Proceso de consulta pública
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Teniendo en cuenta que los carriles bus mejoran la velocidad comercial, frecuencia y por tanto la calidad del servicio ¿considera usted que en su barrio o distrito la red de carriles bus es adecuada?
El carril bus por el que circulan las líneas C1 y C2 de la EMT es demasiado lento, puesto que es constantemente impedido por los semáforos y el tráfico de taxis. Es exasperante constatar que los coches cuentan con una autopista de dos carriles por lado con puentes y túneles para evitar intersecciones, mientras que el bus solo cuenta con uno, haciéndonos perder mucho tiempo a la mayoría que usamos el transporte público frente a la minoría que viaja en coche. Se podría valorar construir un BRT(https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit) que ocupe los carriles centrales de RFV-Joaquín Costa-Francisco Silvela- Dr Ezquerdo, Ronda de Atocha-Valencia-Toledo, Princesa. El control de acceso a los viajeros puede hacerse antes de subir al autobús, reduciendo el tiempo que el bus se tiene que detener. Al mismo tiempo, al quitar carriles, hace menos atractivo atravesar Madrid en coche. Afecta a: Chamartín, Tetuán, Salamanca, Chamberí, Centro, Arganzuela, Moncloa.
La C1 y la C2, entre las líneas con mayor demanda: "Un año más, la línea más utilizada de la red de la EMT ha sido la 27 (Embajadores-Plaza Castilla) con 8,92 millones de usuarios, seguida de la 34 (Cibeles-Las Águilas) con 8,36 millones, las circulares C1 y C2 (con 7,48 y 7,44 millones de usuarios, respectivamente) y la 70 (Plaza Castilla-Alsacia), con 7,25 millones." http://www.emtmadrid.es/Noticias/La-EMT-transporto-430-millones-de-usuarios-en-2016.aspx Es necesario que se priorice el transporte público frente al coche en la planificación urbana.
El carril bus del Paseo de la Castellana- Recoletos- Paseo del Prado es claramente insuficiente. En hora punta se atasca en todas las paradas, coincidiendo con la subida de pasajeros. El viaje se hace eterno. Es exasperante constatar que los coches cuentan con una autopista de tres carriles por lado, mientras que el bus solo cuenta con uno, haciéndonos perder mucho tiempo a la mayoría que usamos el transporte público frente a la minoría que viaja en coche. Se podría valorar construir un BRT(https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit) que ocupe los carriles centrales de la Castellana y que cubra el tránsito entre Atocha y Plaza Castilla- Estación de Chamartín. El control de acceso a los viajeros puede hacerse antes de subir al autobús, reduciendo el tiempo que el bus se tiene que detener. Al mismo tiempo, al quitar carriles, hace menos atractivo atravesar Madrid en coche. En la práctica la Castellana se usa como una autopista M-0. Chamartín, Tetuán, Salamanca, Chamberí, Centro-
"Un año más, la línea más utilizada de la red de la EMT ha sido la 27 (Embajadores-Plaza Castilla) con 8,92 millones de usuarios" http://www.emtmadrid.es/Noticias/La-EMT-transporto-430-millones-de-usuarios-en-2016.aspx https://twitter.com/EMTmadrid/status/822396979430817792
En Vicálvaro no es necesario un carril bus salvo en la calle San Cipriano, estrecha desde que se reformó. Hacer un carril bus no es viable en esta zona, puede que sea suficiente evitar los estacionamientos irregulares (en doble fila) y la habilitación de más plazas de carga y descarga en torno al mercado para evitar esperas innecesarias. Es necesario sacar la policía a la calle para hacer cumplir las normas, algo que a priori puede parecer impopular, pero que todos los ciudadanos de bien estamos deseando que se produzca.
Claramente no. Hablo de Villa de Vallecas, y en especial sería útil en la A3, que es utilizada por muchas líneas