Hoy leo (http://www.abc.es/madrid/20150910/abci-carmena-proyecto-botella-boetticher-201509071804.html) que ahora que se le había propuesto un uso por fín a esta nave histórica de Villaverde, mejor o peor, tecnológico iba a ser, bien, algo iba a ser, y encima atraía a empresas punteras a este barrio. Ahora se tumba el plan y vuelve a quedar por meses (si no años) en desuso (y van 23 años sin uso). No sé, podría ser un tercer ¿Museo de Ciencia y Tecnología? (ya hay en Albobendas y Delicias). Pongan propuestas..

Hagan un proyecto tecnológico, cultural, lo que sea, que atraiga a la gente de Madrid y de fuera, que diga, vamos a Villaverde a ver .. como actualmente se dice vamos a Mendez Alvaro al 'Planetario'. Hagan algo que merezca la pena, que sea orgullo del barrio, que deje actividad económica y turística en el barrio, y dejemos ser marginados en el ámbito empresarial económico y cultural.

Buenos días a todos,

Si habiendo leído el titulo no sabéis de que va este tema, es porque no habéis tenido la “suerte” de haber estado en la estación de metro de Tres Olivos. Lo explico. En Tres Olivos hay que hacer un transbordo. Lo mejor es que este transbordo no implica cambio de línea y es totalmente inútil.

La estación está situada en la línea 10. Si vas hacia el norte, dirección “Hospital Infanta Sofía”, al llegar a la estación hay que bajarse del tren, pasar los tornos (sin pasar la tarjeta o billete) y montarse en el tren de enfrente. Si vas en hacia el sur, dirección “Puerta del Sur”, la cosa mejora. Al llegar, tienes que bajarte del tren, pasar los tornos (esta vez pasando la tarjeta o billete) y montarte en el tren.

¿Problemas que todo esto acarrea? Varios. Obviando que es absurdo cambiarse de tren, el mayor problema es la pérdida de tiempo. En el mejor de los casos, al llegar a Tres Olivos ya estará el tren en el otro andén y solo habrá que subirse. En este caso, se perderán uno o dos minutos. En el peor, toca esperar 3, 4, 5, incluso en ocasiones hasta 8 minutos (con huelga puede llegar a 15 fácil) para que llegue el tren. Hay que sumarle además que en ese intervalo llegarán más trenes y tocará ir como sardinas en lata. Si vamos en dirección sur, hay que sumar el obstáculo de los tornos, en el cual hay pocos y no pocas veces alguno se rompe, formándose un embudo en torno a los que funcionan.

¿Qué se pide? La eliminación o la mejora del transbordo.

1. Para la eliminación, bastaría con seguir las vías  y unirlas a las existentes, puesto que la estación de Tres Olivos tiene ya dos andenes para poder recibir trenes a la vez en ambos sentidos.
2. Si esto no fuera posible por cualquier causa, al menos eliminar todos los tornos y barreras en el andén y que los trenes de ambos lados estuvieran preparados a la vez, haciendo el trasbordo lo más rápidamente posible.

Ya se hizo una petición en change.org (https://www.change.org/p/no-al-cambio-de-metro-en-tres-olivos). A ver si esta vez conseguimos que se arregle.

Un saludo.

Cuando escucho la palabra "Policía" pienso en alguien que nos proteja, que se la juegue por los ciudadanos, que su objetivo sea hacer de esta ciudad una ciudad más segura y mejor para todos. Pero en los últimos tiempos, escuchar Policia Municipal significa: Ahogar al ciudadano en multas, y más en concreto con la multa por botellón. Me parece genial que se castiguen actos así, pero que a mí un Policía Municipal me diga: (En diciembre de 2014, sin este gobierno en el ayuntamiento) "Exclusivamente me han mandado esta noche poner multas por botellón" me parece muy fuerte, para que se forman policias municipales y se les paga un sueldo mejor que a los Nacionales o la Guardia Civil, ¿Para que me frían a multas y nos ahoguen más aún?. Por favor, que la Policía Municipal se dedique a lo que se tiene que dedicar, que es protegernos y no a estas cosas, porque pierden reputación ellos y perdemos los ciudadanos. Es mi humilde opinión, como un madrileño más y como futuro Policía que me gustaría ser, no quisiera dedicarme a poner multas, quisiera ayudar y salvar a la gente.

