Madrid es una ciudad que cuenta un gran servicio de transporte público, metro, autobús, taxis, etc. Por ello debido a los altos niveles de contaminación estos medios deberían funcionar mediante sistemas de propulsión de origen no fósil, es decir, respetuosos con el medio ambiente, a ser posible vehículos eléctricos no contaminantes no solo a nivel del aire sino también acústico.

En definitiva más transporté eléctrico, no sólo público sino que se extienda también a los usuarios privados mediante incentivos.

Soy Inés Sabanés, actual delegada de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.

Nací en Cubells (Lleida) en 1953, pero vivo en Madrid desde los años 70. Soy licenciada en Educación Física y trabajé en educación, aunque mi mayor experiencia está en la política y en la administración.

Me incorporé a la política en los años 80 y he desempeñado cargos de responsabilidad institucional con Izquierda Unida, desde 1996 y hasta 2011, como concejala del Ayuntamiento de Madrid y como diputada en la Asamblea de Madrid, cargos desde los que he luchado para conseguir poner las instituciones al servicio de la ciudadanía y del bien común.

En 2011, al acabar mi última legislatura en la Asamblea de Madrid, me incorporé a mi trabajo en el Ayuntamiento de Madrid, en proyectos de Calidad e Innovación. Ese mismo año me incorporé a EQUO, y en la actualidad soy co-portavoz de la Mesa de Madrid. Desde 2014 también he participado en espacios comunes de confluencia, a través de Ganemos Madrid y Ahora Madrid.

En 2015 me presenté a las elecciones al Ayuntamiento de Madrid como candidata de Ahora Madrid. Desde junio de ese mismo año soy delegada del área de Medio Ambiente y Movilidad y como tal, mi prioridad es conseguir una ciudad más moderna y sostenible.

Otras de mis actuales responsabilidades son la presidencia de la Empresa Municipal de Transportes y la vicepresidencia del Consorcio Regional de Transportes. 

Estaré aquí el viernes 1 de abril a las 11:00 h. para responder a las preguntas que queráis plantearme desde este momento. Saludos.

El próximo 25 de febrero se celebrará el segundo debate abierto #DecidePlazaEspaña, que abordará “Plaza España. Movilidad, Medio Ambiente y Energía". El debate tendrá lugar en el Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (c/ Almagro, 42) a las 18:30 h. 

Los expertos convocados son Iván Villarubia, Pilar Vega, Julio Pozueta, Tomas Fernández, Carlos Lahoz, Miguel Álvarez, Susana Canogar, así como vecinos y vecinas del barrio. Asistirán también técnicos municipales, y los Concejales de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo y de Participación Ciudadana, Transparencia y Gobierno Abierto, Pablo Soto.

 De forma paralela, iniciamos un debate aquí para que puedas participar online en el mismo.

Muchos edificios de Madrid,  en sus tejados tienen terrazas y muchas de ellas sin ningun tipo de utilidad, como es la que tenemos en el edificio donde resido, mas de 300 m2 sin utilizacion alguna.

Se podria utilizar estas terrazas para plantar arboles y plantas duraderas y hacer pequeños jardines. De esta  manera se podria contribuir y mucho al medio ambiente mantniendo una atmosfera mas limpia.

Hola,

 

En primer lugar queria comentar que mandé un mensaje via Facebook al perfil de la nueva alcaldesa y parece que el tema mejoro, pero no duro más de un mes. Imagino que se les comunicaria algo a los operarios pero despues de un tiempo hacen lo que quieren.

En segundo lugar gracias por dejarnos expresar por este medio, espero que sea más de utilidad que otros que tiene la administración. He rellenado en más de tres ocasiones quejas en esta página y siento que se rien de uno porque dicen mentiras y no arreglan nada:.www-s.munimadrid.es/

Quería plantear una queja que llevo años planteando. Se trata de un punto enfrente de mi casa donde viene a cargar agua los camiones cisterna.

Me quería quejar de que acuden en masa a cualquiera hora de la madrugada para cargar agua dejando los motores encendidos, a veces hasta 7 camiones en fila en una zona residencia con la consecuente molestia, que si dejas la ventana abierta no puedes ni dormir el escandalo que arman. El punto se encuentra en la calle Isabel Clara Eugenia esquina con Alcalde Conde de Mayalde.

Creo que esta no es una zona donde estos camiones deben estar, justo enfrente de viviendas y entre dos parques públicos...

