Decide Madrid

Resultados de la búsqueda

Mostrando 51 - 75 de un total de 817 debates que contienen 'Movilidad'

Carril bici en Paseo de las Delicias (eje ciclista Norte Sur)

  9 Comentarios  •  08/09/2015  •  Joal_16

Propongo la creación de un carril bici segregado del tráfico motorizado en el Paseo de las Delicias. 

La medida podría ir acompañada de la creación de una nueva estación de BiciMad en la Plaza de Legazpi. Debido a que las bicis son eléctricas, la cuesta se haría mucho más llevadera y se fomentaría el uso de la bicicleta, lo cual redundaría en un mayor beneficio medioambiental para el distrito de Arganzuela.

Los potenciales beneficios de la medida serían:

- Reducción de la contaminación el el Paseo de las Delicias y alrededores: esta calle parece una autopista urbana y los niveles de contaminación son cada vez más alarmantes. Hay carriles de sobra para crear uno específico para bicis, lo cual fomentaría la movilidad sostenible y la circulación de bicis con total seguridad. 

- Conexión Eje Norte-Sur: desde Madrid Río, el carril bici iría desde la calle Maestro Arbós conectando con Madrid Río, pasando por el Paseo Delicias hasta conectar con Atocha, uniéndose al eje ciclista que subiría por el Paseo del Prado - Castellana. De esta forma se crearía una arteria principal de Norte a Sur, fomentando la movilidad ciclista por toda la capital.

Muchas gracias.

No estoy de acuerdo 18%
104 votos

Uso de nuevas tecnologías para agilizar denuncias ciudadanas.

  12 Comentarios  •  15/09/2015  •  Maik!

Sería una buenisima iniciativa que un ciudadano corriente pudiera grabar o fotografiar una situación ilegal y tuviera un medio rápido (¿una web o dirección de correo?) para aportar dicha prueba y que la policía decida posteriormente si el hecho merece ser denunciado y sancionado.

A diario me encuentro con situaciones que están prohibidas por ley, situaciones que generan riesgo y entorpecen el día a día del ciudadano normal. Calles enteras con coches en doble fila donde el dueño tiene un aparcamiento a escasos metros, pero prefiere entorpecer un carril que en algunos casos es el único obligando al resto de coches a invadir la calzada contraria. Gente que te hace "la pirula" por ir hablando con el móvil. O los que no respetan la velocidad ni la distancia de seguridad. Todos ellos dificiles de denunciar por la falta de rapidez del agente municipal requerido para tal efecto, además en estos casos normalmente el infractor se suele encarar con quien haga falta si les recriminas. Del mismo modo otras acciones prohibidas y molestas, aunque no sean tan peligrosas, como la publicidad en los parabrisas, que contribuye a que el suelo se llene de papeles. Gente abandonando la caca de sus perros. El trapicheo con drogas en la calle. Conductas violentas. Etc.

Todo esto en pleno siglo XXI en el que todo el mundo lleva un móvil con cámara de fotos y vídeo puede ser solucionado en gran medida si se trabaja para que esta tecnología esté a favor de la seguridad.

Actualmente prima por encima de la seguridad la ley de protección de datos. Es muy complicado, salvo que seas policía, utilizar una imagen para denunciar un comportamiento delictivo o peligroso. En mi caso llevo una cámara en el casco de la moto y todos los días grabo dos o tres momentos de peligro en mi trayecto de 15 minutos al trabajo. Esos momentos de peligro ocurren en su mayoría por conductas como las que he descrito mas arriba, dificiles de denunciar y por tanto casi imposibles de erradicar. Sé que no puedo publicar esas imágenes por mostrar caras y matrículas de personas que no han dado su autorización para ser grabadas, pero en algunos casos el peligro es tan grande y la reacción de quien lo provoca tan agresiva que me dan ganas de ir con la cámara a una comisaría.

