Hola Ciudadanos,

Primero felicitar la iniciativa de este portal de participación.

Creo que el ruido ambiental en los grandes centros comerciales y de ocio es excesivo, de la misma manera que se instalan aparatos para informar de la temperatura y humedad relativa tambien deberia haber informacion sobre el nivel de contaminación acústica en estos espacios que tan frecuentemente visitamos todos los Madrileños.

saludos.   

Hola Ciudadanos,

Primero felicitar la iniciativa de este portal de participación.

Creo que el ruido ambiental en los grandes centros comerciales y de ocio es excesivo, de la misma manera que se instalan aparatos para informar de la temperatura y humedad relativa tambien deberia haber informacion sobre el nivel de contaminación acústica en estos espacios que tan frecuentemente visitamos todos los Madrileños.

saludos.   

Hay debates en esta web que están repetidos (extensión de Bicimad, Fuentes, baños públicos, metro...) No sería mejor marcar y terminar los debates duplicados, y tener un solo debate concreto con  1000 votos, a cinco debates, con 200 votos cada uno?

Cuando muchas personas identifiquen un debate como duplicado, debería indicarse el debate original y cerrar el otro. Y si el autor considera que tiene algo que aportar, que quite la parte ya redundante y cree un nuevo debate diferente.

Actualmente uno de factores de la basura que puebla la ciudad es el cada vez más abundante número de panfletos publicitarios que muchos anunciantes dejan en las lunas de los coches de la calle. La mayor parte de la población ignora esos papeles y terminan cayendo al suelo.

Ademas de feo de verse en el suelo, de los desperfectos que generan en las lunas de los coches al adherirse el papel tras unos días de lluvias; este tipo de publicidad es un gasto enorme de papel.

Por ello, propongo hacer como con los carteles de la calle y multar a los anunciantes, para que abandonen esta práctica.

Es vital poder disponer de más opciones de transporte público en el barrio de Valdebebas.

Para cuando la apertura de la YA CONSTRUIDA ESTACION DE CERCANIAS?

No se pueden extender las líneas de Sanchinarro? 150 / 174 ? y no a la entrada del parque en Niceto Alcalá Zamora... Donde Están los vecinos en la parte alta de Valdebebas

Con el fin de generar más espacios recreativos y deportivos, propongo que cada domingo y festivo de 07:00 a 14:00, se cierre un carril de las principales vías como la castellana, Gran Via, etc.  Y que este pueda ser usado por bicicletas, patinadores, personas que quieran correr o caminar con su mascota, etc. A lo largo de la ciclovía, también se podría llevar a cabo otro tipo de eventos recreativos y de entretenimiento como son clases y campeonatos de ejercicios aeróbicos, deporte extremo, yoga y eventos musicales y artísticos, etc.

Y en navidades se podrían organizar ciclovias nocturnas para disfrutar de las luces de navidad por la ciudad.

Todo esto sería beneficioso para nuestra salud, para reducir los niveles de contaminación en la ciudad, para empresas que se involucren en el proyecto (Alquiler y reparación de bicis, restaurantes, bares, empresas de fitness, etc.) y como atracción para aquellos turistas que quieran conocer la ciudad de una manera sana y divertida.

Hay otras ciudades en el mundo que lo hacen con excelentes resultados, una de ellas y pionera en este concepto es Bogotá desde 1975.

Si tenéis más propuestas son bienvenidas.

En el 2008 se aprobó una parcela destinada a mejorar los accesos de Ribera del Loira. Todos los días laborables, cerca de 25.000 personas sufren los atascos para llegar hasta allí o poder acceder por la m40 a sus lugares de trabajo. La parcela estaba destinada a la construcción de una parada de tren que comunicaría Chamartín con Coslada, una especie de CIVIS parando en Manoteras, barrio de san antonio ( el cual sólo dispone de un autobús que lo comunica con mar de Cristal), campo de las naciones, canillejas y Coslada.

Esta ruta descongestionaría tanto la A2 como la m40 así como mejorar la vida de todos los vecinos tanto de hortaleza como de San Blas-Canillejas y el corredor del Henares.

Los vecinos de la zona norte de las Cárcavas tenemos que hacer muchos kilómetros para poder llegar a Sanchinarro a través de los puentes que unen Valdebebas con Sanchinarro. Es importante e incluso hace la vía más segura la construcción de una rotonda en esa intersección. Hay varios pasos de peatones y la visibilidad es muy mala, por lo que será sitio para accidentes si no se hace algo.

