Madrid Río y la convivencia entre ciclistas y peatones
Propongo realizar una adaptación a la realidad en el uso del parque lineal "Madrid Rio". Como vecino de Arganzuela y habitual persona que pasea, corre, monta en bici por Madrid Rio, he observado en estos años un gran problema:
El hecho de que el paseo sea compartido con viandantes y ciclistas/bicicletas, puede suponer un gran problema, ya que ademas de ser muy incomodo para los segundo (no poder ir medianamente ligero, y tener que ir a velocidad de peatón, 20km/h como límite máximo establecido), se suma el riesgo (muy elevado) de atropello, tanto de adultos como de niños (ya que estos corren, se mueven, disfrutan; como debe ser; y no mantienen trayectos rectos, sino imprevisibles, y por lo tanto muy difícil de evitar con la bicicleta).
Ante tan magna obra, creo que sería sumamente fácil, delimitar una parte del paseo (ya que este tiene aprox. 6 m. de ancho) como carril bici, bien mediante bajos bolardos, o bien mediante una delimitación con "tierra de albero" de distinto color o pintura.
En su día el Ayuntamiento de Madrid (abril del 2011) argumentaban qué:
Si se divide el espacio transitable, tendríamos un espacio libre dividido en franjas estrechas reservadas para cada uno de los posibles tipos de usuarios del paseo.
Frente a ello, se ha optado por un diseño de parque que promueve la convivencia civilizada entre los diferentes usuarios, sin que se molesten unos a otros, como ya sucede en otros parques de la ciudad, como el Retiro, en donde los diferentes usuarios conviven sin problemas.
El tipo de senda de convivencia entre peatones y ciclistas que estamos promoviendo en el parque Madrid Río, está previsto en la normativa vigente, con el nombre de "senda ciclable". Así se recoge en el Anexo I, apartado 75 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, vigente desde el año 2001. En dicho documento se define la senda ciclable como "Vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques" [...]
Si, por el contrario, se hubiese optado por marcar una zona exclusiva para bicicletas, eso hubiera fomentado la circulación a velocidades elevadas al sentirse los ciclistas en un espacio propio, lo que a la larga podría resultar peligroso para los peatones, que difícilmente pueden controlar en todo momento a los niños para que no invadan la zona contigua, por señalizada que esté, e incluso los propios adultos, durante el paseo, pueden entrar en la zona señalizada. Igualmente, los perros, aun circulando con correa, podrían en ocasiones entrar en la zona reservada a ciclistas.
Ante esa respuesta (recuerdo, abril del 2011), estuve investigando un poco sobre este tipo de vías y algunos estudios de otros ayuntamientos en relación a la movilidad urbana, así encontre que la Gerencia de Urbanismo del Excm. Ayto de Malaga ("Normas básicas para el diseño de vías ciclables") dice cosas tan interesantes como:
[…]En imprescindible, como criterio de diseño, limitar al máximo las pérdidas de energía cinética en los desplazamientos en bicicleta, significando ello pues que el ciclista no debe ser obligado a frenar continuamente su velocidad más de lo estrictamente necesario y que los tratamiento formales de estas infraestructuras deben ser adecuadas a este principio. Por lo tanto, si se pretende maximizar el uso de una vía ciclable, es necesario intentar por todos los medios, priorizar la movilidad continua de la bicicleta […]
Así pues, el diseño eficiente de una vía ciclable pasa necesariamente por la premisa indispensable de limitar el frenado continuo para los ciclistas, aún a costa de las preferencias teóricas de otros usuarios, que en cualquier caso podrían asumir sin tan alto coste dicha situación. […]
[…]La bicicleta posee como vehículo una inestabilidad estructural derivada de su limitación a dos puntos de apoyo, que sólo puede ser compensada mediante la aceleración cetrífuga obtenida a partir de cierta velocidad.
[…]De este modo el ciclista se ve obligado a realizar continuos microcambios en la trayectoria para corregir la citada inestabilidad hasta alcanzar la velocidad necesaria, momento a partir del cual el vaivén se reduce casi totalmente. Por lo tanto, la longitud del arco de vaivén es tanto mayor cuanto menor es la velocidad. (Gerencia de Urbanismo. Ayto de Málaga)
Así pues el hecho del que el/la ciclista deba estar continuamente ajustando su velocidad mediante cambios bruscos de velocidad, frenazos, giros, microgiros...genera una inestabilidad en el/la ciclista, y por lo tanto el consiguiente riesgo de accidentes, tanto del ciclista como por el riesgo de atropello a otros viandantes.
Por lo tanto sugiero la posibilidad de implementar alguna/s de estas soluciones:
- Teniendo en cuenta los diferentes estudios de la siniestralidad de aceras-bicis (vías ciclables) frente a carriles-bici (donde la sinisetralidad disminuye en muchos casos en mas de un 70%), propongo replantear la condición de "acera-bici" de Madrid Río, y plantear la delimitación de una parte de esa acera como "carril-bici" de doble dirección.
