Decide Madrid

LA APP DEL AYTO

  7 Comentarios  •  23/11/2015  •  paz

Si generan una aplicacion haganlo bien. filtren las propuestas para que no se repitan.

No estoy de acuerdo 3%
80 votos

limpieza transporte seguridad, vale...¿no va a cambiar Madrid en nada mas?

  4 Comentarios  •  23/11/2015  •  oASDF

un poco de esperanza de algo mejor y distinto por favor

No estoy de acuerdo 23%
31 votos

Dar la opción de eutanasia para violadores y maltratadores

  5 Comentarios  •  25/11/2015  •  Clandestino20015

Posibilidad de elegir la eutanasia para violadores y maltratadores. Puede ser una manera de desbloquear un conflicto político que no encuentra tratamientos efectivos.

No estoy de acuerdo 70%
62 votos

Que las empresas paguen el coste del transporte de los trabajadores

  4 Comentarios  •  30/11/2015  •  Alfonso J. Vázquez

Si el coste del transporte a la empresa de las materias primas y de la energía es un coste empresarial, el coste del transporte de los trabajadores debe de tener igual condición. El principal beneficiado del servicio de transportes municipal es la empresa y por eso debe pagarlo, porque es un compoente inherente a su actividad industrial. Además, gracias a él tiene a su disposición una inmensa oferta de trabajadores y no sólo los que podrian acceder andando, exceso de oferta que le permte disminuir los salarios.

Que la empresa asuma este coste laboral no permite considerarlo un ingreso del salario del trabajador pues es un elemento de coste de la empresa para poder disponer de los recursos humanos necesarios para su actividad industrial que, en consecuencia, formará parte de sus costes de producción.Eso, además, significaría una discriminaciòn laboral respecto a los trabajadores que pueden ir andando a su trabajo por estar cerca de su domicilio a los que no se le imputaría ese coste pero sí a los que, a igual trabajo e igual remuneraciòn,verían artificialmente elevado su salario para tender un coste empresarial que debe ser atribuido a la empresa.

Al trabajador le perjudica más que le beneficia el sistema de transporte municipal. Aunque es innegable el beneficio de poder encontrar un trabajo, probablemente mal pagado por exceso de oferta, esa opciòn le sale muy cara porque tiene un doble coste: en metálico el precio del transporte y en especies el del tiempo que pierde en ir al trabajo y regresar a su casa que en ciudades como Madrid o Barcelona puede alcanzar las dos horas diarias, a veces más, y el aumento de riesgos de accidentes in itinere que no es despreciable. 

Este segundo coste desborda al trabajador y llega a su entorno familiar y social por las consecuencias nefastas que ello puede tener:

a.- para que la mujer - ¡la eterna víctima! - pueda verse liberada al poder ejercer una vida autònoma y realizando sus capacidades

b.- para ambos, al reducirse su tiempo para mantener una relaciòn social con su familia y amigos y en actividades de la sociedad civil y como consecuencia de esa falta de tiempo para desarrollar relaciones familiares y sociales aumenta el número de d delincuentes juveniles privados de una educaciò¡ón familiar adecuada en el momento en el que era necesaria.

c.- para los hijos a los que no ve en todo el día y no pocas veces los ve ya dormidos cuando vuelve del trabajo, una falta de relaciòn, mayoritariamente paternal, que implica además de una frustraciòn parental un deterioro en su educación afectiva y social

d.- para la sociedad civil, que como consecuencia de ello ve como disminuye el tiempo que los ciudadanos soidarios dedicaría a mil y una actividades socialmente beneficiosas.

Para enderezar este entuerto caben, entre otras, dos formas de plantearse la atención a este coste: a) de modo específico y b) de modo genérico.

a) El modo específico, menos eficiente, consiste en que los trabajadores entreguen a la empresa eljustificante de su coste (billetes diarios, bono mensual, coste del transporte privado con una tasa específica, etc.) lo que impica un coste de contabilidad indeseable.

b) El modo genérico, más eficiente, consiste en que cada empresa entregue a sus trabajadores un bono mensual de transporte municipal de precio reducido porque sólo es válido durante la jornada laboral porque se trata de atender un gasto vinculadio a la asistencia al trabajo.

