Proceso de consulta pública
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¿Considera usted que en su distrito sería adecuado mejorar el espacio peatonal construyendo aceras más anchas y facilitando el cruce de calzadas para los peatones?
Y ya ni te cuento de Misterios, que un bloque de reciente construcción se ha comido un trozo de acera, que en general está en muy mal estado. La Calle Alcalá entre Quintana y Ciudad Lineal a ciertas horas no se puede caminar por ella porque las aceras son insuficientes para la cantidad de gente que hay, donde encima las bocas de metro ocupan casi toda la acera. Ampliar las aceras, poner los acceso al Metro en la zona de aparcamiento y dejar el resto para carga y descarga, minusválidos, etc; reducir los coches y aumentar los puntos de cruce sería extremadamente beneficioso para el comercio de esa calle.
Claramente procede aumentar el espacio peatonal en las zonas comerciales (prácticamente todo el anillo intra-M30) estableciendo un mínimo de anchura que permita que dos personas con carritos se puedan cruzar. Eso supone: eliminar gran parte de las terrazas que se han "construido", aumentar el ancho de muchas aceras quitando espacio de aparcamiento y de circulación de coches.
Rordenar las aceras y los mistranchos que las poblano. Las aceras están llenas de mistranchos sin alinear y que dificultan el paso de peatones, sillas de bebé y ni te cuento a la gente con movilidad reducida. Farolas, bancos, señales, papeleras, terrazas de bares, vallas, mupis, huchas del Ser, carteles de menú, árboles, agujeros... todo sin alineación todo en siete lineas distintas que hacen del caminar una ginkana diaria. Fuente del Berro tiene aceras estrechas con las farolas puestas justo en medio, los contenedores de basura hacen que tengas que bajar a la carretera, las papeleras están dispuestas para entorpecer el paso. Este área necesita una reordenación urgente de sus aceras o los peatones tendrán que tomar las carreteras.
Para mejorar el espacio peatonal en mi barrio, Príncipe Pío, al ya tener aceras anchas la mejora estaría en reducir la superficie del espacio de las terrazas de los bares que se comen totalmente el espacio del peatón. Y prohibición y control de bicicletas o segways en aceras que deben ocupar carriles bici específicos o la calzada.
Vivo en Teuan. Si es a costa del tráfico rodado: NO. Creo que todos usamos muchísimo más el transporte privado, no solo para desplazarnos, si no para consumir los productos que de alguna forma tiene que llegar a donde estamos. Pensar en el ahora de darse un paseito por el barrio, luego se paga en unos malos servicios y una ciudad insufrible.
En el distrito de barrio de Salamanca es bastante urgente peatonalizar calles de un solo carrilugar, construyendo en ellas además un carril bici en ellas. Gran parte del tráfico en las calles pequeñas es de coches buscando aparcamiento. Desviando el aparcamiento a parkings subterráneos y fomentando otros medios de desplazamiento dentro del barrio, se conseguirá impulsar el comercio local además de hacerlo más agradable para los residentes.
La ciudad es para las personas, y los coches, y los autobuses y el metro y las patatas bravas. La cuestión es hacer más fluido el tráfico de coches por las calzadas y más cómodo el de peatones por las aceras, sin apriorismos. Por ejemplo, impidiendo que los que toman las patatas bravas en las aceras sin anchura suficiente, o los que aparcan en ellas las motos, bloqueen el paso de peatones. O que se sancione a los ciclistas que insisten en circular por aceras o calzadas sin respetar ninguna norma.
En el distrito de Ciudad Lineal, sobre todo las calles Sambara, Elfo, Virgen del LLuc, Germán Pérez Carrasco, Estrecho de Gibraltar, Zigia, Prudencio Álvaro, Boldano, que parecen estar concebidas para aparacar y no para caminar, además de no tener ni un árbol en muchas de ellas. En general los barrios de La Elipa, Quintana, Concepción y San Pascual.