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Mostrando 34 - 36 de un total de 832 debates que contienen 'Movilidad'

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LAZOTEA

Plan movilidad

  Sin comentarios  •  08/09/2015  •  Maribel

Reorganizar el estacionamiento en la colonia Pedro Vives (Latina).

No estoy de acuerdo 64%
-3 votos

Construcción de más parkings para residentes

  5 Comentarios  •  22/04/2021  •  Jose Luis Cuenca

Pienso que con la incorporación de carriles bici, eliminación de calzadas, instalación de terrazas y puesta en marcha de puntos BiciMad, se está eliminando sitio para poder aparcar el coche en la vía pública. Eso estaría muy bien si todo el mundo tuviera que ir a trabajar al lado de casa o no lo necesitaramos, pero, mucha gente tiene que coger el coche por necesidad para ir a trabajar, no por simple gusto; por lo que, la eliminación completa del uso del coche privado es complicado, por no decir imposible.

Desde hace años no se construyen Parkings para residentes, y, Madrid cada día está más poblada, por lo que, se están limitando las posibilidades de estacionar el coche con la consecuente invasión de parques, aceras y demás. Estaría bien que en los barrios limítrofes de la M30 se construyeran este tipo de estacionamientos y que se vigilaran los ya existentes, ya que se traspasan, alquilan y demás, no permitiendo poder acceder a los ya existentes.

¿Sería bueno que se construyeran más parkings para residentes y se vigilara el correcto uso de los ya existentes?

No estoy de acuerdo 18%
36 votos

Reforma del Eje Genova - Alberto Aguilera

  4 Comentarios  •  09/09/2015  •  Usuario eliminado

Durante la tramitación del nuevo PGOU de la ciudad de Madrid se hizo hincapié en los denominados boulevares de Madrid, que se correspondian con el Eje Goya - Alberto Aguilera, pues historicamente este eje estuvo configurado como los tipicos boulevares parisinos, desapareciendo para dar paso a la movilidad de los automoviles y los autobuses. 

Hoy en dia ese eje, además de soportar un intenso trafico para ser el centro de la ciudad, considero que necesita de una reforma estructural por la cual, se reduzca la capacidad de trafico de dicho eje para dar un mayor soporte a la movilidad peatonal y ciclista. 

Este eje además actua como una barrera social y de movilidad muy intensa que limita el trafico peatonal y de comunicación entre la zona de Malasaña y Conde duque con la Zona de Chamberi. Vivo ejemplo puede ser la Calle Carranza donde existen 4 carriles por sentido y ningun tipo de paso peatonal. 

Por ello, sugiero e inicio el debate de la reforma de este eje, reduciendo los carriles de calzada en uno por sentido en cada tramo, ampliando las aceras existentes y con la implantación de un carrible bici separado de calzada y zona peatonal para el flujo de este nuevo transporte. Asimismo, cabria la renovación de la Glorieta de Bilbao asi como en las nuevas ampliaciones implantan nuevo moviliario y zona ajardinada para el descanso. 

No estoy de acuerdo 31%
18 votos

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