Prolongar alguna de estas dos líneas hasta el hospital de la Princesa.

Los servicios funerarios de Madrid se vendieron por 0,6 €. Remunicipalicemoslo por un precio "justo", justo el doble 1,2 €

Creo que el servicio de BiciMad debería integrarse en la Tarjeta de Transporte Público, de esta manera se ampliaría enormemente el uso de la bicicleta sin tener que pagar por dos abonos diferentes.

Esto beneficiará especialmente a los ciudadanos que vienen del extrarradio en transporte público, que son los que pagan un precio más alto por la TTP. 

Asimismo la movilidad y flexibilidad que ofrece BiciMad, hará que mucha gente deje el coche fuera de Madrid.

A mi juicio se trata de un problema capital en Madrid. 

Antes del último trimestre de 2007, la periodicidad de las líneas de metro en las horas punta (entre 07:30 y 10:00) oscilaba en torno a los 4 minutos; desde entonces, y junto con un incremento en el precio del billete del 50% se ha reducido de tal manera que en líneas como la 7 he llegado a sufrir regularmente esperas de entre 7-9 minutos si tenía la desgracia de ver marcharse el metro que esperaba.

Líneas tradicionalmente mejores en frecuencia, como la 10, también tienen esperas cercanas a los 7 minutos en diversas fases.

Las comparaciones son odiosas, pero ciudades como París no presentan estos intervalos no ya en hora punta, si no, ni siquiera en las tardes de domingo.

Para mayor razón, he observado (padecido) que los intervalos en hora punta han aumentado todavía más en los últimos dos meses. No me alarmé en exceso en Agosto ya que, aunque es laborable (parece que al Ayuntamiento se le olvida que muchos madrileños trabajamos en Agosto), puede entenderse una disminución de la frecuencia. Sin embargo, a día 9 de septiembre, esto no ha mejorado.

Ha hecho muchisimo por Madrid, es una persona que merece nuestro reconocimiento

Como cualquier conductor o usuario de Taxi madrileño sabe bien, el límite de velocidad existente en el túnel de la M-30 (70 Km/h) es un límite innecesariamente reducido para las características de la vía (tres o cuatro carriles), fijado con fines exclusivamente recaudatorios (fin este que queda meridianamente cuando se comprueba el ridículamente elevado número de radares existentes en tan pocos kilómetros de vía).

Dado que el fin de los límites y controles de velocidad debe ser exclusivamente garantizar la seguridad de los usarios de la vía, cosa que poco o nada tiene que ver con arrastrarse a 70 Km/h por una autovía de cuatro carriles, creo que procede elevar el mencionado límite igualandolo al menos al del resto de la M-30 (90 Km/h, que ya es bastante reducido para una vía de esas características).

Asimismo, y dado que los radares deben utilizarse exclusivamente con fines de seguridad y no con fines recaudatorios, slicito también la retirada de todos los existentes cuya instalación no esté justificada por su localización cercana a un "punto negro" o lugar con altas estadísticas de siniestralidad.

Creo que cualquiera que haya utilizado el túnel de la M-30 madrileña, ya sea como conductor o como pasajero de un taxi estará de acuerdo en que esta petición es lógica y justificada.

Renovación mensual gratuita del abono transporte para gente en situación de desempleo que demuestre periódicamente que están buscando empleo de forma activa.

Si recordais, recientemente los medios de comunicación han publicado la noticia de que  "la humanidad ya ha destruido la mitad de todos los árboles del planeta".

Lamentablemente, la desidia de los gobiernos municipales anteriores ha provocado no se haya ido reponiendo el arbolado que por distintas causas ha ido desapareciendo de muchas de nuestras calles y bulevares.

Por ello, sería necesario que el nuevo gobierno municipal acometiera un plan de reposición de árboles en la ciudad de Madrid.

