Cumplir la proporcionalidad refrendada recientemente por el TSJ.

Que solo pudieran acceder a zonas de Madrid, como zona centro, solo para dejar pasajeros o con una precontratacion para recoger.Un examen a los conductores de conocimientos de la ciudad. Así no tendrían que estar continuamente mirando el móvil y manipulando lo. Lo cual es una infracción del código de circulación. Que no pudieran circular de vacío , buscando clientes. Que volvieron a su base para ello. Aumento de las acciones por captación ilegal.

Adoptaría la medida que he dicho antes, a esperar servicio en su base o garaje, así el tráfico sería mucho mejor

1/30 que se cumpla la Ley

1.- Que se cumpla la Ley, la cual establece un ratio de 1vtc por cada 30 taxis. 2.- La vtc, una vez terminado su servicio legal, regrese a una base para que no se quede merodeando por la ciudad entorpeciendo la movilidad y el estacionamiento e incrementando la contaminación, parecen si se me permite el ejemplo, "cucarachas"

Que solo puedan trabajar las vtc que tengan sede en Madrid, con eso, seguramente sobrarian muchas vtc que estan registradas fuera y vienen aqui a trabajar. Muchas vtc trabajan en el extrarradio de Madrid, y no influyen al trafico.

1/30 -web de control -hoja de ruta rellena e impresa por la empresa que realiza el servicio. - imposibilidad de circular las Vtc en vacío en busca de clientes - aumento las sanciones por captación - licencia urbana

Estoy en contra de la UBERIZACIÓN y la precariedad que crean estas multinacionales explotadoras, no realizan bien común a la sociedad. Ahora están machacando a los taxistas, mañana a ti y a mi. Las Administraciones Públicas tienen que controlar este CANCER que poco a poco acaba con la sanidad, pensiones, educación...

Que las VTC no circulen por la ciudad captando clientes como si fueran taxis. Que tengan hojas de ruta supervisadas por la administración. Que se cumpla la proporción 1/30 que marca la ley. Mayor vigilancia y sanciones por parte de la Policía Municipal. Que tengan licencia municipal de la que hasta ahora carecen

1. Regular un régimen de horarios y libranzas 2. Regulación del estacionamiento en vía pública, parking público y/o privado, así como el regreso al lugar habitual de estacionamiento cuando no se tenga servicio precontratado tras un tiempo determinado (1 hora máx). 3. En episodios de contaminación limitar más restrictivamente los 2 apartados anteriores.