Decide Madrid

Resultados de la búsqueda

Mostrando 126 - 150 de un total de 817 debates que contienen 'Movilidad'

Peaje para los no empadronados en Madrid por usar nuestras calles

  15 Comentarios  •  07/09/2015  •  cirisarri

Los principales problemas de congestión del tráfico en Madrid son debidos a aquellos que viven fuera de Madrid y vienen a trabajar entre semana. Saturan la ciudad y no contribuyen al mantenimiento de las infraestructuras de movilidad. Propongo cobrar un pequeño peaje como hacen otras grandes ciudades como Londres por entrar 

No estoy de acuerdo 78%
-141 votos

Restaurar autobuses nocturnos L

  4 Comentarios  •  07/09/2015  •  egarcitenre

Hace unos años había unas líneas de autobuses nocturnas todos los días de la semana que hacían el recorrido de los metros pero por encima de la tierra. Creo que los ciudadanos podemos entender que abrir el metro por la noche puede ser complicado. Pero es necesario mejorar el transporte nocturno y, creo, la meor manera sería recuperar los autobuses L. Las ventajas sobre abrir el metro serían:

  •   Potencialmente más barato.
  •   Mayor frecuencia al ser menor en convoy.
  •   Más seguro, un metro vacío puede ser peligroso, mientras que un autobús siempre tiene un conductor.
  •   Respecto a los autobuses N, las líneas L permiten no pasar por cibeles, además de que el recorrido nos es conocido por ser el mismo que el del metro. 
  • Los autobuses por la noche van muy rápido, por el poco tráfico.

Un saludo,

Eduardo

No estoy de acuerdo 10%
397 votos

Protección contra atropellos en semáforos y pasos de cebra.

  9 Comentarios  •  07/09/2015  •  Salvador Martín Martinez

Propongo la instalacion de dos sencillos bolardos, uno a cada lado de la cera y al borde de la misma, con el fin de proteger contra atropellos por despistes de conductores. 

Cuando esteis esperando en un paso de cebra daros cuenta de la indefension que tienen nuestros hijos y nosotros mismos frente a un atropello, ahora imaginad un bolardo portegiendo todas esas vidas.

El coste es muy bajo, ya que son elementos existentes en el ayuntamiento, hay miles para reparacion y nuevas instalaciones. 

Tambien pido al ayuntamiento que cuando se tomen este tipo de medidas, no se haga solo el los barrios de alto poder adquisitivo, por que creo que en algun distrito esto esta hecho, pero en barrios como Vallecas estamos totalmente desprotegidos y nuestras vidas valen lo mismo, al menos eso dice nuestra constitucion.

Creo que serian los bolardos mas utiles del mundo.

No estoy de acuerdo 45%
7 votos

Ascensores en el viaducto de la calle Bailén

  11 Comentarios  •  07/09/2015  •  Balthazar

El viaducto sobre la calle de Segovia se diseñó originalmente con ascensores que permitían salvar cómodamente el desnivel entre esta calle y la calle Bailén. Recuperarlos sería una medida sencilla y económica de mejorar enormemente la movilidad peatonal entre los barrios próximos al río y el centro histórico. Debería, de paso, aprovecharse la reforma para sustituir las mamparas "antisuicidios" actuales por otra solución menos agresiva con la estética del viaducto. La supuesta transparencia de las mamparas instaladas queda anulada cuando se convierten en soporte de graffitis y suciedad.

No estoy de acuerdo 23%
61 votos

Abrir la estación de metro de arroyo del fresno

  Sin comentarios  •  07/09/2015  •  123

Se trata de una estación contraída y no abierta. Debido a la reactivation de la zona y el aumento de vecinos debería ser abierta

 

No estoy de acuerdo 21%
25 votos
No estoy de acuerdo 17%
142 votos

Paso peatonal sobre el acueducto de Pablo Iglesias

  8 Comentarios  •  07/09/2015  •  JavierC_1977

La avenida de Pablo Iglesias presenta una cuesta muy pronunciada en la zona del acueducto que separa Moncloa de Tetuán. Siempre he pensado que sería bastante sencillo y barato hacer una intervención sobre el acueducto para habilitar el paso de los peatones (e incluso ciclistas). Esto supondría una ventaja muy grande por varios motivos:

  1. En primer lugar porque la cuesta es tan pronunciada que supone una barrera arquitectónica importante para personas con movilidad reducida.
  2. Supondría un aumento de confort para cualquier peatón o ciclista.
  3. Podría hacer más vistoso el acueducto y aprovechar una obra que ya está ejecutada para  ofrecer a los ciudadanos una zona de paseo con unas vistas atractivas hacia Ciudad Universitaria.
No estoy de acuerdo 13%
61 votos

