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Billete compartido de bus, metro y tren

Jorge C. Jorge C.  •  08/09/2015  •    69 Comentarios  • 

Madrid es la única capital europea que no tiene aún un billete compartido de transporte público. Es decir, si alguien quiere viajar de San Blas a Villaverde tiene que pagar una vez por el metro y otra por el bus. Dos billetes separados o consumir dos opciones en el caso de los de 10 viajes, lo que supone entre ida y vuelta casi 6€ por persona. Pero si fuera compartido, no llegaría a 3€. El modelo actual desalienta el uso del transporte público porque sale más caro que ir en coche.

Con un billete compartido se paga por tiempo, normalmente dos horas, y permite usar todo el transporte público (bus, metro y cercanías).

Billete compartido YA.

Comentarios (69)


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  • Usuario eliminado  •  24/02/2016 11:29:39

    Yo llevo viviendo en Madrid casi 2 años y esto me sorprendió. Cada vez que cambias de transporte pagas. Es una vergüenza y un atraco. La ruina para cualquier sueldo normal. Esto pasa porque los "mandatarios" no viajan en transporte público y se lo pagan de su bolsillo. Estos viajan en vehículos de alta gama con chófer y algunos blindados o en taxis a nuestra costa. Y son absolutamente todos los políticos y politiquillos. Sean de las siglas que sean. Al carro se suben todos. Las cosas cambian cuando duele en "propias carnes" BILLETE COMPARTIDO YA, Y MÁS ECONÓMICO

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  • conde

    Es evidente que mucha gente ha dejado de usar el transporte público porque no sale la cuenta. En el momento que hay que hacer cambio entre metro, bus o cercanías o van juntos una pareja o una familia, siempre, o casi siempre sale más económico el coche. Y fuera de hora punta es mucho más rápido.
    Yo vine a Madrid a vivir en 2005. Costaba el bono de 10 viajes del metro 6 euros (ó 6,10 no recuerdo bien). No puede ser que ahora cueste más de 12€. Y no hablemos de las subidas estratosféricas de los abonos mensuales. Y todo ello con frecuencias menores que a primera hora o última son desesperantes como tengas que hacer un transbordo.
    Igual lo que hay que copiar de otras ciudades, europeas o americanas, es que allí no se dedican a renovar las estaciones de metro y cambiar las marquesinas de autobuses cada 10 años. ¿Era necesario hacer macroestaciones de metro como la de Chamartín, o renovar las paredes de plaza Castilla, que aún siendo ochenteras daban para 30 años más al menos...

  • Brkj

    Ahora que se está impartiendo el uso del nuevo abono magnético debería aplicarse el mismo sistema con tarjetas iguales de recarga, así se podría controlar el tema de los viajes por tiempo y no sería necesario que este todo el suelo de Madid lleno de metrobuses.

    En muchas ciudades se hace así, y la verdad es que es muchisimo mejor que el sistema actual de metrobus, de 10 viajes.

    Incluso en Cádiz se usa la tarjeta magnética, y una ciudad como Madrid... Como siempre... De pena.

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  • Maria belen

    La red pública de transporte está (bus, metro, cercanías), y está al servicio de los ciudadanos para poder realizar un trayecto, el trayecto puede ser de punta a punta de madrid, pudiendo tardar una hora y media perfectamente, y teniendo que coger varios de estos "transportes públicos", como un trayecto corto, en el que implica poco tiempo y sólo uno de esos transportes. Si lo que se quiere, es fomentar el uso del transporte público, y cuidar del medio ambiente, creo que se debería usar un solo billete (independientemente cuantos medios de transportes debas usar) e incluso el tiempo que implique, el precio debe ser simbólico pues es un servicio público) y se deben beneficiar tanto los que lo deben usar de forma esporádica como con frecuencia. Es decir, un abono, de un solo uso, diario, semanal, mensual y anual (estos dos últimos ya existen). Porque la otra opción siempre es la misma coger el coche, quien pueda.

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