Sobre atravesar la calzada fuera de los pasos de peatones en zonas 30, aunque cerciorándose previamente, señalaría claramente que no en el caso de cruzar detrás de un contenedor o de un vehículo aparcado voluminoso (furgonetas, camiones de obras o todoterrenos) porque ahí sí que hay riesgo de atropello, a pesar de ir a 30 km/h. Mido casi 2 metros y aún cruzando por paso de peatones, no me han visto más de una vez (lo de colocar contenedores delante de un paso también lo debería revisar el ayuntamiento)

Propongo las siguientes mejoras : - Instalación de aparcabicis en todos los edificios u oficinas públicas (Ayuntamiento, C. de Madrid, Ministerios, etc.) siempre en la calzada. - Prohibir a las bicicletas de alquiler sin anclaje que aparquen en los aparcabicis. Actualmente hay numerosas bicicletas de este tipo que no necesitan candarse ocupando ese espacio. - Permitir que las bicicletas puedan pasar un semáforo en rojo cuando este sea exclusivamente para regular el paso de peatones y no haya cruce de vehículos. Mediante la instalación de una señal luminosa parpadeante en ambar con el símbolo de bicicleta en el semáforo, indicativa de permiso el paso a bicicletas sin interrumpir el cruce de los peatones y con prioridad para estos.

Es una auténtica verguenza que se pretenda prohibir el skate en las calles , nadie va a dejar de patinar las calles, ni con multas ni con prohibiciones, esa no es la solución . Medidas tan patéticas como estas parecen sacadas del gobierno del PP ... increible.

He presentado una propuesta en presupuestos participativos (https://decide.madrid.es/presupuestos/presupuestos-participativos-2018/proyecto/10137) para la reserva de plazas para motos y/o bicicletas que al tiempo que reduce la siniestralidad en cruces y pasos de peatones, contribuye a evitar la invasión de las zonas peatonales por parte de estos vehículos. Ruego que quien lo piense así apoye dicha propuesta. Gracias

Se puede definir, antes de los semáforos y sobre todo cuando existan avanza-motos/bicis, espacios laterales de ¿un metro? marcados para que los coches "detenidos" no puedan parar y sirvan a bicis y motos para llegar delante en caso de semáforo en rojo. Las medidas son positivas, destacando que los menores de 12 años no estén obligados a circular por la calzada

La idea central debe ser que el ser humano se mueve por sí mismo andando, por lo que las ciudades que son lugar de residencia y convivencia deben tener como norma básica el servicio al vecino peatón. Por ello las normas deben reglar las calles especialmente para los peatones, que haya aceras amplias, libres de obstáculos, con fácil acceso a los portales, etc. Hay que eliminar obstáculos, kioskos con todo el meaterial por el suelo, terrazas fuera de sus límites, bares con anuncios y mesas altas a la puerta, motos aparcadas en aceras, cubos de basuras,... Todo tiende a reducir el espacio para andar. Que ceda el peatón.

Sobre la regulación de foto-rojos, el Tribunal Supremo ha dictado varias sentencias en las que coincide que estos dispositivos deben someterse a control metrológico. Pero resulta que no existen regulación específica en el campo metrológico para estos aparatos. Así que, mientras no la haya, y dado que tienen obligación de someterlos a ese control metrológico, dejen de usar estos dispositivos porque se crea inseguridad jurídica.

El número de infracciones de tráfico de los conductores de bicicletas es increíblemente alto, pero resulta imposible denunciar a un conductor dado que no tienen matrícula ni ningún elemento indentificativo. Sería interesante que estos vehículos llevaran algún tipo de elemento identificativo que permita relacionar vehículo con conductor.

Regular los carteles publicitarios que diversos establecimientos ponen en las aceras, y obligar a señalizar los veladores para fumar y las terrazas para que no sean un obstáculo constante para las personas ciegas. Y cuanto más peatonalización y menos coches mejor. (escribo a petición de Carmen Bonet, una persona ciega).