¿Qué innovaciones podrían probarse en el “espacio controlado” de pruebas relacionados con la movilidad urbana, por su potencial impacto positivo en la vida de los madrileños?
Lanzaderas norte-sur, este-oeste, para que los trayectos grandes que realizamos muchas personas sea a modo de lanzadera rápida, pudiendo usar medios mas sostenibles una vez que se llega al norte desde el sur, por ejemplo, ya el desplazamiento en la zona norte de forma mas sostenible, pero habiendo ahorrado tiempo y dinero con la lanzadera.
- Placemaking previo al cambio de usos en la sección de la vía pública (ejemplo en Riga: https://vimeo.com/110836621) - Semaforización inteligente en base a la presencia de peatones en lugar de con ciclos planificados para regular la circulación en la calzada. - Fotodenuncia para EMT con la que poder denunciar infracciones en carril bus.
- Sistema de préstamo de cargo bikes. - Semáforos accesibles para personas ciegas que se activen a su paso y solo tengan señales auditivas durante el mismo. - Generación de woonerf con técnicas de urbanismo táctico. - Programas de coche de barrio. - PTPs (planes de transporte personalizados). - Plan de entrega/desguace del coche para personas de más de 60 años a cambio de bonos económicos para viajar en taxi. - Priorización semafórica del transporte público. - Regulación del Idaho Stop para ciclistas. - Prueba de carriles bici a contramano. - ZBE (Zona de Bajas Emisiones) en los cascos históricos de los municipios anexionados por Madrid durante las décadas de los '40 y '50 del s. XX. - ZAV (Zona de Aparcamiento Vecinal). - Microplataformas logísticas para el reparto en bicicleta y vehículos de pedaleo asistido. - Cesión temporal de plazas de aparcamiento para coches para situar hangares de aparcamiento seguro para bicicletas.
-Supresión radical del aparcamiento en doble fila, incluso a la hora de salida de los colegios -Fomentar el trasporte colectivo, que no es lo mismo que el público. Por lo tanto, los carriles bus deben ser solo para los autobuses, ya que los taxis son medios de transporte individuales, que en ningún aspecto mejoran la circulación por su uso en lugar de vehículos particulares. -Desde hace mucho tiempo, se nos viene diciendo que existe un ordenador para el control de los semáforos. Caso de haberlo, su software deja muchísimo que desear. No es tan difícil hacer una regulación teniendo en cuenta la velocidad de los vehículos y la densidad de tráfico. -Dejarse de demagogias con limitaciones absurdas de velocidad. En muchas calles, no es necesario limitar a 30 km/h, ya que es imposible ir a más. Pero en muchas otras, la limitación a 50 km/h, que nadie cumple, es igual de absurda. -Que el concejal responsable de cada distrito, se lo patee para ver de primera mano lo que sucede.
Una ciudad para las personas, no para los coches!! Se impone reducir drásticamente las emisiones, y el uso del transporte privado hasta la puerta y favorecer que los ciudadanos se puedan mover de manera segura en su ciudad: en bici, andando o en trasporte público o individual pero 100 % sostenible! una ciudad para las personas, no para los coches!! Hay que controlar las emisiones. El olor de las calles a veces se hace insoportable!