Las ventajas de este segundo modelo son muchas.Ya hemos citado su mayr simplicidad respecto al gasto que implicaría el control de los billetes de todos y cada uno de los trabajadores. A ella se suma que muchos trabajadores para los que la disminuciòn del coste del transporte público no les compensa su mayor incomodidad respecto a ir en su propio vehículo verían ya más atractivo el uso del servico publico a coste cero:

La primera consecuencia, un beneficio social, sería la disminución de la contaminaciòn del medio ambiente;

la segunda consecuencia, otro beneficio social, sería la mayor rentabilidad de un servicio al aumentar sus usuarios

la tercera consecuencia, otro beneficio personal y social, sería la reduccion del paro al necesitarse más conductores para asumir el incremento de la demanda del servicio publico que está en situaciòn de colapso en horas punta.

la cuarta consecuencia, un beneficio personal y social, sería reducir el tiempo perdido en atascos al disiminuir el número de vehículos privados circulando, ya comentada más arriba.

la quinta consecuencia, otro beneficio personal y social, sería que al reducir el gasgto del transporte - ¡que además es más caro para quienes tienen que perder más tiempo en ir a su trabajo! - sería que esta disminución de coste gravando el salario aumentaría la demanda de bienes y servicios loque conribuiría a reecucir el paro: supuesto un precio medi de 50 €/mes y 1 millon de trabajadores en Madrid eso incrementaría la capacidad de compra en 50 millones € mensualmente y oro tanto en las demás poblaciones.

En los conglomerados metropolitanos donde es habitual que los trabajadores vivan en los municipios adyacentes el ámbito del coste que deben sufragar las empresas debe limitarse asu propio ámbito municipal. De este modo si los trabajadores son ajenos al municipio donde está la empresa cabe una combinacion de uso de transporte privado hasta el límite del municipio y luego un transporte público, evitando así la contaminacion urbana por exceso de concentración de ciudadanos ajenos al municipio que sufren principalmente sus residentes.

Es de esperar que este esquema de imputacion de costes de tansporte, que por ser el más lógico es el máseficiente, acabe por ser incorporado por el Ministrio de Trabajo dentro de su regulación genérica. 

No estoy de acuerdo 32%
90 votos

Ajustar el precio del transporte público al momento real

  5 Comentarios  •  04/12/2015  •  Bit

Mi propuesta se basa en ajustar el precio del transporte público al horario y las circunstancias del tráfico apoyándose en las nuevas tecnologías para informar al usuario en tiempo real.

En estos tiempos en los que todo el mundo mira al móvil más que a lo que tiene delante no es comprensible cómo un transporte como el Metro, en el que todo está monitorizado, el precio del billete no se ajuste al momento real.

Si nos encontramos en circunstancias como las actuales, en las que la contaminación del aire es muy alta, debería de haber ciertas promociones que fomenten que la gente use el transporte público para solventar el problema, como rebajas en el precio del billete, actual o futuro.

Si los ciudadanos pudieran obtener una información detallada instantáneamente, así como alertas en el móvil de que a determinadas horas los trenes están vacíos se podría ajustar el precio con alguna rebaja e informar al usuario más rápidamente, o incluso bonificarle para que siga usando en el futuro este transporte.

Además aunque no se utilizara en ese momento, desde la administración se podría concienciar al ciudadano de que usara más las infraestructuras de transporte públicas con ciertas alertas en el móvil, al igual que cualquier mensaje informativo relacionado como que se utilicen ciertas líneas de transporte si se desea llegar a un determinado destino.

En definitiva, sugerir al usuario qué debería de hacer y fomentar que usara más los medios de transporte públicos a través de las nuevas tecnologías.

No estoy de acuerdo 18%
74 votos

Buzón de administradores -----> necesitamos un "canal" directo.

  2 Comentarios  •  05/03/2016  •  OldtimerGent

Hace ya varios días que alguno de los usuarios vienen experimentando notables dificultades, al menos para introducir sus particulares intervenciones en el área de PROPUESTAS sin que al parecer exista razón evidente ninguna que les pudiera  -por cancelación de Perfil, ó quiza suspension cautelar individualizada-  hacer saber mediante anuncio personalizado al margen de la material inaccesibilidad al "cajetín" para comentarios recién abierto.

Sin pervertir la natural fluidez de estas utilidades  (enajenando el propósito fundamental a que se abre este Foro público)  echamos sin embargo en falta un cierto acogimiento, para tranquilidad de propios y extraños, que nos ponga al alcance de la vista un discreto "botón del panico" sobre el cual pulsar cada vez que nos ocurra ese simpático Houston: tenemos un problema a todos familiar en algún momento de nuestra navegacion.

Por ello, nos preguntamos si el próximo diseño de interfaz visible nos ofrecerá en algún rincón de nuestra pantalla el DIRECTO conocimiento  (sin "excavar" a profundos niveles de imágenes sucesivamente jerarquizadas)  con carácter emergente tanto de viñetas, ventanas, carteles ó avisos operativos como en su caso de algún Piloto Automático al que confiar nuestro "aterrizaje suave" cuando nos lleve de la mano otra vez al punto de partida.

