Barrio embajadores. No poner aceras separadas sino toda una plataforma continua como en el barrio de las letras. Sin barreras para separar peatones y vehículos. Al ser todo una y de prioridad peatonal, los vehículos bajarían mucho más la velocidad, reduciendo asi el ruido, mejorando la accesibilidad peaton al y consiguiendo también entrada de menosr numero de vehículos Y por tanto menor contaminación

sí,vivo por Tetuán-Valdeacederas y si vas con el carrito del niño, no cabe otra persona. Por algunas no cabe ni el carrito, y para cruzarse dos personas,una se tiene que bajar de la acera.

Ampliar aceras, sí, pero para que los bares los llenen de terrazas no me parece buena idea, porque es lo que está pasando actualmente.

Espacio peatonal para mas terrazas? no gracias. Y a costa de que? De las plazas de aparcamiento como siempre.... Si no hay mas garajes me parece que es perjudicar a los vecinos para poner terrazas.

Aceras más anchas siempre es positivo sobre todo en calles como Ronda de Atocha ó Paseo del Prado en comparación con las calzadas destinadas al tráfico automovilístico. No obstante, y aunque ello suponga que el Ayuntamiento recaude menos, es un atropello a los ciudadanos peatones el haber convertido muchísimas aceras de la ciudad en abrevaderos gigantescos con terrazas de bares que no dejan casi espacio para pasar.

Guindalera (Salamanca). Aceras infames de menos de 1m en medio barrio ¿Plataforma única tal vez? Juan Bravo. Un bulevar que no hay manera de recorrer, pues se interrumpe en cada cruce gordo para que los coches giren mejor. Castellana, un infierno para cruzar andando. En algunos sitios, hasta 5 semáforos no sincronizados hay que esperar. Francisco Silvela, refugios miserables en la mediana, ¿de verdad necesita 10 carriles esa calle? Avenida de América, sólo dos puntos para cruzarla andando a nivel con una distancia nada desdeñable ¿No podría Pilar de Zaragoza tener continuidad andando sobre esta vía?

Ciudad lineal, el barrio de quintana tiene un gran problema con lo estrechas que son las aceras en la mayoría de calles.

Realmente, la relación entre peatones y conductores, es completamente injusta. Los coches ocupan mucho más, expulsan gases tóxicos, emiten ruidos ensordecedores y ponen en riesgo a peatones y ciclistas. Acabemos de una vez con esta descompensación.

Por supuesto, la Gran Vía, sin ir más lejos, debería ser prácticamente peatonal. Ya ocurre que, en el cruce de Callao, la gente supera el ancho del paso de cebra estipulado.

Si, cualquier acera de Madrid debería tener un mínimo de 2 metros para permitir la circulación de carritos y sillas con discapacidad. En todos los barrios hay multitud de aceras estrechas y en mal estado y sería necesario replanificarlas para adecuarlas y permitir su uso por todas las personas.