Hola,

Todos sabemos que muchas veces cuando más lo necesitas no tienes dinero en efectivo o tienes que hacer alguna gestión en el banco y el horario del trabajo te limita el horario para realizar estas gestiones.

Pues bien, creo que sería una buena propuesta que pusieran un cajero o una entidad bancaria en el barrio de Valdebebas donde podamos sacar dinero o realizar otras operaciones sin tener que coger el coche y recorrer mas de 5 kms para hacerlo. 

Esta propuesta nos beneficiaría a todos los vecinos de Valdebebas.

Hola, buenas, mi nombre es Rubén y actualmente estoy preparándome para cursar un grado superior.

Mi propuesta es sencilla: aumentar los tipos y cantidades de grados medios y superiores para elegir, antiguamente había muchos más pero dados los recortes en educación se han reducido de forma drástica.

Me gustaría que se llevase a cabo porque creo que puede ser algo muy beneficioso para nosotros, los estudiantes, y para los futuros jóvenes que quieran optar por los grados.

 

Gracias y un saludo.

Con el cierre de Opera se pone de manifiesto que las Áreas de Prioridad Residencial discriminan a los residentes de los barrios limítrofes. En mi caso vivo por Malasaña. Para volver del trabajo subía por Plaza España y luego cruzaba Opera. ahora me veo obligada a dar una vuelta enorme, recorrer más distancia (contaminar más) y aguantar los atascos de la Gran Vía. Por favor, que no nos traten como si no residiéramos en el centro de Madrid!!!!

Me dirijo a la opinión en aras de la cultura. ¿Quién no ha paseado por las calles de Madrid y ha observado que algo falta? Algo verdaderamente portentoso y grande que sirva de insignia, ya no solo para la ciudad sino a nivel nacional. Propongo la construcción de una estatua de Miguel de Cervantes, a ser posible de unos cuarenta metros (como el Cristo Redentor), en determinado emplazamiento para que pueda ser apreciado por todos. Considero que, si bien es cierto que se tiene en estima al creador de la novela-paradigma (amén del Instituto Cervantes), no es suficiente. Evidentemente surgen argumentos en contra, desde la exacerbación de una persona hasta el punto de rendirle un verdadero culto a la personalidad propio de regímenes autoritarios, hasta la ausencia y/o falta de financiacion de la construcción en sí. A sumarle todos los problemas que puedan derivar. Como dijo alguien: La vida es un sueño y los sueños, sueños son. Esto es una idea, desde luego no simple y fácil pero una idea. La idea es aquello que puebla la mente de uno y de todos y que puede realizarse o no. Una idea es siempre utópica hasta que se plasma. Ya que estamos abiertos a participaciones, ahí he soltado NUESTRA idea.

Los millones de personas que vivimos fuera de la M-30 y pagamos MUCHOS impuestos por nuestro vehículo, necesitamos movilidad, y desde luego el metro y el bus tal y como están no son en absoluto suficientes (horario de cierre, tiempos de espera, conexiones, pago de varios billetes si quieres alternar bus/metro) etc.

NO es justo que además, no podamos usar el coche por el que TANTÍSIMOS impuestos pagamos.

Sé que para el que vive en el centro, le viene de perlas la idea de cerrar o limitar el tráfico en el centro, y yo si viviera en el centro lo desearía, pero aquí se trata del interés general y no del de unos pocos.

 

Me gustaría exponer una cuestión que siempre se me viene a la cabeza cuando paseo por el centro de nuestra ciudad. Madrid es una ciudad con mucha historia y un lugar en el que han residido un gran numero de escritores y artistas. 

El centro de Madrid siempre ha estado lleno de cafés donde se realizaban las famosas tertulias y debates que tan famosos los hicieron, como el café de la montaña, el café levante, el cafe del principe etc. Así como la Gran Via siempre ha sido como el Broadway español, toda la calle llena de teatros y cines.

Por desgracia tdo eso casi ha desaparecido, siendo sustituido por franquicias alimenticias o grandes cadenas de ropa. Yo no digo que esas tiendas no deban existir, los tiempos cambian, pero creo que los lugares históricos debian estar protegidos, precisamente por eso, por su importancia histórica. Además, esto fomentaria más el turismo cultural de nuestra ciudad.

