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Mostrando 76 - 100 de un total de 817 debates que contienen 'Movilidad'

Eliminar el tráfico de automóviles privados de tracción mecánica del centro

  6 Comentarios  •  07/09/2015  •  Viriyo

El fomento del transporte público así como la movilidad en bicicleta pueden ser incrementados notablemente si se limitara el acceso al centro de Madrid únicamente a vehículos comerciales, taxis y autobuses de la EMT. Esto no sólo mejoraría la imagen y la calidad del tránsito sino que reduciría ampliamente la contaminación de la ciudad. Para ello se podría invertir en aparcamientos disuasorios PÚBLICOS en las entradas principales de la ciudad, como por ejemplo el de Ciudad Universitaria, así como aumentar el número de líneas y frecuencia de la EMT.

No estoy de acuerdo 37%
34 votos

Auditoría de seguridad vial en los entornos escolares

  1 Comentario  •  17/09/2015  •  Maite Cañamares

Mala señalización, escasez de pasos peatonales, coches en doble o triple fila, y los niños entrando y saliendo apresuradamente del colegio. ¿Podemos presumir de apostar por la movilidad mientras mantenemos estos niveles de inseguridad en las puertas de los colegios? El objetivo de esta propuesta es obtener un mapa real del espacio público en el que se ubican los centros escolares para poder elaborar una batería de soluciones realistas que puedan eliminar, o al menos paliar, los problemas detectados aumentando la seguridad de nuestros niños y la confianza de sus padres.

No estoy de acuerdo 7%
72 votos

Estaciones de BiciMad vacías y falta de información.

  8 Comentarios  •  08/09/2015  •  semitram

BiciMad ha sido un gran avance en la movilidad sostenible de nuestra ciudad. Todos deberíamos estar de acuerdo en esto.

No sé si se trata de un problema de exceso de usuarios, falta de bicis, vandalismo, o todo ello combinado; pero desde comienzos del mes de septiembre, observo buena parte de las estaciones de la zona centro prácticamente vacías, o con las pocas bicis ancladas en ellas bloqueadas.

Asimismo, los perfiles de BiciMad en las redes sociales no dan información suficiente sobre qué es lo que está pasando. La aplicación para smartphones no muestra información útil sobre las bicis disponibles en cada estación, puesto que únicamente informa sobre las bicis ancladas en ellas, estén bloqueadas o no. Además no permite reservar bicicletas.

Quiero entender que el precio que pagamos por el abono de BiciMad (15€ anuales) debería garantizarnos un correcto funcionamiento del servicio, puesto que ya pagamos por cada viaje que realizamos. 

Estos problemas reducen drásticamente la eficacia de un sistema relativamente nuevo que espero continúe en expansión.

Saludos.

No estoy de acuerdo 13%
66 votos

Falta de iluminación y mal estado de aceras

  3 Comentarios  •  18/02/2017  •  dsilgom

Desde hace unos meses, he observado una falta de iluminación en las zonas por las cuales paso todos o casi todos los días, llame al 010 y trate de exponer este problema, problema que durante este mes han ido a mas con las lluvias, ya que la falta de iluminación se ha sumado a zonas de la calzada con bordillos levantados que hacen que los peatones se lleven todo el barro/arena de los parques o zonas con árboles y arbustos ya que la acera está llena de esto. Quiero exponer que esto no solo es un problema para la seguridad de los peatones por el peligro de resbalarse con los charcos debido al mal estado de la acera y de los pasos de peatones afectando también a personas con movilidad reducida e incluso coches por el desgaste del asfalto, si no también una falta de seguridad para estos mismos debido a la falta o escasa luz en muchas zonas, en mi caso este problema se presenta a lo largo de Arturo Soria, Avenida de burgos pero también por lo que he podido ver afecta a zonas cercanas a la puerta de Alcalá. No entiendo cómo se puede pretender mejorar una ciudad añadiendo cosas nuevas, cuando las que hay ni se mejoran, ni se cuidan ... creo que lo primero es arreglar lo que hay, respecto a los temas de iluminación creo que es algo que no debería darse en ningún barrio ya que no es algo de una farola

No estoy de acuerdo 2%
75 votos

Ascensores en al menos el 90% de las paradas de Metro y servicios adaptados

  Sin comentarios  •  09/09/2015  •  El Barto

No es normal que personas que se mueven en sillas de ruedas no puedan bajarse en las paradas más cercanas a su destino. Muchas veces se bajan con la esperanza de encontrar un ascensor y a la salida no hay más que escaleras, causando esto la molestia de llegar tarde, pagar un nuevo billete, sentirse totalmente descriminado/a y tener que ingeniárselas para buscar una parada que sí que le permita salir a la superficie con un ascensor. 

