Arganzuela. Introducción de un billete único que permita el trasbordo con bus / metro. Acabar con la tolerancia hacia el aparcamiento en doble fila.

Desde Retiro propongo. "Conocer los destinos mayoritarios de los habitantes del barrio para adaptar las rutas, volúmenes y horarios a las necesidades"

aumentar la frecuencia y la accesibilidad tanto en autobuses como metro

Coche de 5 o más plazas con 1 ocupante de entrada a Madrid: cobro de una tarifa por entrada como en Londres.

Creo que la ciudadanía se concienciaría del uso del transporte público si se limita la circulación de vehículos privados y se da más espacio a los peatones.

Habría que implementar la prioridad semafórica para autobuses, especialmente en algunas líneas, y crear o transformar lineas actuales en lineas express, con menos paradas y trayectos más rápidos.

P.Pío, Moncloa-Aravaca/Palacio: Incentivar el uso del transporte público de Metro y EMT bajando su coste económico para los viajeros.

Aumentar la calidad y la cantidad. Bajar el precio al menos para aquellos que más lo necesiten. Mejorar Bicimad. Carril bici. Más calles peatonales, mejores aceras, etc. Lo de siempre.

Estaría bien que se combinasen los autobuses de linea con autobuses 'express' que no hagan casi paradas para aquellos trayectos en que todo el mundo parte de la misma zona y se baja en el mismo sitio. Cuando hacen obras en el metro es alucinante lo deprisa que van los autobuses sustitutivos, esto es porque hacen muy pocas paradas y tampoco se encuentran tantos semáforos en rojo al hacer trayectos más largos sin tener que detenerse cada pocos metros.

Restringir el uso de vehículos privados a zonas más amplias, en la línea de las calles con tráfico reservado a residentes y taxis que ya existen. Aparcamientos en las cabeceras y puntos clave de las líneas de metro. Un BICIMAD más amplio y que funcione.