, intentaría aprovechar la infraestructura construida y que no se utiliza (¡los puentes!). Por último, habría que terminar de cerrar el anillo, añadiendo los tramos de carriles bici que faltan.

Este es un debate que ya ha surgido hace tiempo y es la posibilidad de abrir el metro los fines de semana por la noche. No sería necesaria una frecuencia demasiado elevada, pero tampoco superior a los 20 minutos porque en el momento que hubiera que hacer un transbordo echaría para atrás a mucha gente. Con el anterior equipo de gobierno no cuajo mucho la cosa, a ver si con el actual hay más suerte. También sería interesante, si alguién sabe un poco más del tema, saber los contras que esto tendría, ya que creo que actualmente, no existe ningún metro en el mundo que este abierto por la noche, por lo que no creo que sea tarea fácil. 

Creo que una manera de fomentar el transporte público sería que durante un perido de tiempo determinado, por ejemplo 1 hora, el usuario pudiera cambiar de medios de transporte. Muchas veces la parada de metro o de autobús está lejos y de esta manera sería mucho más cómodo para los usuarios. 

Sé que existe un billete de 10 viajes similar, pero es caro y no merece la pena, lo que yo propongo es con el mismo coste del billete actual.

Instalacion de un ascensor en la estacion de metro de Bilbao, tanto en la glorieta de Bilbao, para acceder a la linea 4, como en el cruze de Luchana con Trafalgar y Francisco de Rojas, para acceder a la liena 1. Las personas con movilidad reducida deben subir y bajar varios tramos de escaleras para acceder.

Habilitar el transporte público gratuito en Madrid los días que la contaminación sobrepase los límites permitidos.

Esta es una medida de caracter urgente que ya se realiza en otras ciudades europeas cuando los índices de contaminación son muy elevados.

Estos días no se contabilizarían en los abonos mensuales.