Cada cosa tiene su espacio y su lugar. No se trata de prohibir, sino de proteger lo que ha marcado la historia de nuestra ciudad.

En mi calle ya empiezan a verse adoquines de la antigua villa de madrid. Hay baches que pueden destrozar suspensiones de tractores.... Me pregunto si están esperando a que la basura caiga allí por casualidad y vayan desapareciendo. Como se nota que viven en lugares bien bonitos y aseados. Si es que la NO CASTA se EN-CASTA con rapidez. Gracias

Hola, me parece mentira, que el chotis esté practicamente en el olvido, que nuestros jovenes no sepan de que van frases como " Pichi, es el chulo que castiga del Portillo a la Arganzuela, y es que no hay una chicuela que no quiera ser amiga de un seguro servidor" , por eso pido políticas de promoción y expansión de nuestro bile identitario, gracias

Cuando uso los carriles bici de Madrid, sobre todo el Anillo Verde, no puede entender la forma en la que se han hecho mucho de los cruces y los cambios de vía innecesarios que existen.

Entiendo que cuando se realiza una obra como el Anillo Verde, o un carril bici que comunica con el centro, se hace para dar la preferencia total a las bicicletas, pero muchas veces nos encontramos con que hace giros y cruces de vía con el fin de que no molesten a la circulación de vehículos de motor, y se suele obligar a frenar al cilcista en todos los cruces con la vía.

Por tanto propongo:

- Que los carriles bici estratégicos: Anillos Verde y carriles bici que comunican (o puedan comunicar en el futuro) con el centro, se les dote de preferencia real sobre los vehículos de motor y se les obligue a ceder el paso a los ciclistas y/o peatones en esas vías. El fin es dotar de una preferencia real a éstas mediante pasos que estén con un peralte o semáforos en ámbar de forma continuada para vehículos de motor en los cruces.

- Rediseñar determindos puntos de estas vías que se han hecho pensando más en evitar molestias a la circulaciòn de vehículos a motor que en promocionar la movilidad sostenible como alternativa. Un ejemplo claro es el Anillo Verde a su paso por San Chinarro o Las Tablas.

Crear un equipo tecnico multidisciplinar que valore tecnicamente las licitaciones publicas sin conocer los nombres de los licitadores. Esto, señores políticos es la clave de la corrupción en España y nadie tiene el coraje de entrar a valorar. La valoración técnica (que depende de un juicio de valor) es la que da puntos dificilmente recurribles y permite adjudicar millonadas a los amiguitos. Creen jueces tecnicos y exijan propuestas tecnicas totalmente anónimas. Adjudiquen al mejor y mas economico. 

En mi opinión, creo que los edificios de Madrid son lo suficientemente robustos como para soportar ciertas cantidades de vegetación. El motivo por el que me parece buena idea no es ni de producción ni estético. Sinó una aglomeración de los siguientes:

- Mejorar el pulmón de Madrid.

Madrid tiene la dichosa suerte de contar con un gran número de parques y jardines en comparativa con otras ciudades. Pero España ha perdido gran parte del verde que tenía y eso se nota a muchos aspectos. El calor del Sahara sube hacia el norte y el aire contaminado se mantiene. Cualquiera que haya pasado la tarde mirando Madrid desde alguna altura por encima de los edificios se da cuenta. Hasta hace bastante poco, el Palacio Real era conocido por el cielo negro que presentaba cuando miravas sobre la ciudad en los atardeceres. Sinceramente, me parece algo bastante triste

 

- Jardineros Aunque sea poco, es más empleo. Lo cual es algo que creo que debería ser otra de las prioridades de cualquier govierno.

No se mucho sobre jardinería. Pero creo que hay plantas que solo necesitan un sistema automático de regado y alguien que las revise cada semana. Lo cual tampoco sería un gasto tan excesivo.  

- Vanguardia

Desde mi punto de vista, este proyecto debería aplicarse a todas las ciudades del mundo. El ser humano ha diezmado brutalmente los bosques de todo el planeta para hacer sus carreteras, ciudades, campos de cultivo, ect. Incluso es dificil perderse en un bosque de España a estas alturas. A penas son lo suficientemente espesos.

Pero, si este proyecto sale bien y, siendo absurdamente optimistas, todo el planeta lo sigue, creo que podríamos ayudar a la naturaleza a volver a su equilibrio. Solo un poquito. Creo que tampoco pido tanto.