 

Desde hace cierto tiempo, diferentes vecinos de Lavapies y aledaños nos hemos percatado del estado de abandono y suciedad de las calles menos transitadas del Barrio de Lavapies y, en especial, del parque del Casino de la Reina. Especialmente, denunciamos la abundancia de jeringuillas, basura, mobiliario urbano deteriorado e incluso bicicletas de BiciMad abandonadas o en mal estado (algunos de nosotros hemos vuelto a poner las bicicletas en sus estaciones de carga o notificado la incidencia para evitar el robo o vandalismo), que se dejan tiradas como si fuese un vertedero.

Muchos de los vecinos y usuarios nos hemos visto en la necesidad y en la costumbre de tener que recoger diferentes residuos: envases, colillas, jeringuillas, etc. Lo cual supone un peligro para nosotros mismos, los niños y los animales que se desplazan por la zona.

Desde la empresa municipal y los servicios municipales se nos comunica que,supuestamente, todos los días un operario se desplaza al parque y a los aledaños para retirar la suciedad y mantenerlo limpio, pero a las pruebas nos remitimos, no es así. Sólo se hace limpieza los sábados, cuando una operaria de otra empresa privada de limpieza (no la que tiene la licitación de los días de diario y que según las autoridades municipales se personan allí para retirar la suciedad) intenta mantener el mayor cuidado posible al retirar la suciedad. Lo hace, en la medida de lo posible pero una sola persona a la semana no puede retirar la suciedad de 6 días anteriores con lo cual, demandamos

- que se cumpla la ordenanza de mantenimiento y limpieza, es bueno reconocer la dejadez del barrio y la falta de interés por adecentar la zona

- que no se diga que somos los vecinos y usuarios del parque los que ensuciamos, ya que utilizamos las papeleras pero, cuando están llenas, obviamente no hay dónde retirar la suciedad.

- que se considere zona de verde de verdad: mejora de las tomas de regadío (hay zonas embarradas y zonas resecas), adecentar el césped, sequedad en los árboles y arbustos, etc. 

- el mismo trato como sucede en otros barrios cercanos como en las zonas verdes del Paseo del Olmo o en la cercana Calle Argumosa.

El Paseo de las Delicias es la calle más contaminada del Municipio de Madrid. Para hacer un madrid más amigable estaría genial peatonalizar 3 de los 6 carriles y hacer un carril bici que una desde la Glorieta de Legazpi hasta la de Atocha.

 

Me gustaría que se implantara en Madrid el programa de voluntariado Cool Roofs o Azoteas Frescas de la ciudad de Nueva York. Este programa que ayuda a mitigar el cambio climático consiste en que a través del voluntariado se pinten las azoteas de color blanco de alta reflectancia para reducir el consumo energético en climatización entre un 10 y un 20%. La pintura sería proporcionada por el ayuntamiento. Algo sencillo, eficaz y barato. ¿Y por qué el color blanco? Muy sencillo poniendo un ejemplo. ¿En verano una persona está más fresca con ropa negra o con ropa blanca? Pues esto es lo mismo solo que aplicado a la arquitectura de un edificio. Se puede ahorrar según estudios 10 toneladas de co2 por cada 100 m2 de superficie pintada de blanco al año. Además de ser mucho mayor el ahorro en climatización en verano que la pérdida al ser blanco en invierno (en invierno hay menos horas de sol y el sol está más bajo, con lo que el incremento en la factura de la calefacción sería muy poco, en cambio el ahorro en verano es significativo). Otra gran ventaja es que reduce el efecto isla de calor urbano y refleja la luz ayudando un poco a mantener la zona más fresca pudiendo bajar la temperatura hasta 3°C de la ciudad en verano si todas las azoteas se pintaran. El secretario de Energía de EEUU, premio novel de física, defiende y fomenta esta medida que es clave para luchar contra el cambio climático, ya que el blanco además de reducir la temperatura interior del edificio y reducir la temperatura en la zona, también refleja los rayos del sol al espacio ayudando a mantener un poco más fresco el planeta. Este programa, al igual que el de NY, sería voluntario y gratuito para los edificios que se quisieran beneficiar. También estoy a favor de las azoteas vegetales pero esto es más caro. Según un estudio de 2011, si 100 grandes ciudades del mundo tuvieran sus azoteas pintadas de blanco, sería igual que compensar las emisiones de todos los coches del mundo durante 11 años.