Aparcarmiento en vados de actividades por la noche

  Sin comentarios  •  08/09/2015  •  Ciudadasi

Hay infinidad de vados de vehiculos que no se usan en festivos, de noche o a ultimas horas del día por pertenecer a un comercio o industria. Que exista dos tipos de vado, a elegir por el dueño del uso del vado, uno limitado a ciertas horas y otro como el que está 24h 265 dias. Se ganarian plazas de aparcamiento. Si se limita las horas de aparcamiento debería redundar en un abaratamiento de la tasa.
No estoy de acuerdo 29%
27 votos

Que los taxis tengan que hacer un número de horas en bici

  25 Comentarios  •  07/09/2015  •  CGMar

En Madrid últimamente hay mucho debate en torno a las bicis y se ve una falta clara de concienciación. Normalmente los debates y las escenas desagradables que se ven en la carretera, se dan por parte de personas que claramente nunca han cogido una bici en la ciudad (muchas veces por miedo). Muchas de estas personas que se enfadan tantísimo con las bicis, han usado la bici en el campo y en el pueblo, pero es que compartir espacio vial con vehiculos motorizados a diario es muy diferente. Hay coches, autobuses y en especial taxis que hacen pirulas a las bicis muy muy peligrosas, y no son conscientes del daño que hacen. No saben lo que supone estar en una bici mientras a tu alrededor pasan coches y camiones a 50km/h. No es justo que su estrés "de la carretera" lo pagemos el resto y menos con miedo o a costa de tener un accidente.

Al menos los taxistas (que muchos se creen legitimos dueños) y los autobuses, antes de tener la licencia para conducir por el centro de la ciudad deberían pasar un número determinado de horas subidos en la bici y conduciendo por el centro de Madrid. Solo así, van a ser conscientes de lo que supone la vulnerabilidad de la bicicleta y van a aprender, por ejemplo, por qué es necesario adelantar con 1'5 m o dejar 5m de distancia de seguridad. Mis padres y mi hermano entraban dentro de esa categoria de personas, desde que se dan cuenta de que la bici que va delante podría ser su hija o su hermana han cambiado la forma en que conducen y respetan a las bicis.

No estoy de acuerdo 82%
-102 votos

Ciclocarriles por todo Madrid

  9 Comentarios  •  07/09/2015  •  Ramiro

Propongo que se adopten las medidas de fomento de la bici como alternativa al coche y de calmado del tráfico que nadie se ha atrevido a tomar:

1-Control de la doble fila

2- Control real de la velocidad de los coches

3- Extensión de los ciclocarriles a toda la ciudad (han provocado un gran aumento de tráfico ciclista en el centro a costa del coche. quiero disfrutar de esto también en mi barrio)

4- Encuentro los carrilees bici peligrosos. TODOS los de la ciudad tienen zonas muy peligrosas. No quiero gastar 300-800 €/m en ese xperimento cuando se puede gastar en acoger refugiados sirios y de cualquier parte del mundo (o en servicios sociales)

5- No quiero medidas de sustitución caras e insuficientes como carriles bici y otras chapuzas. Si tantos ingenieros haciendo tantos en 30 años no han hecho uno bueno en Madrid, es que o son muy difícles (y mejor no intentarlo a ese precio y con esa probabilida e fracas) o no son tan buena idea.

Por estas 5 razones pido ciclocarriles por todo Madrid, aparcabicis, control de la doble fila y de los exceso sangrantes de velocidad.

No estoy de acuerdo 19%
124 votos

Billete compartido de bus, metro y tren

  1 Comentario  •  08/09/2015  •  Jorge C.

Madrid es la única capital europea que no tiene aún un billete compartido de transporte público. Es decir, si alguien quiere viajar de San Blas a Villaverde tiene que pagar una vez por el metro y otra por el bus. Dos billetes separados o consumir dos opciones en el caso de los de 10 viajes, lo que supone entre ida y vuelta casi 6€ por persona. Pero si fuera compartido, no llegaría a 3€. El modelo actual desalienta el uso del transporte público porque sale más caro que ir en coche.

Con un billete compartido se paga por tiempo, normalmente dos horas, y permite usar todo el transporte público (bus, metro y cercanías).

Billete compartido YA.

No estoy de acuerdo 2%
376 votos

Menos plazas de cemento y más arboladas, con sombra y bancos

  15 Comentarios  •  07/09/2015  •  Susana

Es una vergüenza que no haya en todo el centro una plaza con árboles y bancos para sentarse. Nos toman por idiotas, quieren que consumamos sí o sí en bares y terrazas.