 

Creo que eso es todo. Me gustaría conocer las opiniones de mis vecinos al respecto.

Obviamente no pido que quiten antenas de comunicación. Hay muchos edificios que no las tienen.

Tampoco creo que sea un sacrificio tan grande de dinero. Creo que hay cosas que no se merecen tanta atención monetaria como lo hacen y podrían vivir perfectamente igual sin ese menos. No señalizaré por que no quiero comenzar disputas sobre eso.

Por favor, si comentais, hacedlo con lógica, calma y constructivamente.

Muchos ciudadanos y ciudadanas de ciudades periféricas trabajan y salen por Madrid capital. Sería bueno para ellos que tuvieran un autobús de la EMT en sus localidades y les acercara al centro de Madrid. Tendrian uno y ellos también deberían pagar a la EMT en sus municipios, muchos de sus autobuses les dejan en sitios no muy céntricos como Plaza de Castilla o Avenida de América y sería una gran ayuda que llegaran hasta Colón o Plaza de España. Podría funcionar en las localidades más próximas a Madrid como Alcorcón, Coslada, Getafe, Pozuelo de Alarcón o San Sebastián de los Reyes que están aproximadamente a unos 20 kilómetros del centro de nuestra ciudad.

La capital debe ensalzar los símbolos españoles, que menos que un monumento para nuestro Rey en funciones, Viva El Rey!!

Me llama poderosamente la atención, el gasto que algunas de las rotondas de Villa de Vallecas acarrean en concepto de ornamentación. Concretamente algunas, como la que da acceso al barrio desde el polígono. Cada pocos meses varios jardineros se afanan en replantar flores ornamentales, de corta vida. Es curioso el contraste con otras rotondas del mismo distrito, concretamente del ensanche, que lucen olivos, lavanda, y otros arbustos. Son mucho más sostenibles, y en nada desmerecen a las otras. Esta circunstancia se da, en todos los distritos.

Buenos dias, vivo cerca de la M30, y hay zonas con barreras de sonido y otras sin ellas, como es el caso del parque de Sancho Dávila, entre calle Alcalá y O'donell. Creo que hay que insonorizar toda la M30, pasear por las calles y parques cercanos será más agradable, así como vivir cerca.

Todo Funcionario y/o Trabajador ( de cualquier condicion ) del Ayuntamiento de Madrid en " Transporte publico "

y los " Cargos Politicos " en bici, metro , autobus ; o mejor en su propio coche .

 

Subasta inmediata de todos los coches oficiales , incluido el de la alcaldesa y los consejales .....   la bici es mas sana ...

Supongo que todos los madrileños habéis pisado en alguna ocasión una baldosa suelta en una acera y os habéis empapado de agua sucia o incluso os habéis hecho daño en un tobillo. Mi propuesta es que se vayan sustituyendo las actuales aceras de la ciudad por otras de material asfáltico o cemento (como se ha hecho en el Paseo de Recoletos). Es una solución práctica, económica y rápida que se utiliza en la mayoría de ciudades europeas. Tiene la ventaja de que por menos dinero se arreglan/construyen más metros de acera (y se da más trabajo), no hay baldosas rotas o sueltas y se repara en un momento.

Las funcionarias y los funcionarios municipales somos también Ciudadanía.

Además de vecina de Madrid, soy funcionaria municipal, Administración a la que accedí mediante oposición libre primero, ascendiendo mediante concurso oposición de carácter interno con gran esfuerzo y años de lucha para conseguir que se abriera algún cauce de promoción.

Llevo 27 años en esta administración pública viendo como una serie de procedimientos obsoletos se perpetúan sin que ningún equipo de gobierno se haya preocupado en cambiarlos o eliminarlos, en todo caso se han incrementado y sin que exista una uténtica coordinación entre los distintos y complejos elementos que configuran una administración mucho más complicada de la que muchos imaginan.