No estoy de acuerdo 7%
119 votos

Soterramiento vías del tren, A-4 y M-40 a su paso por Villaverde

  11 Comentarios  •  07/09/2015  •  Usuario eliminado

El distrito de Villaverde ha sido, históricamente, un distrito profundamente desfavorecido por los poderes públicos, que han hecho de este un lugar aislado del resto de distritos y con unas enormes dificultades de movilidad, incluso utilizando medio de transporte privado, dándose casos en los que es completamente imposible pasar de un barrio a otro sin jugarse la vida (por ejemplo, desde la Avenida de los Rosales a San Fermín) o la obligación de hacer un recorrido de varios kilómetros para pasar de un barrio a otro que visualmente esta a 50 metros (desde San Cristóbal de los Ángeles a Butarque, ambos en Villaverde).

Es completamente imprescindible el soterramiento de estas infraestructuras con el objetivo de hacer de este distrito un lugar más habitable que converja, aunque sea solo en aspectos de movilidad, con el resto de barrios y distritos del norte de Madrid.

La eliminación de estas barreras arquitectónicas redundaría, además, en una lógica prolongación sin barreras de uno de los parques forestales más grandes de Madrid: el Parque Lineal del Manzanares en su tramo II, el cual es ahora poco más que un estercolero, a diferencia de su "hermano mayor" del norte, y de otros como el parque urbano de la Dehesa del Boyal.

Por la convergencia de los barrios y distritos de Madrid es absolutamente imprescindible.

No estoy de acuerdo 23%
47 votos

Conexión peatonal Avenida de Burgos por Nudo Manoteras.

  1 Comentario  •  11/09/2015  •  RobertoDS

Actualmente muchos madrileños trabajamos en la zona de Las Tablas y Sanchinarro debido a que muchas empresas se han asentado en esta zona en distintos parques empresariales. La movilidad a estas zonas se encuentra muy limitada por la saturación de las infraestructuras de acceso así como falta de accesos al transporte público metro o ferrocarril. La Avenida de Burgos que se prolonga entre Las Tablas y Pinar de Chamartín tiene una discontinuidad a la altura del nudo Manoteras que impide su utilización por peatones o ciclistas. Realmente esta conexión no precisa de una gran inversión puesto que a priori sólo sería necesario prolongar las aceras en uno de los márgenes para completar la conexión permitiendo por tanto el acceso a la almendra de Madrid peatonalmente, y aumentando las posibilidades de movilidad. Una de las mejoras más inmediatas es que se tendría acceso a la estación de Bambú de Metro Madrid.

No estoy de acuerdo 4%
54 votos

Blablacar urbano (con la comodidad y rapidez del taxi, pero a precio de autobús)

  28 Comentarios  •  11/09/2015  •  Martin

Necesitamos un Blablacar urbano, para los viajes de cada día.

Sales a la calle principal de tu barrio y señalas en una applicación de tu móvil a donde quieres ir. Un sistema detecta que a uno de tus vecinos (que está yendo a trabajar en su coche y tiene asientos libres) le pilla de paso llevarte. La app de su móvil le dice donde puede parar para recogerte. Se van recogiendo varias personas, hasta completar las plazas del coche. La app. del conductor le va señalando donde debe parar, para ir dejando a los pasajeros que ha recogido, mientras sigue de camino hacia su propio destino. El sistema va repartiendo los gastos del coche (unos 25 céntimos de € por cada kilómetro) entre el número de personas que lleva en cada tramo del viaje (el conductor no gana dinero, sino que ahorra buena parte de los gastos que pagaría si fuera él solo en el coche). Cuando un pasajero baja del coche, su app le dice cuanto dinero le costó el viaje, y lo transfiere de su cuenta a la del conductor. Cuando el conducto llega a su destino, su app le dice cuanto dinero ha recuperado, gracias a los pasajeros que ha llevado.

Tiene ventajas para todos: Un prototipo indica que en un coche con 4 pasajeros, el conductor y todos ellos pueden ahorrar hasta un 75% de los gastos que tendrían, si fuera cada uno con su propio coche (más de 200€ al més, si trabajas o estudias a 20 Km de donde vivies). Solo uno tiene que aparcar. Unos tres millones de madrileños viajan cada día en transporte público. Los que tardan una hora, ganarán comodidad y ahorrarán tiempo de viaje. No habrá atascos de tráfico en hora punta (en Madrid hay un millon de viajes en coche al día, y muchos solo llevan al conductor). Menos contaminación (no harán falta prohibiciones ni restricciones de tráfico). Ahorro de combustible (en España lo tenemos que importar, y nos hunde la economía). Quedará petroleo para nuestros biznietos. Menos gases de efecto invernadero, que pueden provocar un cambio climático.

