¿Qué innovaciones podrían probarse en el “espacio controlado” de pruebas relacionados con la movilidad urbana, por su potencial impacto positivo en la vida de los madrileños?
Carril bici separado del tráfico rodado y en los tramos que coincida con éste, pasos peatonales, aceras etc marcar convenientemente quien tiene prioridad así como que utilicen las señales sonoras para advertir con antelación suficiente su cercanía. En los espacios públicos (aceras) que conste de forma visual la licencia, aforo y espacio que pueden utilizar las terrazas dedicadas a hostelería u otros usos y espacios públicos de forma que la movilidad peatonal no se vea afectada, como por ejemplo las terrazas de los bares en todo la zona próxima al Wanda. En los espacios públicos sin un uso concreto adecuarlos para que los vecinos hagan huertos o jardines proporcionándoles acceso a fuentes de agua y sistemas de riego sostenido. Hacer vías independientes y separadas de carril bici, senda de caminar etc, así como más zonas deportivas con equipacion adecuada infantil, adulto y senior dotándolas de elementos deportivos y lúdicos/explicativos del medio que los rodea ( flora, fauna).
Peatonalización de calles emblemáticas. Prohibición de entrada de coches privados no autorizados en los distritos más saturados de tráfico. Potenciar el coche eléctrico con más sitios de carga y paridad de precio del coche eléctrico con el de combustible fósil.
Carriles bici a lo largo de todas las arterias de comunicación de Madrid, como la calle Alcalá, la Castellana, Ciudad de Barcelona, Av. América, Ronda de Atocha, etc. Y además, intercomunicarlas entre ellas para que haya alternativa real sostenible para desplazarse en bicicleta.
Dejar más días sin tráfico de coches las zonas más contaminadas y fomentar el uso de bicicleta con incentivos a las empresas públicas y privadas, o por lo menos protegiendo su uso por encima de horarios estrictos y descompensación por la utilización de tramos en los que el coche es el dueño.