Quizá ya existe, aunque no sea del todo obvio. O a lo mejor, fué sencillamente retirado por utilización abusiva.  No obstante como sin duda los programadores no ignoran al menos se espera la presencia  -en remoto-  de un Técnico de Apoyo que se halle siempre dispuesto al rápido auxilio y quien actuando discretamente como cualquier MODERADOR permanezca "a la escucha" leyendo constantemente este canal directo que desde aquí ahora estamos reclamando.  Es justo... y necesario.

 

 

No estoy de acuerdo 45%
18 votos

ArteFacto

  6 Comentarios  •  15/02/2017  •  AVValdebebas

¿Me podría alguien informar dónde se ha consultado a los vecinos, según Rita Maestre, sobre el proyecto ArteFacto, en concreto de Valdebebas?

No estoy de acuerdo 25%
53 votos

Estación de metro en Paseo de la Dirección

  4 Comentarios  •  19/02/2017  •  Aleksandras

Los vecinos del Paseo de la Dirección, en el límite entre los barrios de Tetúan y Fuencarral-El Pardo, asistimos desde hace años a unas obras de dragados interminables. Uno de los temas que más nos preocupa es la comunicación de la zona porque con tan pocos autobuses (49, 177, 42) con unas frecuencias de paso que dejan mucho que desear, no es posible explicarse cómo es que no se previó el diseño de una nueva estación de metro que comunicara con algunas de las líneas de metro "más cercanas" (1, 7, 9) , que tanta falta nos hace. El punto idóneo habría sido Paseo de la Dirección con Capitán Blanco Argibay por encontarse en las inmediaciones, pero a fin de cuentas parece que ha sido más conveniente alargar la línea 9 hasta Paco de Lucía y hacer del Paseo de la Dirección un laberinto inútil que, en un sentido tiene tres inmensos carriles vacíos de coches, y en el otro, una callejuela estrecha donde no hay espacio ni para aparcamiento.

No estoy de acuerdo 13%
39 votos

Estilo musical Fiestas de Primavera Hortaleza 2017 POP

  2 Comentarios  •  20/02/2017  •  Distrito de Hortaleza  •  Junta Municipal de Distrito

¿Quieres que una de las actuaciones estelares de las Fiestas de Primavera Hortaleza 2017 sea de estilo musical POP?

No estoy de acuerdo 36%
135 votos

MAYOR INFORMACIÓN EN LAS PAPELETAS PARA LA DECISIÓN DE LAS PROPUESTAS DEL AYTO

  4 Comentarios  •  22/02/2017  •  baggins2000s

Debido a las propuestas que se están lanzando, y como seguirá siendo así, propongo que en las papeletas pongan la información necesaria para poder votar con conocimiento de causa.

Considero que esto es algo MUY NECESARIO.

No estoy de acuerdo 17%
55 votos

PONER PUNTO BICIMAD EN MARQUES DE VADILLO

  3 Comentarios  •  04/03/2017  •  Juanjo Baron

Apesar de la cercania con Madrid Rio, en la plaza de  Marques de vadillo no hay un punto de Bicimad, lo que dificulta a los vecinos de esa zona a utilizar ese servicio.   

No estoy de acuerdo 25%
57 votos

Sexista e ilegal: Madrid oferta plazas públicas con preferencia por sexos

  4 Comentarios  •  10/03/2017  •  Le Progressier

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2017/03/10/madrid/1489143219_287482.html

No estoy de acuerdo 57%
58 votos

Me gustaria saber que opinais sobre el estado de una zona de mi barrio.

  Sin comentarios  •  15/03/2017  •  Hugo Povedano

Por favor leer esta propuesta y luego opinar. muchas gracias 

https://decide.madrid.es/presupuestos/presupuestos-participativos-2017/proyecto/1731

 

No estoy de acuerdo 25%
20 votos

Madrid Olímpico

  5 Comentarios  •  16/03/2017  •  jmherran

Crear una comisión que analice las posibilidades olímpicas para Madrid.

 

Después de tres intentos fallidos por ser ciudad olímpica, Madrid, debe reconsiderar la posibilidad de presentarse como ciudad candidata para unos Juegos Olímpicos. En estos tres intentos, se ha debido aprender de los errores cometidos, tanto por la candidatura, como por el desconocimiento del procedimiento elector del COI y de las relaciones públicas con los miembros y evaluadores del COI.

El mundo está interconectado, y es fundamental conocer la afinidad de Madrid con el mundo anglosajón, los países latinoamericanos y el continente asiático. Si no se dispone de dicha información, sin tener los apoyos necesarios y sin crear la confianza suficiente, es imposible garantizar una victoria en el proceso elector del COI.