La compensación de deudas es hoy posible gracias a la innovación técnologica que permite la automatizacion de procesos. La compensación de Deudas es una manera sencilla, a través de la economia colaborativa, de reducir la dependencia de los sistemas bancarios. En entornos de elevados endeudamiento y con escasez de credito resulta un modelo a tener muy en cuenta. 

¿Cómo nos puede ayudar la compensación de deudas? 

Las entidades locales están altamente endeudas. Esto penaliza a sus prveedores, que trasladan esas penalizaciones a pequeñas empresas y autónomos, que en muchas ocasiones no pueden hacer frente al pago sus deudas incluyendose entre ellas tasas a las entiedades locales. Estas deudas podría ser compensadas. 

Investigando he descubierto una plataforma española que ha sido premida por la Comisión Europea por un modelo similar a este llamada deudae. Propongo que el Ayto permita este tipo de compensaciones. 

En paises avanzados hay maquinas que te  "compran " el movil para reciclarlo y te lo pagan al instante. Tu colocas el movil viejo en la maquina. Esta te lo valora. Si estas de acuerdo con el precio que te ofrecen, la maquina se queda con el movil y por una ranura te salos los Euros acordados.

Hola. Abro este debate pq llevo un tiempo viviendo en sanchinarro y suelo frecuentar el parque que está enfrente del Colegio el Valle (calle Vicente Blanco Ibañez) con mis hijos. Hay una especie de charca, por llamarlo así, arboles, cespe y zona infantil. El mantenimiendo de la misma es pésimo. Pienso que es una zona verde donde podían mantenerla en mejores condiciones ya que la usan muchas personas.

Espero que si hay votos a favor, consigamos algo.

Actualmente, hay que hacer 2 km para hacer el cambio de sentido. La movilidad dentro de un barrio o zona residencial, debe ser lógica, cómoda y segura. La situación actual provoca que muchísimos conductores opten por cruzar por los pasos de peatones y realizar cambios de sentido peligrosos.

Muy buenas!

soy asidua a esta linea porque particulamente me va fenomenal y porque pasa con bastante frecuencia.

Aun así me quejo porque los conductores, sobretodo por la noche, van muy rápido. Impacientes, frenan bruscamente, pitan, groseros...

No veo la necesidad de correr. Hay personas mayores.

Con que vayan un poco mas despacio, es suficiente

muchas gracias

Entre las calles Almansa y Doctor Santero en el barrio de Tetuán, en el solar de las antiguas cocheras del tranvía, se están terminando de un puñado de bloques de pisos que darán origen a una nueva calle o callejón. En vista de que el barrio tiene un montón de calles dedicadas a militares fascistas, me gustaría proponer que la nueva calle se llame Cipriano Mera, albañil, vecino del barrio y anarquista que peleó en la Guerra Civil española.

* Propuesta de Antonio Beltrán en twitter: https://twitter.com/abeltranmoreno/status/641606615192465410

Es necesario dar una solución a los vehiculos de los trabajadores que necesitan entrar a Madrid para una obra, para una reparación. Que estará toda la jornada laboral con ello ... y su vehiculo solo puede estar cuatro o dos horas en esa zona de aparcamiento.

No es fácil ... pero según esta organizado ahora es de locos ...

En un país en el que el baloncesto y, especialmente, el fútbol acaparan por completo el ámbito deportivo, una ciudad que en su día incluso intentó ser olímpica como Madrid, debería dar apoyo al resto de deportes, ya que estos también cuentan con muchos practicantes entre nuestra población.

Actualmente, prácticamente en cualquier barrio de Madrid sólo existen campos municipales gratuitos de fútbol y de baloncesto. Creo que esto debería cambiar y empezarse a construir otro tipo de pistas que fomenten los deportes algo más minoritarios.

Me refiero a las Minuscapacidades Alimentarias  (  determinadas por los medicos)  ---- Diabetes , Intolerancias ,  Dietas hiposodicas,  etce, etc

Sería interesante que el transporte público fuera más barato en verano, a cambio de que haya menor frecuencia de servicio. Esto se puede hacer extensible a EMT, Metro, Cercanías...

El ayuntamiento de Madrid está situado en un local costosísimo para todos, sinembargo la mayor parte de los servicios se ofrecen online o través de las juntas de distrito. 