- Con el fin de que esta sea una medidad de bajo coste, tan solo con delimitar este carril-bici con un color de aslfato muy diferente al resto de la acera se crearía una percepción clara al resto de viandantes, así como el incluir señales horizontales sobre el mismo carril-bici y verticales.
- Como medida suplementaría se podrían instalar una pequeños bolardos (no superiores en altura a los 5cm) para remarcar aún más la delimitación de carril-bici frente a la acera.
- De forma paralela, en aquello lugares de intersección, cruce o cercanía a parques infantiles, se debería poner un asfalto mas rugoso y otras medidas persuasorias para que las bicicletas disminuyan la velocidad al atravesar dichas zonas, con el fin de ganar en seguridad.
Muchas gracias
Muy buena la documentación legal aqui aportada, se nota q este vecino se lo ha currado. Respecto a la respuesta q indica q dio el ayto de Madrid en su dia para justificar el fallido uso compartido de Madrid Rio decir q el q escribio eso no ha debido d montar mucho en bici por el Retiro, pq los mismos problemas q se han generado en Madrid Rio existian y existen alli, basta pasearse por el P. d Coches y ver como hay zonas en las q no hay mas accidentes de milagro, pues las bicis van por los huecos q dejan los peatones, con frecuencia en zigzag, sorteando niños q juegan, padres con coches d niños, perros, grupos, y patinadores... a lo peor tenemos q tomar a estos como ejemplo, ya q si q se lo han sabido montar bien, cierran con pequeños conos las zonas donde practican, y los demas ¡a rodearlas! La única manera d q funcione un carril bici en España es separarlo d los peatones (y si por espacio tiene q estar contiguo a sus zonas d paso separandolo con bolardos, o rebajando su plataforma
Madrid Río está siendo víctima de la escasez de espacio para le bici como medio de transporte en esta ciudad. En el momento en el que existan vías alternativas reales para la bici no creo que la mayoría d los ciclistas tengan ningún interés en Madrid Río. Mientras tanto creo que debemos ser tolerantes y si pienso que es bueno delimitar zonas y aún estando delimitadas, poner un límite de velocidad a las bicis
30km/h para bicis me parece mucho pero es lo estipulado por en una vía ciclable. 30 km/h para los coches me parece poco, pero se supone que es para evitar contaminación y bajar sonoridad. Algo beneficioso para todos, limpiar la boina de contaminación tan habitual en Madrid.
Yo no estoy de acuerdo en limitar ni dividir espacios. Creo que la ventaja de Madrid Rio es precisamente esa que se puede hacer de todo y toda actividad es posible. he visto bicis, patines, segways,niños,ancianos, triciclos, coches teledirigidos, running...El espacio es tan abierto y con tantas entradas y salidas que se convertiria en una especie de laberinto imposible. Por ejemplo si pones zonas rugosas para que las bicis vayan despacio los patinadores no podran patinar. Desde luego si es necesario señalizar y normalizar sobre todo la velocidad de las bicis ya que el recorrido de Madrid Rio se ha convertido en un atajo perfecto y muy agradable del anillo ciclista y por lo tanto la circulacion es muy elevada.
El problema, es que la gente usa los espacios compartidos de una forma completa y absolutamente egoista. El padre que va con sus hijos, cree que quie va en bicicleta debe ir todo el rato frenando, a 10km/h porque obviamente, el peatón tiene preferencia. El dueño de un perro, a partir de las 21 ó 22 lo lleva suelto porque así se lo permite la ordenanza municipal, y si se te cruza dando pedales para moderte los tobillos, pues te jodes y das palmas. Las familias que salen a pasear, son capaces de ocupar absolutamente todo el ancho de la zona preparada para el "tráfico rodado" porque tienen preferencia. Los que van en patinetes, también hacen uso de todo el ancho del paseo, porque están en su perfecto derecho, y además pueden esquivar sin mayores dificultades a los peatones. Y por último, las bicicletas o bien van a toda pastilla haciendo zigzag como auténticos locos, o bien se fastidian y tienen que ir frenando cada dos metros, que quizá a un peatón le importe tres pepinos, pero al de la bicicleta no le hace ni pizca de gracia el asunto. Resumiendo, si la gente no sabe convivir y COMPARTIR un espacio público de forma civilizada, pues habrá que buscar alternativas. Lo que me preocupa, es que suceda como en la casa de campo o en el anillo verde ciclista, sitios en los que los peatones directamente, ignoran cuál es su espacio delimitado e invaden el espacio reservado para las bicicletas, pero claro, esto no molesta...
