Proceso de consulta pública
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Creemos que la movilidad en bicicleta, además de beneficios para el propio usuario, tiene un efecto importante en la mejora de la circulación y de la movilidad en general. ¿Considera usted que en su barrio o distrito se pueden tomar medidas concretas que fomenten y faciliten un mayor uso de la bicicleta como medio de transporte? ¿Puede indicar algunas?
Distrito San Blas - Zona de Canillejas. Tal y como están planteados los carriles bici de mi distrito su uso se restringe casi exclusivamente a ocio debido a la propia concepción del carril en forma de anillo de circunvalación ciclista. Para fomentar el uso de la bicicleta como un medio de transporte realmente alternativo al transporte privado, propondría hacer carriles realmente ciclables, diferenciados del resto de la circulación de manera radial, uniendo distritos periféricos como el mío con el centro.
Creando verdaderos carriles bici que permitan ir de tu casa a tú centro de trabajo, que estén separados por barreras de la calzada para que los coches no los puedan invadir, ya que ha día de hoy la bicicleta para los conductores la toman como una molestia.
En todos los barrios y distritos se debería concebir la calle como un lugar en el que varios medios de transporte puedan convivir. El coche no es un medio de transporte universal (No lo usan ancianos, ni niños, ni gente que no tiene carné o que no tiene coche, por lo tanto no es universal) La bici debe ser un medio más de transporte y para ello: - Campañas de convivencia y respeto - Campañas de formación para ciclistas y automovilistas - Disuadir del uso del coche es el mejor remedio para impulsar la bicicleta - Donde ello no sea posible, vías ciclistas independientes y seguras (sobre todo en tramos ascendentes), con criterios de calidad y siempre a costa del espacio de la calzada y no del espacio peatonal. - Semáforos con salida anticipada para el ciclista - Un Bicimad de calidad y accesible a los distritos más allá de la M-30 - Instalar aparcabicicletas en lugares más frecuentados por bicis actualmente aparcadas al mobiliario urbano
Facilitar recorridos directos para las bicicletas. Muchas calles residenciales de sentido único tienen anchura suficiente para que una bici pueda cruzarse con un coche con seguridad. Se trata de habilitar en estas calles el doble sentido para bicicletas, de forma que la bicicleta pueda acortar por calles residenciales, dejando el camino más largo para los coches. Ejemplo, en Ciudad Lineal desde la calle Misterios solo los autobuses pueden girar a la izquierda hacia Alcalá. Esto es así para que los autobuses tengan sitio para hacer el giro y evitar que los coches sorteen el atasco de Arturo Soria por la calle Misterios. Sin embargo, una bicicleta no resta espacio al autobús y forzarlas a girar a la izquierda en una avenida es mucho más peligroso. La solución es tan sencilla como agregar a donde pone "EXCEPTO BUS" la frase "Y BICICLETAS".
Respetar las normas. Que salgas con tu bicicleta y alguien te adelante a escasos centímetros de ti a mucha velocidad (o poca) genera miedo (y peligro), y qué decir de los peatones que caminan por la acera-bici. Falta concienciación y respeto. Mi distrito, Villaverde Alto.
Concienciar bici-peatón. En el centro parece que la bicicleta es el rey del transporte! No se respeta apenas al peatón! La bicicletas improvisan constantemente su trayecto igual que puede hacer un peatón, pero lamentablemente la bicicleta no deja de ser un vehículo a veces a gran velocidad.
Estoy totalmente de acuerdo contigo y me parece una falta de respeto y de convivencia, pero los ciclistas también tienen que cumplir y respetar las normas de circulación vial. Cuando un ciclista va en su bicicleta no es un peatón es un vehículo, por lo que no puede circular por las aceras (por supuesto si es una acera-bici si pueden por ese carril) ni cruzar una calle a través de un paso de cebra (a no ser que se baje de su bicicleta por lo que entonces sería un peatón). En mi barrio, Peñagrande, son muy dados a incumplir estas normas y ya se han dado casos de bicicletas que han atropellado a peatones que caminaban tranquilamente por la acera y que para colmo se han visto recriminados por los ciclistas porque “no dejaban pasar a la bici”. Por eso creo que es imprescindible que se creen carriles bici exclusivos, independientes de peatones y vehículos a motor.
Me parece perfecto fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte. Pero no nos engañemos, ahora mismo la mayoría de la gente la usa como ocio o deporte, no para ir a trabajar. Por eso hay tanto rechazo a los carriles bici en la calzada, entre otras cosas, porque los conductores no ven a nadie utilizarlos mientras ellos se comen el atasco. Creo que habría que hacer un estudio de qué vías se usan realmente como ejes ciclistas para quienes lo usan como medio de transporte, y empezar por ahí la implantación de los carriles bici, y a medida que se incremente su uso, extenderlos. Y por supuesto, extender ya BiciMad por toda la ciudad si se quiere fomentar su uso. No se puede crear primero el órgano si no hay necesidad, y menos
Suficiente con restringir tráfico de coches. Las bicis aparecerán solas. Arganzuela