Es un sistema recien patentado. ¿Nos ayudas a ponerlo en marcha?

¿Tú lo usarías? ¿Cómo conductor o cómo pasajero? ¿Cómo se podría mejorar?

No estoy de acuerdo 51%
-1 votos

Retirada de las cámaras de control de semáforo

  2 Comentarios  •  08/09/2015  •  perfecto

La seguridad en la movilidad es fundamental para que todos los usuarios de la vía puedan usarla con tranquilidad. Son muchas las actuaciones que se han llevado a cabo para acometer este objetivo: carriles y aceras bici, pasos de cebra con señales verticales luminosas, instalación de radares, instalación de cojines berlineses, aumento de la altura de bordillos y adaptación para personas con discapacidad de los mismos en pasos de cebra, y un largo etcétera que, sin ninguna duda, han permitido que se mejore mucho en este aspecto.

No obstante, muchos somos los ciudadanos que creemos que las cámaras conocidas como foto-rojo provocan más problemas en la movilidad que los que busca resolver. Dado que se tratan de unos dispositivos que simplemente realizan automáticamente una foto a los coches que sobrepasan un semáforo en rojo sin tener en cuenta el resto del entorno (como ceder el paso a vehículos de emergencia, quedarse parado encima del paso de cebra en un exceso de tráfico o no poder detenerse con seguridad en ámbar y se efectúa la "transición" a rojo pueden ser algunos de los motivos), además de posibles problemas de seguridad que pueden causar: no sería extraño el caso del conductor que da un frenazo cuando el semáforo se le pone en ámbar, para antes de la línea de semáforo y es embestido por el vehículo que va detrás. Dichas consecuencias se agravarían si cruza un niño. Cabe destacar, además, que algunas de las cámaras están colocadas en puntos que no son precisamente peligrosos (c. García Noblejas, av. Poblados, c. Alcalá-Suanzes, etc.).

Por estos motivos sería importante revisar la utilidad real de estos aparatos y, si procede, efectuar su retirada.

No estoy de acuerdo 53%
-3 votos

Carril Bici por todo Madrid

  39 Comentarios  •  07/09/2015  •  MCGG

Es un peligro tener a las bicicletas circulando junto a los coches en una ciudad como Madrid. Por favor, que se fomente el carril bici. Habrá muchas más gente usando la bicicleta y sin peligro. Favoreceremos la seguridad, el deporte, la movilidad y la reducción de contaminación.

No estoy de acuerdo 16%
865 votos

Volver a poner las líneas L

  23 Comentarios  •  07/09/2015  •  Bgarciah.6

Hace ya casi dos años se suprimió el servicio de autobuses nocturnos denominados L, que hacían el servicio de las líneas de metro y así no se mantenía el servicio abierto de madrugada. 

Con la supresión de estas líneas la movilidad nocturna en Madrid es casi nula, con dificultades para volver a los barrios debido a la escasez de autobuses nocturnos. Es cierto que existen los "N", pero su frecuencia no es la adecuada y en muchas líneas van tan llenos que no paran a recoger a nadie.

Por favor, vuelvan a poner este servicio que nos hacía la vida más fácil a todos.

No estoy de acuerdo 11%
760 votos

Tarjeta monedero para Metro, EMT, Renfe etc ...

