Carril bici preparado y separado del resto del trafico rodado

Red de carriles bici

Reducción del espacio dedicado a circulación y aparcamiento de coches, prioridad al transporte público, bicicletas y zonas peatonales.

Zonas peatonales sólo permitiendo el acceso a residentes y, por tramos horarios, a distribución para tiendas y supermercados

Que el casco historico y las zonas de abundancia de peatones se peatonalicen y se reduzca drasticamente el trafico de vehiculos, incluidos electricos y semielectricos, que estan colapsando las calles en detrimento del peaton. Lo mismo ocurre con los repartidores de todo tipo, Cabifys y Ubers. No es tanto sacar los coches de las calles como liberar al peaton, al ciudadano, para que pueda moverse sin riesgos, que sea libre. Hay que poner el foco en la persona

Mas calles peatonalizadas con restriccion estricta de circulacion en el casco historico de Madrid. Discriminacion tarifaria por horario del transporte publico, para primar las horas de menor afluencia Apertura del metro 24 horas los fines de semana y festivos y visperas de festivos, con diferente frecuencia Promocion de los autobuses electricos Fijar horarios de reparto tanto a los suministradores de comercios como a los de particulares pues con el auge del reparto a domicilio esta la ciudad llena de furgonetas, motos y bicicletas de reparto, lo que constituye un despilfarro de energia, colapso de las calles y riesgos para los peatones. Revisar la red de aparcamientos subterraneos tanto publicos como privados abaratando sus tarifas en funcion de la franja horaria y mejorando su aprovechamiento. Revisar las concesiones de estacionamientos subterraneos de Residentes para controlar el fraude y mejorar su aprovechamiento.

Probar un día sin automóviles. Zonas de baja contaminación acústica, sin ruídos Más árboles en las aceras pero sin estar cercados, en franjas verdes con arbustos

Creo que todas las innovaciones que se quieran aplicar pasan por una mayor concienciación de todos en este terreno. Con otras palabras, si queremos un transporte mejor y mas sostenible, lo primero educación vial y mucha campaña de concienciación.

Red de carriles bici protegidos, convirtiendo el carril taxi en carril bici Eliminación carriles taxi, pues ocupan el resto

carriles bici protegidos diferenciados del resto. conversion del carri taxi en carril bici permanente y protegido Eliminación del carril taxi, ya que ocupan el resto de carriles