¿Qué innovaciones podrían probarse en el “espacio controlado” de pruebas relacionados con la movilidad urbana, por su potencial impacto positivo en la vida de los madrileños?
Limitar el número de ocupantes que puedan circular por el centro de la ciudad en coche. Eliminar vehículos que sólo transporten a una sola persona o una persona sin carga. Priorizar el transporte de personas de movilidad reducida. No tiene sentido mover el peso contaminante de un coche para sólo 70kg ...
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Carril bici separado en las vías más anchas. (Ej.: Cea Bermúdez) Reducción del tráfico en calles más pequeñas. Por ejemplo, en la zona de Chamberí-Argüelles, dejar libres al tráfico las principales arterias (Cea Bermúdez, Isaac Peral, Alberto Aguilera, Guzmán el Bueno, San Francisco de Sales, alguna intermedia como Fdez. de los Ríos, etc.), y el resto dejarlas solo a residentes, básicamente para aparcar.
- Ampliación e innovación del parque municipal de aparcamientos para residentes para reducir plazas en la calle - Fomentar la peatonalización de vías secundarias - Limitar y penalizar la contaminación acústica - Limitar y acotar de forma más exigente el uso privado de vías públicas, en especial, terrazas, sobre todo cuando afectan a la movilidad peatonal - Fomentar hábitos de aproximación en transporte público combinado con llegada a punto de destino a pie o en modos no motorizados
Los carriles bici no solucionan el problema de la contaminación ni de la movilidad, porque la gente no los usa para ir a trabajar, ni lo hará. Hay que potenciar la movilidad en coches eléctricos y el trasporte público. Yo empezaría arreglando las zonas donde se forman los atascos, porque son una pérdida de tiempo y dinero para todos.
Dar por generalizado algo que uno mismo no haría, no es una propuesta muy argumentada. Si que hay gente que usa el carril bici para ir a trabajar. Y más gente lo usaría si fuera más seguro. Además, los varios aspectos son complementarios. Se puede potenciar la movilidad en coches eléctricos y el trasporte público, bien como promover carriles bici independientes y de uso exclusivo
Hay gente que va en bici a trabajar, pero a cierta edad o con malas condiciones climatológicas, no va nadie. Los carriles bici se utilizan mayormente para dar un paseo el fin de semana, algo fuera de lo que se trata aquí, que es mejorar la movilidad.
Limitar el paso de coches y dar más prioridad a las motos. Poniendo más aparcamientos para motos en vez de tantos para coches. Prohibiendo el paso de coches en algunas calles como por ejemplo el proyecto de supermanzanas en Barcelona.