  13 Comentarios  •  07/09/2015  •  JohnDue

Es algo que ya se hace en otras ciudades de Europa y del mundo y es que utilizando la tecnología NFC o la ya presente en los abonos mensuales, se creasen unas tarjeta monedero en las cuales, los usuarios pudieran meter una cantidad de dinero y cada vez que cogiesen el metro, bus, renfe,... se descontará el precio del viaje. Esto permitiría dejar atrás los billetes de papel, con el consiguiente beneficio ecológico, y las molestias que estos causan (desmagnetización, roturas, perdidas por su reducido tamaño,...). Y al final, si se quiere recuperar el dinero de la tarjeta, bastaría con acercarse a un puesto donde actualmente se puedan adquirir los billetes para recuperar el dinero restante en la tarjeta. Este último aspecto, haría a la ciudad más amigable para el turista que no tendría que volverse con viajes sin usar. También con este sistema, se podrian plantear otras posibilidades como pago con tarjeta de crédito/débito, pago con teléfono movil con tecnología NFC,... 

Espero que mi propuesta os parezca interesante y viable. Por un sistema de transportes más moderno, ecológico y eficaz.

No estoy de acuerdo 6%
502 votos

Humanizar el tiempo de los semáforos

  15 Comentarios  •  07/09/2015  •  Carlospr87

Madrid sigue siendo una ciudad diseñada por y para el coche, y esto se hace más evidente sin cabe en las intersecciones reguladas por semáforos. Vemos una y otra vez en diferentes calles de Madrid como los coches disponen de ciclos semafóricos privilegiados, mientras decenas de peatones nos acumulamos en los pasos y debemos esperar a veces más de dos minutos a que el semáforo se nos encienda para cruzar.Además ese tiempo a veces es tan corto que personas con movilidad reducidas o ancianos terminen de cruzar cuando el semáforo ya está en rojo. Propongo una revisión al alza del tiempo de cruce para peatones en todas las calles, o cuanto menos una revisión exhaustiva de los casos más significativos. También habría que plantearse que en los cruces menos transitados se pase a un sistema de semáforo en ámbar intermitente para los coches que permita cruzar a los peatones en cualquier momento.

No estoy de acuerdo 18%
178 votos

Nuevo protocolo contra la alta contaminación y Madrid Central

  120 Comentarios  •  08/10/2018  •  Abriendo Madrid  •  Organización Municipal

Este lunes 8 de octubre ha entrado en vigor el nuevo protocolo para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2).

El Ayuntamiento de Madrid quiere proteger la saludluchar contra la contaminación que provoca miles de muertes prematuras en Madrid al año, aumenta las infecciones respiratorias y agudiza los síntomas de pacientes con enfermedades crónicas respiratorias, asmáticos y alérgicos. 

El nuevo protocolo consiste en medidas más amplias que las existentes hasta ahora que activará el Ayuntamiento de Madrid cuando haya altos niveles de NO2 (uno de los principales contaminantes) y cuando no haya previsión de viento que disipe la contaminación. Las medidas se reparten en 5 escenarios que dependen de los niveles de polución.

Por otro lado, se ha aprobado la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que incluye medidas como:

  • El 85% de las calles de un solo carril por sentido o de carril único reducen la velocidad de circulación de 50 a 30 km/h para reducir el riesgo de muerte en un atropello, entre otros.
  • Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático: 30 medidas para conseguir una ciudad sostenible como Madrid Central, una gran área en la que el tráfico estará restringido a partir del 23 de noviembre con el objetivo de que el distrito Centro pueda convertirse en un pulmón.

¿Qué te parecen estas medidas a favor de la salud y en contra de la contaminación? 

No estoy de acuerdo 32%
118 votos

OLA VERDE: que los que corran no salgan ganando, sincronización de semáforos ya!

  12 Comentarios  •  08/09/2015  •  cperezolea

Estimada Alcaldesa:

En la circulación rodada en Madrid se asiste al espectáculo de coches y motos de listillos y seguidores espontáneos que arrancan a toda velocidad cuando se pone un semáforo en verde sabiendo que serán recompensados pasando el siguiente aún en verde o amarillo, a pesar de haber superado con mucho la velocidad límite, mientras que los conductores que van a velocidad legal deben conformarse con otro semáforo en rojo, aumentando los tiempos, las emisiones, y el ruido de arrancadas innecesarias a los vecinos.

La tecnología hace mucho que permite que los semáforos vayan sincronizados, premiando al que circula a 40 o máximo 50 km/h encuentre a su paso todo en verde. Incluso hay paises en los que desde hace mucho hay una señalización intermedia recomendando la velocidad a seguir para encontrar el siguiente semáforo en verde.