No estoy de acuerdo 5%
2011 votos

Restauración de Principe Pio

  5 Comentarios  •  07/09/2015  •  L0ta

Es lamentable ver la penosa reforma de Principe Pio. Arreglaron la estación a medias, dejando bonita la parte que se ve mientras la trasera se cae literalmente a cachos!

Es curioso! Ya que justo la "trasera" es la entrada PRINCIPAL de la antigua estacion del norte!

Que vergüenza dejar que nuestra infraestructura se caiga a cachos de esa manera... Una estación tan bonita como lo es la de Principe Pio!

Donde estan los ascensores de LATÓN de los que me hablan tanto los mayores de esta ciudad??? Que han hecho con ellos? Los han fundido y se los han metido en forma de billetes al bolsillo? Devuelvanlos a la estación y restauren el edificio! Devuelvanle a Principe Pio el esplendor que le corresponde.

 

No estoy de acuerdo 9%
209 votos

Desmantelamiento del tramo de la A6 en la Ciudad Universitaria

  7 Comentarios  •  07/09/2015  •  Javier Peñas

La Ciudad Universitaria es un símbolo de la ciudad de Madrid. Es un espacio de gran calidad urbana, ecológica, paisajística y arquitectónica en el que se ubican gran parte de las dos universidades más importantes de Madrid, de la región y del país: la Universidad Complutense y la Universidad Politécnica de Madrid; además de muchas dependencias de la Universidas Nacional de Educación a Distancia; e incluso instituciones nacionales tan importantes como el Palacio de la Moncloa.

Sin embargo, la Ciudad Universitaria se encuentra partida por la mitad por una autovía de gran velocidad, desde el cruce del río Manzanares hasta el final en la plaza de la Moncloa, tramo que depende del Ayuntamiento de Madrid. Aún así, es un espacio que mayoritariamente se utiliza de modo peatonal por estudiantes, profesores e investigadores, y se pierde el disfrute de una parte importante del espacio público de gran importancia, además de complicar en gran manera la comunicación entre las dos zonas que separa la vía.

Por ello, propongo abrir un debate entre ciudadanos y expertos, para poder decidir sobre el futuro de este espacio. En el cual se pueda decidir si aportar más espacio a los peatones, desmantelanto la autovía completamente, creando una calle de menor tráfico rodado, pero con transporte público y mayor calidad urbana, con aparcamientos disuasorios que compensen la pérdida de una entrada a Madrid. O más aún, con una mayor complejidad técnica y económica, soterrar el tramo de la A6, para mantener el tráfico de vehículos, mientras se reconquista la superficie para la ciudad, y poder dar carácter al espacio ahora perdido.

No estoy de acuerdo 46%
6 votos

El autobús exprés del aeropuerto-Atocha, que llegue a Mendez-Alvaro

  6 Comentarios  •  07/09/2015  •  Josefina

El autobús amarillo exprés que une el aeropuerto con Atocha, acaba ahí. Atocha y Méndez-Alvaro están muy cerca. Debería continuar hasta Méndez Alvaro y mucha gente beneficiarse de la conexión con autobuses y no sólo con trenes.

No estoy de acuerdo 15%
80 votos

Eliminar el tráfico de automóviles privados de tracción mecánica del centro

  6 Comentarios  •  07/09/2015  •  Viriyo

El fomento del transporte público así como la movilidad en bicicleta pueden ser incrementados notablemente si se limitara el acceso al centro de Madrid únicamente a vehículos comerciales, taxis y autobuses de la EMT. Esto no sólo mejoraría la imagen y la calidad del tránsito sino que reduciría ampliamente la contaminación de la ciudad. Para ello se podría invertir en aparcamientos disuasorios PÚBLICOS en las entradas principales de la ciudad, como por ejemplo el de Ciudad Universitaria, así como aumentar el número de líneas y frecuencia de la EMT.

No estoy de acuerdo 37%
34 votos

Aceras invadidas por las terrazas

  34 Comentarios  •  07/09/2015  •  Yeguy

¿Cómo es posible que en una ciudad que se busca la movilidad peatonal haya aceras en las que literalmente te tienes que bajar a la calzada con el peligro que conlleva para poder pasear?

No quiero imaginar como lo harán las personas con movilidad reducida.

Deberían limitar el espacio aunque eso conlleve menos recaudación por licencia.

No estoy de acuerdo 17%
190 votos

Pintura menos deslizante en la carretera - Es un peligro para las motos

  4 Comentarios  •  07/09/2015  •  SergioCo

La inciativa de poner los pasos de cebras regulados por semáforo con menos pintura (marcando sólo comienzo y final ) es buena, pero debe extenderse. No puede ser tan difícil una pintura no deslizante. Y lo mismo con las rejillas que quedan en medio de la calzada. Ambas cosas son un peligro para las motos, especialmente en invierno y con el suelo húmero.

