Billete único para el transporte público
Es imprescindible que existan facilidades a la intermodalidad. Cambiar de medio de transporte público sin pagar más, en un periodo amplio (90 minutos al menos), es básico.
Esta propuesta bebe de los siguientes debates, que están entre los más valorados:
https://decide.madrid.es/debates/74
https://decide.madrid.es/debates/1772
y otros.
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Informe de competencia
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Se podría hacer un sistema mixto, un mínimo mensual y pagar un poco el día que se usa, y si no se usa pues nada, de esta forma se intenta hacer un uso mas responsable, -da risa ver como sube gente para una parada, como es gratis....- cogiendo solo el transporte que se necesita pero participando del coste ya que es para todos, incluso subir el precio a los billetes sencillos para que merezca la pena coger la tarjeta mensual. Es posible que la relación sencillo-bono de 10-abono mensual, deba ser mas favorable a este último.
No creo que la cuestión sea que tenga que ser gratis, pero sí poner un precio inferior a la suma de lo que se paga en cada trasbordo entre distintos medios de transporte, sin que sea deficitario. Que en una ciudad como Talavera de la Reina puedas cambiar de autobús sin coste adicional en una hora y no en Madrid... Deja mucho que desear...
5º Con respecto a Renfe cercanías, el 60% de las estaciones no son accesibles para las personas en silla de ruedas. 6º Y el 85% de los trenes no tienen vagones accecibles, limitándose a una persona por vagón en caso de que el vagón tenga plaza para personas con discapacidad. Y ahora vamos a los precios. - Solo la tarjeta azul ( válida para bus y metro, no para renfe cercanías)es económica para utilizar el transporte público pero solo es válida para los empadronados en Madrid Capital. - El abono transporte solo efectúa un 20% de descuento de la tarifa normal a las personas con discapacidad, cuando el porcentaje de paradas no accesibles ( entre buses, metro y renfe) para las personas en silla de ruedas supera el 50% y no las pueden utilizar. - Y el porcentaje de plazas utilizables entre buses, metro y renfe no supera el 10%. - El resto de billetes ( metrobus 10 viajes y el billete sencillo) no efectúa ningún descuento a las personas con discapacidad. ¿Eso no preocupa?
Me parece muy bien las distintas propuestas del billete único y no sabría cual elegir pero hecho en falta comentarios sobre lo caro que resulta el transporte público para las personas con discapacidad, cobre todo porque el nivel de renta de estas personas es mucho menor. Me explico dando datos. 1º Aunque el 100% de la flota de autobuses se supone que es accesible, solo puede viajar una persona con discapacidad por autobús. 2º El 30% de las paraadas de los autobuses, como mínimo, son en aceras estrechas que imposibilitan ser usadas para la subida y bajada de personas en sillas de ruedas, por lo que no las pueden utilizar. 3º Al menos el 50% de las estaciones del metro no son accesibles por lo que no pueden ser utilizadas por las personas en silla de ruedas. 4º Aunque la estación de metro sea accesible, las personas en sillas de ruedas solo pueden utilizar el vagón de cabecera y el de cola, limitándose a una persona por vagón.
¡2x1! ¡Haz que firme tu gente!
2016-07-29
¡Hola! Soy la persona que creó la propuesta más votada de Decide Madrid, y me permito escribirte porque estamos a mitad de camino y creo que necesitamos un empujón. Como sabes, hacen falta 54.128 firmas para que la cosa sea discutida y sometida a votación en el Pleno del Ayuntamiento, y de momento contamos con 34.328. Es algo más de la mitad, pero todavía nos faltan muchas firmas. En los últimos días, por lo que hemos leído en la prensa, parece que entre los partidos políticos del Ayuntamiento está habiendo movimientos para facilitar que las propuestas más votadas vayan al Pleno, pero, mientras esto se concreta (o no, quién sabe), quiero animarte a que consigas que alguna de las personas más cercanas a ti firme por un billete único de transporte. ¿Imaginas? Cada una de las treinta y cuatro mil personas que ya estamos abordamos con cariño a nuestra madre, al primo, a nuestra persona favorita o a la lotera de la esquina. Les explicamos por qué es un sinsentido que no se pueda hacer trasbordo gratis del metro al bus o del bus al metro, y también por qué es algo estupendo que exista una forma para que la ciudadanía, sin intermediarios, obligue a los representantes públicos a discutir y decidir, por fin, sobre algo que verdaderamente nos interesa. En mi humilde opinión, creo que estamos ante una circunstancia histórica, y que duplicar las firmas de esta propuesta concreta sirve para mucho más que para promocionar el transporte público. Sirve para anunciar que los tiempos del cheque en blanco cada cuatro años han pasado, que ahora las personas de Madrid estamos dispuestas a intervenir cada vez que queramos en los asuntos públicos. Que no vamos a dejar que los políticos profesionales nos ignoren hasta la próxima campaña electoral (ver postdata). Si estás de acuerdo conmigo, aplica este 2x1 a quien más quieras durante estos días de verano (recuerda que se puede votar desde cualquier lugar, bendito Internet, así que no valen excusas playeras ;). Ojalá a primeros de septiembre las firmas se hayan duplicado y el mensaje esté claro para que nuestros representantes lo entiendan. Porque queremos un transporte público racional y de calidad. Y porque nos creemos que la política no es cosa solo de políticos. Gracias por tu tiempo. Salud, P.D.: Te dejo unas palabras de Simone Weil que me parece que vienen al caso: «Los partidos políticos son un maravilloso mecanismo en virtud del cual, a lo largo de todo un país, ni un solo espíritu presta su atención al esfuerzo de discernir sobre los asuntos públicos, el bien, la justicia o la verdad. El resultado es que sólo se deciden y se ejecutan medidas contrarias al bien público, a la justicia y la verdad. Si se le confiara al diablo la organización de la vida pública no podría imaginar nada más ingenioso».Publicado el 07/03/2019
La propuesta ciudadana “Billete único para el transporte en Madrid” alcanzó el umbral de los 27.064 apoyos necesarios para pasar a la segunda fase, lo cual permitió celebrar, del 13 al 19 de febrero de 2017, la consulta pública en la cual la ciudadanía pudo decidir sobre si apoyaba o no esta propuesta. En la votación participaron un total de 214.076 ciudadanos que emitieron su voto por diferentes canales de participación: voto por correo, a través de la herramienta Decide Madrid o, presencialmente, en las urnas habilitadas. Los resultados de la consulta respecto a la propuesta Billete único arrojaron el 93,94% (198.905 votos) a favor de su aprobación y el 3,13% (6.631 votos) en contra. La competencia para adoptar una iniciativa como la que se solicita recae en el Consorcio Regional de Transportes Públicos Regulares de Madrid, Organismo Autónomo creado por la Ley 5/1985, de 16 de mayo, cuyo artículo 2 establece entre sus funciones fijar el régimen tarifario y la planificación global de las infraestructuras del transporte. En consecuencia, la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid, el 14 de septiembre de 2017, acordó trasladar al Gobierno de la Comunidad de Madrid la propuesta ciudadana de “BILLETE ÚNICO”, ofreciendo la colaboración administrativa del consistorio para su implementación. El Gobierno de la Comunidad de Madrid con fecha 3 de octubre de 2017 respondió, rechazando la creación de un “billete único” en base, fundamentalmente, a no considerarlo una actuación prioritaria por existir ya la Tarjeta de Transporte Público (TTP) para toda la Comunidad de Madrid y haber sido votado sólo en la Ciudad de Madrid.
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Creado el 15/09/2015 08:22
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