Quiero, por tanto, abrir un debate necesario sobre dos cuestiones, respecto al Ayuntamiento de Madrid, en mi opinión básicas y que siguen sin ser tratadas en profundidad:

1º.-Sobre el papel de los funcionarios y funcionarias municipales que nos hemos visto privados de una carrera administrativa, promoción y formación de alta calidad, por unas políticas que no tenían en cuenta las ganas de aprender y hacer de muchos de nosotros y nosotras, primero mediante políticas de personal rancias y nepotistas y después con otras invasivas que no tuvieron en cuenta la frustración que podía producir la llegada, por otra parte necesaria pero que no debía ser generalizable, de trabajadores de otras AAPP. Hablo en concreto de los problemas que llevamos arrastrando desde hace años en relación a la promoción interna, la provisión de puestos de trabajo y el acceso a la dirección y predirección municipal.

2º.-El número de procedimientos obsoletos que aún tenemos en el Ayuntamiento y que nadie se ha ocupado de cuantificar, cualificar y eliminar o modificar, promoviendo una cultura interna de consulta a quienes estamos trabajando día a día en nuestro puesto de trabajo que vemos como se producen situaciones que más bien parecen de administraciones del siglo XIX que del XXI. Supongo que no seré yo la única funcionaria que observo que en mi ámbito podrían cambiar muchas cosas para realizar el trabajo de una manera más eficiente y menos perjudicial para la ciudadanía.

En definitiva quiero abrir un debate necesario sobre la función pública municipal y la necesaria implicación de los funcionarios y funcionarias par lograr una ciudad mejor, sin embargo para eso necesitamos estar motivados y además que nos permitan participar en ese cambio, no creo que ocupar los nichos por elementos venidos de la política solucione muchos de nuestros problemas toda vez que, LOS FUNCIONARIOS Y LAS FUNCIONARIAS MUNICIPALES TAMBIÉN SOMOS CIUDADANÍA.

Para que los coches no aceleren al ver el semáforo en ambar y eviten circular a más de 50Km/h aunque haya pasos de cebra, se pueden poner badenes en los pasos de peatones como los que ya hay en muchas travesías de carreteras generales que atraviesan pueblos o, curiosamente, en las calles de barrios como La Florida u otras zonas residenciales. Esta medida es aplicable a los pasos con semáforo y a los pasos sin semáforo. En los pasos con semáforo se reducirá la velocidad y además se evitarán las ocasiones en las que se acelera para pasar un semáforo en ámbar o en rojo. En los pasos sin semáforo se evitará la velocidad excesiva y se protegerá el derecho preferente de paso del peatón en los pasos de cebra. En ambos casos se conseguirá amansar el tráfico y se le hará ver al conductor que la calle no es sólo suya porque los peatones también existe. Esta actuación además simplifica la adecuación de las aceras al nivel de la calzada pudiendo dejarse un nivel contínuo del firme para los peatones, especialmente para las sillas de ruedas. 

Ahora que tanto se habla y con razón de reducir el tráfico en la ciudad y con ello la contaminación, el ruido, el stress,..., me parece una prioridad absoluta el invertir en grandes aparcamientos públicos disuasorios que estén ubicados al lado de estaciones de metro antes de acceder a la ciudad para que las personas que vivimos en la periferia podamos dejar el coche y acceder al centro en transporte público. Por ejemplo, el caso que conozco y del que puedo hablar sería en Colonia Jardín (estación de metro más cercana para gente de Boadilla, Brunete, Villaviciosa, Húmera...a través de la M501) donde el pequeño aparcamiento gratuito que hay es completamente insuficiente y enseguida ya no hay donde dejar el coche (Ah, el metro ligero es tan desesperadamente lento que no es una opción para ir a trabajar). Se podría cobrar una cantidad mínima simbólica (no lucrativa) para sufragar su mantenimiento y que no tuviese costes en ese sentido. Al igual que este caso que conozco y del que puedo hablar,sería extrapolable a los otros accesos a la capital.

Las instalaciones para practicar waterpolo del lago de la Casa de Campo están en un estado deplorable, apenas son utilizadas y hay un pantalán permanente que ocupa gran parte de la superficie cercana al aliviadero del lago. Dichas instalaciones no permiten poder recorrer en barca todo el perímetro del lago, su escaso uso y su estado hace que parezca más un vertedero que instalaciones deportivas, afeando el paisaje, por lo que solicito su retirada.

