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Mostrando 101 - 114 de un total de 114 debates que contienen 'Puente de Vallecas'

Metro por el Paseo del Prado y Recoletos

  4 Comentarios  •  29/09/2015  •  Zoidus

No es una propuesta nueva, pero a día de hoy sigo echando en falta que exista una línea de metro que vertebre la ciudad. A finales de los 80 se redactó un proyecto que no se llevó a cabo, de prolongación de la línea 8 (hoy línea 10) hacia Rubén Darío, Colón-Recoletos, Banco de España, Prado y una bifurcación a Plaza Elíptica y por otro lado a Martínez de la Riba por Méndez Álvaro.

No estoy de acuerdo 25%
21 votos

INCIDIR EN LA VIABILIDAD Y MOVILIDAD CICLISTA.

  3 Comentarios  •  09/09/2015  •  RepúblicaPodemos

Madrid tiene un gran deficit de viabilidad y movilidad en bicicleta. Apenas hay carriles bici, el sistema de Botella de BiciMad es una estafa y funciona de forma muy precaria. 

Se deben poner, al menos en vias principales, o paralelas a estas, un carril bici propio para bicicletas, que conecten los barrios de forma acorde.

 

Los carriles deben estar bien señalizados, ser del tamaño adecuado y respetados por el resto de ciudadanos y vehículos.

No estoy de acuerdo 36%
13 votos

Control de la población de gatos

  5 Comentarios  •  09/09/2015  •  Angela

Vivo en el barrio de la Asamblea de Madrid y hay una población de gatos callejeros que va aumentando exponencialmente con el tiempo. Son gatos sin ningún control veterinario que entran en los patios donde defecan y pueden suponer un peligro de transmisión de enfermedades, principalmente para los niños, además hay ciudadanos que con buena voluntad y gran ignorancia, los alimenta. Contacté con el ayuntamiento hace unos 18 meses y la solución era que yo me encargara de una jaula que ellos me suministraban y cuando el gato estuviera dentro les llamara, siendo yo la responsable de la jaula...

Propongo que se haga una campaña de castración y desparasitación o que se asuman medidas de control.

 

No estoy de acuerdo 23%
19 votos

Mas lineas de autobuses para Entrevías o metro

  3 Comentarios  •  11/09/2015  •  PILAR

El barrio de Entrevias   tiene muy pocas lineas de autobuses  y paradojicamente las q van al centro como  la linea  24 y el 102  acaban en atocha ,  por que no ponen lineas que nos lleven a    más sitios  tenemos las cocheras al lado  de la EMT  y ninguna para para ir a Sol o a  Diego de León  por ejemplo  tenemos q cojer 2  autobuses o  metro o autobús   cin el consiguiente  gasto  , por q no ponen metro en  Eentrevías ? , estamos muy mal enlazados con el centro solo tenemos cercanias y  dos lineas de autobuses al centro  ( atocha) , somos los  grandes olvidados

No estoy de acuerdo 29%
14 votos

Locales esclavistas y blanqueadores de capitales

  9 Comentarios  •  11/09/2015  •  Japvk

El comercio esta acabado.

Todos podemos observar como los comercios van cerrando sus puertas ,especialmente,  en los barrios,  uno tras otro, debido principalmente a la excasez de sus ventas.

Y se esta dando en muchas ocasiones,  un fenómeno inexplicable,  estos comercios son sustituidos por otros que tienen aun peores ventas, pero que curiosamente esto no les afecta . Es lo que se denomina locales blanqueadores de capitales. 

Al mismo tiempo encontramos que donde había varios trabajadores ahora tenemos un falso autónomo, sin horario,  o en su defecto trabajadores dados de alta , en número insuficiente, para cubrir sus prolongadas jornadas laborales y días de apertura.

Es lo que se conoce como locales esclavistas. 

Desde el ayuntamiento se debe proteger a las pymes de esta competencia desleal e inasumible

Solamente haciendo que justificarán sus plantillas se crearía los puestos de trabajo a miles.

Huelga decir que los demás lo tenemos como obligación. .

 

 

No estoy de acuerdo 15%
19 votos

¿que funciones debería de tener una nueva "Oficina de Pobreza Energética"?

  5 Comentarios  •  11/10/2015  •  oASDF

Crear la "Oficina de Pobreza Energética y Fomento de las Energías Renovables"

¿que funciones debería tener?

 

por ejemplo:

*hacer censos de familias en situación de pobreza energética ¿?

*hacer de intermediario entre las familias y las compañías eléctricas ¿?

