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Mostrando 151 - 175 de un total de 817 debates que contienen 'Movilidad'

Acabar con la masificación de coches y gorrillas en Begoña por los hospitales.

  8 Comentarios  •  15/09/2015  •  Ratman

  1. Expongo: El barrio de Virgen de Begoña está situado entre dos hospitales,La Paz y Ramon y cajal. Están comunicados por metro begoña linea 10 en el mismo hospital de la paz y para ir a Ramon y Cajal solo es bajar una cuesta y aun así, este dispone de renfe.(además de las lineas de autobuses). 
  2. El problema es que a pesar de todo, durante el día, es imposible si eres residente aparcar, que ya de por sí por las noches cuesta, pero como en casi todos los barrios de Madrid, y esto además genera una cantidad espectacular de los llamados Gorrillas que ya no solo se limitan a los aledaños de hospitales, si no que, como saben que la gente por los hospitales aparca en Begoña, suben al barrio y se instalan hasta aproximadamente las 3 de la tarde.
  3. Nunca he sido defensor de parquimetros,y Begoña está justo al otro lado de donde los hay,de la M30 que pasa por debajo del puente del mismo barrio, pero algo hay que hacer en pro de los residentes o como mínimo,que la policia acabe con el tema de los gorrillas ya que actualmnte la única que se ve es para ir con gruas del ayuntamiento a recoger coches mal estacionados y parece que solo importa hacer caja cuando hay un problema real. 

Saludos y gracias.

No estoy de acuerdo 5%
281 votos

BiciMAD en zona norte de Madrid (Hortaleza, Sanchinarro, Las Tablas, Valdebebas)

  11 Comentarios  •  07/09/2015  •  cazaustre

Como dicen en otro debate, sería muy buena opción BiciMAD como medio de transporte dentro del barrio y para desplazarse al centro. Al igual que se pide para los barrios del sur (Carabanchel, Aluche, etc..) a los que vivimos en la zona norte también nos vendría muy bien. Se forma mucha congestión de coches por la mañana por estas zonas y esto yo creo que lo rebajaría. También para desplazarse al centro de Madrid en bici o incluso para acercarse a los parques Felipe VI y Juan Carlos I

No estoy de acuerdo 13%
253 votos

Normas de circulacion vial para bicicletas

  56 Comentarios  •  07/09/2015  •  Luis Antonio García

Cada vez veo mas peligroso el hecho de que los usuarios de bicicleta se salten todos los semaforos y contemplen mínimamente las normas de circulación. Y bajo mi opinión creo que deben respetar las normas, ya sea como viandantes o como vehículos. ¿Prevee el ayuntamiento actividades al respecto??

No estoy de acuerdo 18%
224 votos

Coches en segunda fila al lado de restaurantes

  13 Comentarios  •  16/09/2015  •  caruiz

En Madrid hay muchos restaurantes en donde los aparcacoches dejan los coches en segunda fila y parece que la policía no pueda hacer nada porque los están vigilando. El problema es que en algunas zonas se forman cuellos de botella con el tráfico. Debería buscarse alguna solución para que pudieran ser sancionados.

No estoy de acuerdo 3%
269 votos

AMPLIAR HORARIO CERCANÍAS DURANTE LOS VIERNES Y SABADO

  8 Comentarios  •  16/09/2015  •  MAR

Con el fin de mejorar el uso del transporte público en la capital sería recomendable que el horario de los trenes de cercanías fuera,al menos,  igual que el del metro los viernes y sábado, ya que hay zonas, icluso dentro del Municipio de Madrid, en las que la cobertura  de transporte público nocturna es muy escasa ya que el horario de trenes finaliza antes de las 12 de la noche y los autobuses son escasos

No estoy de acuerdo 7%
257 votos

REPONER A LA ESTACION DE METRO DE SOL SU NOMBRE

  7 Comentarios  •  08/09/2015  •  DDG

Me indigna enormemente al entrar en el metro ver lo de la estación VODAFONE. Yo no la llamaré así jamás. Hasta cuando tendremos que ver esta patochada? Volverá a tener su nombre original?

