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Mostrando 101 - 122 de un total de 122 debates que contienen 'Villa de Vallecas'

Construir aparcamientos para residentes allí donde el SER no es suficiente.

  4 Comentarios  •  09/09/2015  •  AlfonsoM

Promover la construcción de aparcamientos subterráneos para residentes en zonas con pocas plazas.

Muchos tardamos más de media hora en aparcar el coche cada día, con la contaminación, al desesperación y el gasto que supone.

Se liberarían las calles de cientos de vehículos aparcados o buscando aparcamiento.

No estoy de acuerdo 36%
14 votos

limpieza transporte seguridad, vale...¿no va a cambiar Madrid en nada mas?

  4 Comentarios  •  23/11/2015  •  oASDF

un poco de esperanza de algo mejor y distinto por favor

No estoy de acuerdo 22%
19 votos

Actualizar a los agentes de trafico a Guindous 10

  2 Comentarios  •  09/09/2015  •  Gato Triste

Guindous 10 hes el mejor sistema operatibo del huniberso despues de GatoOS

No estoy de acuerdo 81%
-42 votos

Barbacoa en Comunidades de Vecinos

  3 Comentarios  •  13/09/2015  •  Quemado

Por los estatutos de tu comunidad puede estar o no regulado el uso de barcoa, pero si no lo está, solo te queda el uso del art. 7.2 de la LPH. 

"2. Al propietario y al ocupante del piso o local no les está permitido desarrollar en él o en el resto del inmueble actividades prohibidas en los estatutos, que resulten dañosas para la finca o que contravengan las disposiciones generales sobre actividades molestas, insalubres, nocivas, peligrosas o ilícitas."

En concreto, me gustaría sugerir que en periodo de verano se prohiba el uso de barbacoas de leña y que exclusivamente se puedan usar de gas o electricidad.

Estas actividades causan molestias al resto de los vecinos, el gas que explusan es nocivo y puede provocar incendio en la comunidad, así como resultar peligroso el hacer fuego en una vivienda.

No estoy de acuerdo 70%
-16 votos

INCIDIR EN LA VIABILIDAD Y MOVILIDAD CICLISTA.

  3 Comentarios  •  09/09/2015  •  RepúblicaPodemos

Madrid tiene un gran deficit de viabilidad y movilidad en bicicleta. Apenas hay carriles bici, el sistema de Botella de BiciMad es una estafa y funciona de forma muy precaria. 

Se deben poner, al menos en vias principales, o paralelas a estas, un carril bici propio para bicicletas, que conecten los barrios de forma acorde.

 

Los carriles deben estar bien señalizados, ser del tamaño adecuado y respetados por el resto de ciudadanos y vehículos.

No estoy de acuerdo 36%
13 votos

¿Es justo el resultado del proceso participativo?

  15 Comentarios  •  21/07/2016  •  Carlos SantaEugenico

Al consultar los resultados de los procesos participativos aprobados/consensuados finalizados en junio en Santa Eugenia (Villa de Vallecas) veo con tristeza cómo aparecen unos y otros no.

Sin entrar en la valoración personal que cada uno pueda tener sobre cada una de las propuestas es difícil comprender cómo una propuesta con 280 votos pueda generar un gasto de 500.000€ en un carril bici y no se apruebe un paso desde Santa Eugenia al Hospital Infanta Leonor  que a tantas y tantas personas beneficiaría al ahorrar dar un rodeo de 20 minutos andando a una persona joven, cuanto más a personas de más edad; evitaría el trasporte en coche al poder acceder a pie; ahorraría en pérdidas de tiempo personal; etc. Es una reivindicación ya antigua y con varias manifestaciones a sus espaldas.

Si no recuerdo mal, algunas de las propuestas sobre dicho paso al hospital, una decena al menos con distinto título e igual fondo, sobrepasaban los 280 votos del carril bici. Quizá era una propuesta inviable, cosa que he sido incapaz de localizar, pero y ¿por qué sería inviable?

Una de las propuestas “Acceso peatonal sin rodeos al Hospital Infanta Leonor”  tiene 378 apoyos.

Me he centrado en la propuesta del carril bici pero no se quedan atrás:

Nuevo parque en descampado de Santa Eugenia 300.00€ 283 votos

Construcción de un rocódromo en Villa de Vallecas 100.000€ 299 votos

ESPACIO INTER ASOCIATIVO DE VILLA DE VALLECAS 100.000€ 260 votos

¿No es más importante la salud de los ciudadanos?