Murgui ya ha planteado o lleva años, el tiempo que lleva con los que estamos en asociaciones de vecinos, planteando la descentralización, con un fin: acercar la administración más cercana al vecino o ciudadano. Propongo que se vaya haciendo con prontitud y celeridad. Además, ante cualquier problema lo podemos plantear en la Junta en la que ahora, ya hay concejales de Ahora Madrid, q nos harán más casos, y discutirlo en pleno a través de vocales vecinos. 

La administración que creó el PP, en estas últimos años (mejor dicho décadas) generó no descentralización sino duplicidad de órganos con el único fin de crear órganos centralizados para dar jefaturas. De nada nos vale un órgano centralizado de un área o de una empresa pública o de un organismo autónomo, si está fuera de nuestro distrito o no está en una zona accesible y distante equivalente de todos los distritos. Así, los órganos centralizados pierden su razón de ser.

En este sentido se ha creado un debate sobre bancos, fuentes y sombras que me parece que va acorde con este tema de la descentralización o eliminación de duplicidades. Hay servicios que existen en juntas y no tienen porqué estar duplicados: licencias, consumo....Y así podemos ir diciendo un sinfín. La descentralización o eliminación de duplicidades genera: eficiencia, ahorro y celeridad administrativa en los trámites.

Saludos camaradas y a hacer de Madrid la ciudad del cambio.

Si los autobuses no pasaran, en hora punta, parte del tiempo de su recorrido en un atasco, seguramente tendrían más usuarios que cambiarían su coche por ir cómoda y rápidamente a su trabajo en transporte público.

La solución pasa por destinar un carril para uso de las líneas de EMT e interurbanas que utilizan esta vía para acceder al intercambiador de la Plaza Castilla.

Podría implantarse de forma inmediata en la zona de titularidad del ayuntamiento, prácticamente desde su entrada al término municipal de Madrid.

Vivo en el distrito de San Blas y todas las mañana dejo a mi hijo en una guarderia municipal, en la cual no hay ni un solo municipal en la puerta para cuidar a esos niño, las puertas estan gran parte del tiempo abiertas permitiendo el paso a cualquier extraño que quiera. Al ir a trabajar paso por muchos colegios ya que trabajo en el distrito de hortaleza, ningun colegio publico tiene municipales en la puerta, pero SORPRESA el subencionado si los tiene. Son esos niños mas importantes?? Creo que tanto publicos, subencionados como privados debian de tenerlo, porque hay que cuidar a los pequeños. Son nuestro futuro

Hola, buenas tardes.

Pues eso, qué tal si los administradores técnicos de la plataforma de muchos de los subdominios de la web de Madrid instalan un certificado de seguridad? Nos movemos en peticiones seguras (HTTPS) y siempre hay que estar salvando el problema con el  navegador.

Un ejemplo: https://deportesweb.madrid.es/deportesWeb/Login.aspx

He visto que el certificado es válido y está asignado a todos los subdominios de *.madrid.es

Pero no funciona como debería.

Pues eso, que le echen un vistazo al problema. Que a mi no, porque soy informático, pero a algún otro usuario le puede dar sensación de no confianza.

Últimamente están saliendo muchas voces de trabajadores de empresas privadas que, amparándose en el buen mensaje que supone la remunicipalización de los servicios municipales, quieren entrar a trabajar como personal propio de la Administración municipal sin hacer oposición previa. Creo que el deber de todo gobierno municipal debe ser realizar una gestión adecuada del dinero que ponemos todos los contribuyentes de nuestro bolsillo, por ello, si se quieren remunicipalizar los servicios, primero debería hacer una reestructuración de todo el personal funcionario y laboral que tenga actualmente en plantilla para una mejor gestión de los servicios y una mejor distribución del personal y, si de esa reestructuración hiciese falta más personal debería convocar oposiciones públicas donde todos los madrileños y españoles tengan opción a sacarse una plaza en la Administración pública. Creo que es lícita la lucha de los trabajadores de contratas de quedarse en la Administración, pero si el gobierno municipal mete a todo este personal directamente a la Administración se está quitando la posibilidad a otros ciudadanos de poder conseguir un puesto en la Administración. Por favor, el gobierno debe mirar por todos, no solo por unos pocos.