*crear conjunto de soluciones para esta situación ¿?

*fomentar las energías renovables para toda la población ¿?

*favorecer que las personas desconectadas de la red puedan instalar paneles solares en sus casas ayudándoles económicamente, o técnicamente con respecto a la instalación eléctrica  ¿?

*encargar a técnicos del Ayuntamiento de verificar la seguridad y el buen funcionamiento de la instalación ¿?

 

No estoy de acuerdo 30%
10 votos

Prevaricación y colocaciónes a dedo de amigos

  15 Comentarios  •  05/10/2017  •  IndignadoConTodo

En la junta municipal de Puente de Vallecas encontramos un caso sangrante de asesor a dedo. El señor asesor Juan José García Espartero percibe un sueldo de 51.000€ anuales como asesor cultural en un distrito.  ¿Sus logros? Como podrán comprobar a través de la página de transparencia madrid los estudios de esta persona se resumen en tener la EGB. Desde los años 70 hasta 2015 ha sido dueño y gestor de una sala de conciertos en Vallecas, conocida por ser punto de reunión de grupos de izquierdas (casualidad).  Bueno, pues en 2015 cambia la titularidad de la sala y la traspasa. ¿A quien? A su hermano... y comienza sus andanzas como asesor, percibiendo un jugoso sueldo. La traspasa repito a su hermano, vamos, que sigue siendo suya.... El nombre de la sala es Hebe, sita en puente de Vallecas, aunque la empresa es V.K.S.L. Con un par de búsquedas por internet se puede comprobar todo.  Muy bien, pues no se que clase de conocimientos culturales puede tener este hombre. Quizás los tenga, y sea un erudito, pero dudo mucho de que sus servicios nos cuesten 51.000€ al año por asesorar a un distrito en el ámbito cultural.

Un medico cobra bastante menos o un catedrático, bombero, incluso altos funcionarios del estado o ayuntamiento. 

Lo sangrante es que muchos como yo votamos a Ahora Madrid hartos de los políticos que se turnan para enriquecerse. Queríamos nuevos políticos, íntegros y decentes. Ahora me siento engañado al ver cosas como esta.... si esto ocurre a nivel junta de distrito, que no ocurriría en el ayuntamiento. 

Puente de Vallecas se cae a cachos; es sucio, inseguro.... y se paga 51.000€ a un asesor que es amigo del concejal de turno? 

No estoy de acuerdo 15%
70 votos

Lineas transversales de transporte

  3 Comentarios  •  15/12/2016  •  jcpascua

Uno de los problemas que veo que tiene Madrid es que sólo existe transporte público que o bien rodea la capital (L6), Cercanías C1, C10, C3, C7, incluso a nivel de carretera M30, M40. Con lo cual los transportes transversales son largos o inexistentes.

No existen líneas este-oeste, noreste-noroeste, sudeste-suroeste, y si existen cumplen 1 de estas dos condiciones:

-Muchas paradas en metro, con lo cual al final tu tiempo duplica el del tiempo en coche.

-Todo pasa por el eje Chamartín->Nuevos Ministerios->Atocha, que está completamente colapsado.

Voy a poner dos ejemplos para ilustrar lo que comento:

-Escenario 1: Una persona que vive cerca de Valdebernardo va a trabajar a Moncloa. 26 minutos en coche, en transporte público 44 minutos. L9 hasta Sainz de Baranda y L6 hasta Moncloa. Relacion tiempo transporte publico/coche 1,69

-Escenario 2: Persona que vive en Aluche va a trabajar a Puente de Vallecas. 16 minutos en coche. 40 minutos en transporte público: C5 hasta Atocha y L1 hasta Puente de Vallecas. Relacion tiempo transporte publico/coche 2,5

-Escenario 3: Persona que vive en Barrio del Pilar, va a trabajar a Suanzes. 20 minutos en coche, 52 min en transporte público. L7 hasta Pueblo Nuevo y después L5.Relacion tiempo transporte publico/coche 2,6

-Escenario 4: Persona que vive en Aravaca va a trabajar a Las Tablas. 20 minutos en coche, 46 minutos en transporte público. Relacion tiempo transporte publico/coche 2,3

Si extrapolamos a municipios de alrededor podemos poner los siguientes ejemplos todavía más escandalosos. 