En el distrito de Salamanca, particularmente en la zona de Ibiza y calles aledañas existe un verdadero problema con el aparcamiento. Ya se realizó un parking cuyas plazas eran de venta al público pero esto no ha solucionado el problema, dado que en mi opinión no reside en el número físico de plazas de aparcamiento en la vía pública.

Cuando hablo de un problema serio de aparcamiento, estoy hablando de una media de una hora para poder aparcar. Una media. Esto significa que muchos hemos sufrido periodos de hora y media y hasta dos horas para encontrar una plaza libre. La zona de Ibiza está perfectamente comunicada por medio del transporte público y sobra decir la contaminación y el consumo energético que provocan en la zona estos embotellamientos. Esta situación viene producida por el hecho de que la zona tiene un fuerte desarrollo en el sector servicios. Hay una gran oferta, de calidad y a la que la gente acude con regularidad. Esto  es algo positivo, con la salvedad de que la administración anterior y sus evidentes intereses o favoritismos en la zona propiciaron una absoluta anarquía vial. No he visto en mis quince años de residente una sola grúa, ni funcionario público sancionando vehículos en la zona fuera del horario regulado. Hablo entradas de garajes, aceras, plazas para minusválidos y calles de dos carriles ocupadas por coches estacionados ilegítimamente a sabiendas de que no conllevará sanción alguna.

Esta situación se vuelve especialmente llamativa durante el fin de semana. De terminar la permisividad con este fenómeno se solucionaría casi por completo el problema, dado que como he expuesto anteriormente la zona es céntrica y está perfectamente conectada, por lo que puedo afirmar que el uso masivo del coche es una elección y no una obligación. El cumplimiento de las normas de aparcamiento en la zona disminuiría radicalmente el número de vehículos buscando plaza a sabiendas de que no existe la posibilidad de hacerlo ilegalmente y puesto que la zona ya está bastante congestionada de por sí.

Las aglomeraciones de tráfico se producen como es lógico en los intervalos que no cubre el servicio de estacionamiento regulado, por lo que en este sentido, no está cubriendo la necesidad para la que fue concebido. Esto podría solucionarse fácilmente con otras medidas, como destinar la mayor parte de plazas al estacionamiento de residentes fuera del horario del SER. La zona cuenta además con gran número de parkings que en estos intervalos están siempre al completo.

Gracias por la leerme y espero cualquier tipo de propuesta, alternativa o participación por parte de todos y en especial de mis convecinos sobre este asunto.  

Un saludo.

Propongo dar un curso de conducción responsable a los conductores de los autobuses de la EMT. Frecuentemente veo como se saltan semáforos en rojo, se saltan líneas contínuas o exceden la velocidad.

Una vez impartido el curso los autobuses podrían llevar un mensaje indicando que si alguien ve al conductor cometer una infracción lo denuncie de una determinada manera, indicando un código único para cada autobus. Seguro que la EMT y el Consorcio Regional de Transportes tienen identificados cada conductor con un vehículo en cada monento.

De esa manera podríamos contribuir a pacificar un poco más el tráfico.

Recientemente se han renovado las marquesinas de los autobuses de la EMT por todo Madrid. La prueba de que la Sra. Ana Botella y su gobierno municipal no veían en ellas más que soportes publicitarios y no un lugar para que los madrileños esperemos al autobús es que son de cristal y no dan sombra ninguna. Si habéis esperado al autobús este verano sabéis de lo que os hablo. Aparte de no dar sombra hacen efecto lupa y te mueres de calor ahí debajo. ¿De verdad era tan difícil pensar las cosas antes de hacerlas, Señora Botella? Madrid no es Estocolmo; en esta ciudad necesitamos protegernos del sol y del calor muchos meses al año. 

¿Qué hacemos ahora? ¿Aguantarnos con el engendro de marquesinas nuevas causando de nuevo molestias y obras en la ciudad, u obligar a la empresa de publicidad que lleva años forrándose con este negocio a poner unas mejor adaptadas a la climatología de nuestra ciudad?

Mi propuesta consistiría en procesar los restos de podas de árboles y jardines de la ciudad para producir astillas o pellets que pudiesen utilizarse en calderas de biomasa.

A su vez, podrían instalarse calderas de biomasa  piscinas climatizadas públicas para, junto con instalaciones de energía solar térmica, reducir la dependencia de los combustibles fósiles y la factura energética del consistorio.

 

Muchas gracias