No se si os habra pasado alguna vez. Pero me indigna muchísimo en los restaurantes cuando pides agua y te traen una botellita de 20 ml o 33 ml. Botella previamente comprada en un supermercado por dos duros y vendíendola a 2 o 3 euros (Comprobado por mi). Me parece increible que una ciudad como madrid que presume de tener un agua buenisima, probablemente el mejor agua del país y se siga con una demanda excesiva de agua embotellada. Ya no es por las dos o tres botellas que pides en un restaurante para acabar la comida satisfactóriamente (y los sucesivos 5 euros), mas importante es el derroche de energía y la contaminación que produce fabricar botellas  embotelladas de ese tamaño.

Se podria seguir el modelo de EE.UU. o almenos de Nueva York, que aunque no sea una ciudad ídeal pero en este sentido, en todos los restaurantes tiene a alguien que se pasa por todas las mesas sirviendo agua de una jarra a todos los comensales, para que nunca falte agua y no te amargue la comida. (tambien comprobado por mi  = )  )

Soy consciente de que no es algo super urgente y super importante (alomejor para algunos unas tonteria), pero creo que es algo que tiene muy facil aplicación y hariamos de Madrid una ciudad un poquito mejor. BASTA YA DE ABUSOS!!!

Mi idea es convertir la Palacio de la Música de la Gran Vía,en sala de conciertos.Para conciertos de grupos nacionales e internacionales.Evitaríamos que se convitiese,en una tienda de ropa de una multinacional y así seguría destinado a la cultura.Que es lo que realmente es su uso.

Así tendríamos una sala decente en el centro de Madrid.Ya que La Riviera o la Heineken,se quedan pequeñas.Y el Palacio de los Deporetes,no da abasto.Aí tendríamos,un Shepherds Bush Empire de Londres a la madrileña.Y está en un lugar muy bién comunicado.

Espero que mi propueta se tenga en cuenta

Muchas gracias.

Un saludo

Detecto muchos debates repetidos. Los votos se dispersan. Hay muchos debates similares para leer. Solicito buscar una solucion para agruparlos. Por ejemplo enviar en email al debate con menos votos para que se integre en otro con mas votos que versa sobre el mismo tema. Gracias.

Tras la tragedia del Madrid Arena y la "peculiar gestión" de dicho conflicto por parte de la anterior corporación municipal, se dejaron de programar conciertos en la Nave de la Música del Matadero, un espacio que sin duda debería aprovecharse más para que los promotores puedan programar conciertos en Madrid.

Reapertura ya y acondicionamiento para que la música luzca como se merece.

Nota: en la web oficial todavía pone un sonrojante "Suspendida la actividad por reformas hasta finales de 2014". http://www.mataderomadrid.org/nave-de-musica.html

Buenas tardes , me gustaria proponer que los Plenos que se realizan en el Ayuntamiento fuesen mas accesibles al público y que se pudiese saber de primera mano los debayes , intervenciones y propuestas que se realizan en ellos . Por eso , me gustaria proponer que se pudiesen seguir de alguna manera por youtube o por alguna plataforma del mismo tipo

Muchas gracias

La Gran Vía soporta una cantidad ingente de peatones cada día, hasta hacer limitada la capacidad de caminar o estar. Pese acontar con unas aceras amplias, las características de la vía requieren una ampliación de las mismas:

• Eliminar un carril por sentido de tráfico privado.
• Incluir un carril exclusivo para bicicletas.
• Ampliar ambas aceras [1.5 m aprox]
• Crear aparcamientos de bicicletas y motos en las calles adyacentes ----> Prohibir aparcar motos en la Gran Vía

Digamos que uno de los carriles pasaría a ser para el peatón y otro para ciclistas. El tráfico es perfectamente asumible en una configuración de 2+2.