Lo mismo ocurre con los servicios. Si las personas con movilidad reducida ya tienen problemas para encontrar un baño en la calle que esté adaptado, imaginad en el Metro, que por no haber, no hay ni baños no adaptados. 

Una persona que no vaya en silla de ruedas, puede salir a la calle en busca de un baño, pero una persona que va en silla puede que no encuentre un baño hasta después de muchas horas y con grandes dificultades. 

Es por ello que es necesario que se coloquen baños adaptados en las calles de Madrid (ya que los baños de los bares, a parte de cobrarte por hacer tus necesidades, casi nunca disponen de baños en la primera planta y menos aún, disponen de baños adaptados) y dentro de la red de Metro. 

 

 

 

 

 

No estoy de acuerdo 8%
68 votos

Bajar los nivees de CO2 como SEA.

  3 Comentarios  •  09/09/2015  •  RepúblicaPodemos

Ya a principiosde año se supero el nivel permitido de emisiones, se pueden hacer multipes actuaciones para impedir la excesiva movilidad de vehiculos privados, que ya se hace en muchas ciudades de Europa:

- Abarratar o facilitar el transporte público en horarios laborales

- Permitir los dias pares mat´riculas alternas segun sus letras (L,X,V por ejemplo permitir letras de A-C-E-G..., MJV las restantas)

- Prohibir el acceso al centro en horas de descanso y no laborales, etc...

- Impusar de una vez toda una red municipal de carriles bici que atraviesen y conecten toda la ciudad, sobretodo en avenidas y accesos relevantes.

- Crear autenticas comisiones municipales de medio ambiente y que cada 15 días hagan balances e informes técnicos, objetivos y eficientes

etc...

No estoy de acuerdo 19%
56 votos

Paso peatonal sobre el acueducto de Pablo Iglesias

  8 Comentarios  •  07/09/2015  •  JavierC_1977

La avenida de Pablo Iglesias presenta una cuesta muy pronunciada en la zona del acueducto que separa Moncloa de Tetuán. Siempre he pensado que sería bastante sencillo y barato hacer una intervención sobre el acueducto para habilitar el paso de los peatones (e incluso ciclistas). Esto supondría una ventaja muy grande por varios motivos:

  1. En primer lugar porque la cuesta es tan pronunciada que supone una barrera arquitectónica importante para personas con movilidad reducida.
  2. Supondría un aumento de confort para cualquier peatón o ciclista.
  3. Podría hacer más vistoso el acueducto y aprovechar una obra que ya está ejecutada para  ofrecer a los ciudadanos una zona de paseo con unas vistas atractivas hacia Ciudad Universitaria.
No estoy de acuerdo 13%
61 votos

Impuesto de Tracción Mecanica: Que pague mas quien mas contamine

  8 Comentarios  •  14/09/2015  •  IsaacO

El Impuesto de Vehiculos de Tracción Mecánica, ITVM, en turismos se paga en función de la "potencia Fiscal".

La regulación de este impuesto se encuentra en el Texto Refundido de la Ley reguladora de las Haciendas Locales (Real Decreto Legislativo 2/2004 de 5 de marzo).

Aunqe el cálculo de la cuota no corresponde directamente al Ayuntamiento (que si se encarga de su recaudación) éste, como indica la ley puede aplicar bonificaciones:

Hasta el 75% de la cuota del impuesto en función de:

    -La clase de carburante que consuma el vehículo y a la incidencia de la combustión de dicho carburante en el medio ambiente.     -Las características de los motores de los vehículos y su incidencia en el medio ambiente.

Propongo:

Que el ayuntamiento aplique bonificaciones en función de la antiguedad y normativa anticontaminación de los coches. Es decir que paguen mas los mas antiguos o los que, siendo nuevos mas contaminan.