Los que vivimos en Madrid, muy especialmente en el centro, sabemos que prácticamente todas las esquinas por la noche, especialmente los fines de semana se llenan de meadas.

Esto que es un asco en sí, obedece a la imperiosa necesidad de hacer pis en una ciudad que, a diferencia de la mayoría en Europa carece prácticamente de WC's públicos (amén de los escasos que hay situados en sitios de poco tránsito que en la mayoría de ocasiones ni siquiera funcionan)

Creo que necesitamos este servicio como así las papeleras o las bolsas para recoger la caca de los perros mas no entiendo como una ciudad como Madrid puede carecer de un servicio tan básico que beneficiaría a todo el mundo.

Creo que sería una buena inversión y que en principio podría no tener un coste elevado comparado con otras obras de diversa índole. 

https://decide.madrid.es/proposals/2291

http://www.eldiario.es/madrid/Madrid-prohibe-estacionar-residentes-polucion_0_451455984.html

Los vecinos de la zona norte de las Cárcavas tenemos que hacer muchos kilómetros para poder llegar a Sanchinarro a través de los puentes que unen Valdebebas con Sanchinarro. Es importante e incluso hace la vía más segura la construcción de una rotonda en esa intersección. Hay varios pasos de peatones y la visibilidad es muy mala, por lo que será sitio para accidentes si no se hace algo.

Sería interesante que el transporte público fuera más barato en verano, a cambio de que haya menor frecuencia de servicio. Esto se puede hacer extensible a EMT, Metro, Cercanías...

A parte del Paseo del Prado, que cerrará una de sus dos calzadas al tráfico todos loa domingos de 9 a 14h, (por si no os habíais enterado, el país lo explica bien aquí > http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/09/09/madrid/1441793308_423813.html ) algunos distritos como Villa de Vallecas o Puente de Vallecas han optado por peatonalizar con el mismo horario pequeñas calles de sus distritos. ¿Qué opináis de esta medida? Y si hay alguien de Tetuán, ¿Que calles peatonalizarías tu del distrito de Tetuán?

Hace dos días que se abrió este foro de debate y ha sido inundado por una banda de trolls, como sabemos que eso no es casualidad, sino una estrategia de ciertos sectores que no han sabido digerir la perdida de la alcaldía, propongo que se cree alguna herramienta que controle e identifique a estos saboteadores.

La presencia de colmenas en las ciudades proporciona beneficios ambientales y económicos. Las abejas polinizan una gran variedad de plantas, y la miel que producen se vende a restaurantes y tiendas locales. 

Londres, Nueva York, París, Berlín, Tokio, Turín, Vancouver, Montreal, Otawa, Chicago, Johannesburgo, Hong Kong, Melbourne, Sidney... En todo el mundo, muchas áreas urbanas promueven y regulan esta práctica. En Madrid, la apicultura urbana sigue prohibida pese a que los ayuntamientos madrileños tienen la potestad de permitir la instalación de colmenas en los cascos urbanos (artículo 7, Decreto 35/1985, de 8 de mayo, por el que se establece la normativa reguladora de la actividad apícola en el territorio de la Comunidad de Madrid).

Como bien se indica en el título del debate se trata de regular, es decir, no se trata de plantar  en cualquier parte de la ciudad, pero sí en determinadas azoteas, parques y zonas protegidas y señalizadas.

Existe, por ejemplo, un precioso colmenar histórico en el Parque del Capricho que podría resucitar su uso: http://mieladictos.com/2012/03/06/el-capricho-colmenas-urbanas-en-el-madrid-del-siglo-xviii/

Recomiendo este artículo para ahondar en el debate "Un mundo sin abejas sería también un mundo sin abejorros, y tal vez sin flores, pues las abejas y las flores evolucionaron juntas, y son las dos caras de la misma moneda desde un punto de vista ecosistémico. Un mundo triste y monótono como una ciudad fantasma, una pesadilla estéril a solo un paso de la nada. La ciencia está movilizada. La inteligencia política debe seguir en su estela."  http://sociedad.elpais.com/sociedad/2014/06/27/actualidad/1403882291_329326.html

El Auditorio del Parque Juan Carlos I se encuentra totalmente abandonado. Hace años se utilizaba en verano para hacer exhibiciones de Agua, Luz y Sonido y también se celebraban conciertos. Actualmente está muy deteriorado y es una pena que un espacio así se eche a perder. Creo que debería volver a utilizarse y sacar provecho de sus instalaciones.