Propongo a debatir, la creación de una Comisión investigadora que determine en cada momento, la idoneidad de la presentación de la candidatura de Madrid a unos Juegos Olímpicos. Esta comisión deberá estudiar y analizar:

  1. La Marca MADRID” como generadora de confianza a nivel económico y de estabilidad política.
  2. La Marca ESPAÑA” como generadora de país en crecimiento y con estabilidad política.
  3. La situación del país a nivel económico y político. Apoyos de los grupos políticos, apoyos de los ciudadanos y de los gobiernos regionales.
  4. La situación de la ciudad de Madrid, en cuanto a deuda, balanza de pagos, déficit, inversiones previstas, índices económicos, etc.
  5. Estudio del COI en cuanto a la composición de sus miembros
  6. Estudio del mundo anglosajón en cuanto apoyos a determinados países, confianza que tengan en nuestra candidatura, etc.
  7. Estudio de los apoyos latinoamericanos en cuanto a número de países comprometidos con nuestra oferta.
  8. La influencia del continente asiático, en espacial China, en cuanto a la influencia de oriente hacia nuestro país.
  9. Análisis de las candidaturas que se presenten y su potencial, teniendo en cuenta el peso del país a nivel mundial, las circunstancias políticas y económicas y el periodo que dicho país no ha recibido unos juegos olímpicos.
  10. Rotación de candidaturas entre continentes y las posibilidades de elección.

Pero el potencial de Madrid como ciudad olímpica pueda ser el terminar el proyecto olímpico Madrid 2020 con la finalidad de sacar rentabilidad económica como negocio.

Por un lado, al terminar un proyecto olímpico al completo, significa que la siguiente vez que nos presentemos, el coste de adaptar las infraestructuras es mínimo, y es una ventaja competitiva con el resto de candidaturas.

Por otro, para obtener un beneficio económico, entendiendo cada recinto deportivo, y demás infraestructura deportiva como negocio a arrendar hasta la fecha de unas futuras Olimpiadas. Así tenemos las siguientes infraestructuras deportivas y su potencial uso lucrativo:

  1. Estadio Olímpico -> Usufructo por parte del Ayuntamiento para competiciones deportivas previo convenio con el Atlético Club de Fútbol.
  2. Centro de Natación -> Arrendamiento al Consejo Superior de Deportes como sede de entrenamientos de alta competición. Propuesta para los Mundiales de Natación de 2025. Arrendamiento de las oficinas al Atlético Club de Fútbol
  3. Villa Olímpica -> Ejecución de los apartamentos para arrendarlas con cláusula en contrato que deberán ser desalojadas en caso de celebración olímpica.
  4. Canal de Remo -> Ejecución del canal de remo en el Manzanares y arrendarlo al Consejo Superior de los Deportes para el entrenamiento de élite del piragüismo. En épocas no olímpicas arrendarlo a particulares para entrenamiento de remo.
  5. Otros centros deportivos -> Sacar rédito mediante el alquiler al CSD o entidades privadas.

Según estimaciones atendiendo a los candidatos que se han presentado y han caído en anteriores ediciones, sí como, las nuevas ciudades que puedan presentarse, se presupone que las condiciones idóneas para la presentación de una candidatura, estará en la década de los años 40, habiendo conseguido ya los Juegos, ciudades como París, Berlín, Toronto y alguna ciudad africana (Ciudad del Cabo, Durban) o musulmana (Estambul, Doha) siendo estas ciudades principales rivales a batir. Solo entonces Madrid tendrá opciones.

No estoy de acuerdo 68%
104 votos

Parque Eugenia de Montijo

  1 Comentario  •  24/03/2017  •  rositadinamita

Para cuando la rehabilitacion del parque que destrozo Gallardon 

No estoy de acuerdo 22%
41 votos

Centro Comercial

  4 Comentarios  •  25/03/2017  •  DavidMarquezGuisado2000

Centro Comercial en Calle Alcala.

Al lado de los autobuses ALSA y del Hotel, cerca de Suanzes, existe un terreno bien grande sin utilizar, no seria mejor que en vez de hacer edificios, se hiciera un centro comercial o un polideportivo, si queremos podemos derribar el de Alcalá norte y hacer un nuevo Alcalá Norte en eses terreno.

No estoy de acuerdo 60%
32 votos

Alerta: INTRUSION !! -----> esta URL está siendo hackeada.