Eso que dices es cierto. Conque todos nos pusiéramos de acuerdo y respetáramos las normas no habría mayor problema. Además es necesaria una muestra de mayor educación para facilitar la convivencia y el civismo, ya que en mi caso me he llegado a encontrar una fila horizontal de 5 personas invadiendo todo el espacio destinado a las bicis en el anillo verde, e incluso a un grupo de niños jugando tan tranquilamente allí un partido, ignorando completamente el motivo de la existencia del carril bici. Claro que todo esto se podría solucionar con una mayor implicación de la sociedad, empezando por sus padres, y el respeto necesario para la convivencia.
El problema viene cuando los ciclistas van muy rápido y hay niños pequeños. Se satura demasiado como para que haya gente en bici a 15 por hora y gente paseando a 3 por hora. Yo soy ciclista urbano y padre, y creo que delimitarlo visualmente (como pasa en cualquier país de uso masivo de bicicletas, como Dinamarca u Holanda) sería una buena medida y ayudaría a tomar conciencia a los paseantes. Pero vamos, es mi opinión :)
Yo particularmente no estoy de acuerdo con esa separación sino una mejor información a todos los usuarios para que el flujo sea adecuado y sin interferencias. Cosa que no ocurre ahora en muchas ocasiones. La separación ya se ha estudiado y es inviable pues hay zonas en las que no hay materialmente espacio para la misma.
A ver, por el Madrid Río, un ciclista no puede correr ni ir ligero, tiene que adecuar su velocidad en función de los peatones, que tienen la prioridad. El ciclista en éste caso es el atropellador y como tal tiene que respetar al más débil, el peatón. Ya podrá correr cuando llegue a la C.Campo. Propongo sanciones para los ciclistas cafres por ese lugar.
De eso se trata: de que el ciclista pueda ir ligero utilizando la bici como una forma saludable de transporte que transformará la ciudad. Y de que el peatón esté seguro en sus paseos y ratos de ocio. En una zona donde afortunadamente es posible dividir espacios.
Como teoría está bien pero muchos ciclistas no la llevan a la práctica. Ante mi queja por situaciones puntuales, los mismos agentes municipales se mostraron imposibilitados para hacer algo ante el incivismo de algunos ciclistas y patinadores que no toman a la vía como un lugar de paseo sino como pista de competición.
La misma queja que les transmito yo a los agentes, cuando la gente lleva su perro sin correa y se me tira encima para morderme, o cuando los padres no prestan ni un mínimo de atención a su hijo y éste se tira (sin intención ninguna obviamente) encima de la bici. A ver si entendemos, que tener prioridad no otorga un escudo mágico ni invulnerable. Un peatón tiene prioridad, sí, pero si me llevo a uno por delante, que me explique de qué le va a ser la prioridad... va a estar menos meses con moratones? O sólo nos interesa la posible indemnización?
La misma lógica que debería aplicar un padre, siendo conocedor de que tiene a su hijo sin vigilancia en un sitio por dónde transitan bicicletas, patinadores, animales, etc... y la realidad es que ese padre PRETENDE que todo el mundo gire a su alrededor. Necedad en estado puro.
Que un padre se descuide tiene un pase porque los despistes existen, pero que un ciclista o un patinador pasen rozando y a toda velocidad eso si que es necedad. Que el dueño de un perro lo lleve suelto va contra las ordenanzas dependiendo de la hora: Artículo 73. Queda prohibida la circulación por las vías públicas de aquellos perros que no vayan acompañados y conducidos mediante cadena, correa o cordón resistente. Irán provistos de bozal cuando el temperamento del animal así lo aconseje, y bajo la responsabilidad del dueño. En el collar, que en todo caso deberán llevar los perros, ostentarán la placa sanitaria canina. Artículo 74. Los perros podrán estar sueltos en las zonas que acote el Ayuntamiento; en los jardines públicos que no tengan zona acotada podrán estar sueltos a partir de las ocho de la noche desde el día 15 de octubre al 28 de febrero, y desde dicha fecha hasta el 14 de octubre, a partir de las diez de la noche.
Si el peatón sabe por dónde debe andar, hay menos posibilidades de que haya 'encuentros' entre estos dos tipos. No digo que la prioridad no debe ser y es del peatón, digo que si los peatones son informados de por dónde deben ir más correctamente nos beneficiamos todos de una menor tasa de accidentes y una tasa mayor de conflictividad entre tipologías diferentes.
En mi caso, peatón, sé que la lógica me dice que debo ir pegado al lado derecho del sentido. En cambio el ciclista, o patinador, aunque yo no me puedo pegar más a la derecha y casi me salga del asfalto, me pasa rozando a toda velocidad. Si voy por el lado contrario, lo he probado, me pasan exactamente igual rozando..... ¿Cual es mi sitio entonces?
Creado por
Creado el 07/09/2015 09:07
Inicia sesión para comentar