¿Qué innovaciones podrían probarse en el “espacio controlado” de pruebas relacionados con la movilidad urbana, por su potencial impacto positivo en la vida de los madrileños?
Regular el tamaño de los vehículos para transporte de mercancías en las vías con ancho de calzada reducido o con zona de carga y descarga muy limitada en espacio. Quitar los bolardos de pequeña altura que no son visibles en el momento de aparcar, o poner otros que no destrocen la chapa de los vehículos (de más altura y materiales sintéticos o con iluminación por sensor de movimiento)
Reducción o eliminación del uso del vehículo privado en la mayor parte de la ciudad. Eliminación de zonas de aparcamiento que inutilizan el espacio público de forma totalmente improductiva y dan la sensación de que la ciudad no es de los ciudadanos.
Super manzanas de calle compartidas bici - coche a 30 Kmh; carril bici separado en las mayores avenidas norte-sur y este-oeste; reducción de carriles para coches. Restricción de acceso de todo lo que está fuera de la M-30. Favorecer la compra de coches híbridos compartidos por barrio, entre residentes. Ampliar zona peatonales, en todos los barrios, no solamente en Madrid Central.
- Carriles Bus VAO en todas las autovías de acceso a Madrid (no sólo en la A6) - Autobuses exprés que unan la periferia con intercambiadores dentro de la almendra central (ya existen los autobuses E2, E3... que unen Valdebernardo, Las Rosas y Vicálvaro con Goya). Estos autobuses deberían tener pocas paradas y podrían aprovecharse de los carriles BUS/ BUS-VAO en las autovías. -Aumentar la red de autobuses que conecten barrios periféricos. Ahora parece necesario entrar en la almendra central para poder coger otro medio de transporte que nos permita ir a otro punto de alejado de la ciudad. (Ej. autobuses que de Villaverde, Usera, Vallecas realicen el recorrido de la M40 y terminen en lugares con empresas como Manoteras o Campo de las Naciones). - Carriles bici independientes. Las bicicletas no deberían tener que cohabitar con coches y/o autuses. - Aumentar los puntos de conexión que crucen la M-30: más pasarelas o puentes exclusivos para bicis y peatones.
Red de carriles bici, zonas peatonales, colegios protegidos de coches y contaminación, eliminación de autopistas urbanas, control de coches que entran a Madrid, sustitución de plazas azules por verdes (máxime ahora que las terrazas han copado las plazas de residentes), ampliaciones de aceras
-Aumento de líneas y autobuses de la EMT, con un aumento del presupuesto y abaratamiento del coste del abono y un carril exclusivos para ellos en toda la ciudad. -La reimplantación de la línea L nocturna. -Aumento de la zona eco de Madrid Central. -Regulación y control de la extensión de las terrazas de los bares para no entorpecer el paso. -Creación de una red de carril bici por toda la ciudad. -Aumento en la inversión del BiciMad, implantación del mismo en la red de transportes de Madrid para facilitar su acceso a los viajeros, aumento de terminales. -Regulación y control de la contaminación acústica como un fenómeno igual de importante y preocupante que la contaminación del aire.