Proceso de consulta pública
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Creemos que la movilidad en bicicleta, además de beneficios para el propio usuario, tiene un efecto importante en la mejora de la circulación y de la movilidad en general. ¿Considera usted que en su barrio o distrito se pueden tomar medidas concretas que fomenten y faciliten un mayor uso de la bicicleta como medio de transporte? ¿Puede indicar algunas?
Bicimad: Más paradas, sobretodo en distritos periféricos, que tan mal comunicados están luego dentro del distrito. Por ejemplo los PAU, suelen tener una parada de metro o cercanias que los comunican con el centro, pero ¿como llegar a esta parada desde la otra punta del distrito?. Respuesta: en coche, pero esto no mola. Y peor aun, ¿si llegas a este distrito en transporte publico pero tu trabajo está a la otra punta (como sucede en Sanchinarro y Las Tablas sobretodo.)? es este caso la respuesta aun mola menos, porque acabas cogiendo el coche desde tu casa.
Distrito de Moncloa Aravaca: Extensión de Bici Mad al Barrio de Valdezarza y Colonia de Manzanares, que están dentro de la M30. Creación de un sistema zonal (no unido a Madrid), que una los barrios de Aravaca-Valdemarín-El Plantío, que también son Madrid, aunque no lo parezca.
Los carriles bici quitan espacio al peatón. Salvo calles con mucho tránsito, en el resto es mejor reducir los carriles para incluir, con las debidas medidas de seguridad, el carril bici en la calzada, como si fuese el carril bus, pero entre éste y la acera. Tal y como son ahora no dan tranquilidad a los peatones, sino inseguridad.
Creo que el trabajo que se está haciendo desde el Ayuntamiento en este punto es muy buen, y se está evaluando cada distrito por su cuenta, con la idea en mente de generar itinerarios continuos entre barrios y en relación con la zona céntrica. Personalmente prefiero, en la medida de lo posible, que los carriles estén separados de los coches, no compartidos. Me gustaría que al diseñar esto, también se atrevan a separarlo totalmente de los coches (que no tengan que pasar por delante para aparcar, por ejemplo). La idea sería pensar en que también niños y niñas puedan circular en bicicleta e utilizarla como medio de transporte. Como se está planteando a día de hoy, es difícil para les más peques poder ir por ejemplo al cole en bici.
En mi distrito/barrio y en todo Madrid, : La anchura de los carriles bici existentes es muy estrecha (al menos bastantes de ellos). Si se hablase menos y se hiciese más, estaría bien. Considero que en el año 2017 se deberían de multiplicar por dos los carriles de bicicletas y ello "no" quitándole sitio a las aceras, no. Tienen Ustedes que hacer como han hecho en otras ciudades de Europa : quitarles carriles a los coches particulares !!!!! Así, todos aquellos que viven en la Comunidad de Madrid y que "persisten" en entrar en la ciudad con sus coches en lugar de utilizar los transportes públicos (que Madrid Comunidad los tiene muy buenos) cuando vean que utilizar coche en Madrid es tardar horas en avanzar porque habrá pocos carriles para ellos, pues quizás se decidan a dejar sus coches en alguna estación de tren/metro en lugar de entrar con coche en la ciudad.
Me parece que la bicicleta ha sido error garrafal. Madrid está repleto de ciclistas que no respetan las mínimas normas de seguridad (casco, semáforos, aceras, sentido de circulación, etc.). Esas bicicletas generan más inconvenientes para el tráfico que los que pretenden solventar, ya que por cada bicicleta, hay al menos 10 coches que tienen que frenar de golpe, mantener marchas más cortas, cambiar de carril para esquivar, etc. También considero que es una medida altamente discriminatoria, ya que las personas que se pueden beneficiar de su uso son básicamente los residentes y los turistas. Los millones de personas que no vivimos en el centro, llegaremos a nuestro destino en autobus (y más lentos de lo que deberíamos porque tenemos que ir detrás de los ciclistas).