¿Qué innovaciones podrían probarse en el “espacio controlado” de pruebas relacionados con la movilidad urbana, por su potencial impacto positivo en la vida de los madrileños?
Poner en marcha una flota de vehículos no contaminantes junto con la corporación de taxistas para ofrecer un servicio económico de transporte en coche en toda la ciudad de Madrid, limitando y poniendo freno a las empresas privadas que compiten en este sector que son cada vez mas y representan un alto porcentaje del trafico rodado en la ciudad.
Es indispensable establecer una red segura de carriles bici. La mayoría de capitales europeas están trabajando en ese sentido (razonable, teniendo en cuenta que los vehículos eléctricos privados pueden no ser la alternativa que se instaure en las próximas décadas).
Aplicar la ley para que se respete el carril bus-taxi por parte de las vtc. Restringir sus movilidad de forma que vuelvan a base después de realizar los servicios previamente contratados como ocurre en Alemania. Estos vehiculños entorpencen la movilidad, provocan accidentes y son altamente contaminantes. Conductores sin formación y sin educación. los vehículos sucios y aballados dan una mala imagen al turismo de Madrid. De pena la actuación de movilidad de este ayuntamiento. La perdida los fines de semana de autobús nocturnos por accidentes con estos vehículos son de escandalo. Y al final lo pagamos todos.
- carriles bici independientes del tráfico rodado. - Favorecer la circulación y aparcamiento para motocicletas y ciclomotores - Favorecer aparcamientos gratuitos para automóviles cerca de intercambiadores y zonas bien comunicadas por transporte público - Promoción de arterias esenciales para circulación de coches -Diseñar el anillo de carril-bici de Madrid para que se pueda recorrer sin pasar por semáforos, y conectarlo con carriles-bici radiales que permitan llegar al centro
Poner en marcha un sistema informatizado que avise a los propietarios de vehículos estacionados de restricciones al aparcamiento por motivo de rodajes, mudanzas etc,.. y proporcionar plazas de aparcamiento alternativas a los vehículos estacionados en esos lugares, los días que dure la limitación, a costear en parte por las productoras que soliciten los permisos de rodaje.