No tiene ningún sentido que se vendan nuevos vehiculos que están exentos de Impuesto de Matriculación por sus bajas emisiones y que a su vez, paguen un ITVM altísimo por su potencia fiscal.

Además, aplicando estas bonificaciones, se fomentaría el rejuvenecimiento del parque movil y la venta de vehiculos de menos emisiones.

Si ya se aplica el criterio de contaminación para bonificaciones en el Impuesto de Matriculación, si ya se aplica en lo que se paga por estacionar en las zonas reguladas ¿Por que no hacerlo en el ITVM?

No estoy de acuerdo 28%
43 votos

Cruzar la castellana sin peligro... y en menos tiempo.

  4 Comentarios  •  16/09/2015  •  Me

A todos nos ha pasado. Intentar cruzar el paseo de la castellana es muy pekligroso. No se puede hacer de una vez, sino de dos o tres, y, con todo, los conductores son agresivos y se tiran a la carretera aunque el color ámbar favorezca al peatón. Les da igual, además, en la castellana rara vez se respeta el lçimite de velocidad.

No podría hacerse algo para facilitar cruzar La Castellana? pasarelas elevadas, mejorar el tiempo de los semáforos (yo estoy en buena forma y aún así lo hago deprisa... y la gente de movilidad reducida?)

 

me gustaría no poerde media mañana ni pasar susto por lña agresividad de los conductores cuando tengo que cruzar el Paseo. qué opináis los demás? 

gracias :)

No estoy de acuerdo 10%
60 votos

Parkings Gratuitos en la frontera de la Zona A

  5 Comentarios  •  07/09/2015  •  Usuario eliminado

Existe una práctica para gente que vive fuera de Madrid y que ha de trabajar en la capital, que es la de venirse en coche pero dejarlo aparcado en algún punto de la periferia donde se ubique una estación de metro o de autobus de Zona A. De esta manera dicha gente evita entrar en la ciudad con el coche, evita tener que gastar dinero con el sistema de parquímetros, y además adquiere sólo el abono transportes de Zona A y no uno superior.

La idea sería intentar habilitar más zonas de parking gratuito del ayuntamiento, ya en el interior de Zona A pero más cerca de la periferia, cercanas a estaciones o paradas clave y a radiales de entrada a Madrid, para que la gente deje los coches allí. Quizá esta medida conjugada con otras soluciones del estilo compartir coche para subir y bajar de Madrid, o el carril VAO, permitan facilitar la movilidad de la ciudad.

No estoy de acuerdo 22%
46 votos

Sacar los autobúses históricos a la calle

  1 Comentario  •  16/09/2015  •  Sergio A.

La propuesta sería sacar los autobuses históricos que estén guardados en las cocheras de la EMT o en algún museo para 'pasearlos' por las calles de Madrid. La semana de la movilidad sería una buena oportunidad para hacerlo, aunque se puede hacer en cualquier otro momento. Se podrían organizar las rutas por distritos en las que hiciesen un recorrido por las calles más principales para el disfrute de los madrileños. Podrían ir organizados de más antiguos a más modernos.

 

No es una idea muy elaborada, pero aquí la dejo.

No estoy de acuerdo 23%
45 votos

Peaje para los no empadronados en Madrid por usar nuestras calles

  15 Comentarios  •  07/09/2015  •  cirisarri

Los principales problemas de congestión del tráfico en Madrid son debidos a aquellos que viven fuera de Madrid y vienen a trabajar entre semana. Saturan la ciudad y no contribuyen al mantenimiento de las infraestructuras de movilidad. Propongo cobrar un pequeño peaje como hacen otras grandes ciudades como Londres por entrar 

No estoy de acuerdo 78%
-141 votos

Bajar precio del servicio de bicicleta del ayuntamiento

  3 Comentarios  •  07/09/2015  •  miguelito

Me gustaría que el servicio de bicicletas del ayuntamiento bajara si precio para los madrileños, al menos para los usuarios activos del abono transporte. El uso de la bici es sustitutivo del transporte público (si voy en bici, no voy en bus).

Este servicio podría estar dentro den Consorcio de Transportes.

Pido al ayuntamiento un compromiso serio con la bicicleta y el transporte público, única solución real a la contaminación y los problemas de movilidad.

Es bueno mirar a otras ciudades; por ejemplo en Las Palmas el uso de las bicis es gratuito.