Seria necesario remodelar la conexion peatonal desde Arturo Soria a San Chinarro. Por la acera no cabe un carrito de bebe, ni una silla de ruedas.

Propongo volver a construir, en su emplazamiento original, lo que hoy seria el llamado 'Campo de la Cebada', el polideportivo municipal, con su correspondiente piscina, que Gallardon, siendo alcalde, primero cerró y luego, derribó.

La actual red de autobuses de la EMT es una red radial. Hay que plantear un nuevo modelo de red de autobuses. 

 

Debe unir barrios entre sí y a la vez comunicarlos con aquellos puntos de referencia de los ciudadanos  (hospitales, centros de salud...)

Por ejemplo en Carabanchel no existe una línea de autobuses que conecten la zona de General Ricardos con el paseo de Extremadura o Principe Pio en el distrito de Latina.

En primer lugar, soy consciente de la asquerosidad a la que conllevan los botellones. Botellas rotas, plásticos, suelos pegajosos... Nadie de aquí con dos dedos de frente va a durar por un minuto que es normal una sanción económica por ensuciar un espacio público, a menos que fuera un evento preparado por el ayuntamiento o cualquier cosa similar. Ahora bien, de ahí a andar multando porque una persona esté bebiéndose una cervecita en la calle, hay un trecho. Que estamos hablando de que puede provocar la misma suciedad, en el peor de los casos, que una persona bebiéndose un zumo o un agua. 

Por eso creo que es oportuno modificar esta LEY 5/2002, de 27 de junio, sobre Drogodependencias y otros Trastornos Adictivos que se encuentra en el TITULO PRELIMINAR - Disposiciones generales. a) Las bebidas alcohólicas de graduación superior a 1 grado porcentual de su volumen subiendo y poniendo como limite 4,5 de grado porcentual para considerarlas como bebidas alcohólicas. 

Sin mas dilación creo que es UN ROBO A MANO ARMADA A LA PERSONA QUE SE ENCUENTRA TRANQUILAMENTE SENTADA EN UN BANCO BEBIENDOSE UNA CERVEZA.

Ya que si seguimos leyendo la dicho ley podemos encontrar lo siguiente:

Artículo 59.- De la cuantía de las sanciones 

1. Las infracciones de la presente Ley se sancionarán con multas cuyas cuantías se regirán de acuerdo a la siguiente graduación: 

a) Infracciones leves, con multa desde 300 hasta 30.050 euros.

b) Infracciones graves, con multa desde 30.051 hasta 60.101 euros. 

c) Infracciones muy graves, con multa desde 60.102 hasta 601.012 euros.

No hay mayor diferencia. Y yo, como ciudadano cumplidor, me sentiría estafado si recibiese una sanción económica por algo así. Tal sería mi indignación, que me negaría rotundamente a pagarla, y creedme que haría lo que fuera porque esa sanción jamás se viese cumplida. Y esto es, porque las leyes están para preservar el orden en la sociedad, no para andar sablando a la gente por cualquier razón totalmente carente de un componente inmoral.

 

 

En la mayoría de los barrios céntricos de Madrid, hay colocados alcorques en el cuadrante donde está ubicado el árbol (o incluso no hay árbol, está vacio) , pero en la mayoría de los barrios periféricos no es así. Además de que las zonas peatonales son estrechas, para poder pasar caminando o llevando un carrito, has de pisar sobre estos cuadrantes que son realmente agujeros por no estar tapados por alcorques, con la consiguiente posibilidad de sufrir una caída. Propongo que se coloquen en esos espacios los alcorques para que no haya "sortear" esos hundimientos en los espacios donde están los árboles.