Por otro lado los camiones dicen que no tiene agua potable, claro que es agua potable y si no que se la trate como al resto y lo sería. Me parece un despilfarro ir regando calles que a veces lo que causan es una molestia para ciudadanos.No solo por el agua sino por el tráfico, ruido... Además del coste que tiene para el ciudadano, veo estos camiones con tres operarios cada uno. 

Quiza hay zonas en el centro que si lo necesitan, pero la mayoria de barrios lo dudo.. Entiendo que estos contratos son muy buenos para las empresas FCC y compañia que hacen el mantenimiento pero no creo que sean necesarios.

Por favor podría eliminar este punto de carga de agua y recapacitar del uso que hacen del agua potable como los recursos ecónomicos que tiene el ayuntamiento gracias a los impuestos de todos los ciudadanos?

 

Muchas gracias,

 

 

Un sistema público de transporte de bicicletas, para que sea usado como transporte diario útil, debe tener los primeros 20-30 minutos gratuitos. Es impensable y muchas veces inasequible pagar 50 cms por uso: ida y vuelta del trabajo, ida y vuelta del gimnasio / actividad frecuente sea cual sea, ida y vuelta para quedar con quien sea por ocio... Asumiendo simplemente unos 4 usos al día significa 0'50 x 4 x 30 = 60 euros al mes. De ahí restad / sumad lo que queráis, pero es una locura que salga más caro ir en bici que en metro.

He sido usuario de un sistema similar en otra ciudad. Y para que se note realmente la disminución del transporte privado y de la contaminación es necesario que se capte a ese ciudadano que usaría el servicio a diario y para todo prácticamente, dejando el coche o moto. Eso no se conseguirá pagando 60 euros al mes. Y la mayoría de usuarios por tanto serán esporádicos.

Entiendo que mantener un servicio así es difícil y caro, viví los primeros 6 años de un sistema similar. Los usuarios que queremos un sistema de transporte en bicicleta es justo para eso, para usarlo como trasporte. No usar el metro o el coche o el bus y de vez en cuando la bici. Es preferible una cuota anual mayor, (incluso 150 euros sería poco más de 12 euros al mes) y una gratuidad en el uso de la primera media hora. 

También veo innecesario su uso por turistas. Ya hay muchas empresas de alquiler de bicicletas por días. Y la idea de un sistema como BiciMad no debería ser esa. Sino lo explicado arriba, un sistema de transporte diario que sustituya al coche o moto. 

Seguro que hay muchos más argumentos que se podrían debatir para conseguir acercar el sistema a la realidad de los ciudadanos de Madrid. Animáos a comentar. 

Gracias.

Me gustaría que estudiasen implantar la iniciativa "tapones solidarios" en todos los edificios públicos como colegios públicos, bibliotecas, polideportivos, centros culturales o ayuntamiento para que los ciudadanos podamos llevar nuestros tapones de plástico gracias a la iniciativa que lleva haciendo la Fundación Seur para ayudar a niños que necesitan tratamientos médicos. Esta iniciativa tiene como objetivo recaudar fondos, a través de la recogida y reciclaje de tapones de plástico, para ayudar a niños sin recursos a acceder a un tratamiento médico no reglado en el sistema sanitario con el fin de mejorar su calidad de vida. Se trata, por tanto, de una campaña con un doble objetivo: social y medioambiental. En la vertiente social supone una ayuda para niños y jóvenes hasta 18 años que necesitan un tratamiento, una intervención quirúrgica, un aparato ortopédico o una silla de ruedas y que no tienen recursos para acceder a ellos. En la vertiente medioambiental, este proyecto supone una acción intensiva de reciclaje que evita el vertido de miles de toneladas de plásticos al entorno. Desde que se inició el programa "Tapones para una nueva vida", la Fundación SEUR y gracias a la ayuda de más de 13 millones de personas que han ayudado entregando sus tapones, se ha recaudado más de 770.000 euros con los que se ha ayudado a 100 niños. Me preocupa mucho que se ayude a estos niños y la mejora del medio ambiente, por eso animo al ayuntamiento contactar con ellos para que muchísimos más ciudadanos tengan facilidades para llevar sus tapones y poder ayudar a más niños.

  Hola , ¿Cómo podemos democratizar los medios audiovisuales y dar acceso y medios a colectivos sociales para que participen en la construcción de la sociedad en lugar de fanatizarlos con la discriminación y así enriquecer la crítica constructiva? ¿No parece peligroso que las grandes empresas de comunicación se finacien con dinero de empresas de armamento o bancos? y que los ciudadanos tengamos  participación y podamos expresar nuestras opiniones o manifestaciones artísticas.