¿Sucede lo mismo en otras propuestas? Seguro que sí.

 

No estoy de acuerdo 35%
14 votos

Soterrar los cubos de basura en todos los distritos

  12 Comentarios  •  16/09/2015  •  Vallecas26

Que os parece que el ayuntamiento de madrid empieze a soterrar los contenedores de basura? Por una de las mejores capitales del mundo limpias , sin olores y ordenada.

No estoy de acuerdo 13%
286 votos

Billete electrónico transporte público + transbordos bus-bus y metro-bus y +

  3 Comentarios  •  09/09/2015  •  DaniBC

Creo que hay mucho espacio de mejora en el transporte público madrileño, mis propuestas son:

  • 1) Un billete tipo tarjeta electrónica que funcione como una tarjeta monedero. Con este tipo de tarjetas que ya se usan en muchas ciudades del mundo puedes cargar dinero para pagar billetes sencillos, cargar el abono mensual o anual, puedes tener descuentos en museos, incluso hay en ciudades en las que puedes hasta pagar en los comercios con ellas. Con esto se ahorra tiempo en la compra del billete, se deja de gastar en emitir los metrobuses y puedes fomentar su uso con descuentos tanto en el propio transporte como cines, museos, tiendas...
  • 2) cuando entras en el metro puedes cambiar todas las veces que quieras de línea, de hecho te puedes pasar el día en el metro haciendo transbordos pagando sólo el acceso pero no ocurre lo mismo entre autobuses o entre metro y autobús, creo que es bastante injusto. Por eso creo que debería de poderse hacer transbordo entre dos, tres o más autobuses y entre metro y autobús (siempre con un límite claro, podría ser tener 30 minutos para hacer este transbordo). Con una tarjeta tipo electrónica además podrías evitar el mal uso que la gente pueda hacer en esto de los transbordos.
  • 3) Pagar por kilómetro recorrido. No se por que cuesta lo mismo ir por ejemplo de fuencarral a villaverde que de villa de vallecas a pacífico. No hablo de cobrarte 1€ en el recorrido corto y 2€ en el largo, hablo de cobrarte por ejemplo 30 céntimos en el corto y 1€ en el largo. La idea es la de tratar de calcular el coste/km por usuario y en base a eso cobrar en los desplazamientos, pero no para subir las tarifas, la idea es que el máximo que se pague sea lo que ahora se paga por un sencillo y que para desplazamientos cortos se abarate para así fomentar su uso.
No estoy de acuerdo 8%
56 votos

¿Madrid DF?

  7 Comentarios  •  28/01/2017  •  jmherran

Con la llegada de la democracia se volvieron a recuperar las autonomías de Cataluña, Euskadi y Galicia. Por ende, el resto del territorio se desglosó en otras tantas comunidades autónomas. Se produjeron casos como el de Ávila que quería pertenecer a Madrid y el de Almería que no quería pertenecer a Andalucia. Pero hubo un caso llamativo....nadie quería Madrid.

Madrid siempre ha pertenecido a Castilla La Nueva, pero cuando se plantearon trocear Murcia para quitarles Albacete e incluirla en la nueva Castilla, resulta que, la nueva autonomía no quería a Madrid, ya que les iban restar importancia por el peso de Madrid. Así pués, se decidió crear a Madrid como comunidad autónoma como si fuera una región diferente a Castilla.

Ahora con la crisis territorial que tenemos, el PSOE saca a relucir en su programa electoral, la creación de Estados Federados. Nos convertiríamos así, como en Alemania o Mexico en una federación de territorios. En este sentido cabe preguntarse si las 17 comunidades autónomas se convertirían en un Estado. Tendríamos lo absurdo de ver La Rioja como un Estado, a Murcia como otro Estado, y lo más rídiculo aún, a Madrid como Estado, como si hubieramos sido alguna vez Reino (a diferencia de Asturias o Navarra que sí lo fueron).

Por tanto tiene sentido, la idea que ya manejaron los políticos en la Transición, de convertir a Madrid en un Distrito Federal, y dejar el resto de la provincia de Madrid integrada en Castilla La Mancha.