No estoy de acuerdo 19%
210 votos

Madrid ciclista y bicimad

  142 Comentarios  •  07/09/2015  •  Xaviju

Me gustaría saber qué problemas detectamos que se puedan resolver en una legislatura, cómo imaginamos un Madrid ciclista y cuáles son los ejemplos en los que Madrid podría inspirarse. Para esto os propongo algunas preguntas que me hago habitualmente,

  • ¿Qué deberíamos mejorar inmediatamente si tuviésemos un presupuesto en manos de la ciudadanía (biciMad, carril bici... etc.) para esta legislatura?
  • ¿Qué sistemas de convivencia bici-coche y/o bici-peatón conocéis que existen y funcionan? Con ejemplos o enlaces, por favor!
  • ¿Cuales serían nuestas ciudades de ejemplo, teniendo en cuenta clima y orografía de Madrid ciudad?

Por supuesto, respuesta abierta. La idea es plantear qué problemas tenemos ahora que podamos solucionar a corto plazo y cómo nos imaginamos un Madrid compatible con las bicicletas.

No estoy de acuerdo 20%
196 votos

Extension del radio de efecto de BICIMad, a núcleos residenciales circundantes.

  7 Comentarios  •  07/09/2015  •  sergio

Como usuario de BiciMad, usaría mucho mas el servicio y dejaría en ocasiones de ir al centro en vehiculo propio si estuviesen habilitadas estaciones en la zona residencial donde vivo. Como tal, supongo que se da el caso para muchas otras personas que tienen su residencia, en los nucleos residenciales de los alredores de Madrid. No es necesaria una instalación tan densa como la que se da en el centro, sino puntos independientes que la población de la zona identifique como lugar de disposición de bicicletas públicas, organizados cubriendo areas de máxima densidad residencial.

Veamos si hay gente en la misma situación. 

Un saludo.

 

No estoy de acuerdo 12%
219 votos

Unir con un 'pasillo verde' varias zonas verdes de la ciudad

  8 Comentarios  •  22/09/2015  •  Sergio A.

La idea es que se pueda ir de un parque a otro de forma directa y sin tener que coger el coche, simplemente paseando o en bicicleta y sin tener que cruzar calles o mezclarse con el tráfico. Se podría hacer un carril bici y un carril para peatones con algo de vegetación en los lados. De esta forma, personas que por cuestiones de tiempo y comodidad suelan ir únicamente a una zona verde tienen más posibilidades de disfrutar de otras, disfrutando más de la ciudad y ganando calidad de vida.

 

Por ejemplo, podría ser factible unir todos estos parques: Parque Lineal del Manzanares - Madrid Río - Casa de Campo - El Pardo - Valdelatas - Parque de Valdebebas - Parque Juan Carlos I

 

Algunos ya están unidos, pero se podrían mejorar. Por ejemplo, el Parque de Valdebebas está "unido" al Parque Juan Carlos I por el carril-bici, pero se podría mejorar esta conexión para hacerla más directa a través del barrio de Valdebebas, por la ciudad deportiva del Real Madrid e Ifema, a través de un pasillo verde. En principio, con las avenidas tan anchas que hay por la zona de Valdebebas no habría mucho pobrema de espacio.

 

 

No estoy de acuerdo 5%
241 votos

Pintura menos deslizante en la carretera - Es un peligro para las motos

  4 Comentarios  •  07/09/2015  •  SergioCo

La inciativa de poner los pasos de cebras regulados por semáforo con menos pintura (marcando sólo comienzo y final ) es buena, pero debe extenderse. No puede ser tan difícil una pintura no deslizante. Y lo mismo con las rejillas que quedan en medio de la calzada. Ambas cosas son un peligro para las motos, especialmente en invierno y con el suelo húmero.

No estoy de acuerdo 9%
226 votos

Empresa Madrid Calle 30

  22 Comentarios  •  07/09/2015  •  M30

La empresa mixta Madrid Calle 30 (Acciones:80% es del Ayuntamiento 20% de ACS y FERROVIAL) es una empresa creada para maquillar la financiación de la obra de la M30. Está compuesta por 13 personas (NO FUNCIONARIOS) cuyo gasto en personal para 2015 es de 921.923 euros (http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/Presupuestos/PresupuestosAnuales/Ppto2015/Proyecto2015/FicherosProyecto2015/tomo4_proy_2015.pdf) 

Donde el Consejero Apoderado su sueldo es de: 109.854 euros

Donde el Gerente (nombrado a propuesta de ACS y FERROVIAL) su sueldo es de: 101.669 euros.