Una ley de medios que garantizara medios económicos y licencias a colectivos sin acceso a los media por falta de recursos , como radios sociales, espacio televisivo, promover una televisión pública europea, derecho a réplica obligatorio, promover el desarrollo social , cultural y científico como pago por utilizar las licencias públicas, un órgano defensor del periodista y el consumidor, multas por manipulación de noticias o por falta de verificación, apoyar a los medios alternativos con impuestos a las plataformas más ricas, obligación de proporcionar educación crítica y de entendimiento consciente de la información audiovisual, prohibir la publicidad dirigida a menores o que discrimine y ridiculice colectivos .

¿Cómo se podría llevar a la práctica?

Queria proponer una via verde desde la casa de campo que una los municipios de Alcorcón y Móstoles hasta el Parque Regional del Curso Medio del Guadarrama. Móstoles es además el principio del "Camino Real a Guadalupe".

Realmente este camino ya existe, transcurre por de trás de Colonia Jardin, Casas Cuartel de Cuatro Vientos, Venta de la Rubia, Tres Aguas y enlaza con el carril bici en Alcorcón - Móstoles. Tan solo sería necesario adecuar los apenas 14 km del camino y señalizarlo debidamente.

De este modo se ampliarian las zonas de esparcimiento y ocio, se mejoraria las conexiones entre municipios, se mejoraria el tráfico al dar una alternativa a la colapsada A5 al permitir el desplazamiento en bici entre municipios de la periferia, se crearia un gran corredor verde entre la casa de campo y el parque natural del guadarrama, se multiplicarían las posibilidades de rutas y km ciclables pudiendo desde el centro  enlazar Madrid Rio, Casa de Campo, Cuatro Vientos, Alcorcón, Móstoles, Via Verde y el Parque Regional del Curso Medio del Guadarrama.

Y además podría servir de reclamo turistico al ser Móstoles el principio del camino de peregrinación conocido como "Camino Real a Guadalupe".

 

Apertura de espacios con una politica de responsabilidad e inmediatez hacia el medio ambiente, la comunidad, los derechos sociales y la igualgad estan en juego cuando una alimentación no adecuada crea mas enfermedades y dotan a los pueblos de mas miseria. Mediante este debate queremos generar un espacio en donde propongamos mas que -ideas soluciones a todos y cada uno de los elementos que en materia comida se toman como "desperdicios" y que por fecha de caducidad o calidad visual se tiran a un contenedor.

Fumar es un gran problema de salud publica y las personas que no lo hacemos no deberiamos de respirar humo de cigarro. son menos los sitios libres de humo que los sitios de los que no son. Se deberia de ver la forma para crear mas conciencia en el daño que ocaciona fumar tabaco: principalmente crear campañas, depués empezar con prohibición para fumar en sitios como entradas de metro, paradas de autobuses , etc..

Las colillas de cigarro en el suelo dan muy mala imagen y hay estudios que indican que es uno de los materiales que más contaminan al medio ambiente. Los fumadores lanzan a al suelo las colillas cuando tienen al lado un contenedor de basura con cenicero integrado.  Así como ya esta el programa madrid capital se deberia de optar por poner puntos especificos para fumadores y mas espacio libre de humo

En los comentaristas de esta web hay una criminalización de las personas que tenemos un coche contaminante (es decir antiguo) y que tenemos que usarlo (por el tipo de trayectos,  por el trabajo,  por los hijos, por nuestros mayores....). Como el hecho de que tengamos coches a antiguos,  muchas veces de segunda mano, ea porque no tenemos fondos ni de lejos para tener coches eléctricos o híbridos propongo que entre todos los que nos quieren cerrar el paso al centro de la ciudad, subirnos todo tipo de tasas, y los que no dejan de criticarnos como si fuéramos unos snobs, nos paguen o bien un coche no contaminante o bien una bicicleta eléctrica con posibilidad de llevar varios niños o ancianos en días de lluvia: nosotros también estamos por el medio ambiente, pero no somos tan privilegiados como los que pueden permitirse una vida hippie sin responsabilidades.

Puede parecer contra-productivo, pero en realidad las empresas de reparto y profesionales autorizados (Correos, Entregas, Taxis, etc.) no pagarían pero se impedira a ciudadanos poco respuetuosos del medio ambiente añadir contaminacion y ruido al centro de la ciudad.

Se debe analizar para que agilize el transporte publico (que gane cuota de mercado, sobre todo en dias de alta contaminacion), que mejore la calidad del aire (definir las zonas donde se aplicaria) y que vaya coordinado con aparcamientos (como Londres, Copenhagen, Amsterdam...) en las afueras para que se pueda dejar el coche antes de pasar la M40/M30.