Estoy seguro que que el sistema semafórico de Madrid permite establecer la sincronización en grandes ejes con una "ola verde" que beneficie a la movilidad en general, aumente la seguridad y minimice los impactos negativos del tráfico rodado.

Por favor, Sra. Alcaldesa, implante una OLA VERDE en los grandes ejes de toda la ciudad, la ciudadanía y la naturaleza se lo agradecerán de por vida.

No estoy de acuerdo 9%
183 votos

Autobuses EMT con soporte para bicicletas en la parte frontal

  4 Comentarios  •  20/02/2016  •  Alf

Hola, en otros paises los autobuses llevan el soporte para bicicletas en la parte frontal, así el usuario y conductor tienen contacto visual todo el tiempo durante la carga y descarga.

Esta medida favoreceria la movilidad y el uso de la bicicleta.

Gracias.

 

Nota: Actualmente el soporte se encuentra en la parte de atras, en algunas lineas, al lado del tubo de escape....

No estoy de acuerdo 24%
104 votos

Transporte público para desempleados

  5 Comentarios  •  15/09/2015  •  CésarP

El Consorcio de Transportes de Madrid tiene múltiples acuerdos con empresas, entidades, colectivos de mayores, jóvenes...etc. pero creo que han olvidado uno muy importante: los desempleados. No sería razonable establecer una tarifa especial para este colectivo?

Este colectivo requiere movilidad para una búsqueda activa, mantenimiento de contactos (llamado ahora networking) y tiene las limitaciones económicas que son propias de su estado.

Me parece más que razonable que tenga las mismas condiciones que un joven o un mayor.

No estoy de acuerdo 11%
114 votos

ACCESIBILIDAD ESTACION DE CERCANIAS RAMON Y CAJAL.(HOSPITAL)

  2 Comentarios  •  17/09/2015  •  isabel garcia

Soy trabajadora de este hospital desde hace mas de 20 años, y usuaria de renfe habitualmente. A pesar de que ha pasado todo este tiempo, sigue siendo una estación inaccesible para personas con movilidad reducida, y no me refiero a personas que precisan silla de ruedas para trasladarse.

Prácticamente, cualquier persona con pequeñas limitaciones es incapaz de subir o bajar a estos trenes, por la altura y separación desde el andén, y además no existe ni escaleras automaticas , ni rampa, ni ascensores .... HABLAMOS DE UN HOSPITAL¡¡¡¡

No estoy de acuerdo 4%
106 votos

Recuperar el tranvía en centro de la ciudad

  34 Comentarios  •  07/09/2015  •  EstaVez

El sistema del transporte público de autobuses urbanos tiene algunos problemas estructurales que son difíciles de solucionar. En las calles principales de mayor demanda, los autobuses llegan frecuentemente al límite de su capacidad, lo que empeora la comodidad de los viajeros y reduce la velocidad comercial. Es frecuente ver cómo los autobuses hacen cola para llegar a la parada debido al gran número de líneas, su alta frecuencia y el tiempo necesario para la subida y bajada de viajeros. El tranvía tiene la virtud, además de ser más silencioso y menos contaminante, de tener mucha más capacidad, permite agrupar varias líneas de autobús y el tiempo de entrada y salida de viajeros es mucho más rápido que en el caso de los autobuses. Así que si se hiciera un estudio de viabilidad en ejes como la Castellana, calle Alcalá, Gran Vía o calle Princesa, seguramente saldría a la luz la idoneidad y superioridad de este modo de transporte en algunos ejes céntricos de Madrid. Finalmente, la introducción del tranvía es una oportunidad única para recuperar y mejorar el espacio público tal como muestran los ejemplos de Bilbao, Vitoria, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Barcelona, etc., donde el tranvía se ha convertido en el hito de la movilidad y del espacio urbano del siglo 21.