 

No estoy de acuerdo 30%
34 votos

Futuro del Metro de Madrid

  7 Comentarios  •  13/12/2016  •  jcpascua

Me gustaría abrir un hilo acerca del Metro de Madrid y las futuras inversiones que hay que realizar, soy consciente que es competencia de la Comunidad de Madrid, pero nos afecta a todos en nuestro día a día, y el Ayuntamiento de Carmena tiene la obligación en cierta medida de "presionar" por el interés de sus ciudadanos. Mucho se habla de contaminación, de movilidad, pero el transporte sigue estando lejos de ser un transporte que funcione de una manera efectiva en una ciudad tan extensa como Madrid.

Mis propuestas son las siguientes:

- Eliminar el nudo de 3 Olivos. Soy consciente de la dificultad ya que de 3 Olivos hacia Alcobendas tenemos una longitud de andén y hacia abajo tenemos otra. Todas las mañanas hay hacinamientos y la estación está colapsada por un mal diseño. Tres Olivos es zona A y Ronda de la Comunicación también. Además con todo el trabajo que hay en el eje Castellana, Las Tablas, Alcobendas, es necesario impulsar el transporte público

- Hacer la línea 11 útil par alguien: tanto por el norte como por el Sur. Debería conectarse al Metrosur y por el norte a algún sitio que no sea Plaza Elíptica, muchas propuestas hay acerca de ésta línea, pero ahora mismo es completamente inútil.

- Extender la Línea 5 de Alameda de Osuna a Barajas.

-Ampliación de la línea 8 de Nuevos Ministerios a Moncloa (pasando por Canal).

 

Y luego a medio plazo, Madrid pide una segunda circular a gritos y ver si las líneas se pueden hacer express, no es eficiente moverte de una punta a otra con tanta parada intermedia.

También la conexión entre Metro-Cercanías la veo floja o inexistente, muy pocas estaciones interconectan las dos redes, así como la red de Cercanías que lleva muuuuchos años sin tener una inversión en condiciones. 

 

No estoy de acuerdo 2%
56 votos

BiciMad incluida en la Tarjeta de Transporte Público

  1 Comentario  •  09/09/2015  •  jafufator

Creo que el servicio de BiciMad debería integrarse en la Tarjeta de Transporte Público, de esta manera se ampliaría enormemente el uso de la bicicleta sin tener que pagar por dos abonos diferentes.

Esto beneficiará especialmente a los ciudadanos que vienen del extrarradio en transporte público, que son los que pagan un precio más alto por la TTP. 

Asimismo la movilidad y flexibilidad que ofrece BiciMad, hará que mucha gente deje el coche fuera de Madrid.

No estoy de acuerdo 19%
43 votos

Actualizar y modernizar el diseño cutre de los taxis de Madrid

  3 Comentarios  •  14/09/2015  •  Peilop

Que se proponga un pequeño concurso para actualizar el diseño de los taxis de la capital, de manera que sea más moderno, reconocible e iconico. Homogeneizar el parque movil de taxis con modelos mas apropiados para la actividad, tendiendo hacia modelos hibridos y electricos.

No estoy de acuerdo 38%
19 votos

Multas "efectivas" a peatones por cruzar indebidamente

  7 Comentarios  •  11/09/2015  •  MSolera

Buenas, 

cuando voy con mi coche circulando por Madrid, si rebaso un semáforo en rojo, o realizo un giro prohibido pisando una línea continua, me denuncian,

¿porqúe cuando cruzo indebidamente como peatón y delante de la policia municipal / agentes de movilidad, no me denuncian?

*Con evitar un atropello estoy conforme.

 

 

 

No estoy de acuerdo 47%
6 votos

Los barrios sin ley (Dias de fútbol en el Vicente Calderon)

  8 Comentarios  •  11/09/2015  •  2015_81

Como vecino desde hace 10 años, el vivir en las cercanias del estadio Vicente Calderon es un verdadero calvario los días de partido. La dejacion de los anteriores gobiernos municipales propiciaban y desgraciadamente esta temporada que acaba de empezar continua asi, que los aficionados de los clubes visitantes y del propio Atletico de Madrid, perturben la habitabilidad de ni mas ni menos que de 3 distritos con sus correspondientes barrios (Imperial,San Isidro,Los Carmenes). ¿ Que sucede? :