Se pagaria solo en las horas y zonas necesarias para mejorar trafico, reducir fatalidad y mejorar la economia (la de todos).

Se pondria en marcha utilizando los modelos que han demostrado sus eficiencias (que resulta un beneficio para la economia y los ciudadanos!) en el extranjero (no como las bicis que hemos tenido que pagar en lugar de hacerlas pagar a empresas de publicidad urbana como Decault en Paris que lo hizo para renovar su contrato de publicidad en las paradas de autobuses, ademas de ya instalar y mantener estas gratuitamente).

Un ciudadano con coche pero que no lo usa cuando no es realmente necesario.

Buenos días. hay decenas de debates que piden lo mismo pero con diferentes palabras. por ejemplo que bajen el precio del abono deportivo, que suban frecuencia del metro, que hagan más carriles bici, o que pongan aparcamientos para bici en los parkings municipales. Sin embargo estas propuestas nunca se hacen visibles ya que estan en los últimos puestos de popularidad al haber muchas propuestas, todas ellas con unos pocos votos, que sumandolos darían una gran cantidad. que alguien gestione estos debates para unificarlos (sin censura).

 

gracias.

Hoy he visto la noticia de que antes de finalizar este año se implantará en madrid un car sharing similar al que ya se hizo con bicicletas. Me parece una cosa muy interesante y me gustaría sugerir que se tengan en cuenta los desplazamientos hacia las zonas de trabajo poniendo estaciones bien repartidas por toda la capital. Creo que sería una muy buena ayuda al desplazamiento diario para muchas personas si se crea una buena infraestructura. Estaciones cercanas a bocas de metro sería una opción muy cómoda para completar desplazamientos. Incluso complementar el abono de transportes con esta opción también estaría muy bien. Quizás un pago mensual sería demasiado elevado pero un precio especial por minuto para usuarios de bonos mensuales de transporte podría ser algo que ayudase a su uso habitual.

 

La idea consiste en que dentro del cinturon de la M30 solo puedan entrar vehículos que tengan menos de X emisiones de CO2.

El objetivo es reducir la contaminación en Madrid y quitar del medio a los vehículos más contaminantes.

Para ello, propongo se establezcan unos topes cada año de tal forma que en diez años en Madrid solo pueda haber coches que consuman poco. Así quitariamos del medio tanto los coches viejos como los todoterrenos que más contaminan y no tienen cabida en la ciudad.

Funcionaria así:

• 2017: Solo pueden entrar dentro de la M30 vehículos que emitan menos de 200gr CO2/100kms.
• 2018: Solo pueden entrar dentro de la M30 vehículos que emitan menos de 180gr CO2/100kms.
• 2019: Solo pueden entrar dentro de la M30 vehículos que emitan menos de 160gr CO2/100kms.
• 2020: Solo pueden entrar dentro de la M30 vehículos que emitan menos de 150gr CO2/100kms.
• 2021: Solo pueden entrar dentro de la M30 vehículos que emitan menos de 140gr CO2/100kms.
• 2022: Solo pueden entrar dentro de la M30 vehículos que emitan menos de 130gr CO2/100kms.
• 2023: Solo pueden entrar dentro de la M30 vehículos que emitan menos de 120gr CO2/100kms.
• 2024: Solo pueden entrar dentro de la M30 vehículos que emitan menos de 110gr CO2/100kms.
• 2025: Solo pueden entrar dentro de la M30 vehículos que emitan menos de 100gr CO2/100kms.

Se que puede parecer ambicioso, pero es una de las pocas formas de restringir el tráfico.

También se debería analizar si prohibir la entrada de vehículos Diesel que son uno de los factores que aumentan el riesgo de infarto al corazón.

Gracias.

El aceite usado es una de las cosas que más contamina el agua de nuestro planeta. 1 litro de aceite usado contamina 1.000 litros de agua de los ríos. 

Queremos más puntos de recogida de aceite usado, en todos los barrios de madrid, que no tengamos que andar Km para reciclar el aceite usado. 

Cuidemos nuestro planeta! 

Hace cinco años.Que se le celebró la última edición de la noche en blanco,que se estuvo celebrando en Madrid unos pocos años.En principio se dijo,que se iba a celebrar cada dos años.Pero luego no se ha vuelto a organizar.Es una pena que no se celebre.Ya para uno que Madrid abrian los museos y actividades en la calle.

Seria buena idea que se volviesen a celebrar.Ampliando los museos abiertos y su horario y el de los transportes y ampliar las actividades por todos los barrios.No solo en el centro.