Madrid va creciendo paulatinamente y su corona metropolitana también. Es necesario pensar en el Madrid dentro de 50 años y hacer políticas con vistas a un futuro.

Dejo para este debate la pregunta de si es conveniente la absorción de todo el cinturón metropolitano de Madrid, ampliando Madrid hasta la futura M60 y crear para todo ese único término municipal, 26 Distritos Federados con autogobierno pero integrados en la ciudad de Madrid.

Se podrían crear Distritos de unos 250.000 habitantes, pudiendo ser por ejemplo:

DF1 - Centro, Arganzuela, Retiro, Chamberí               DF14 - Coslada, San Fernando

DF2 - Tetuan, Chamartín, Salamanca                         DF15 - Moratalaz, Vicálvaro

DF3 - Ciudad Lineal, Hortaleza                                    DF16 - Puente y Villa de Vallecas

DF4 - Fuencarral El Pardo                                           DF17 - Usera, Villaverde

DF5 - Moncloa Aravaca                                               DF18 - Carabanchel, La Latina

DF6 - Barajas, Paracuellos                                          DF19 - Pozuelo

DF7 - San Blas Canillejas                                            DF20 - Las Rozas, Majadahonda

DF8 - Boadilla                                                              DF21 - Villaviciosa

DF9 - Alcorcón                                                             DF22 - Leganés

DF10 - Getafe                                                              DF23 - Móstoles

DF11 - Fuenlabrada, Humanes                                    DF24 - Parla

DF12 - Pinto, Valdemoro                                              DF25 - Rivas, Arganda

DF13 - Torrejón                                                            DF26 - Alcalá

El resto de ciudades y pueblos quedaría dentro de la provincia de Madrid integrados dentro del Estado Federado de Castilla La Mancha.

Madrid DF queda sometido a un gobierno emanado del Gobierno de España sin relación con ningún Estado Federal, siendo una isla en competencias territoriales. El Presidente del Gobierno designa al Alcalde, que podrá ser impuesto por el Gobierno de la Nación o bien junto con las Elecciones Generales.

El funcionamiento de un Madrid DF, sería una única ciudad con un gobierno central y con distritos con una amplia autonomía propia. A nivel nacional o internacional la federación de distritos actuaría como una única ciudad, y ya dentro de la convivencia de la ciudad, cada distrito tiene su propio estatuto de funcionamiento.

Espero comentarios. ¿Como veis el futuro de Madrid?

No estoy de acuerdo 84%
-44 votos

BiciMad en los barrios

  37 Comentarios  •  07/09/2015  •  danimd

El servicio de BiciMad solventa muchos de los traslados cortos que los madrileños tenemos que hacer día a día. Moverse por el centro, dar una vuelta por El Retiro, atender algun recado... suelen ser los usos mayoritarios. Pero ¿por qué no darle prioridad a este servicio y que se convierta en la forma de viajar al trabajo? Por este motivo, pedimos que se instalen los totems y puntos de anclaje en las cercanías de las principales paradas de Metro de los barrios periféricos de la capital (Carabanchel, Vallecas, Villaverde, Usera), lo que facilitaría el transporte a muchos ciudadanos.

No estoy de acuerdo 9%
662 votos

Que las Bases del SAMUR siempre tengan dotación

  14 Comentarios  •  09/09/2015  •  Dolantino

He observado que en  las bases como las de Vallecas Villa, Hortaleza, Barajas, Fuencarral entre otras por las noches  y muchos dias no tienen  hay ambulancias. creo que se debian dotar de este servicio no solo de un edificio vacio.

No estoy de acuerdo 5%
82 votos

CREACIÓN DE UN TRANVÍA QUE COMUNIQUE BARRIOS MADRILEÑOS DEL ANILLO M-40

  9 Comentarios  •  11/09/2015  •  cristina_bl2004

Propongo la creación de un tranvía en superficie (tipo como los Tram en la zona de Alicante)  que conecte y tenga paradas en los barrios madrileños próximos a la M-40 (anillo circular), por ejemplo; San Blas-Canillejas, Barajas, Hortaleza, Valdebebas, Montecarmelo, Fuencarral-El Pardo (Parada en el Hospital Ramón y Cajal)., La Vaguada, así como el resto de zonas Oeste y Sur de Madrid (Aluche, Villaverde, Vallecas, Vicálvaro, etc.. El Metro o Bus, en general, te lleva todos estos sitios, pero se te hace interminable llegar con tanta estación y tanto transbordo. Para los que residimos en barrios periféricos de Madrid y tienes que desplazarte para trabajar a otros distritos cercanos a la M-40, se evitaría tener que coger coche y aguantar los atascos y posibles accidentes que se producen en la M-40 diariamente. 