- En el barrio de Los Carmenes; Paseo Ermita del Santo. En esta calle y en sus inmediaciones, el comienzo de la Via Carpetana se transforma en una plataforma reservada al aparcamiento de autocares de los aficionados que acuden al futbol, sin permitir aparcar a residentes, y con la amenaza de multa siempre latente y de grua. Además una señalización con rotulador negro borroso "avisa" de próximos eventos con una pésima ortografía , como ya digo a rotuldador en una señal. Por otro lado el parque totalmente peatonal que une el Paseo Ermita del Santo con la calle Sepulveda, se convierte en parking improvisado, ahora para particulares, cuando en cualquier otro dia esos vehículos serían totalmente sancionados, , ademas de encontrarte en aceras y en las marquesinas de autobuses coches aparcados con total permisividad de la policia municipal. A eso sumenle las alteraciones de las lineas 17 y 25 que algun dia han tenido que ser desviadas, por no hablar de sus frecuencias, (y esta zona precisamentre no se caracteriza por tener mas opciones de transporte público).

-Imperial, aqui el epicentro. Al margen de los problemas de movilidad, y de retenciones en los autobuses 17,36,50,62,41, sumamos que el parque entre la calle San Alejandro y Melancolicos se convierte en un botellodromo autorizado, también bajo impasividad de agentes municipales. Aqui es habitual encontrar restos de botellas, gente bebiendo en el citado parque, orinando en la calle a eso de las 8 de la tarde y un largo etc. Todo permitido. En la zona centro ese tipo de comportamientos, o incluso en cualquier otra de Madrid, la multa sería inminente , ¿No?

-Carabanchel; aparcar en el mismo  parque destinado a uso peatronal entorno al Paseo 15 de Mayo-Ermita del Santo, es lo habitual en los días de partido, tambien que transeuntes que se dirigen al partido que se celebra en el V. Calderon utilizen el Puente elevado de la M30 que une Piramides con Marqués de Vadillo, exclusivamente para coches, es también muy comun. No pasa absolutamente nada

 

Desde aquí insto al Ayuntamiento, que de una vez tome cartas en el asunto, que lo que no este permitido en un rincon de Madrid, lo este en otro, porque haya un evento de cualquier indole,  que se hagan respetar las normas, pues no creo que los citados comportamientos sean lógicos, ni normales por mucho fútbol que haya de por medio.

No estoy de acuerdo 22%
34 votos

Ascensores en todas las estaciones de Renfe y Metro

  3 Comentarios  •  11/09/2015  •  let5

No me parece normal que haya estaciones de Renfe y metro sin ascensores: limita la movilidad de las personas en sillas de ruedas y con carritos de bebé.

No estoy de acuerdo 14%
39 votos

Ascensor en metro de Manuel Becerra

  1 Comentario  •  15/09/2015  •  dancas

En la zona de Manuel Becerra viven muchas personas ancianas y familias con niños pequeños que les cuesta mucho coger el metro en la parada de Manuel Becerra por los tramos de escaleras que existen.

Es necesario que una parada como esta, que tiene un transbordo entre la línea 6 (con gran afluencia de pasajeros) y la línea 2 (que lleva al centro) se instale un ascensor desde la calle hasta los andenes de ambas lineas.

Mejoraría  mucho el acceso con carritos de bebe y personas con dificultades de movilidad ya que existen varios tramos de escaleras para acceder a los tornos de las estación y varios mas para acceder a los andenes.

Un saludo.

No estoy de acuerdo 5%
44 votos

Educación energética: Escaleras eléctricas VS. Ascensores

  1 Comentario  •  06/06/2019  •  roguex

  1. En el metro de Madrid (y otros) tenemos 2 dispositivos eléctricos en las instalaciones para desplazarnos: las escaleras eléctricas y los ascensores.   
  2. Sabemos que el consumo eléctrico cuesta dinero.
  3. Las escaleras eléctricas suelen funcionar contínuamente, los ascensores funcionan solo bajo pedido.

Al salir del vagón del metro todos podemos observar a veces a 1 sola persona usar el ascensor sin ninguna justificación comprensible, mientras la mayoría usa la escalera mecánica/eléctrica.