Sería muy buena idea que se volviese a celebrar.

Por que el ayuntamiento permite que particulares y empresas trafiquen con licencias municipales de taxi, vendiendolas por 200.000 euros. El ayuntamiento debe retirar la licencia a la jubilacion del taxista o a los 20 años como mucho y sacarla a concurso por menos de 40.000 euros como se hace en otros lados,  para que todos podamos tener derdcho a la e xplotacion de una licencia repito Municipal y con ello conseguir un puesto de teabajo fijo ademas. Ya esta bien que el taxista despues de tener un trabajo muy bien remunerado y ademas fijo, pretenda jubilarse con un dineral por la reventa de  una licencia que no es suya y que el Ayuntamiento lo permita.

Si no estoy en un error, hace más de un año se votó por mayoría la propuesta de Billete único para transporte público, y, especialmente, la posibilidad de poder cambiar de línea de bus con una única validadación, dentro de un tiempo estimado.

¿Alguién sabe por qué, a día de hoy, aún no se ha ejecutado dicha méjora en el transporte público?

¿Alguién podría decirme por qué el bus está penalizado con un mayor coste si hay necesidad de cambiar de línea?

Se quiere fomentar realmente el transporte público, o todo es un postureo eco-bio-megagüay-alternativo?

Supongo que esta web y los votos sirven para algo, no?.

O estamos TODOS  aquí haciendo el canelo?

Gracias y Salu2s.

http://www.elmundo.es/madrid/2015/10/21/56277e1446163fac218b4639.html

¿De verdad es viable un servicio que sí, ayuda a eliminar la contaminación, o no ya que provoca buenos atascos a la ciudad, pero que hace que mes a mes sea deficitario en 300.000€?

He visto cantidad de propuestas por municipalizar este servicio y extenderlo a más sitios de Madrid. ¿No deberiamos buscar otras alternativas? ya que pagamos todos este servicio.

Quizás deberiamos fomentar la bicicleta privada en vez de un servicio público que no sufre más que vandalismo.  

Actualmente uno de factores de la basura que puebla la ciudad es el cada vez más abundante número de panfletos publicitarios que muchos anunciantes dejan en las lunas de los coches de la calle. La mayor parte de la población ignora esos papeles y terminan cayendo al suelo.

Ademas de feo de verse en el suelo, de los desperfectos que generan en las lunas de los coches al adherirse el papel tras unos días de lluvias; este tipo de publicidad es un gasto enorme de papel.

Por ello, propongo hacer como con los carteles de la calle y multar a los anunciantes, para que abandonen esta práctica.

Quién no ha tenido la necesidad de orinar durante un paseo por la calle? En ciudades como París o Londres hay baños públicos, que tanto de pago como gratuitos permiten orinar sin las molestias que ocasiona hacerlo en la calle. ¿Por qué Madrid no hace nada ante esta necesidad? Ojo, que aunque fuera a 0,50€ me parecería bien, simplemente porque hubiera.

 

Es un tema de salud publica importante que nos deja a la cola de todas las capitales europeas, una parte importante de los dueños de perros no recogen sus heces de las aceras, vias publicas, parques y jardines, teniendo que andar mirando continuamente el suelo, algunas calles son un veradero campo de minas. Una tendencia actual parece ser la de dejar que los canes defequen entre automoviles aparcados en bateria. Los días de lluvia se pueden encontrar excrementos muy cerca de los portales, hay dueños que quieren evitar un mayor paseo.

Esta conducta tambien se observa en carriles bici, concretamente en la zona de la cuña verde, Vicalvaro, Las Rosas, Canillejas y extensible a la totalidad del anillo ciclista

El problema aumenta con sus orines indiscriminados que afectan no solo a la totalidad del mobiliario urbano,bolardos, marquesinas, buzones de correos, bancos, papeleras, farolas, aparcamientos de bicicletas, las columnas de los soportales mugrientas, (he viajado por paises del que llamamos tercer mundo con calles realmente limpias), sino tambien a los vehiculos aparcados en la vía publica, en muchos casos el dueño es un mero observador de su perro dejando que éste orine en la rueda, aleta, paragolpes o puerta del automovil.

Creo solucionariamos este problema si obligaramos a que el dueño del perro se responsabilizase de él realmente bajo la coaccion de una multa, con el registro del ADN se podría identificar al infractor, mal vecino y ciudadano. 

 

A la hora de multar, poner la alternativa de trabajar para Madrid y ayudar a mantenerla limpia o cualquier otro tipo de servicio a nuestra ciudad.