_Ejemplo de Oxford street en Londres:

Abrir un debate sobre si el tramo central entre Callao y Montera (el de mayor carga peatonal) podría contar con 1+1 carriles, sin paradas de autobús ni taxi (éstas estarían en Callao y justo después de Red de San Luís), como sucede en esta calle londinense

Parecía una propuesta interesante esta página de debates pero me temo que, salvo alguna que otra honrosa excepción , no es más que una inicativa demagógica y sectarista copada por las minorias que intentan imponer sus criterios, en muchos casos disparatados, a la mayoría. Algo que me temo tendremos que sufrir durante cuatro largos años... y como no consumo aquello que no me gusta me doy de baja

Creo que una de las lacras para la creación de nuevas empresas y el emprendimiento es la cuota de autónomos. En países como Francia, Alemania e Inglaterra este impuesto es algo testimonial (7 euros en Francia) lo cual permite que cualquier persona pueda aventurarse a montar un negocio de cualquier tipo sin el riesgo de perder sus escasos ahorros en el camino.

Mientras en España cualquier persona que quiera montar una empresa pequeña tiene que pasar por caja, pagar los 260 euros mensuales, da igual si gana dinero o no. Esto tiene que cambiar.

Con el fin de fomentar la creación de empresas en Madrid, propongo directamente eliminar la cuota mensual de autónomo para las empresas pequeñas (menos de 5 trabajadores) hasta que dicha empresa tenga beneficios de 30.000 euros.

Se supone que las zonas peatonales son para los peatones y servicios de emergencias, pero no es el caso. Vivo en una zona peatonal y pasan coches y hasta incluso se ponen a lavar los coches, tendría que haber algún dispositivo y/o bolardos para los servicios de urgencias con un mando especial  que pudieran bajarlos cuando les hiciera falta, y así que no entrarrian todos los coches. Gracias

Los niños que estan en la escuela de fútbol de Gallur no tienen campo para entrenar porque lo construyeron hace muchos años pero por una mala gestion se abandono, parece ser que les salia mas barato abandonarlo para que destrocen los vestuarios, se lleven el cobre y demás que pagar a un vigilante para poder tener unas instalaciones adecuadas. Quiero que se debata la necesidad de que estos niños futuros deportistas tengan instalaciones para poder hacer deporte

Rumores de que se iba a hacer un polideportivo, pero nada. El de hortaleza aparte de estar un poco lejos, desmantelan servicios como el padel por las mañanas. 

No son ganado y por tanto no se les puede repartir por toda europa por cuotas, ¿¿vamos a obligarles a venir a españa si prefieren estar en alemanía??

Ademas repartirlos de esta manera es igual que decir que son un problema y por tanto que hay que repartirse entre todos el problema ¿de verdad son un problema??

Y ¿¿que se hará con los refugiados a los que les toque irse a rumanía y quieran estar en alemania o con los que se manden contra su voluntad a portugal y quieran escapar para ir a alemanía?? vamos a vigilar la frontera con portugal para que no salgan de ahí??

No al reparto forzoso de refugiados.

Cuando voy a la biblioteca en bici, me toca buscarme una señal para aparcar la bicicleta donde no moleste demasiado a los peatones, ya que casi nunca hay aparcabicis ni me dejan meterla en el recinto del edificio.

También le pasa a algún político que intenta ir a trabajar en bici (http://www.abc.es/20111217/madrid/abcp-bicis-pero-parking-oficial-20111217.html) y seguro que muchos de los que van a polideportivos, centros culturales o colegios encuentran el mismo problema.

Propongo que se incentive la colocación de aparcamientos para bicicletas en los edificios públicos para así evitar este problema y fomentar el uso de la bicicleta.

Aún siendo el carril bici muy probablemente de titularidad autonómica por serlo la carretera, el ayuntamiento debería buscar conjuntamente con la comunidad de Madrid una solución al estado del mismo desde la zona de Valdelatas / IES San Fernando (en suelo municipal).  En esa zona el carril bici bidireccional, viniendo dirección norte y previo al cruce con la M-40, es dividido en dos carriles bicis de un solo sentido, existiendo un paso elevado por la carretera para el sentido Madrid. Pero el estado y trazado de este sentido es tan lamentable que no es utilizado por los ciclistas, sino que se usa el sentido Colmenar por los ciclistas discurriendo en ambas direcciones.

Para añadir más problemas, este sentido tiene tramos muy estrechos, sobre todo en el paso por la M40, con poco espacio entre esa vía y el trazado del tren... Lo cual genera situaciones muy peligrosas para los ciclistas. Además el propio firme es defectuoso en muchos sitios.