No estoy de acuerdo 30%
39 votos

MEJOR COMUNICACIÓN TRANSPORTES EN SAN BLAS-CANILLEJAS CON DISTRITOS COLINDANTES

  1 Comentario  •  11/09/2015  •  cristina_bl2004

¿Sería posible una mejor comunicación de transportes entre el Barrio de San Blas, con, por ejemplo, barrios como Vallecas, Villaverde, Alameda de Osuna, Barajas, etc?...Estos barrios están cerca pero si no vas en coche, te obliga a coger 2 autobuses mínimo o hacer transbordo en Metro.

No estoy de acuerdo 9%
39 votos

Peaje a los usuarios tunel M30 y mejorar la frecuencia del trans pub.

  5 Comentarios  •  18/09/2015  •  miguelcm3

Ya que la mayor deuda de Madrid es debido a la melomania del Sr Gallardon, y con un costo muy superior al presupuestado, esa parte de deuda deberia ser pagada por los usuarios de estas infraestructuras, a cambio se debe disminuir la frecuencia del metro y cercania y ampliar el horario de cierre. Y ya si fuera posible una linea circular de metro que una el sur con el noreste, por eje para ir de vallecas villa a canillas hay que ir al centro y volver. Se han hecho estaciones de gran lujo e infrautilizadas en ciertas zonas como Pitis, Mirasierra, Paco de Lucia....

No estoy de acuerdo 86%
-79 votos

Peaje a los usuares M30 y mejorar la frecuencia del trans pub.

  5 Comentarios  •  18/09/2015  •  miguelcm3

Ya que la mayor deuda de Madrid es debido a la melomania del Sr Gallardon, y con un costo muy superior al presupuestado, esa parte de deuda deberia ser pagada por los usuarios de estas infraestructuras, a cambio se debe disminuir la frecuencia del metro y cercania y ampliar el horario de cierre. Y ya si fuera posible una linea circular de metro que una el sur con el noreste, por eje para ir de vallecas villa a canillas hay que ir al centro y volver. Se han hecho estaciones de gran lujo e infrautilizadas en ciertas zonas como Pitis, Mirasierra, Paco de Lucia....

No estoy de acuerdo 85%
-65 votos

Reestruturación Mediana Avenida de las Suertes

  Sin comentarios  •  13/10/2017  •  Luis Garcia Roza

En la mediana que separa la Avenida de las Suertes se producen una serie de puntos negros de visión cuando te acercas a las rotondas dirección desde Villa de Vallecas a la salida de la M40, M45, A3 y viceversa. Es decir, cuando te aproximas a las rotondas la altura de las plantas hace que la visibilidad sea muy reducida. Podrían plantear reformar esos tramos de acceso a las rotondas con otro tipo de vegetación (rastrera, por ejemplo) que permita ver mejor la circulación.

No estoy de acuerdo 6%
31 votos

Ampliación puente calle embajadores con av. santa catalina

  Sin comentarios  •  07/09/2015  •  elenuska_1803

Hace unos años prometieron al barrio de entrevías la retirada de chabolas en la avenida de santa catalina y ampliación del puente que cruza hacía la caja mágica, ya que es de un carril.

Dichas chabolas desaparecieron (ahora es un solar que podría usarse para ampliar el parque forestal de entrevías) y que de momento solo sirve para acumular suciedad y escombros.

Solo limpian esta zona cuando se celebra un acontecimiento en la caja mágica...

La ampliación nunca llego y parece que no llegará, ni siquiera hay mantenimiento de dicho puente, ya que no dispone de ninguna iluminación (cuando pasa por dicho puente el carril bici, siendo un peligro al pasar en la oscuridad) La iluminación de la vía de hecho acaba según pasas la caja mágica, desde allí hacia la calle embajadores dirección carretera de Villaverde a Vallecas hay iluminación nula.

Espero que nos tengan encuentra ya que por este puente y por esta vía pasan a diario muchos coches, autobuses, peatones y deportistas. 

