Hola, buenas, mi nombre es Rubén y actualmente estoy preparándome para cursar un grado superior.

Mi propuesta es sencilla: aumentar los tipos y cantidades de grados medios y superiores para elegir, antiguamente había muchos más pero dados los recortes en educación se han reducido de forma drástica.

Me gustaría que se llevase a cabo porque creo que puede ser algo muy beneficioso para nosotros, los estudiantes, y para los futuros jóvenes que quieran optar por los grados.

 

Gracias y un saludo.

Hola, me parece mentira, que el chotis esté practicamente en el olvido, que nuestros jovenes no sepan de que van frases como " Pichi, es el chulo que castiga del Portillo a la Arganzuela, y es que no hay una chicuela que no quiera ser amiga de un seguro servidor" , por eso pido políticas de promoción y expansión de nuestro bile identitario, gracias

Crear un equipo tecnico multidisciplinar que valore tecnicamente las licitaciones publicas sin conocer los nombres de los licitadores. Esto, señores políticos es la clave de la corrupción en España y nadie tiene el coraje de entrar a valorar. La valoración técnica (que depende de un juicio de valor) es la que da puntos dificilmente recurribles y permite adjudicar millonadas a los amiguitos. Creen jueces tecnicos y exijan propuestas tecnicas totalmente anónimas. Adjudiquen al mejor y mas economico. 

Muchos ciudadanos y ciudadanas de ciudades periféricas trabajan y salen por Madrid capital. Sería bueno para ellos que tuvieran un autobús de la EMT en sus localidades y les acercara al centro de Madrid. Tendrian uno y ellos también deberían pagar a la EMT en sus municipios, muchos de sus autobuses les dejan en sitios no muy céntricos como Plaza de Castilla o Avenida de América y sería una gran ayuda que llegaran hasta Colón o Plaza de España. Podría funcionar en las localidades más próximas a Madrid como Alcorcón, Coslada, Getafe, Pozuelo de Alarcón o San Sebastián de los Reyes que están aproximadamente a unos 20 kilómetros del centro de nuestra ciudad.

Para que los coches no aceleren al ver el semáforo en ambar y eviten circular a más de 50Km/h aunque haya pasos de cebra, se pueden poner badenes en los pasos de peatones como los que ya hay en muchas travesías de carreteras generales que atraviesan pueblos o, curiosamente, en las calles de barrios como La Florida u otras zonas residenciales. Esta medida es aplicable a los pasos con semáforo y a los pasos sin semáforo. En los pasos con semáforo se reducirá la velocidad y además se evitarán las ocasiones en las que se acelera para pasar un semáforo en ámbar o en rojo. En los pasos sin semáforo se evitará la velocidad excesiva y se protegerá el derecho preferente de paso del peatón en los pasos de cebra. En ambos casos se conseguirá amansar el tráfico y se le hará ver al conductor que la calle no es sólo suya porque los peatones también existe. Esta actuación además simplifica la adecuación de las aceras al nivel de la calzada pudiendo dejarse un nivel contínuo del firme para los peatones, especialmente para las sillas de ruedas. 

Hola,

Vengo de pasar la mañana en el parque Juan Carlos I y he podido comprobar que las fuentes públicas no solo son escasas si no que NO FUNCIONAN. Intenté usar cuatro y ninguna de las cuatro funcionaba ni tenía pinta de haber funcionado en un período cercano. Aunque el parque está plagado de máquinas de vending -que funcionan sólo con monedas, cuidado- no me parece admisible que un parque público de esa extensión y con tan poca sombra no disponga de fuentes públicas y gratuitas.

Sospecho que detrás de la decisión de condenar las fuentes públicas está un afán recaudatorio para favorecer a las máquinas de vending, pero tengamos en cuenta que este parque, al ser de reciente creación, carece de sombras y en verano se alcanzan unas temperaturas considerables.