-Escenario 5: Persona que vive en Móstoles va a trabajar a Alcobendas. 40 minutos en coche. 1:30h en transporte público. L12 hasta Getafe Centro y después Cercanías. Relacion tiempo transporte publico/coche 2,25

-Escenario 6: Persona que vive en Pinto va a trabajar a Barajas. 29 minutos en coche. 1:40h en transporte publico. Cercanías hasta N.Ministerios y L8 hasta Barajas. Relacion tiempo transporte publico/coche 3,44

-Escenario 7: Persona que vive en San Fernando de Henares va a trabajar a Ciudad Universitaria. 30 minutos en coche, 1:12h en transporte publico: L6 + L7. Relacion tiempo transporte publico/coche 2,4

-Escenario 8: Persona que vive en Carabanchel va a trabajar a Tres Cantos. 34 minutos en coche, 1:23h en transporte público. Relacion tiempo transporte publico/coche 2,44

RESUMEN

Haciendo una media ponderativa entre los trayectos propuestos con anterioridad tenemos una media de 2,45, esto es que para un trayecto de 20 minutos en coche tardamos 49 minutos en transporte público.

Como vemos el transporte público deja mucho que desear y desde mi humilde punto de vista está sobrevalorado, si que tiene buena cobertura pero las conexiones son lentas y para moverte a distancias medias es bastante ineficiente.

¿Qué medidas se os ocurren? ¿Qué propondríais si vosotros fuerais parte del Ayuntamiento?

 

No estoy de acuerdo 2%
74 votos

Mejorar el ratio bibliotecas/población

  11 Comentarios  •  10/03/2017  •  jcpascua

Hola, he decidido investigar acerca de las bibliotecas que exiten en Madrid, ya que me parece que no hay una cantidad suficiente para todos los que vivimos en la ciudad. Recordemos que hay que fomentar la cultura y el estudio y muchas de las actuales bibliotecas están obsoletas y no están actualizadas para ser parte de una ciudad moderna que debería ser Madrid.

A continuación, aparecen la demogafía por distritos y el número de bibliotecas. 

 

01. Centro 132.644 (6) 02. Arganzuela 151.520 (1) 03. Retiro 118.559 (1) 04. Salamanca 143.244 (1) 05. Chamartín 142.610 (2) 06. Tetuán 152.545 (2) 07. Chamberí 137.532 (0) 08. Fuencarral-El Pardo 235.482 (1) 09. Moncloa-Aravaca 116.689 (0) 10. Latina 234.015 (2) 11. Carabanchel 242.000 (2) 12. Usera 134.015 (1) 13. Puente de Vallecas 227.195 (3) 14. Moratalaz 94.607 (1) 15. Ciudad Lineal 212.431 (3) 16. Hortaleza 177.738 (1) 17. Villaverde 141.442 (0) 18. Villa de Vallecas 102.140 (1) 19. Vicálvaro 69.800 (2) 20. San Blas-Canillejas 153.411 (3) 21. Barajas 46.264 (1)

 

Total Bibliotecas municipales= 34. Poblacion de Madrid (aprox)= 3.157.000.

Como veis, según el ratio, tenemos a biblioteca aproximadamente por cada 92000 habitantes (aprox). Con lo cual tenemos distritos que aprueban y distritos que suspenden.

-APROBADOS: Centro, Chamartín, Tetuán, Puente de Vallecas, Moratalaz, Ciudad Lineal, Vicálvaro, San Blas-Canillejas y Barajas.

-SUSPENSOS: Arganzuela (1/151000), Retiro (1/118000), Salamanca (1/143000), Chamberí (0), Fuencarral-El Pardo (1/235000), Moncloa-Aravaca (0), Latina (1/117000), Carabanchel (1/121000), Usera (1/134000), Hortaleza (1/177000), Villaverde (0), Villa de Vallecas (1/102000)

Con lo cual por orden de prioridad, se encontrarían la creación de bibliotecas municipales en los distritos que no tienen (de mayor a menor población) y posteriormente las que itnene un ratio inferior a la media de la ciudad:

1. Villaverde. 

2. Chamberí.

3. Moncloa-Aravaca.

4. Fuencarral-El Pardo (1/235000).

5. Hortaleza (1/177000).

6. Arganzuela (1/151000).

7. Salamanca (1/143000)

8. Usera (1/134000)

9. Carabanchel (1/121000)

10. Retiro (1/118000)

11. Latina (1/117000)

12. Villa de Vallecas (1/102000)

Muchas veces no se trata del número, sino del estado, abro este debate para ver qué soluciones propondríais. Cualquier sugerencia es bienvenida.

Gracias.