  1 Comentario  •  16/04/2017  •  OldtimerGent

Por tercera vez en los últimos diez días se vienen "interponiendo" diversos scripts en cada acceso de los Usuarios, que se disponen a efectuar  (inadvertidos de su oculta presencia)  mientras ven impotentes a algo arrastrarse bajo sus mismas narices cuando les EXAMINA su disco y memorias mientras se les ralentiza el inicio de la transacción.

Está muy bien que el Consistorio de otras ciudades  (en Francia, p.e. París)  nos hayan seguido igualmente adoptando también sus políticas de participación mediante la implantación de Foros equivalentes.  Pero bajo ningún concepto estamos aquí dispuestos a tolerar que se nos "cuele" el largo brazo de  WEBORAMA.FR  investigándonos a los Madrileños durante nuestra participación privada, desde el país vecino.

Y no es el único sniffer que los Administradores han dejado "colarse" esta Semana Santa:  otro miserable gusano como es  SIZMEK  (de Austin, Texas)  también agarra la oportunidad de recoger su cosecha con datos privados en nuestras plataformas "cliente" aquí en Decide.Madrid.es desde nuestros propios Equipos servidores... por no hablar del análisis de transacciones que se ha introducido  -bajo código abierto-  con la herramienta  PIWIK  sin avisarnos tampoco en absoluto del propósito y alcance que persiguen las Métricas extraídas mediante dicha "utilidad" técnica.

Es francamente intolerable que hayamos estado  (hasta ahora)  confiando en la tutela del Web-Master para finalmente descubrir ahora que nos han venido dejando  -literalmente-  con "el culo al aire" todos estos meses sin inmutarse lo más minimo.  Y eso, que ya se han tenido numerosos VICIOS internos que sobrellevar para no zaherir la participación cordial de los Vecinos menos avezados sin cortapisas  (p.e. la auto-votación de los Comentarios propios aún sigue sin estar vetada, dando "exitosos" resultados de falsa aprobación para cierto Interviniente a todas luces exagerados).

Hastiado como estoy, y profundamente decepcionado con este descubrimiento, no volveré a participar mientras no compruebe  PUBLICAS EXPLICACIONES  desde el grupo de administradores a este particular respecto.  Hasta entonces, para todos un saludo amistoso con mi gratitud sincera por su agradable compañía.

MchGrcs

 

No estoy de acuerdo 40%
23 votos

futura Tarjeta única -----> diferente proveedor y mejor calidad.

  12 Comentarios  •  20/03/2016  •  OldtimerGent

Las incontestables ventajas de un soporte para albergar los circuitos micro-electrónicos de reconocimiento y tarificación a Pasajeros en el transporte público, ahora transcurridos varios años de su introducción, ya no consiguen ocultar alguno de sus más "chuscos" inconvenientes...  alteración ó borrado de registros digitales almacenados, pésima impresión externa, inmediato evejecimiento fisico hasta su cuarteo ó fragmentación, onerosa substitución, atenuación de alcance a proximidad, etc.

Además de acumular el progresivo VENCIMIENTO anticipado (por su inaudita programación) en cuanto transcurren algunos meses de treinta-y-un-días consecutivos, para quebranto de ajustadas economías familiares limitadas a un estricto lapso mensual, uno de los peores inconvenientes que provocan es la reemisión para cualquiera de los ANTIGUOS clientes que ya constaban previamente registrados. Y si les tuviese además que ser expedida por causa "no imputable" encima el asunto ya cobra tintes auténticamente delictivos.

Haciendo gala de la MarcaEspaña por el intrépido chip que tan simpáticamente se nos "salta" del DNI allá por donde vamos, nadie se muestra en cambio divertido ni burlón frente a una DinersClub, AmericanExpress, VisaGold ó incluso -efectivamente, lo han adivinado- cualquiera de las tarjetas "black" tan al uso últimamente.  Entonces  ¿porqué rayos el material polímero de nuestro AbonoTtes es tan jod-damente frágil, que obliga a PAGAR al usuario para substituirlo sin trancurrir siquiera medio año de utilización?  ¿porqué no ha de sancionar el Cons.Reg.Ttes a su deficiente proveedor, lesionando por el contrario a quienes somos -no se olvide- su Cliente final?  ¿para salvar a quién se empeñan en ocultar las obvias estadísticas por "fatigas del material" acumuladas a este respecto?

Cándidos usuarios suponen (con acierto, supongo) que su elaboración requiere materiales y manufactura, pero la sospecha del clásico PRE-PLANNED OBSOLESCENCE nos ronda la cabeza hasta el punto de sentirnos dolorosamente estafados.  Allá donde las impresoras en color multi-funcionales son ya incluso más baratas que su propio juego de Tinteros intercambiables -por poner un ejemplo sencillo-, mucho nos tememos que las injustificables tasas de Seis Euros por plástico no albergan en realidad si no el "soterrado" escamoteo de pestilentes negocios paralelos de todo punto intolerables.