Actualmente el barrio de Villaverde Alto está muy bien comunicado con el centro de Madrid y es posiblemente el que mejores precios inmobiliarios tiene.  El precio del medio del alquiler de oficinas en el barrio Jeronimos es de unos 20€/m2 al mes, mientras que en Villaverde Alto es de unos 5€/m2 al mes. 

El traslado de las oficinas centrales del ayuntamiento de Madrid supondría un enorme ahorro de costes para todos los madrileños, no perjudicaría las gestiones que ya se hacen en proximidad y supondría un gran beneficio para uno de los barrios más deprimidos de Madrid. 

Me gustaría escuchar la opinión general sobre la posibilidad de establecer una tasa sobre los emisores de la propaganda que recibimos los ciudadanos a diario en nuestros buzones, en nuestros coches y paseando por las calles.

En mi opinión sería justo que las empresas y personas que se benefician de esa publicidad contribuyan a subsanar el problema de basuras que ocasionan con sus comunicaciones. A este problema hay que añadir el enorme gasto energético que esta actividad lleva asociada.

Entendiendo la posible utilidad de la publicidad en papel como elemento dinamizador de la economía local creo que sería interesante plantear alguna medida de control sobre esta actividad con el fin de promocionar otras alternativas menos intrusivas y más respetuosas con las personas, con nuestra ciudad y con el medio ambiente.

La entrada a la Casa de Campo desde Aravaca ( Urb. Rosa de Luxemburgo) es nefasta para peatones y ciclistas e imposible para personas con discapacidad. Urge una rampa que salve la Vía de las Dos Castillas o por lo menos, si no hay presupuesto, la reparación de las escaleras de madera que suben desde la vía del tren. Ya han provocado varias caídas y cualquier día provocarán algún accidente más grave. También sería necesaria la limpieza de la tierra que se acumula en el paso paralelo a las vías del tren así como algún tipo de murete que impidiera cuando llueve el paso se llene de agua y barro.

Q VERGUENZA Y ASCO Q LA TARJETA D CONSTRCCION COBREN DESDE 140e 160 180 200 300 Y ASI SI LA UNION EUROPEA LOS DIO MUCHO DINERO PARA ESTO QUIEN ESTAN LUCRANDOSE CON ESTO APARTE LOS DEL SOCIALISTAS DE LOS ERES.ASCO LOS GOBIERNOS INUTILES NADIE DICE NADA,SI UN PARADO NO TIENE NI PARA COMER COMO VA PAGAR TANTO DINERO.PIENSEN UN POQUITO SENTIDOCOMUN.

Propongo sustituir los badenes en suelo por postes verticales con pantalla indicadora de la velocidad del vehículo en ese momento. Mejor para el vehículo y oncienciación del conductor.

Aprovecho esta gran iniciativa del ayuntamiento para solicitar transporte público en el Encinar de los Reyes. Para quien no lo conozca esta al lado de Sanchinarro, pertenecez a Madrid capital, no es Alcobendas, y no tenemos ni un solo autobús de la EMT. Pasa únicamente uno de los verdes, el B155 creo que es. Este autobús tiene mayor precio que los de la EMT, menos frecuencia de paso y esta fuera de la zona A (mayor importe del abono transporte). Es algo que no entendemos los vecinos del barrio, no pedimos metro, con un par de línea de autobús nos conformaríamos, una que vaya hacía valdebebas y otra a sanchinarro, de esta forma podríamos coger el metro ligero, cercanías, aprovechar el parque de Valdebebas...

Gracias por la atención.

En épocas recientes la ciudad de Madrid ha perdido muchas de sus pequeñas joyas arquitectónicas y de movilidad. Aquellas que por su diseño calidad, valores estéticos y funiconales las hacía únicas y daban un fuerte carácter propio a Madrid. Muchas de ellas se eliminaron por hacer el flaco favor a políticas de movilidad cenradas en convertir la ciudad en una autospista sólo para el coche. Así, se perdieron algunos elementos originales del Metro de Madrid, diseñados por el arquitecto Antonio Palacios, para dejar sitio a los coches, como fue el templete de ascensores de la Estación de Gran Vía.

En la actualidad esta estación carece de acceso por ascensores y es un buen momento para instalarlos, darle el acceso que corresponde según las normas de movilidad y podríamos tener la oportunidad de recuperar este hito urbano perdido.

Mas info:

https://es.wikipedia.org/wiki/Templete_del_Metro_%28Red_de_San_Luis%29

http://www.elpais.com/especial/gran-via/red-de-san-luis/