Decide Madrid

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LAZOTEA

Debate Madrid

  2 Comentarios  •  13/08/2016  •  MazinGer

Decide Madrid ha creado una nueva de hacer gobierno pero a mi parecer es insuficiente. Por ello creo que lo que Madrid necesita es una participación más directa de los ciudadanos a modo de debates públicos con la ciudadanía.

¿Cómo se pueden convocar estos debates?

Informando por los medios de comunicación y creando un nuevo proceso al estilo "procesos sectoriales" donde la gente pueda ir recopilando las propuestas o preguntas a problemas. Finalizado el debate se hace un análisis para llevar esas propuestas y problemas a debate con la elección de representantes. Se informará al crear cada debate de las fechas y los participantes en el mismo.

¿Donde se podrían realizar los debates?

A elección de la alcaldía, pero un lugar idóneo podría ser la Asamblea de Madrid

¿Quién podría formar parte de los debates?

Los participantes sería representantes de los partidos políticos que tienen sus escaños en Madrid, representantes de la comunidad y del gobierno, y por supuesto una representación de ciudadanos de los distritos de Madrid.

¿Como se va a hacer público cada debate?

La idea es que este debate sea transmitido en abierto, por la televisión publica de Madrid, Telemadrid (que para ello la tenemos) a la vez que pueda ser vista en abierto desde la web del ayuntamiento o desde redes sociales y otros medios. Y que pasada la fecha quede el video de la participación en el deate para que cada persona pueda verlo en cualquier momento.

¿Qué se podría debatir?

Cada debate debería ser sobre una temática concreta, es decir, sobre movilidad, urbanismo, economía, etc. A su vez las propuestas más votadas en la web "decide madrid" aparecerán en los debates.

¿Cómo podría ser el sistema de debate?

Los debates podrían tener tres partes:

  • La primera, una serie de propuestas de cada partido político para solucionar los problemas actuales de la ciudad. En ella se podrán aportar todo tipo de documentación y aportes gráficos.  Posteriormente estas propuestas tendran su comentarios de apoyo o rechazo con los motivos o razonamientos que den los otros partidos. Al acabar el debate, estas propuestas irán directamente a decide madrid con su documentación aportada (como los comentarios de cada fuerza política) para ser valoradas por los ciudanos, eligiendose las más votadas. 
  • La segunda, se podría ir analizando propuestas del portal "decide madrid" (aún no teniendo los apoyos solicitados por la página), por todos los partidos, cada uno comentara su apoyo o su rechazo y finalmente, los representantes políticos harán una votación para llevarlo o no a cabo.
  • Finalmente, la parte de distritos.Los representantes de vecinos de cada distrito irían enumerando los problemas, necesidades, mejoras y urgencias de cada distrito. Posteriormente, mostrarían a cada necesidad su propuesta y esto se irá valorandose por cada partido político para su estudio y posterior apoyo, rechazo o mejora, con el compromiso de elaborar una solución.

¿Qué se consigue?

El poder reside más en la ciudadanía, ya que muchas propuestas van a ser viables por votaciones ciudadanas. Por otro lado, los representantes políticos van a saber de primera mano los problemas actuales de la ciudad. Además se conseguiría que los ciudadanos vean un trabajo real de la política y un esfuerzo en resolver las necesidades de Madrid.

No estoy de acuerdo 26%
13 votos

Restricción coches

  16 Comentarios  •  11/08/2016  •  jcpascua

Mi propuesta es la siguiente, en muchas avenidas de Madrid puedes ver hasta 5 carriles para coches, más 2 de aparcamiento a cada lado y un carril bus que aparece y desaparece según el tramo. A mayor número de carriles, mayor tráfico y mayor contaminación (obviamente). Los problemas que veo son los siguientes:

-Las dobles filas inhabilitan muchas veces 1 carril de cada lado, con lo cual da igual que haya un carril de circulación, tienes que cambiarte y eso provoca tapones.

-No tiene ningún sentido las calles que van cambiando de 5 a 4 carriles y al girar a otra avenida tienes 2 carriles: tapones y más congestión.

Mi propuesta es fácil: limitar a 3 o 4 carriles el número de las avenidas grandes, ese carril se puede aprovechar para buses, agrandar las aceras o bicicletas. Por ejemplo las calles Rios Rosas, Islas Filipinas, no tiene sentido tener tantos carriles. Salvo la Castellana que es la Avenida por excelencia, el resto de las calles no deberían tener más de 4 carriles.

Para empezar a tener una ciudad habitabley cómoda, vamos a tener que restringir el tráfico a los coches. Yo pdopondría de una manera adicional lo siguiente:

-Peajes en las principales entradas A1, A2, A3, A4, A42, A5 y A6 para entrar en la M30, se podría considerar como una penalización por contaminar. Este peaje sería gratuito para la gente que viva dentro de la almendra central.

-Desgraciadamente pondría zona azul y zona verde entre la M30 y la M40, no tiene sentido que el eje principal de una ciudad como Madrid sea el coche, si no cambiamos el chip, esto va a ser una ciudad insostenible en el tiempo.

-Hacer un estudio barrio a barrio para conocer cuáles de los barrios necesitan la creaión de aparcamientos subterráneos.

-Parkings para bicis en estaciones de Cercanías y estaciones de metro.

-Supresión de aparcamientos en superficie para dotar más espacio al peatón, bicicleta y autobús. Este punto me parece muy interesante, vemos como se crean nuevos barrios tipo las Tablas, sin suficiente transporte público, la gente tira del coche y aparca donde LE DA LA GANA y no pasa nada, las empresas no ofrecen ningún tipo de ventaja adicional, y al final los que perdemos somos  todos los vecinos, los que viven en las Tablas y los que van a las Tablas porque se convierte todo en un gran aparcamiento en superficie como si en vez de un barrio fuera un centro comercial, esto pasa en miles de barrios de Madrid.

-BiciMAD para los distritos que se encuentran entre la M30 y la M40.

-Segundo peaje de la M40 hacia adentro.

-Carriles bus en todas las entradas de Madrid.

-Mejorar la frecuencia de TODAS las líneas de Metro, hacer un estudio de movilidad y eliminar aquellas estaciones que no tienen viajeros.

-Construcción de una línea de Cercanías este-oeste que atraviese la ciudad.

-Mejorar las frecuencias de los trenes.

-Aparcamientos gratuitos para coches eléctricos.

-Supresión de aparcamientos en superficie (coche) y cambiar por aparcamientos para motos.

-Obligar a las empresas de más de 100 empleados a que dispongan de lanzaderas. Esto se hacía hace muchos años en otros sitios de España con muy buena acogida por parte de muchas personas....

No estoy de acuerdo 40%
15 votos

Permitir aparcar las bicicletas dentro del recinto de destino

  1 Comentario  •  30/04/2020  •  iho

Si se va a fomentar el uso de la bicicleta, han de permitir poder dejarlas, al llegar a destino, dentro del recinto. Desgraciadamente en Madrid, una bicicleta en la calle, es una bicicleta robada.

No estoy de acuerdo 39%
7 votos

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