 

La Gran Vía soporta una cantidad ingente de peatones cada día, hasta hacer limitada la capacidad de caminar o estar. Pese acontar con unas aceras amplias, las características de la vía requieren una ampliación de las mismas:

• Eliminar un carril por sentido de tráfico privado.
• Incluir un carril exclusivo para bicicletas.
• Ampliar ambas aceras [1.5 m aprox]
• Crear aparcamientos de bicicletas y motos en las calles adyacentes ----> Prohibir aparcar motos en la Gran Vía

Digamos que uno de los carriles pasaría a ser para el peatón y otro para ciclistas. El tráfico es perfectamente asumible en una configuración de 2+2.

_Ejemplo de Oxford street en Londres:

Abrir un debate sobre si el tramo central entre Callao y Montera (el de mayor carga peatonal) podría contar con 1+1 carriles, sin paradas de autobús ni taxi (éstas estarían en Callao y justo después de Red de San Luís), como sucede en esta calle londinense

La red de la EMT es una malgama compleja de números que en muchas calles se superponen, lentitud y en algunas líneas grandes tiempos de espera.

En Barcelona y Vitoria se implantó la red ortogonal, que plantea líneas en sentido vertical y líneas en horizonal. Lo que reduce el gran número de líneas  y aumenta asombrosamente las frecuencias y la velocidad comercial. Desde que se implantó en estas ciudades, el uso de la EMT se disparó.

El funcionamieto:

• Red norte-sur denominada con números (1, 2, 3, 4....)
• Red este-oeste denominada con letras (A, B, C, D...)
• Una línea diagonal (x ej. Ñ) por Alcalá-Mayor.
• Cuadricular la ciudad en los mapas de las paradas, web y app de forma que sepamos nuestro origen y destino: F4, B5... algo así como en el Ajedrez.
• La lógica de las líneas será intuitiva, y se sabrá que podemos coger las líneas B y la 5 para llegar a nuestro destino, por tanto desde nuestro punto F4 podremos coger la línea F o 4 hasta cortar con la línea B o 5 y transbordar.
• Las paradas de las líneas norte-sur y este-oeste estarían en los cruces de las calles, facilitando el transbordo
• Mayor frecuencia: autobuses cada +-3 min
• Tiempos de espera de transbordo de 2-3 min (experiencias de Barcelona y Vitoria)

Cada dia me sorprende mas como roban y saquean los contenedores de carton que los vecinos madrileños nos molestamos en reciclar.Hace unos años eran furgonetas con dos individuos los  que vaciaban los contenedores , ahora como el negocio les va bien son camiones con 4-5 individuos cometiendo todo tipo de infracciones de trafico (van de pie en la zona de carga, no utilizan cinturones de seguridad, tiran al asfalto todo lo que no les vale, etc.) y robando todo el carton y papel que pueden.Todos los vemos a cualquier hora del dia ( antes lo hacian por la noche ) y cuando digo todos los vemos me refiero a todos (niños , ancianos, policia municipal, etc.) Acabemos con estas malas practicas.

Desde hace tiempo han empezado a ubicarse chabolas pobladas por individuos rumanos gitanos en los terrenos que están al lado del Museo del Ferrocarril, cada vez hay más cantidad de infraviviendas  y la zona se está convirtiendo en un foco de insalubridad por la acumulación de basura, además de las penosas costumbres de estos individuos. Durante el verano se han producido varios incendios en la zona (parece que provocados por ellos mismos para quemar parte de la porquería que generan), estos incendios son susceptibles de extenderse porque la zona esta rodeada de edificio de viviendas. 

Cuando se va actuar para eliminar ese foco de insalubridad? Cuanto más tiempo se espere mayor número de chabolas habrá y más difícil de solucionar el problem

Se propone solicitar al ayuntamiento la eliminación del citado poblado con el fin de asegurar la salubridad de la zona.

 

Me gustaría exponer una cuestión que siempre se me viene a la cabeza cuando paseo por el centro de nuestra ciudad. Madrid es una ciudad con mucha historia y un lugar en el que han residido un gran numero de escritores y artistas. 

