Proceso de consulta pública
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Creemos que la movilidad en bicicleta, además de beneficios para el propio usuario, tiene un efecto importante en la mejora de la circulación y de la movilidad en general. ¿Considera usted que en su barrio o distrito se pueden tomar medidas concretas que fomenten y faciliten un mayor uso de la bicicleta como medio de transporte? ¿Puede indicar algunas?
En general poner aparcamientos para bicis por todo Madrid ayudaría bastante al uso de la bicicleta propia, porque el Bicimad esta bien pero da muchos problemas y no siempre tiene paradas cerca de donde vas. Si fomentamos que la gente use su propia bicicleta se rebajara el numero de coches seguro, pero teneis que ponernoslo fácil, porque lo de atar tu bicicleta a un árbol no es en general plato de buen gusto para nadie. Para empezar a las salidas de los metros siempre debería de haber aparcamientos para bicicletas para todos aquellos usuarios que quieran usar ambos transportes a la vez, y por supuesto en TODOS los edificios PÚBLICOS como bibliotecas, centros médicos, institutos, colegios, etc...
Tal y como se ha hecho en Francia con muy buenos resultados, incentivar el uso de la bicicleta para ir al trabajo aportando una cantidad por kilómetro. En Francia se da 0.25€/km, siendo la media de distancia al trabajo de 5km, y la media de aportación al trabajador de 40€. No es mucho pero suficiente para fomentar su uso. Un trabajador mas en bici es uno menos en coche, menos atascos, menos humos, gente mas en forma, más concienciada...yo me hago 11km de ida y otros tantos de vuelta, sin problemas. Tengo la suerte de tener plaza de bici vigilada en mi oficina, por lo que otra propuesta es parkings de bicicletas vigilados (hay alguno ya creo pero se necesitan muchos más , que el robo de bicis es otra lacra...)
No hay donde guardar mi bicicleta en mi barrio. EL ayto podría facilitar / instalar "guarda bicicletas" como p.e. existen en Holanda. Fomentar que las empresas bonifiquen aquellos empleados que dejen el coche y usen bicicleta. He vivido en Holanda, y no hay carriles bici en todas las calles, no hace falta. Se puede reducir la velocidad en ciertas zonas del barrio a 30 km/h
Las bicicletas no pueden ir mezcladas ni con los vehículos a motor ni con los peatones. Deben de tener su espacio independiente y se deben crear carriles propios a tal efecto. Que vayan por la calzada es un peligro constante para ellos y para el resto de usuarios de la vía y que vayan por la acera lo es para los peatones. Concretamente en mi barrio hay varias calles anchas que podrían beneficiarse de un carril bici. Arganzuela - Chopera.
Me parece muy bien que se incremente pero no por las aceras y a toda velocidad como sucede s menudo. También las motocicletas pero con control de tubos de escape para poder circular porque normalmente usan los estampidos el lugar de bocina
Concienciación y educación de los conductores respecto al tráfico en bicicleta (especialmente de los Taxistas). Concienciación y educación de los ciclistas (especialmente de los usuarios de Bicimad. Construcción de carriles bici de calidad que cumplan las normativas europeas y de la DGT. Persecución EXTREMA del robo de bicicletas, esto es vital para que el sistema funcione.
Aunque estoy totalmente de acuerdo en que la bicicleta puede ser una solución, en el barrio donde vivo (San Blas de Vallecas) sería difícil y costoso, por la morfología urbana de calles estrechas invadidas por el coche. El problema principal sigue siendo esta sociedad dependiente del coche, este modelo americano que nos han vendido las grandes corporaciones y multinacionales...