No estoy de acuerdo 5%
82 votos

Peatonalizaciones puntuales

  5 Comentarios  •  10/09/2015  •  David Pallarés

A parte del Paseo del Prado, que cerrará una de sus dos calzadas al tráfico todos loa domingos de 9 a 14h, (por si no os habíais enterado, el país lo explica bien aquí > http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/09/09/madrid/1441793308_423813.html ) algunos distritos como Villa de Vallecas o Puente de Vallecas han optado por peatonalizar con el mismo horario pequeñas calles de sus distritos. ¿Qué opináis de esta medida? Y si hay alguien de Tetuán, ¿Que calles peatonalizarías tu del distrito de Tetuán?

No estoy de acuerdo 37%
9 votos

Equilibrar riqueza entre la zona norte y sur de Madrid.

  6 Comentarios  •  13/10/2017  •  Anónimo

zonas de grandes edificios como ocurre en la Castellana norte (y con su ampliación ya propuesta), pero en la zona Sur de Madrid para equilibrar económicamente los barrios ricos del norte.

Replanificar la ampliación del paseo de la Castellana hacia la zona norte con más torres que enriquecen aún más la zona más rica de Madrid y produce más desequilibrio entre norte y sur. 

Esta replanificación supondría crear esa zona de gran riqueza económica en la zona sur de Madrid, en cualquiera de las zonas municipales existentes, o incluso aprovechando zonas mal aprovechadas.

Una idea sería recalificar terrenos municipales en cualquiera de los barrios del sur de Madrid, que permitiera crear una gran zona de torres como en la zona norte y que podría venderse al sector privado, utilizando esa inversión privada para crear instalaciones municipales que ayuden a los vecinos del sur. 

Una posibilidad sería la estación de contenedores del Abroñigal, que tiene una ubicación ideal con conexión con M30, M40 y A4, con posibilidad de crear parada de cercanías al tener ya conexión con Atocha, y a escasos metros de la estación Sur de Autobuses. Todo esto lo haría ideal para que sea una zona interesante a inversores (La estación pertenece a ADIF/RENFE, por tanto pseudo-publico, y al igual que se expropia a particulares para hacer una carretera, también se puede hacer aquí..) Esta posibilidad es una de las muchas que podría valorar el ayuntamiento cualquiera de los barrios del sur afectados (cerca de la caja mágica, en la zona de Entrevías pegado a M40, incluso soterrando todo el nudo sur con la inversión privada que se obtenga con la venta de esos terrenos construyendo las torres en toda esa nueva zona resultante) y que podría mejorar barrios como:

  1. Puente de Vallecas
  2. Moratalaz
  3. Usera
  4. Carabanchel
  5. Villaverde
  6. Villa de Vallecas

 

 

 

 

Las ventajas serían innumerables como por ejemplo:

  • Provocar que la zona sur de Madrid mejorara económicamente, mejorando la igualdad económica en la ciudad. 
  • Crear puestos de trabajo en la zona sur
  • Mejora del tráfico ya que la mayor parte de desplazamientos son de trabajadores del sur a oficinas del norte (reducción de atascos)
  • Crear nuevos focos de desarrollo en nuevos puntos de Madrid.
  • Posibiliad  de crear con la inversión privada nuevas instalaciones municipales para los vecinos
  • Igualdad de oportunidades para gente del sur y del norte
  • etc...
No estoy de acuerdo 20%
71 votos

Accesibilidad para minusválidos en todas las estaciones de metro y cercanías

  13 Comentarios  •  09/09/2015  •  Scrach82

Aunque en esto se ha avanzado bastante en los últimos años, todavía quedan bastantes estaciones de metro y tren de cercanías sin accesos para minusválidos. Esto afecta a mucha gente puesto que no sólo los minusválidos tienen problemas para acceder a estas estaciones si no que también los ancianos, los carritos de bebé, las embarazadas o cualquier persona que eventualmente haya tenido un accidente y vaya con muletas. Por poner un caso puedo hablar de la estación de tren de Santa Eugenia en la que no hay escaleras mecánicas, ascensores o rampas para acceder a los andenes, la única opción son unas escaleras. Este es un ejemplo pero hay más, estaciones tan conocidas como Retiro, Colón, Gran Vía, La Latina, etc. o en los barrios en los metros de Puente de Vallecas, Estrella, Méndez Álvaro (Que tiene la estación de autobuses Madrid Sur), Carabanchel, Fuencarral, Canillejas y así un largo etcétera de estaciones que no pueden usar minusválidos y tienen muy difícil utilizar otros colectivos de personas que no siéndolo, también sufren esta falta de accesibilidad.