El centro de Madrid siempre ha estado lleno de cafés donde se realizaban las famosas tertulias y debates que tan famosos los hicieron, como el café de la montaña, el café levante, el cafe del principe etc. Así como la Gran Via siempre ha sido como el Broadway español, toda la calle llena de teatros y cines.

Por desgracia tdo eso casi ha desaparecido, siendo sustituido por franquicias alimenticias o grandes cadenas de ropa. Yo no digo que esas tiendas no deban existir, los tiempos cambian, pero creo que los lugares históricos debian estar protegidos, precisamente por eso, por su importancia histórica. Además, esto fomentaria más el turismo cultural de nuestra ciudad.

Cada cosa tiene su espacio y su lugar. No se trata de prohibir, sino de proteger lo que ha marcado la historia de nuestra ciudad.

Un asunto controvertido y que requeriría un cambio en el actual modelo, es el uso de las listas de espera para el acceso a la administración municipal por causas de urgencia o como refuerzo para servicios que lo requieran. Hasta ahora se han venido utilizando las listas de espera generadas tras la última oposición de cada categoría, algo que objetivamente parece justo, pero que se está desvirtuando por el uso que se está haciendo de ello. Si algo se echa de menos en este asunto, es la transparencia y publicidad, tanto de la composición de las listas como de su evolución. No es razonable que alguien que esté interesado se dirija a Personal y obtenga por respuesta ante su interés por la marcha de alguna lista concreta "será lo que Dios quiera"; tampoco parece sensato, que las organizaciones sindicales aparezcan como meros negociadores sin ninguna capacidad para conocer y realizar un seguimiento del proceso, es algo que debería cambiar radicalmente. Otra cuestión que merece nuestra atención, es la vigencia de listas generadas por oposiciones celebradas hace mucho tiempo, lo que debería hacernos reflexionar sobre la idoneidad de buscar alguna salida alternativa a este método; ¿no sería razonable pensar en elaborar listas de espera públicas, con perfiles muy determinados y con la colaboración del Servicio Público de Empleo?, quizás habría que planificarlo detenidamente, intentando que no se generasen bolsas de empleo gigantescas e ingobernables, pero con unos parametros de búsqueda bien elaborados, seguramente encontraríamos la fórmula, posiblemente no ideal, pero si más ajustada a la realidad de nuestra ciudad y de nuestros servicios. En definitiva, quizás habría que aprovechar la negociación del nuevo convenio colectivo, para poner en marcha un cambio que es necesario, urgente y que debería acabar con ese velo de opacidad y secretismo que envuelve este mecanismo en la actualidad.

El barrio de Begoña está completamente olvidado y sucio a pesar de vivir y trabajar miles de personas. Está lleno de papeles. Lleno de baches. Y hemos visto también ratas y eso que está entre La Paz y el Ramon y Cajal. Hay tambien gorrillas en todos los rincones que extorsionan, amenazan, revenden tikets de parquimetros y rompen coches. Esto más que Madrid parece el tercer mundo

Crear proyectos utiles para la ciudad que a su vez creen puestos de trabajo para todas las personas residentes en Madrid, sin ninguna discriminacion de ningun tipo

Declaración de condena sobre el atentado a los DDHH y a la libertad en Venezuela, sufrida por el opositor Leopoldo López 

El Consejo de las Comunidades Castellanas es un organismo creado en el año 2000 por los entonces presidentes autonómicos de la Comunidad de Madrid, Castilla y León y Castilla-La Mancha: Alberto Ruiz-Gallardón (PP), Juan José Lucas (PP) y José Bono (PSOE) respectivamente y abierto a Cantabria (hasta 1981 provincia de Santander en Castilla la Vieja) y La Rioja (hasta 1982 provincia de Logroño en Castilla la Vieja).

