Billete compartido de bus, metro y tren
Madrid es la única capital europea que no tiene aún un billete compartido de transporte público. Es decir, si alguien quiere viajar de San Blas a Villaverde tiene que pagar una vez por el metro y otra por el bus. Dos billetes separados o consumir dos opciones en el caso de los de 10 viajes, lo que supone entre ida y vuelta casi 6€ por persona. Pero si fuera compartido, no llegaría a 3€. El modelo actual desalienta el uso del transporte público porque sale más caro que ir en coche.
Con un billete compartido se paga por tiempo, normalmente dos horas, y permite usar todo el transporte público (bus, metro y cercanías).
Billete compartido YA.
En Valencia también lo tienen y es una maravilla, con el pastizal que pagamos por los transportes públicos y el mal servicio que dan, sería lo mínimo. Es una vergüenza cómo van los trenes de Cercanías por la mañana, que ni entra la gente. Luego el día que haya un accidente grave, lloraremos.
Para empezar, están hablando de algo que compete DIRECTAMENTE con el Gobierno de la COMUNIDAD de MADRID, el ayuntamiento no tiene nada que ver con este asunto. De todos modos tengo grandes noticias para todos, existe una solución, no se la creerán, pero existe una tarjeta, que tiene distinto precio en función de la zona donde se vive y que permite, no se lo creerán, coger indistintamente, metro, EMT, bus interurbanos y cercanías RENFE, durante TOOOOOOODO el día, el número de veces que haga falta, durante un mes completo, a empezar desde el momento que se compra.... Creo que se llama ABONO TRANSPORTES.
Como dice el título, se trata de establecer un billete, no un abono. Todos sabemos que existe el abono, pero ¿qué haces con los que no nos trae cuenta? ¿Los penalizas y empujas a que usen el transporte privado o los sumas al transporte público con una medida que ya funciona en innumerables ciudades españolas y europeas? Las competencias para dicho billete son compartidas entre Comunidad (Metro), Ayuntamiento (EMT) y Estado Cercanías), así que instamos a que el Ayuntamiento haga presión para su instauración. Sarcasmos aparte.
Menos mal que el ayuntamiento no está gobernado por más de la mitad de los miembros de este foro.... Todo lo queremos gratis, o rebajar el precio del billete o rebajar el precio del abono trasnporte.... de verdad pensáis que el dinero sale de las plantas????? si se baja el dinero del transporte público, lo tendrán que sacar de otro sitio!!!....
Lo siento, he dado mi voto sin querer. El dinero no sale de las plantas. Sale de nuestros bolsillos para pagar a toda la "gentucilla" política sus transportes privados. Incluidos los que están ahora en el Ayuntamiento y que tanto criticaban a estos y los otros.
No se trata de que sea gratis. se trata de ver por qué las tarifas que ofrecen otras ciudades son posibles y en Madrid no. Ciudades de España, como ya se ha hablado, pero también grandes capitales europeas, con precios más bajos y sobre todo salarios y nivel de vida muchísimo mayores. Igual también el quid de la cuestión pasa por empezar a revisar sueldos de conductores de metro y demás personal, por no hablar de altos cargos, que parecen que cobran los sueldos de París...
Esto no tiene que ver nada con el hilo de discusión, querido pc3. Creo que tus prejuicios afectan a tu comprensión lectora. Si lees de nuevo verás que nadie habla de que pague el estado o de que sea gratis, sino de que se tarifique el transporte público por tiempo, sobre todo en los billetes de 10 viajes. Si ahora necesitas coger dos líneas de autobuses diferentes para ir a un destino, gastas dos viajes, da igual la distancia (es decir, el coste para todos los ciudadanos). No es una propuesta socialista ni liberal, sino algo lógico que ya se hace en varios países con gobiernos de tendencias opuestas. Si dejas los prejuicios a un lado, la discusión puede avanzar y nos beneficiamos todos.
Esa tarjeta llamada abono es excesivamente cara. Lo que hay que hacer es bajar el coste de los abonos y lo billetes de 10 que se modifiquen para que si yo subo en el metro y en el mismo día tengo que cambiar de transporte ese billete me sirva para todo el dia
Resulta absurdo que en una red integrada, en la que hay trasbordos sencillos se desincentive el transbordo más rápido por tener que comprar dos billetes distintos. Como ejemplo, ir desde el centro al aeropuerto, pudiendo coger cercanías en sol hasta nuevos ministerios y allí el metro. Sin embargo si coges el metro para no pagar dos veces tienes que hacer 3 transbordos en total.
Y que este bono caduque al año, no al mes como el que tiene cercanías. Te compras un billete de 10 viajes y solo lo puedes usar un mes, si durase más, como el del metro (aunque en realidad el de metro no caduca si no hay cambio de tarifa), pero deberían que hacer un billete múltiple con una caducidad de un año por ejemplo.
Hay veces en las que hay que copiar las cosas buenas que ya existen y funcionan pero los políticos se empeñan en ignorarlas. En Barcelona sin ir más lejos existe el billete combinado de BUS-METRO-TRANVÍA y TREN por zonas, y en área metropolitana el tiempo de transbordo es de 75 minutos sin límite de cambios y a un precio de 10 euros, Y aquí seguimos teniendo el transporte público más caro, ¿cómo vamos a dejar el coche si sale más barato utilizarlo que usar el transporte público?. Ya va siendo hora que el Consorcio Regional que es de quien depende estas decisiones, se reúna con la Comunidad y el Ayuntamiento y tomen medidas que de verdad fomenten el uso del trasporte público y dejen el "y tú más"
#billeteintermodalya Totalmente de acuerdo. Si se permitiera en el mismo viaje usar los transportes disponibles en la ciudad (metro, bus y cercanías) se fomentaría mucho el uso del transporte público, los usuarios pueden ganar tiempo y se ahorran dinero. Un traslado por la ciudad = un billete. Es lo más justo. Ya existe esta modalidad en muchas ciudades europeas, por algo será.
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Creado el 08/09/2015 10:34
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