Imagino que hasta que no ocurra una desgracia en el puente, nadie tomara medidas como suele ocurrir con todo en esta ciudad.

No estoy de acuerdo 25%
18 votos

Redistribucion de las empresas para cambiar los flujos de tráfico

  6 Comentarios  •  09/09/2015  •  BeatrizVK

Estoy cansada de ver todas las mañanas una afluencia de tráfico inaguantable desde el sur hacia el norte, y viceversa por las tardes.

Mi propuesta es que se incentive a las empresas para trasladarse a zonas de Madrid (quizá no sólo de la ciudad, si no de la Comunidad) con menos densidad de oficinas que las conocidas (Parque Juan Carlos I, Las Tablas...). Para ello, propongo incentivar alquileres de edificios, tanto industriales como de oficinas, en las zonas sur y oeste principalmente, y penalizar lo contrario. Sería de gran ayuda una buena red de transporte público alrededor. Por ejemplo, en Vallecas-Ensanche, Villaverde, Legazpi, Carabanchel-Ensanche...

No estoy de acuerdo 28%
23 votos

¿Cambiamos el nombre del distrito de Hortaleza a Hortaleza-Canillas?

  12 Comentarios  •  18/03/2016  •  Distrito de Hortaleza  •  Junta Municipal de Distrito

Es en los siglos XII y XIII cuando aparecen por primera vez los nombres de Hortaleza y Canillas, asentamientos que nacieron al noreste de la Comunidad y Villa de Madrid a ambos lados del arroyo de las Rejas, como consecuencia de la repoblación castellana llevada a cabo para asentar el territorio conquistado a las tropas musulmanas.

 

A lo largo de los siglos XIX y XX, Hortaleza y Canillas contaron con Ayuntamientos propios e independientes. Es el 30 de marzo de 1950 cuando el antiguo municipio de Canillas fue absorbido por Madrid mediante Decreto de anexión promulgado por el Ministerio de la Gobernación de 1949, dentro del proyecto denominado Gran Madrid. Un día después sucedió lo mismo con Hortaleza.

 

Al contrario que el resto de municipios absorbidos a la capital, como Hortaleza, Vallecas, los Carabancheles, Vicálvaro o Villaverde, Canillas continua desaparecido del mapa administrativo de la capital.

No estoy de acuerdo 63%
-20 votos

¡Queremos BiciMad en Vallekas!

  3 Comentarios  •  10/09/2015  •  NetiVK

Somos mas de 300.000 vecinas y vecinos en los dos distritos vallecanos los que nos quedamos sin poder usar las Biciletas del ayuntamiento.

Nos gustaría que al menos se pudieran extender al distrito de Puente de Vallecas para que así podamos disfrutar todas de este servicio.

No estoy de acuerdo 23%
52 votos

¿que se puede hacer para reducir el precio de la vivienda en Madrid?

  9 Comentarios  •  07/02/2016  •  osoMadroño

Me parece una BURRADA el precio de la vivienda en Madrid, después de 2 meses dedicando aproximadamente una hora al día a buscar pisos por internet, me he dado cuenta de que las opciones para una persona que NO comparte piso y con un presupuesto para alquilar de 600 euros (que es casi el SMI :S)  son: 

  1. ZULOS bien comunicados, he llegado a ver cosas de hasta 15 metros cuadrados por 450 euros o de 20 por 500 euros en zonas del centro. 
  2. Sótanos de 20-30 metros cuadrados, muchos sin ventanas :S por 500-600 euros
  3. Cosas decentes, 1 piso con al menos una habitación, van de 500 euros en adelante... 
  4. Cosas MUY MAL comunicadas por 400 euros (por ejemplo, el Ensanche de Vallecas esta genial), peeero, te obligan a usar el coche si no quieres tragar con 1 hora y cuarto ida y vuelta del trabajo. 

Considero que soy una persona que NO necesita ayuda para vivir en un piso, pero me resulta curioso lo caro que esta todo en Madrid. Incluso un compañero de trabajo que vive en Barcelona al venir a Madrid me ha dicho que esta todo CARÍSIMO... si viniese de Villafranca del Tomate lo entendería, pero de Barcelona me extraña. 