Son frecuentes los acuerdos firmados entre la Junta de Castilla y León, la Comunidad de Madrid y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha para impulsar la implantación común de determinadas iniciativas o para coordinar acciones administrativas. Son numerosos los convenios establecidos entre las tres comunidades (en algunos casos ampliados a Cantabria, La Rioja o Extremadura) orientados a mejorar la gestión en Medio Ambiente, proyección económica, infraestructuras del transporte, actividades educativas, sanitarias, culturales o investigadoras.

La creación del Consejo de las Comunidades Castellanas tenía como principal objetivo la proyección al conjunto de España del peso real de Castilla en las grandes decisiones de Estado en un Modelo Autonómico que mantiene a Castilla dividida en cinco comunidades autónomas desde la Transición.

Madrid, con su potente economía y demografía, hace crecer a provincias como Guadalajara Toledo o Segovia multiplicando por cuatro, tres y dos respectivamente el ritmo estatal de crecimiento por el establecimiento de nuevos pobladores procedentes de la capital; el tránsito de personas en todas las provincias de Castilla y León y Castilla-La Mancha tiene como principal destino Madrid; madrileñas son las principales inversiones industriales y empresariales en estas dos comunidades castellanas, y madrileños son, mayoritariamente, los turistas que las visitan o quienes construyen sus segundas residencias en ellas.

Pero Madrid también percibe los efectos beneficiosos de tener como vecinas a las comunidades de Castilla y León y Castilla-La Mancha:

• como pulmón ecológico
• espacio de expansión económico
• lugar de procedencia de la mayor parte del agua, energía y materias primas que consume
• vínculo cultural e histórico
• por albergar entre sus seis millones y medio de habitantes a más de un millón de personas de ambos territorios castellanos
• porque las universidades madrileñas son las preferidas por los estudiantes de ambas Castillas que marchan fuera para realizar sus carreras.

Es por ello que la ciudad de Madrid puede y debe actuar como nexo de unión y aprovechar su poder político y mediático para exigir la recuperación del Consejo de las Comunidades Castellanas como una herramienta urgente para mejorar la eficiencia administrativa, evitar despilfarros innecesarios y coordinar la prestación de determinados servicios. No existen razones objetivas para que los servicios sanitarios, educativos, sociales, agrarios o ambientales entre las diferentes comunidades autónomas castellanas no sean comunes pudiendo producirse un ahorro de hasta 5.000.000.000 de euros según diversos análisis.

Hola,

A veces veo en los gimnasios tanta gente "pedaleando" y pienso en toda la energía que se escapa sin aprovechar.

¿No habrá alguna manera de poder canalizar esa energía hacia a red eléctrica?

Un saludo.

Actualmente, y a pesar de que el barrio de Aravaca es oficialmente del municipio de Madrid, a partir del último autobús de la EMT que sale de Moncloa a las 23:30, Aravaca pasa a no ser del mismo municipio. O eso es lo que parece por la situación en el transporte público nocturno en Aravaca. La única manera de llegar a Aravaca y a Valdemarín es mediante los búhos interurbanos del Consorcio, cuyas tarifas tratan a Aravaca como zona B1, como si no fuera barrio de Madrid vamos. Todo lo contrario que durante el día, en el que hay tres líneas urbanas que dan servicio, más el cercanías cuya estación está en zona A.

Por ello, propongo solucionar este sinsentido creando una nueva línea nocturna de buses de la EMT, con las tarifas normales, o, en su defecto, prolongar los horarios de las líneas existentes, todo desde Moncloa. Por supuesto, por su nivel socioeconómico, Aravaca no necesita frecuencias muy altas por el alto uso del transporte privado, pero no significa que los vecinos no tengan derecho a un mínimo transporte público nocturno urbano. Sería suficiente con un bus cada hora y media o incluso dos horas y solo conectando con Moncloa, pero que exista.