El coste de generar energía de un ascensor industrial, con capacidad para al menos 5 personas, que está detenido, para transportar a una persona quizás no debe ser mucho... 1 sola vez, pero, multiplique la cantidad de veces que esto ocurre cada día en todas las estaciones de metro de la red, en un mes, en un año... el coste debe ser preocupante, no sólo porque al final lo pagamos todos económicamente sino porque se consume energía innecesariamente, cuando las escaleras eléctricas que están a un paso ya cumplen la función de subirte o bajarte eficientemente, al estar encendidas.

Pienso que los ascensores en este caso debe ser utilizado por quienes realmente justifican su uso: padres/madres con carritos de bebé, personas ancianas o con algún problema de movilidad, personas con paquetes o bultos pesados y en fin por quien no pueda usar las escaleras eléctricas por cualquier razón, pero ver a una persona sana derrochando recursos por inconsciencia o por no dar un paso hacia la escalera es anti ecológico y no parece muy cívico.

Conozco una persona que apagaba la electrónica de su casa en modo 'espera' porque quería colaborar con la ecología y ahorrarse los alrededor de 2 euros extra en su factura anual, pero que al salir del vagón del metro va como zombie al ascensor sin ninguna justificación, hasta que le comenté que está derrochando mucho más dinero por este hábito.

Pensáis que:  

  1. Es una exageración, todo el mundo tiene el derecho de usar el ascensor aunque las escaleras hagan la misma función y ya estén encendidas?
  2. Si más de una persona usa el ascensor, aunque ninguna de ellas tenga una justificación razonable, es válido porque está transportando a varias personas a la vez?
  3. Debemos ser conscientes de los miles de euros de gasto que ocasiona esta conducta, y que su ahorro pudiese usarse para mejorar el servicio, como por ejemplo para extender un  par de horas más en la noche el metro los fines de semana?
  4. Metro Madrid puede poner unas pegatinas visuales educativas en los ascensores promoviendo un uso más adecuado?
No estoy de acuerdo 20%
35 votos

Cerrar el tráfico los domingos en las calles del centro de Madrid

  4 Comentarios  •  09/09/2015  •  Ines Plicable

A raíz de la reciente (y excelente por cierto) decisión del Ayuntamiento de Madrid de cerrar el tráfico de vehículos en la calzada este del paseo del Prado (un único carril) de manera permanente los domingos por la mañana, entre las 9.00 y las 14.00 horas, proponemos extender (o sustituir) esta decisión a otras zonas de Madrid, especificamente zona centro.

De esta forma, lxs peatones y ciclistas podrán moverse de forma más segura y menos contaminada por las arterias históricas neurálgicas de su ciudad durante unas horas, sin suponer una merma en la movilidad de muchxs cuidadnxs en coche los días de mayor afluencia.

No estoy de acuerdo 41%
14 votos

Necesidad de una linea de bus en Ronda Segovia - La Latina

  2 Comentarios  •  04/03/2018  •  Kings M

En Ronda de Segovia solo tenemos una linea de bus, la Circular, vivímos muchisimas familias que a diario debemos movernos con niños y personas mayores para poder cumplir con la educación y nuestros quehaceres.

La Ronda de Segovia es una calle extremadamente pendiente, un 50 % en algunos tramos, nos movemos con carritos de bebe y varios hijos a la vez, solo hay unas escaleras muy pendientes  que nos facilitan el acceso al parque de la cornisa .

Creemos que es necesario una nueva linea de bus que falicilite la movilidad de la gene que vivimos en la zona Ronda Segovia, La latina, Centro.

No estoy de acuerdo 5%
41 votos

Restricción coches

  16 Comentarios  •  11/08/2016  •  jcpascua

Mi propuesta es la siguiente, en muchas avenidas de Madrid puedes ver hasta 5 carriles para coches, más 2 de aparcamiento a cada lado y un carril bus que aparece y desaparece según el tramo. A mayor número de carriles, mayor tráfico y mayor contaminación (obviamente). Los problemas que veo son los siguientes:

-Las dobles filas inhabilitan muchas veces 1 carril de cada lado, con lo cual da igual que haya un carril de circulación, tienes que cambiarte y eso provoca tapones.

-No tiene ningún sentido las calles que van cambiando de 5 a 4 carriles y al girar a otra avenida tienes 2 carriles: tapones y más congestión.