No estoy de acuerdo 59%
-47 votos

Las aceras para los viandantes

  9 Comentarios  •  28/09/2015  •  Tomawauk

Estoy a favor de las bicicletas y de hecho las uso, pero considero un grave riesgo que por las aceras, independientemente de su anchura o velocidad a que se circula (no se respeta ninguno de los dos condicionantes), circulen bicicletas al mismo tiempo que adultos. niños o personas mayores que, desgraciadamente no pueden tener la linea recta como su preferencia de movilidad, siendo habituales sus detenciones o cambios de dirección,que son dificiltmnente evitables cuando se circula sobre dos ruedas, incluso aunque se vaya practicamente parado, sin olvidar los árboles, semáforos, papeleras, parquímetros, postes de distintos controles viarios o las denominadas "catalinas"

Se que es un riesgo para los ciclistas circular entre los coches, pero he comprobado en numerosas ocasiones, que no lo es menos para los viandantes compartir las aceras con los ciclistas y para colmo con las motos que parece tienen permiso para aparcar en ellas donde no parece que lleguen en brazos de sus pilotos.

Creo que por las aceras sólo se debería circular a pie o, si no es posible, acondicionar carriles para viandantes donde no corran el riesgo de atropeyos.

No estoy de acuerdo 12%
95 votos

El Sur existe

  18 Comentarios  •  09/09/2015  •  madtoac

Querida Alcaldesa,

Usted sabe que los barrios del Sur de Madrid no son tratados en igualdad de condiciones al de la mayoria de los barrios de Madrid. Han pasado gobiernos de derecha y de izquierda y la situación no mejora excesivamente. Se conceden actuaciones de poco calado que sirven para maquillar la situación y conseguir un puñado de votos antes de las elecciones. Pero NUNCA un alcalde se ha puesto en serio a trabajar por revertir esta situación. Villaverde era un barrio industrial hace 50 años. Hoy no. No se estimula la instalación de empresas en nuestro distrito, y así es normal que sigamos siendo considerados como un barrio "marginal" en multitud de ocasiones. Estamos olvidados en cuanto a grandes infraestructuras, las calles están sucias por naturaleza, la fractura que provocó la M40 hace 30 años sigue sin querer curarse, los mayoría de los parques están medio abandonados, la mejora de la movilidad no existe (bicimad? aparcamientos disuasorios en Cercanía o Metro?), una biblioteca pública para 150.000 personas, ya no existen farmacias de guardia salvo una de 24 horas, etc. etc.

Por favor, si realmente quiere hacer una "política diferente" como ha proclamado en su campaña electoral, actúe con energía y decisión para cambiar las cosas en Villaverde y Usera. Devuélvanos la ilusión por vivir en nuestro barrio. Veámosla más trabajando en Villaverde, orgullosa también de este barrio de Madrid.

Todos los habitantes de Villaverde, tanto los que le han votado (una gran mayoría) como los que no lo hemos hecho, se lo agradeceremos. NO es cuestión de hacer política con este debate, sino justicia.

Muchas gracias.

No estoy de acuerdo 12%
91 votos

ACCESIBILIDAD EN PARADAS DE METRO Y CERCANIAS DE HOSPITALES

  2 Comentarios  •  03/12/2016  •  Jose Maria Fuentes

Es increible que cuando llegas al Hospital de La Paz o al Ramon y Cajal (en Metro o Cercanias, respectivamente) no haya ascensores cuando, por definicion, es un lugar al que llegan personas mayores, personas con movilidad reducida, sillas de ruedas, sillas de bebe, etc. Ademas, ambas estaciones cuentan con espacio de sobra para ponerlos.

No estoy de acuerdo 3%
90 votos

Las motos aparcadas en zona SER que paguen su tasa por ocupar sitio de coches

  9 Comentarios  •  03/03/2017  •  Gata_madrid

Las motos que aparcan muchas veces con la pillería para reservar sitio en zona verde, deberían pagar tasa de aparcamiento ya que estan quitando el espacio de los que pagan su tasa anual, bastante es que al ensanchar las esquinas en vez de poner bancos para las personas que tienen movilidad reducia se llenan de motos y lo único que se consigue es otra dificultad añadida a los transeuntes.

