Cortar el tráfico al centro de la ciudad ya, salvo transporte público y mercancías (éstos con control estricto). Y el que quiera que pague una alta tasa por ello, acorde con: el nivel económico (de renta el particular o sociedades si es de empresa) del propietario o conductor/es; por el tipo de vehículo (alta gama o 4x4, media, baja), estando exentos los eléctricos; por el combustible usado (diésel o gasolina) y por el número de viajeros que habitualmente lo ocupan (según: 1, 2/3 o 3/4)

ayudas para coches eléctricos. Restringir acceso al interior M30 A SOLO RESIDENTES, motos y vehículos eléctricos. Crear intercambiadores en todas las grandes vías de acceso y carriles bus/eléctrico interconectandolos . Renovar autobuses viejos con buses eléctricos. Montar una red municipal de puntos de recarga rapida para buses y vehículos electricos. Colocar paneles solares en todas las dependencias municipales

Creo muy pertinente el incrementar la flota de coches y furgonetas eléctricos gestionados ya sea por empresas o por el propio Ayuntamiento para que puedan ser usados por todas las personas que acceden a la manzana central de Madrid desde aparcamiento disuasorios de gran capacidad situados convenientemente antes de acceder a dicha manzana central.

Fomentar el uso de transporte publico y servicios como Car2go. Fomentar la compra de bicicletas y teletrabajo. Flexibilidad en la hora de entrada al trabajo para reducir la dependencia del coche para llegar a tiempo. Subvenciones para dotar a la ciudad de edificios eficientes. Purificacion y filtrado del aire de los tuneles como el de la M30. Aumentar la cubierta verde vegetal de la ciudad que aporten mas oxigeno. Crear en todos los barrios areas de prioridad peatonal

Cambiar todos los autobuses urbanos por otros eléctricos mucho más limpios, cómodos, silenciosos y baratos de mantener. Legislar para que los taxis nuevos así como los vehículos de reparto sean eléctricos o híbridos enchufables. Legislar para que todos los edificios cambien las calefacciones de carbón ó gasóleo a gas natural y paneles solares térmicos. Instalar paneles fotovoltaicos en todos los edificios municipales. Favorecer el uso de la bicicleta construyendo carriles bici y adaptar la ciudad a la misma.

Chamberí: Reconvertir los patios de manzana (grandes en este distrito) para zonas ajardinadas en vez de aparcamientos techados. O compaginar ambas: subvencionar que las cubiertas de esos aparcamientos-garajes se cubran con techados verdes.

Más zonas verdes en sitio desaprovechados, incluida las fachadas de edificios, terrazas, etc. También incentivar uso de transporte publico el cual, si fuese utilizando energias limpias mejor. Reciclaje para compost, huertos urbanos, todo eso ayuda.

vigilar la emisión de humos de vehículos por los agentes municipales, parando a los que se ve claramente que emniten humos por encima de lo normal.

Que todo el interior de la M30 este restringido el tráfico a residentes, transporte público y distribución de mercancías priorizando vehículos limpios

PROPUESTA DE UN PEAJE VIRTUAL Se ha hablado en algunas ocasiones de la utilidad de imponer peajes de entrada a la ciudad, en nuestro caso a Madrid, Lo que aquí se propone es otro tipo de "peaje virtual", dado que no es un peaje real. La idea consiste en que todo conductor de un vehículo que acceda a la ciudad tenga que tener adquirido el correspondiente abono transporte. Justificado en que el uso del coche en lugar del transporte público está congestionando la ciudad, contaminando. Y el peaje toma una forma socialmente muy ventajosa al no ser realmente un coste "muerto", sino que se le obliga a disponer de un título de transporte público. Si no lo quiere usar, le supondrá un coste directo. Pero al disponer de ese abono transporte, es más probable que lo use, aunque solo sea unos cuantos días al mes.