No estoy de acuerdo 5%
79 votos

BONOMETRO PARA FAMILIAS

  2 Comentarios  •  09/09/2015  •  ATTICUS

Somos una pareja con dos hijas, vivo en puente de vallecas y cuando quiero trasladarme al centro, me sale mas barato coger el coche y meterlo en un parking que coger el metro. Es absurdo, debería existir algun descuento para familias, de tal manera que fuera mas atractivo el uso del transporte público.

No estoy de acuerdo 30%
18 votos

¿Madrid DF?

  7 Comentarios  •  28/01/2017  •  jmherran

Con la llegada de la democracia se volvieron a recuperar las autonomías de Cataluña, Euskadi y Galicia. Por ende, el resto del territorio se desglosó en otras tantas comunidades autónomas. Se produjeron casos como el de Ávila que quería pertenecer a Madrid y el de Almería que no quería pertenecer a Andalucia. Pero hubo un caso llamativo....nadie quería Madrid.

Madrid siempre ha pertenecido a Castilla La Nueva, pero cuando se plantearon trocear Murcia para quitarles Albacete e incluirla en la nueva Castilla, resulta que, la nueva autonomía no quería a Madrid, ya que les iban restar importancia por el peso de Madrid. Así pués, se decidió crear a Madrid como comunidad autónoma como si fuera una región diferente a Castilla.

Ahora con la crisis territorial que tenemos, el PSOE saca a relucir en su programa electoral, la creación de Estados Federados. Nos convertiríamos así, como en Alemania o Mexico en una federación de territorios. En este sentido cabe preguntarse si las 17 comunidades autónomas se convertirían en un Estado. Tendríamos lo absurdo de ver La Rioja como un Estado, a Murcia como otro Estado, y lo más rídiculo aún, a Madrid como Estado, como si hubieramos sido alguna vez Reino (a diferencia de Asturias o Navarra que sí lo fueron).

Por tanto tiene sentido, la idea que ya manejaron los políticos en la Transición, de convertir a Madrid en un Distrito Federal, y dejar el resto de la provincia de Madrid integrada en Castilla La Mancha.

Madrid va creciendo paulatinamente y su corona metropolitana también. Es necesario pensar en el Madrid dentro de 50 años y hacer políticas con vistas a un futuro.

Dejo para este debate la pregunta de si es conveniente la absorción de todo el cinturón metropolitano de Madrid, ampliando Madrid hasta la futura M60 y crear para todo ese único término municipal, 26 Distritos Federados con autogobierno pero integrados en la ciudad de Madrid.

Se podrían crear Distritos de unos 250.000 habitantes, pudiendo ser por ejemplo:

DF1 - Centro, Arganzuela, Retiro, Chamberí               DF14 - Coslada, San Fernando

DF2 - Tetuan, Chamartín, Salamanca                         DF15 - Moratalaz, Vicálvaro

DF3 - Ciudad Lineal, Hortaleza                                    DF16 - Puente y Villa de Vallecas

DF4 - Fuencarral El Pardo                                           DF17 - Usera, Villaverde

DF5 - Moncloa Aravaca                                               DF18 - Carabanchel, La Latina

DF6 - Barajas, Paracuellos                                          DF19 - Pozuelo

DF7 - San Blas Canillejas                                            DF20 - Las Rozas, Majadahonda

DF8 - Boadilla                                                              DF21 - Villaviciosa

DF9 - Alcorcón                                                             DF22 - Leganés

DF10 - Getafe                                                              DF23 - Móstoles

DF11 - Fuenlabrada, Humanes                                    DF24 - Parla

DF12 - Pinto, Valdemoro                                              DF25 - Rivas, Arganda

DF13 - Torrejón                                                            DF26 - Alcalá

El resto de ciudades y pueblos quedaría dentro de la provincia de Madrid integrados dentro del Estado Federado de Castilla La Mancha.

Madrid DF queda sometido a un gobierno emanado del Gobierno de España sin relación con ningún Estado Federal, siendo una isla en competencias territoriales. El Presidente del Gobierno designa al Alcalde, que podrá ser impuesto por el Gobierno de la Nación o bien junto con las Elecciones Generales.

El funcionamiento de un Madrid DF, sería una única ciudad con un gobierno central y con distritos con una amplia autonomía propia. A nivel nacional o internacional la federación de distritos actuaría como una única ciudad, y ya dentro de la convivencia de la ciudad, cada distrito tiene su propio estatuto de funcionamiento.

Espero comentarios. ¿Como veis el futuro de Madrid?

No estoy de acuerdo 84%
-44 votos