Sería raro ver aparcamientos seguros de bicicletas subterráneos que no ocupan espacio, como este de japón que os muestro en https://acortar.link/stJpl

continuar eliminando carriles al tráfico para ganarlo a carriles bici (como se hizo con gran vía....)

volver a incluir tranvías en ciertas vías del centro para eliminar autobuses/taxis.

No hace falta innovar. Los carriles bici funcionan, como se ha comprobado en todas las ciudades europeas e incluso españolas. Las únicas medidas en movilidad que hacen falta en Madrid son: carriles bicis, más movilidad peatonal y limitar el espacio y la velocidad de los vehículos a motor

Supermanzanas y Peatonalizaciones.

Desde el apoyo a la hosteleria, que me parece perfecto, esta siendo muy limitado el aparcamiento a residentes por la proliferacion masiva de terrazas, en el caso del barrio de Salamanca es exagerada y excesiva la implantacion de terrazas que perjudican al residente

Todo el transporte público, debería ser eléctrico. y también propongo ayudas y subvenciones para la compra de vehículos eléctricos.

Ciudad inteligente con elementos como: - Coste aparcamiento variable en función de congestión vial de la zona - Tiempo de los cruces semaforicos variable en función de la congestión ej. Es imposible cruzar la glorieta de Atocha andando de Santa Isabel a la estación, ya que el cruce de peatones no dura lo suficiente. Si esto tiene sentido en horas puntas (De 7 a 10 de la mañana) no lo tiene el resto del tiempo y los fines de semana. Debería adaptarse a las necesidades reales priorizando al peaton - Comunicación en tiempo real de plazas libres de aparcamiento en la calle. - Billete de transporte intermodal (Metro, autobus, bicimad) con duracción del tiempo de transporte igual al tiempo de traslado entre los dos puntos más alejados de la ciudad

Más plazas de aparcamiento público en los barrios para evitar entrar con el coche en el centro de Madrid

- Pasarelas de paso del estilo de las cintas mecánicas de los aeropuertos en calles con desnivel y en el acceso a lugares públicos, como parques, o entornos culturales, para que personas con movilidad reducida puedan acceder de forma autónoma.