Creo por tanto necesario y preferible arreglar y ampliar en su ancho (previo estudio de viabilidad) el trazado del carril sentido norte, para habilitarlo cómo carril bidireccional y señalizar para evitar el uso del otro carril unidireccional.

Además se da la circunstancia de que más al sur de la M40 a la altura de la incorporación a la M-607 del trafico desde la carretera de fuencarral, hay un paso por un tramo de tierra (cuya titularidad ignoro pero parece de la casa incrustada en esa parcela) que permite en el sentido sur incorporarse a la calle de nuestra señora de valverde, que es la vía más rápida para los ciclistas que quieren entrar en Madrid, en lugar de la oficial usando el anillo verde ciclista y recorriendo más kms. En cambio en dirección norte, la calzada existente no permite incorporarse al carril bici de la m-607 a menos que se circule en sentido contrario por el arcen, cosa que es habitual ver entre los ciclistas que por ocio o desplazamiento realizan recorridos Madrid-M-607.  Esto genera más situaciones complicadas entre los ciclistas y podría ser resuelta convirtiendo el arcén de ese tramo norte-sur de enlace entre carretera de fuencarral y nuestra señora de valverde en un carril bici bidireccional, que luego se prolongaría hasta su enlace con el anillo verde ciclista unos cientos de metros más adelante, mejorando las conexiones. También sería conveniente convertir en carril bici las decenas de metros de descampado de propiedad dudosa usadas habitualmente para realizar dicha conexión.

El agua es un bien preciado, da pena ver parques "quemados" en verano por falta de agua, el consumo por hogar es alto, y la pérdida del agua utilizada es vergonzosa, soy profano en relación a los costes que una nueva instalación de este tipo pudiera suponer, pero los parques que ya cuentan con este sistema son una maravilla, extender estas redes de distribución sobre todo por los anillos exteriores de la ciudad permitirian crear unos cinturones verdes de alta calidad para una ciudad comprometida con el medio de forma sostenible y para un futuro ecologicamente humanizado.

Gracias por permitir expresarse a los ciudadanos.   

La red de la EMT es una malgama compleja de números que en muchas calles se superponen, lentitud y en algunas líneas grandes tiempos de espera.

En Barcelona y Vitoria se implantó la red ortogonal, que plantea líneas en sentido vertical y líneas en horizonal. Lo que reduce el gran número de líneas  y aumenta asombrosamente las frecuencias y la velocidad comercial. Desde que se implantó en estas ciudades, el uso de la EMT se disparó.

El funcionamieto:

• Red norte-sur denominada con números (1, 2, 3, 4....)
• Red este-oeste denominada con letras (A, B, C, D...)
• Una línea diagonal (x ej. Ñ) por Alcalá-Mayor.
• Cuadricular la ciudad en los mapas de las paradas, web y app de forma que sepamos nuestro origen y destino: F4, B5... algo así como en el Ajedrez.
• La lógica de las líneas será intuitiva, y se sabrá que podemos coger las líneas B y la 5 para llegar a nuestro destino, por tanto desde nuestro punto F4 podremos coger la línea F o 4 hasta cortar con la línea B o 5 y transbordar.
• Las paradas de las líneas norte-sur y este-oeste estarían en los cruces de las calles, facilitando el transbordo
• Mayor frecuencia: autobuses cada +-3 min
• Tiempos de espera de transbordo de 2-3 min (experiencias de Barcelona y Vitoria)

Creo que se debería revisar la legislación municipal en cuanto a la música callejera en varios aspectos.

1. Se prohibe la percusión y la amplificación, por ejemplo, de guitarras, en cambio cualquier viento puede tocar libremente. No es cuestión de instrumentos sino de decibelios. Hay que limitar el exceso de ruido pero no a costa de sacrificar ciertos instrumentos que por el ruido ambiente de la calle no se oyen.

2. Habilitar algún momento y lugar determinados para que se pueda tocar libremente, por ejemplo, las plazas los domingos por la mañana.

3. Aunque la mejor prueba es el gusto del público, no me parece mal que se realicen pruebas para tocar en la calle, pero que exista la posibilidad de solicitar el permiso en cualquier momento o que haya pruebas periódicas.

Por último, comentar que todo músico o artista necesita un público, que muchas veces tocamos por amor al arte y con riesgo de ganarnos una multa y que a mucha gente le agrada encontrarse música por la calle.