No estoy de acuerdo 25%
60 votos

TRANSPORTE AL HOSPITAL RAMON Y CAJAL

  5 Comentarios  •  16/09/2015  •  francisco valdivieso

Aunque la decisión debe ser compartida por el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid en el Consorcio Regional de Transportes, creo que el Ayuntamiento puedo hacer la propuesta y la misma salir adelante. Aquí va mi propuesta:

Los vecinos de Ciudad Lineal y San Blas tenemos asignado como Hospital de zona el Ramón y Cajal, sin embargo, acudir en transporte público a ese centro es una excursión de una hora o más, es decir, que si me voy a Valladolid en ave llego en una hora, si me voy de Ciudad Lineal al Ramón y Cajal tardo una hora y media, ¿es normal?

El autobús 135 tiene una frecuencia de 15 minutos entre cada autobús de media, y el metro te deja en Begoña y luego tienes 15 minutos o mas andando desde la estación del metro, eso sin contar que las personas con problemas de movilidad cuando no funcionan las escaleras del metro, cosa muy habitual por cierto, tienen que darse la vuelta e irse a otra estación.

Y Cercanías? a los vecinos de esta zona eso es como pedirnos que demos la vuelta al mundo.

Mi petición es un transporte público directo (bus)  que una sin transbordos los barrios de San Blas y Ciudad Lineal con el hospital Ramón y Cajal con una frecuencia decente.

Gracias

 

No estoy de acuerdo 6%
81 votos

PROHIBIR A AUTOCARES Y CAMIONES GRANDES APARCAR EN LA ALMENDRA CENTRAL.

  12 Comentarios  •  07/09/2015  •  tecnicodemovilidad

Aunque parezca mentira las ordenanzas actuales de movilidad prohiben a los autocares y camiones grandes aparcar en los barrios fuera de la M 30 pero no lo prohiben dentro de la M 30. Solo esta prohibido si la calle es estrecha.

Podeis figuraros lo que es que encima de que ya nos quita bastante luz la boina de contaminacion, te encuentres un trailer aparcado delante de tus ventanas quitandote toda la luz.

No estoy de acuerdo 13%
73 votos

Ascensores en el viaducto de la calle Bailén

  11 Comentarios  •  07/09/2015  •  Balthazar

El viaducto sobre la calle de Segovia se diseñó originalmente con ascensores que permitían salvar cómodamente el desnivel entre esta calle y la calle Bailén. Recuperarlos sería una medida sencilla y económica de mejorar enormemente la movilidad peatonal entre los barrios próximos al río y el centro histórico. Debería, de paso, aprovecharse la reforma para sustituir las mamparas "antisuicidios" actuales por otra solución menos agresiva con la estética del viaducto. La supuesta transparencia de las mamparas instaladas queda anulada cuando se convierten en soporte de graffitis y suciedad.

No estoy de acuerdo 23%
61 votos

Carril bici en calles paralelas a avenidas principales

  6 Comentarios  •  07/09/2015  •  Ciudadasi

Realizar un estudio para ver la viabilidad de mejora después de convertir calles de sentido unico paralelas a Ejes terciarios a carriles bici de doble sentido. En muchas grandes avenidas, como puede ser en La albufera, Alcalám y Bravo Murillo entre otras, podría ser una mejora de la seguridad ciclista el separarlos de los vehiculos y una mejora de movilidad para todos los vehiculos.

 

No estoy de acuerdo 25%
53 votos

Eliminar el tráfico de automóviles privados de tracción mecánica del centro

  6 Comentarios  •  07/09/2015  •  Viriyo

El fomento del transporte público así como la movilidad en bicicleta pueden ser incrementados notablemente si se limitara el acceso al centro de Madrid únicamente a vehículos comerciales, taxis y autobuses de la EMT. Esto no sólo mejoraría la imagen y la calidad del tránsito sino que reduciría ampliamente la contaminación de la ciudad. Para ello se podría invertir en aparcamientos disuasorios PÚBLICOS en las entradas principales de la ciudad, como por ejemplo el de Ciudad Universitaria, así como aumentar el número de líneas y frecuencia de la EMT.

No estoy de acuerdo 37%
34 votos