Muchos madrileños desarrollamos nuestra actividad profesional (trabajo, universidad, etc.) la mayor parte de nuestro día a día en la capital. Estamos, por tanto, expuestos a las políticas que se llevan a cabo desde el ayuntamiento. Es evidente que no nos afecta como a un vecino más de Embajadores, pero sí especialmente en algunos aspectos. La movilidad y el transporte público, podrían ser un ejemplo.

Como cualquier madrileño tenemos un apego especial por la que ha sido siempre nuestra ciudad, y deseamos poner nuestro granito de arena para construir un proyecto de ciudad de vanguardia y mejor para todos, ya sea apoyando propuestas como por un Madrid verde y sostenible.

Sería por todo esto razonable, en mi opinión, que los madrileños no residentes podamos al menos apoyar iniciativas.

Un cordial saludo y mis felicitaciones por esta herramienta de debate ciudadano. Será muy importante en el futuro.

Seguid trabajando en ello.

Sin entrar en delimitar el ámbito que corresponde o no a la Comunidad de Madrid y ante la dejación de ésta, creo que se debería mejorar el entorno de los hospitales públicos ubicados en Madrid. Por poner un ejemplo, el entorno del Hospital Universitario de La Paz es como una trampa y fuente de torceduras y fracturas por el mal estado de pavimentos y problemas de accesibilidad.

La expareja de Zapata, contratada a dedo como asesora (porque tiene buen CV y demás), no cobrará 51.000 euros, sino 36.000 (más que un maestro funcionario de carrera con varios años de experiencia), porque donará el excedente (el PP, el PSOE y Ciudadanos votaron en contra de limitar el sueldo del personal eventual). En todo caso, cómo se asegura que este dinero se donará de verdad?

Creer que la corrupción se va a acabar porque al fin han llegado los 'buenos' (los enésimos) a la política es ser muy ingenuos. La gente heroica y pura es una minoría absoluta de la población. El 'pueblo' no es honrado, el 'pueblo' es mayoritariamente corrupto si se le presenta la oportunidad. Y la corrupción empieza por formas suaves. Todo depende de dónde situemos la línea de lo aceptable. No se acabrá la corrupción con confianza, sino con controles y garantías.

Y qué pasará con los hackers de Carmena, también contratados a dedo con sueldos de hasta 71.000 euros? También donarán el excedente? O de eso simplemente no se habla porque, a diferencia del caso del aborto, no es tan fácil de difuminar ideológicamente?

Por ejemplo, en Villaverde Alto, en ciertas calles principales han cambiado en pocos años (diría cuatro) tres veces los bancos del Paseo de forma innecesaria, supongo que por dar trabajo a alguna contrata de algún conocido. No estaban estropeados, no estaban viejos y no eran incómodos. ¿¿ En qué han desperdiciado el dinero público en tu barrio?? 

Esta página (que me parece una gran idea) está llena de propuestas de temas que no son competencia municipal, hechas por ciudadanos, por desconocimiento, por dejadez, porque no tienen otro sitio donde hacer propuestas, o por boicotear un poco la página.

El caso es que cuando se entra, un gran porcentaje de las propuestas son sobre horarios o trazados del metro, educación, o sanidad....

Yo le propondría al Ayuntamiento un poquito de control, y que mueva este tipo de propuestas a una sección de "propuestas otras administraciones" o algo asi. Que no las borren que seguro que alguien hablaba de censura y cosas así....

Hola, en otros paises los autobuses llevan el soporte para bicicletas en la parte frontal, así el usuario y conductor tienen contacto visual todo el tiempo durante la carga y descarga.

Esta medida favoreceria la movilidad y el uso de la bicicleta.

Gracias.

 

Nota: Actualmente el soporte se encuentra en la parte de atras, en algunas lineas, al lado del tubo de escape....

Correos hace ya algun tiempo que quito los buzones de las calles, obligando al ciudadano a desplazarse a las oficinas incluso de otros barrios cercanos .Si ya no se da servicio de recogida de cartas, pues que se privatice de una vez , nos ahorramos dinero y asi seguro que se volveran a poner buzones en todos los barrios.