Esta empresa no es capaz de generar beneficios ni económicos ni sociales para Madrid. Proponemos que se municipalice el servicio que presta y sean los funcionarios del Ayuntamiento de Madrid quienes los gestionen. 

Más info: http://www.mc30.es/

No estoy de acuerdo 13%
207 votos

Transparencia Total

  2 Comentarios  •  19/09/2015  •  GonzaloJosé

Sugiero una página o una pestaña de l apágina del Ayuntameinto, donde se muestre claramente el presupuesto del Ayuntamiento y se desgloce todos los rubros de ingresos y egresos. Como una página de balance contable. Yo quiero saber en que se gasta el dinero de Madrid, íntegramente, sueldos, edificios, servicios, etc

No estoy de acuerdo 2%
232 votos

Desprivatización de las Residencias de la Tercera Edad en Madrid

  3 Comentarios  •  15/09/2015  •  Manuel96

Las Residencias de Gestión privada de la Comunidad de Madrid son caras y tienen una atención muy poco eficiente por tener poco personal, lo que perjudica a los residentes. Mi experiencia con una Residencia de día gestionada por el Ayuntamiento de Madrid fue maravillosa. Creo que todos tenemos derecho a tener una atención digna cuando ya no podemos valernos por nosotros mismos y mi experiencia me ha demostrado que eso lo da una atención pública. 

Pido al Ayuntamiento que presione a la Comunidad de Madrid para desprivatizar este servicio que TIENE que ser público.

No estoy de acuerdo 10%
208 votos

Restauración de Principe Pio

  5 Comentarios  •  07/09/2015  •  L0ta

Es lamentable ver la penosa reforma de Principe Pio. Arreglaron la estación a medias, dejando bonita la parte que se ve mientras la trasera se cae literalmente a cachos!

Es curioso! Ya que justo la "trasera" es la entrada PRINCIPAL de la antigua estacion del norte!

Que vergüenza dejar que nuestra infraestructura se caiga a cachos de esa manera... Una estación tan bonita como lo es la de Principe Pio!

Donde estan los ascensores de LATÓN de los que me hablan tanto los mayores de esta ciudad??? Que han hecho con ellos? Los han fundido y se los han metido en forma de billetes al bolsillo? Devuelvanlos a la estación y restauren el edificio! Devuelvanle a Principe Pio el esplendor que le corresponde.

 

No estoy de acuerdo 9%
209 votos

Separar carriles bici de la calzada

  11 Comentarios  •  15/09/2015  •  Pedro Lucas

Se deberia separar fisicamente los carriles bici de la calzada y de las aceras para evitar accidentes, mediante algún tipo de barrera (plastico o similar).

En la Puerta del Sol, el carril bici tiene sentido contrario al de los coches, lo que provoca que la gente cruce solo mirando a los coches sin darse cuenta de que vienen bici en el otro sentido.

 

No estoy de acuerdo 11%
204 votos

Red pública de puntos de recarga para vehículos eléctricos

  2 Comentarios  •  07/09/2015  •  juanra

Para incentivar el uso de vehículos no contaminantes se debería desarrollar una buena red de puntos de recarga. Yo personalmente, que no tengo garaje, no me planteo la compra de un coche eléctrico por la escasez de puntos de recarga.

Se podrían aprovechar infraestructuras ya creadas, como por ejemplo las estaciones de bicimad (ampliando su tamaño para poder albergar otros vehículos) o modificar otras como las paradas de autobús, haciendo que las plazas de aparcamiento colindantes sean puntos de recarga.

No estoy de acuerdo 12%
199 votos

Peatonalizar la calle Carretas

  5 Comentarios  •  08/09/2015  •  Gabriel

La calle Carretas, en pleno corazón de nuestra villa y corte, es un espacio casi sin tráfico e invadida por miles de turistas y madrileños. Sin entrar en lo deteriorada y sucia que está, es preciso que se peatonalice y se convierta en una calle similar a sus cercanas Preciados, Arenal o Montera. 

No estoy de acuerdo 15%
188 votos

Accesibilidad

  6 Comentarios  •  15/09/2015  •  Paloma Bernal Muñoz

Creo que sería muy útil la instalación de accesos para discapacitados o gente con dificultad de movimientos en todas las salidas del metro. Sé que hay algunas que todavía no lo tienen como la boca de metro de Artilleros, en la linea 9.