Y es aquí donde parece razonablemente llegado el momento de plantarnos: cualquier tarjeta bancaria dura físicamente muy por encima de los tres a cinco años de vigencia (asignados a la clase más modesta "a Débito") y no pierden el color ni -lo más importante- la información contenida.  Exijamos por todo ello una ejemplar Tarjeta Municipal con los debidos requisitos industriales de la más alta calidad, con que apercibir -de paso- a los gerentes autonómicos correspondientes del oprobio que supone su ridicula ejecutoria profesional.

Instemos desde aquí al propio Consistorio para que urgentemente proceda ya con su inmediata PUESTA EN SERVICIO a título preliminar "en pruebas" incluyendo cuantos Servicios y Utilidades dispersos necesitaban antes otras muchas operaciones inconexas, y se adelante así con un novedoso* diseño en su propio Desafío frente a los paupérrimos resultados del endeble "producto" Autonómico.

 

(*) Si fuera necesario mediante consulta a expertos -y/ó concurso de ideas- para constante mejora sobre intemperie, compatibilidad, resistencia, almacenamiento, etc. de consiguientes Versiones que satisfagan requerimientos específicos (nuevos tanto como antiguos) de operatividad funcional.    

 

 

 

 

No estoy de acuerdo 10%
30 votos

Biblioteca en Las Tablas

  3 Comentarios  •  21/03/2016  •  Lucrecia  •  DIRECTIVA

Creación de una biblioteca pública en Las Tablas

No estoy de acuerdo 26%
47 votos

CUANDO EL RIO SUENA AGUA LLEVA

  2 Comentarios  •  29/03/2016  •  Usuario eliminado

QUE PASA  CON LA BOLSA DE TRABAJO DEL AYUNTAMIENTO , HAY MANIPULACION,

LOS SINDICATOS MEJOR CALÑLADOS .SON CASTA

 

No estoy de acuerdo 50%
42 votos

autobuses viejos en vallecas

  3 Comentarios  •  02/04/2016  •  Jose Antonio Cuesta

Por Qué los autobuses de vallecas, son los más viejos que tiene la emt o los más deteriorados?. Es que no pertenecemos a Madrid igual y pagamos el transporte lo mismo que el resto de viajeros? El porqué de estos autobuses tan falto de limieza y mantenimiento. 

No estoy de acuerdo 13%
49 votos

Propuestas difíciles de que se tengan en cuenta.

  5 Comentarios  •  03/04/2016  •  Brandán

No hay casi ni una propuesta que alcance ni el 3% de lo que piden para tenerlas en consideración.

He hechado un vistazo y las que más tienen es alrededor de 500.

Habría o que hacer más publicidad de la págna: Decide Madrid..., o cambiar el sitema.