No estoy de acuerdo 9%
226 votos

Extension del radio de efecto de BICIMad, a núcleos residenciales circundantes.

  7 Comentarios  •  07/09/2015  •  sergio

Como usuario de BiciMad, usaría mucho mas el servicio y dejaría en ocasiones de ir al centro en vehiculo propio si estuviesen habilitadas estaciones en la zona residencial donde vivo. Como tal, supongo que se da el caso para muchas otras personas que tienen su residencia, en los nucleos residenciales de los alredores de Madrid. No es necesaria una instalación tan densa como la que se da en el centro, sino puntos independientes que la población de la zona identifique como lugar de disposición de bicicletas públicas, organizados cubriendo areas de máxima densidad residencial.

Veamos si hay gente en la misma situación. 

Un saludo.

 

No estoy de acuerdo 12%
219 votos

Retirar radares fijos

  1 Comentario  •  08/09/2015  •  Logio

Circular en Madrid se ha vuelto un peligro. La desmesurada cantidad de radares fijos hacen imposible circular. Terminas estando más atento a la velocímetro que al tráfico en si mismo. Muchos de los radares puestos en los gobiernos del PP sólo tienen un fin lucrativo, multas de 90€ por circular a 74km/h en lugar de 60 km/h. Una broma sin duda de mal gusto. No pido que se retiren radares que están en puntos negros y de seguridad, pero SÍ en puntos con un único y marcado afán lucrativo que peuden llegar a ser peligrosos incluso para los propios conductores. Por ejemplo en un cambio de rasante en que la velocidad pasa de 90 a 60 de manera brusca, en que o te llevas un multazo o un frenazo del conductor de delante.  

No estoy de acuerdo 71%
-24 votos

Bicicletas del Ayuntamiento, 30 primeros minutos gratuitos

  7 Comentarios  •  07/09/2015  •  osoMadroño

Creo que el problema de la contaminación en Madrid esta ligeramente por encima del problema de la deuda. Por ello es terriblemente importante acostumbrar o concienciar a los madrileños de que usen medios de transportes alternativos al coche. La bicicleta es el mejor, en unos 20 minutos puedes ir de Moncloa hasta Piramides sin demasiado problemas, sin las esperas que supone coger el Metro o los atascos que puede tener un coche. 

El servicio actualmente funciona fatal, es una chapuza que en algunos casos a amigos mios les han quitado 10 euros por tener la bici 20 minutos, pero creo que esto sería recibido con los brazos abiertos para muchos, y necesario para otros. 

No estoy de acuerdo 27%
77 votos

Aparcamiento gratuito para coches eléctricos

  5 Comentarios  •  08/09/2015  •  knocte

Creo que hay fomentar el uso de coches eléctricos así que podría legislarse que las zonas azul y verde fueran completamente gratuitas para este tipo de coches (o incluso para los híbridos enchufables, "plug-in hybrid", que también pueden prescindir de la gasolina completamente).

Son coches caros, pero con esta medida, la gente puede empezar a pensar que se pueden amortizar o que empiece a merecer la pena.

No estoy de acuerdo 28%
40 votos

Prohibir el aparcamiento de los vehículos más contaminantes a los no residentes

  8 Comentarios  •  08/09/2015  •  vicentegomez

Para reducir drásticamente la contaminación en ciertas zonas de la ciudad, bastaría con prohibir el aparcamiento de los vehículos más contaminantes a los no residentes, sin necesidad de impedirles el paso ni sancionarles por ello, ya que es posible que algún conductor tenga que pasar a dejar o recoger a algún no residente, o persona de movilidad reducida, o acceder a algún garaje particular...

No estoy de acuerdo 60%
-14 votos

Hacer visible el paso de peatones de calle Atocha

  1 Comentario  •  07/09/2015  •  Nachomendi

En la calle Atocha 49 existe un paso de peatones que casi ningún conductor respeta. Quiero creer que es porque no tiene buena visibilidad e imagino que con una mejor señalización podríamos mejorar su visibilidad para cumplir con la normativa.

No estoy de acuerdo 9%
62 votos

Fuentes públicas, bancos y sombras

  126 Comentarios  •  07/09/2015  •  Usuario eliminado

Las calles y plazas de Madrid se han vuelto duras: solo cemento, sin fuentes, bancos ni sombras. Se supone que facilita el mantenimiento, pero en realidad se hace para incitar al consumo en grandes establecimientos al buscar refugio y para facilitar la invasión privada de espacios públicos con terrazas, actos de promoción, etc.

Hay que crear una red de fuentes de agua potable e instalar más bancos y sombras en todas las calles y plazas. Esto estimularía el deporte, la peatonalidad y el intercambio social.

No estoy de acuerdo 6%
3204 votos