No estoy de acuerdo 3%
210 votos

Suprimir los aparcamientos para Funcionarios

  10 Comentarios  •  08/09/2015  •  HenryHills

Los Señor@s funcionari@s de Justicia y de otros Ministerios tienen plazas reservadas de 08:00 a 15:00 en sus lugares de trabajo. Por ejemplo, en el barrio de Justicia ocupan las zonas SER verdes para vecinos aludiendo que son zonas de seguridad en el horario de trabajo de 8 a 15 horas.

Esto está en contra del uso del transporte público, de la contaminacion en los barrios del Centro y es un abuso para los vecinos.

No estoy de acuerdo 16%
173 votos

Autobuses EMT: Ruido y Contaminación

  22 Comentarios  •  07/09/2015  •  Julian

Los autobuses de la EMT que vayan haciendose viejos deberian sustituirse por autobuses menos ruidosos y no contaminantes.

No estoy de acuerdo 13%
182 votos

Bicicleta en Cercanías - Metro

  14 Comentarios  •  16/09/2015  •  @SMaroto86

Llevo meses utilizando la combinación bicicleta+cercanías para desplazarme cada día a mi puesto de trabajo.

Es lamentable la cantidad de viajeros que utilizan el vagón del cercanías destinado a sillas de ruedas - carritos - bicicletas (el que tiene baño), sin poseer ninguno de estos elementos.

Es más, especialmente, existe menos "amabilidad" para aquellos que nos subimos con las dos ruedas, sufriendo gestos despectivos, comentarios fuera de lugar y teniendo que recordar que el que está de más en ese espacio, es el viajero que sí puede subirse y ocupar el resto de vagones habilitados.

Por ello, abogo por informar de manera CLARA y LLAMATIVA (carteles, pegatinas, o incluso, como en otros países, poner en otro color el interior del vagón) para qué está destinado el uso de ese vagón, como medida a corto plazo; siendo necesario un diseño interior de espacio más confortable y accesible para el futuro.

También, recalcar la necesidad de NO LIMITAR el horario de uso de la bicicleta en el Metro: como viajero entiendo el caos de meter una bicicleta, por ejemplo, en hora punta, ahora, tal y como ocurre con el cercanías, sería una solución viable y agraciada, destinar uno de los vagones como espacio prioritario para sillas de ruedas - carritos - bicicletas.

Gracias de antemano por vuestro tiempo y atención.

Un fuerte abrazo,

Sergio Maroto

No estoy de acuerdo 7%
196 votos

Hay muchas propuestas repetidas -- Debe haber un moderador que una propuestas

  17 Comentarios  •  13/11/2015  •  Celombio

Se necesitan 53.000 apoyos para que salga una propuesta (2% del censo) practicamente ninguna llega a los 2.000 apoyos pero luego hay otras propuestas practicamente iguales.

Debe haber un moderador que una propuestas, para que los apoyos no se disipen en varias propuestas iguales. Tambien debe filtrar que propuestas nuevas ya existen y también censurar las nuevas propuestas que ya existen y avisar a la persona que trata de meter una propuesta repetida, y enseñarle cual es la que ya existe

Es absurdo, sino se hace algo similar nunca llegará una propuesta o casi ninguna,

No estoy de acuerdo 4%
197 votos

Ampliar el tiempo de validez del Bonotren de cercanías (10 viajes sencillos)

  2 Comentarios  •  18/09/2015  •  Miguel de la Presilla

En la actualidad el periodo de validez del título del Bonotren de cercanías (10 viajes sencillos) es de un mes, desde el día n (fecha de inicio de validez) hasta el día n-1 del mes siguiente.

Al ser un título que en ocasiones es utilizado por personas que no frecuentan de forma diaria el cercanías, el periodo de un mes es muy escaso, provocando que se pierdan viajes al llegar el plazo de validez.

En la provincia de Barcelona el periodo de validez del mismo título es de 90 días.

Con el fin de normalizar los títulos entre los diferentes transportes el periodo de validez debería ser el que actualmente tiene el Metrobus.