No estoy de acuerdo 8%
63 votos

Edificio España

  3 Comentarios  •  13/04/2016  •  Iria Ibáñez

El simbólico Edificio España hoy se encuentra en peligro de desaparecer, debido a la mala e injusta gestión de estos últimos años. Ya sabemos que solo se va a conservar la fachada principal ya que es lo que exige el actual nivel 3. O tal vez  entre todos conseguimos que se conserve, las cuatro fachadas y la estructura. Le fue otorgado el nivel 2 estructural en el año 1997 y fue incluido en el BIC. A principios de este siglo el edificio se fue abandonando progresivamente hasta el cierre en 2006 del hotel quedando totalmente abandonado. En 2005 se puso a la venta junto con Torre Madrid y en ese mismo año lo compro el  Santander, para reformarlo supuestamente respectando el entonces nivel 2, y conservando los usos originales. Se comienza la reforma pero en 2008 se abandona. Durante la reforma, el cineasta Víctor Moreno graba un documental sobre los trabajos de los obreros, donde se puede apreciar como son destrozados los interiores. El Banco Santander bloquea la exhibición de este documental ya que el propietario cree que la cinta perjudica a su imagen. A pesar de que en ningún momento se menciona el nombre del mismo. Hasta que el Santander no se desprende del edificio, el documental no puede ser visualizado (2014). Es en el año 2014 cuando el Banco Santander pide al entonces gobierno de PP que se rebaje el nivel de protección y se retire del BIC. El gobierno del PP le concede su deseo y el edificio pasa a tener un nivel 3 ambiental  y queda a la venta. De este forma el valor en el mercado se reduce. En este mismo año la empresa del multimillonario chino Wang Jianlin (Wanda Group) compra el edificio para convertirlo en centro comercial, viviendas y hotel. Para ello contrata al grupo de arquitectos Foster and Partnes y al Estudio Lamela Arquitectos. Todos estos estudios tienen información de sobra de todos sus proyectos, también sucede lo mismo con la página de Wanda. Sorprende que del proyecto del edificio España no haya ni rastro en la página de Foster y solo se hace una breve mención en las páginas de Wanda y Estudio Lamela. En esta última se menciona que la fachada y los laterales deben de conservarse (lo cual es lógico ya que es lo único que exige el nivel 3). Pero la empresa Wanda lleva insistiendo desde el primer momento en derribar por completo el edificio para luego supuestamente reconstruir al milímetro la fachada principal. Esto solo se podría hacer si la fachada estuviese muy deteriorada hasta punto de suponer un peligro. Por lo que los técnicos de Wanda elaboran un informe alegando todo esto. Obviamente el ayuntamiento de Madrid no se fía de la imparcialidad del informe, por lo que encarga a la Comisión Local de Patrimonio la elaboración de dos informes técnicos para estudiar si es posible que las fachadas se mantengan en pie mientras se derriba el interior. Los informes no son sacados a concurso público. Estos informes demuestran que se pueden conservan perfectamente las fachadas sin suponer ningún peligro y que las informaciones del informe elaborados por los técnicos de Wanda son totalmente falsas como por ejemplo los argumentos de la supuesta aluminosis etc.  En estos últimos meses están saliendo cada día noticias contradictorias, con esto me refiero que llevamos meses escuchando Wanda abandona el proyecto y Wanda continua con el proyecto. En esta página se inicia un proceso participativo sobre la reforma de Plaza España muy polémico debido a la falta de información de si realmente se necesita esta reforma y que intereses particulares hay detrás. Lo que si se sabe es que pretende ser un proceso democrático para que los ciudadanos pueden decidir el futuro de su plaza. Pero realmente quien financia la reforma es Wanda ya que es una plaza pública-privada. Y los interese de las empresas se ponen por encima de la ciudadanía en especial el interés de Wanda que sabemos que está presionando al ayuntamiento para que no se tenga en cuenta el proceso participativo.

A muchos nos sorprende la actitud del nuevo gobierno, el hecho de que siga conservando el nivel de protección impuesto por el PP y que priorice el interés de las grandes empresas frente a los ciudadanos y las grandes inversiones frente al patrimonio. Por eso desde esta propuesta ciudadana pido que se vuelva a conceder el nivel 2 estructural con el fin de que la empresa que lo vaya a comprar en el caso de que se pusiese a la venta realice una reforma que garantice la conservación del edificio y de modo que se le pueda dar un uso para que vuelva a tener la vitalidad que llego a tener en el pasado.

Resumen de irregularidades:

-Ocultismo en los trabajos de reforma del proyecto del Banco Santander.

-Presunta irregularidad a la hora de rebajar del nivel de protección del edificio.

-Ocultismo en el propio proyecto de Wanda. A día de hoy seguimos sin saber que aspecto tendrá el nuevo edificio.

-La empresa Wanda intenta saltarse la legalidad vigente.

-Informe técnico falso con información inventada realiza por los propios técnicos de Wanda.

- Dos informes que no salen a concurso público.

-Intento de acabar con un proceso participativo por parte de Wanda.

- Posible filtración de información falsa a la prensa por parte de Wanda, con el fin de presionar al ayuntamiento para hacer realidad sus caprichos.

Por último quiero agradecer a Madrid Ciudadanía  y Patrimonio, Procoam, ACIBU, Ecologistas en Acción y especialmente a la plataforma Salvemos el Edificio España; por todo lo que están haciendo y el apoyo recibido. Y por supuesto a todas las personas que han firmado la petición ¡No al derribo de Edificio España! de change.org y a las personas que han apoyado esta propuesta.

Podeis apoyarme en la propuesta ciudadana https://decide.madrid.es/proposals/66-suban-a-nivel-2-estructural-al-edificio-espana Muchas Gracias

 

