Construir un aparcamiento de vehículos privados gratuito al igual que un intercambiador del transporte privado al público junto a la estación de metro de Barajas. Actualmente , mucha gente proveniente de poblaciones más lejanas de Madrid, como Ajalvir, Paracuellos,Daganzo, Cobeña, etc; estacionan "cómo pueden" a diario para enlazar con el transporte público, tanto autobuses como metro, ocasionando atascos, maniobras peligrosas y otros inconvenientes.

Rebajar el impuesto de circulación.

Más zona SER de color azul, y mucha menos de color verde, control de muchisimos vehiculos de residentes en color verde que se tiran alli aparcados meses y hasta años en el mismo sitio viendose claramente que no lo mueven jamás reduciendo el espacio disponible, mucho más control sobre residentes que alquilan sus plazas de garaje privadas o municipales a precios desorbitados y estacionando ellos en la calle por 25€ al año. En muchos aparcamientos municipales de residentes se ven carteles anunciando el alquiler de su plaza sin ningún pudor y eso nadie lo vigila.

Liberalizar todas las plazas para residentes de la zona. Optimizaríamos tiempo, emisiones y combustible. En mi zona hay días que empleo más de 30 minutos en aparcar. bustible. Hay días que tardo más de 30 minutos en aparcar

Quitarlos

Dentro de la M-30, todas las plazas deberían ser verdes salvo cerca de grandes centros comerciales, hospitales o puntos de especial atracción de personas, para limitar el uso del vehículo privado

Madrid somos muchos, no pongamos todas las empresas juntas y ampluemos tanto parking como transporte público más barato!! Guerra cobtra los coches pero sin poner un plan B barato y efectivo??

Ordenanza que prohiba crear nuevas plazas de aparcamiento en el centro. Por ejemplo: si se construye un edificio con garaje público de 20 plazas, se tienen que quitar 20 plazas de SER en superficie.

Subir el precio del SER en general para que resulte efectivamente disuasorio. Controlar el mercado secundario de plazas de aparcamiento en los parkings de residemtes, si son cesiones a 50 años ¿cómo es que se están vendiendo a 12.000€ o más?

No se deberían aumentar, al menos dentro de la M30 y especialmente en la zona centro, las plazas verdes para residentes. Las plazas azules se deberían reconvertir en aceras más amplias, aparcamientos para motos o carriles bici. Esto es especialmente importante en la futura APR de centro. De otro modo se potencia el uso del coche privado, lo que entiendo no es el objetivo. En algunas zonas de Madrid, la anchura de aceras es claramente insuficiente, con lo que ampliarlas es necesario