No estoy de acuerdo 4%
197 votos

los baches

  5 Comentarios  •  09/09/2015  •  gonza_mad

Madrid esta llenita de baches, cosa que alegrará a los talleres de toda la ciudad por los palos que meten, pero a nosotros no nos hace gracia. Hay tramos que estan horriblemente mal (todos tenemos alguno en mente).

No solo basta con tapar ahi, y venga, no pasa nada, para eso pagamos impuestos y no precisamente pocos. 

 

Vamos Manuela confiamos en ti, viva Juanfran " Zeppelin" Torres.

No estoy de acuerdo 2%
196 votos

Cinturón verde del Este, Vicálvaro, Vallecas, Moratalaz, Vallecas y San Blas.

  1 Comentario  •  14/09/2015  •  Fernando

En el este de Madrid existe ya, muy fragmentado, un corredor verde, el que discurre por el parque de La Elipa, la cuña verde de O´Donell, el parque de la vicalvarada y el parque forestal de Vicálvaro. No haría falta un gasto excesivo para unirlos entre sí cubriendo algunos tramos de autovía y avenida, no demasiados, para permitir un corredor verde desde el Parque de Roma y la quinta del Berro hasta Vicálvaro.

Esta cuña verde que uniría el interior de la M-30 con campo abierto es fácilmente ampliable y mejorable, tanto uniéndolo con el parque del Retiro como ampliándolo en el este.

Ampliación 1: Las antiguas canteras y minas de Vicálvaro. Frente al barrio de Vicálvaro se abre un amplio descampado de alrededor de 5 Km cuadrados rodeado por autopistas en su mayor parte, tiene varias lagunas surgidas en las antiguas minas y un terreno degradado que no sería excesivamente difícil ni costoso de convertir en un bosque periurbano con zonas verdes de un carácter más urbano en las cercanías de Vicálvaro y San Blas, con dotaciones deportivas y de ocio, amén de otros usos. Serviría de cierre a la ciudad de Madrid en el extremo oriental con respecto a Coslada, con cuyo bosque periurbano llegaría a unirse creando un amplio pulmón para varios centenares de miles de personas. Este pulmón podría unirse sin mucho coste con el Parque del Capricho y el Juan Carlos I siguiendo el viaducto del tren.

Ampliación 2: Desde Vicálvaro hacia el Este, con un breve falso túnel sobre la R-3 y la M-45, remodelando el PGOU de los PAU de Cañaveral y Ahijones parcialmente para permitir un bosque urbano de 300-500 metros de anchura que avanzase hacia el este hasta alcanzar el término municipal de Rivas y el Parque Regional del Sureste a la altura del río Jarama. No solo se crearía una conexión verde para peatones, ciclistas y fauna desde el interior de la M-30 hasta el parque natural del río Jarama, también restauraría un paisaje muy degradado y ampliaría las zonas de ocio de esos barrios, serviría de límite oriental a la ciudad de Madrid y de punto verde para hipotéticos futuros crecimientos de la ciudad.

Ampliación 3: Unión del parque forestal de Santa Eugenia y el cerro Almodóvar con el bosque periurbano de la Ampliación 2 en la zona del PAU fallido de los Berrocales y Los Ahijones, protegiendo en su seno la antigua ermita de la virgen de la Torre. Permitiría una conexión verde del distrito de Vallecas con el parque regional del sureste y con el interior de la M-30.

Habría que proteger y poner en valor espacios como la ermita de la virgen de la Torre, necrópolis como la visigótica de Vicálvaro, yacimientos prehistóricos del cerro Almodóvar y otros. Unidas a mis otras dos propuestas con una inversión mínima la ciudad de Madrid quedaría rodeada completamente por el oeste, el sur y el este por zonas boscosas, prados, cultivos y espacios protegidos, con evidentes mejoras medioambientales, culturales, urbanísticas al servir de broche al crecimiento de nuestro municipio y los municipios vecinos y, evidentemente, mejoras en cuanto a la calidad de vida de los cientos de miles de vecinos de la zona. Con todo en los amplios descampados abandonados o PAU mal diseñados, aparte del cinturón verde, quedaría espacio más que sobrado para afrontar en las próximas décadas ampliaciones de las zonas urbanizadas, eso sí, con una calidad medioambiental y una ordenación mucho más limitada y reconocible.

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192 votos