No estoy de acuerdo 31%
73 votos

¿ POR QUÉ SON DIFERENTES LOS PARQUES? SON OBSOLETOS, FEOS Y SUCIOS

  2 Comentarios  •  14/04/2016  •  norelis

Hola, vivo en Hortaleza en la calle monovar (barrio apostol santiago), tengo 3 parques relativamente cerca de casa, uno justo al lado, tengo una niña de 22 meses, que todas las tardes al volver de la guardería y con la intención de compartir con ella una hora, le digo: chiqui vamos al parque!!! y me responde: no, no no. Cuando me acerco a la puerta del parque me dice: chino chino o futbol, futbol. Me entristece, y por qué dice chino o futbol? pues porque prefiere ir a esos lugares que al parque, los parques que tenemos cerca de casa, son parques tristes (un caballito que está descolorido por el sol la madera hecha polvo por el tiempo, un tobogán pequeñito y de los tres parques NINGUNO tiene columpio para bebé, el que tiene, me queda a unos 4 kilómetros aproximadamente), son un poco feo, simples y aunque los limpian de forma eventual, están llenos de caca de perros porque hay DUEÑOS de perros IRRESPONSABLES que dejan entrar a sus perros a que planten su particular excremento, también está lleno de caca de gatos, y se trata de gatos callejeros, tenemos varios vecinos que se dedican a dar de comer a esos GATITOS y los gatitos se van a los parques que tiene tierra blandita (y mi portal) y plantan su especial pinito. POR LO QUE CUANDO VAMOS A UN PARQUE DEBEMOS DE TENER 20 MIL OJOS PARA QUE EL BEBE NO SE LLEVE TIERRA A LA BOCA, NO PISE O SE SIENTE ARRIBA DE UNA CACA DE PERRO O DE GATO Y SENTARME YO CON ELLA EN EL COLUMPIO PARA QUE SE PUEDA COLUMPIAR, consecuencias? no es un columpio para que soporte mi peso (70 kilos) y además se me pega un dolor de espalda de tres pueblos. Total.............que debemos de tirar de parques privados si nos lo queremos pasar pipa, y eso cuesta muuuuuuchooooooo dinero!!!!!!  POR LO QUE NO SOLO DE TRATA DE QUE ARREGLEN UNOS PARQUES INFANTILES, SI NO TODOS LOS PARQUES INFANTILES, yo creo que nuestros parques están como están porque es una zona en la que viven muchas personas mayores y en sus años ya habrían disfrutado sus hijos de ellos. TOCA RENOVAR, TOCA HACERLOS BIEN……POR QUÉ EXISTE TANTAS DIFERENCIAS EN LOS PARQUES? si yo me paseo por la zona de alto estándar de Madrid tienen unos parques que lo flipas, y si te vas a un barrio relativamente antiguo como el mío y de gente humilde TIENES UNOS PARQUES QUE NINGUN NIÑO QUIERE JUGAR ALLI COMO LA MIA.

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Cia de Mobiliario Urbano -----> despojada tras haberla vaciado de Personal.

  Sin comentarios  •  17/04/2016  •  OldtimerGent

Nos impide la rabia considerar otras aproximaciones más  ( ¿cómo decirlo suavemente? )  diplomáticas: la muy cuestionada -tras investigaciones paneuropeas por su afición al trafico de influencias-  transnacional belga JeanClaudeDecaux no ha hecho sino un desembarco más asimilable al abordaje de piratas que al civilizado Leveraged-BuyOut requerible entre consorcios comerciales... se quedó con instalaciones, contratos y maquinaria lanzando POR LA BORDA al resto de efectivos (y sus familias) humanos en el vistoso sector de las Marquesinas, Rotulaciones y demás aditamentos sobre la vía publica hasta hace poco desempeñado aquí en esta capital por la compañía española de mobiliario urbano CEMUSA que pasa a ser absorbida / deglutida / excretada.

Llama poderosamente nuestra atención la ausencia de cautelas con las que el Consistorio suele sin embargo proteger en otros conocidos supuestos tanto a los trabajadores sub-rogados como  (en definitiva)  a los clientes finales que somos  -no se olvide-  los propios vecinos de Madrid y demás transeuntes.  Seguimos escuchando un "clamoroso silencio" por parte de nuestras Autoridades municipales, quienes a buen seguro no se hallan ignorantes de ninguno de estos extremos.  Por lo que parece exigible no sólo su pronunciamiento oficial sino también -y muy especialmente- las explicaciones a la trancredísima inhibición de que viene haciendo gala frente a tales desmanes.

Casi trescientas personas, más de doscientas cincuenta familias, y la desesperación de sus allegados en suma, vienen presas de la angustia aguardando alguna palabra de aliento.  Y los lectores de este Foro, también.

Exijamos ejemplar rigor en las adjudicaciones, revisando y en su caso retrotrayendo, actuaciones que lesionen irrenunciables PROTECCIONES sociales con tantísimo esfuerzo conseguidas en el pasado.  ¿Dónde queda la confianza puesta por el electorado, y hasta dónde alcanza la soberbia de inoperantes políticos?

Jesús ¡qué vergüenza!

 

 

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