Por mi parte, seguiré buscando, es cierto que de vez en cuando se alinéan los planetas y encuentras un "chollo?" que podría ser un piso con una habitación por 450 euros dentro de la M-30... que debería ser lo normal. 

Cosas que he echado en falta mientras buscaba pisos: 

  1. Una plataforma oficial del Ayto. de Madrid, estaría bien una buena web que permita a los particulares ofrecer sus pisos, donde también estén las casas de los bancos o las de protección oficial. Por ejemplo, buscar cosas de alquiler con opción a compra estaría interesante. 
  2. Mejor comunicación en los barrios del sur (Carabanchel, Aluche, Latina, Vallecas...), hay partes que están a 30 minutos andando (según Google Maps) de la parada de metro más cercana. Yo he llegado a pensar en alquilar algo por ahí e ir en bici a la parada del metro :S es una opción realista pero Madrid no es para bicis ¿más carriles ciclistas quizá podría valer? Aunque sea carriles ciclistas que vayan desde ciertas zonas a paradas de Metro, yo que sé... y que sean carriles bici de verdad, no pintura entre farola y farola. Un tranvia que recorra el sur de este a oeste también podría estar chulo. 
  3. Mejor comunicación con los pueblos del norte. Esto es cosa más de la Comunidad de Madrid que del Ayto. pero yo he valorado irme a vivir a un pueblo y comprar un coche. Te permite vivir en un piso bonito, pero lo que ahorras del piso lo gastas en coche, al final el gasto es casi hasta un poco más alto que vivir en un zulo de Madrid, con el agregado de que con mucha seguridad de que te aislas un poco de tu entorno de Madrid, por lo que al final compensa más buscar directamente en la ciudad. Si estuvieran bien comunicados con más líneas Renfe (pueblos como Cobeña, el Algete...) seguro que tendrían más gente, pero estando aislados difícil. 
  4. Controlar quien especula con la vivienda. Yo flipo al ver como algo básico como la vivienda es fruto de la especulación, buscando pisos he conocido caseros que te hablan de tener 3 y 4 viviendas disponibles para alquilar en el mismo edificio... sobretodo tocar este tema con bancos.

A mi no se me ocurre mucho más. Por eso abro este debate. Me gustaría puntualizar que la búsqueda de piso que he hecho ha sido bastante humilde, sólo un piso con salón, habitación, cocina y baño, y me ha sido indiferente (más o menos), la zona, tras buscar por el centro, el sur, y el norte, me he dado cuenta de que esta siendo casi imposible encontrar cosas decentes sin hacer más de una hora de camino al trabajo o sin poder ahorrar para tu futuro. 

¿el Ayto. de Madrid ha llegado a tocar este punto? La cosa es ver si puede hacer algo sin necesariamente dar ayudas a viviendas. Lo que veo es que un piso decente en Madrid se va hasta 3 veces casi (800 euros) el sueldo oficial, imposible de pagar si no es compartiendo... y encima ahora no desgraba alquilar =( 

 

No estoy de acuerdo 9%
70 votos

Municipios sin cercanías

  3 Comentarios  •  21/02/2017  •  jcpascua

Viendo el mapa de Cercanías y las poblaciones de muchos municipios, me sorprende que muchos municipios se encuentren sin tren. Mi debate es acerca de cómo interconectaríais estos municipios tanto con la red de Cercanías como con la red de Metro. Ampliaría el tren a los siguientes municipios:

-Rivas Vaciamadrid. 80483.

-Arganda. 55307

-Boadilla del Monte. 47856

-Villaviciosa de Odón. 26911

-Villanueva de la Cañada. 18827

-San Agustín de Guadalix. 12953

-Brunete. 10188

-Algete. 20102

-Paracuellos del Jarama. 21178

Según estos datos me llama la atención como Boadilla, Rivas y Arganda no tienen Cercanías, me gustaría saber tambien cuales son los criterios que se siguen para impulsar el tren a unas zonas y no a otras. ¿Deseos ocultos como vender pisos, tipo la Teneria II? ¿Porqué existen municipios con poblaciones como El Escorial (15000) con tren y otras como Rivas (80000) que no disponen del mismo? ¿Sería factible llevar el tren a zonas nuevas de Madrid como El Ensanche de Vallecas, Paracuellos, las Tablas o el PAU de Carabanchel?

No estoy de acuerdo 19%
23 votos