Mi propuesta es fácil: limitar a 3 o 4 carriles el número de las avenidas grandes, ese carril se puede aprovechar para buses, agrandar las aceras o bicicletas. Por ejemplo las calles Rios Rosas, Islas Filipinas, no tiene sentido tener tantos carriles. Salvo la Castellana que es la Avenida por excelencia, el resto de las calles no deberían tener más de 4 carriles.

Para empezar a tener una ciudad habitabley cómoda, vamos a tener que restringir el tráfico a los coches. Yo pdopondría de una manera adicional lo siguiente:

-Peajes en las principales entradas A1, A2, A3, A4, A42, A5 y A6 para entrar en la M30, se podría considerar como una penalización por contaminar. Este peaje sería gratuito para la gente que viva dentro de la almendra central.

-Desgraciadamente pondría zona azul y zona verde entre la M30 y la M40, no tiene sentido que el eje principal de una ciudad como Madrid sea el coche, si no cambiamos el chip, esto va a ser una ciudad insostenible en el tiempo.

-Hacer un estudio barrio a barrio para conocer cuáles de los barrios necesitan la creaión de aparcamientos subterráneos.

-Parkings para bicis en estaciones de Cercanías y estaciones de metro.

-Supresión de aparcamientos en superficie para dotar más espacio al peatón, bicicleta y autobús. Este punto me parece muy interesante, vemos como se crean nuevos barrios tipo las Tablas, sin suficiente transporte público, la gente tira del coche y aparca donde LE DA LA GANA y no pasa nada, las empresas no ofrecen ningún tipo de ventaja adicional, y al final los que perdemos somos  todos los vecinos, los que viven en las Tablas y los que van a las Tablas porque se convierte todo en un gran aparcamiento en superficie como si en vez de un barrio fuera un centro comercial, esto pasa en miles de barrios de Madrid.

-BiciMAD para los distritos que se encuentran entre la M30 y la M40.

-Segundo peaje de la M40 hacia adentro.

-Carriles bus en todas las entradas de Madrid.

-Mejorar la frecuencia de TODAS las líneas de Metro, hacer un estudio de movilidad y eliminar aquellas estaciones que no tienen viajeros.

-Construcción de una línea de Cercanías este-oeste que atraviese la ciudad.

-Mejorar las frecuencias de los trenes.

-Aparcamientos gratuitos para coches eléctricos.

-Supresión de aparcamientos en superficie (coche) y cambiar por aparcamientos para motos.

-Obligar a las empresas de más de 100 empleados a que dispongan de lanzaderas. Esto se hacía hace muchos años en otros sitios de España con muy buena acogida por parte de muchas personas....

No estoy de acuerdo 40%
15 votos

Ascensor: un derecho del s. XXI

  17 Comentarios  •  12/09/2015  •  Metzery

En el siglo XXI, en el barrio de Moratalaz nos encontramos con que la mayor parte de los edificios no tienen ascensor. Con una población envejecida, son muchos los que tienen dificultades para poder salir de sus casas por el esfuerzo que les supone. 

A nivel de seguridad, ¿os imagináis lo que es tener que esperar a los servicios de emergencia para que suban y te puedan bajar en camilla por algún problema de salud? Nosotros lo hemos visto con nuestros vecinos varias veces ya. Sin embargo, aunque la ley es un poco más benevolente con este colectivo para obtener la instalación del ascensor, la realidad es que sigue supeditada a la mayoría por junta. Teniendo en cuenta que la mayoría de los edificios sin ascensor son de 4 plantas nos encontramos con que bajos y primeros se oponen siempre y, para poder obtener la instalación, tendrían que estar de acuerdo segundos, terceros y cuartos sin excepción.

Así se ha conseguido poner ascensor en bastantes edificios del barrio pero necesitamos que el ayuntamiento ayude aún más con la legislación. No puede ser que gente con más de 80 años no pueda salir a la calle porque sus vecinos prefieran destinar el dinero a otras cosas. Debería ser obligatoria su instalación si hay gente mayor, con discapacidad o movilidad reducida siempre que haya espacio para su instalación. Y, a ser posible, ofrecer ayudas para su instalación en estos casos. 

Incluso para los que no estamos en ninguna de esas situaciones, un esguince o una rotura de una pierna supone un suplicio y no es normal estar así en pleno siglo XXI. 

No estoy de acuerdo 36%
18 votos