Iniciativas de Urbanismo Táctico orientadas hacia la accesibilidad urbana. A pesar de no suponer una gran dificultad la modificación del espacio de la calle y en particular la alteración del tráfico rodado supone una barrera hasta ahora no salvada

Como muchas respuestas han indicado con buen criterio, lo más urgente para Madrid es tener una red de carriles bici adecuada a una ciudad del siglo XXI, segregada, bien protegida, en buen estado y sobretodo conectada. De nada sirve ponerse a experimentar en nuevas opciones si las que hay actualmente están a medio hacer o en deficiente estado.

Estoy de acuerdo con los comentarios abajo. No es necesario innovar, simplemente ponerse a la altura de otras ciudades europeas y españolas. La bici como vehículo prioritario. Retomar la frecuencia de metro de la que disfrutábamos antes de 2008.

No creo que exista un proyecto que no pueda ser puesto en marcha, lo que suele faltar es iniciativa y voluntad política para explicar los proyectos, ejecutarlos y evaluarlos

Redes flexibles de vehículo compartido eléctrico que permitan a los usuarios definir rutas de punto A a B en tiempo real con un coste más asequible que el taxi o VTC a cambio de compartir viaje con otros usuarios.

Puntos de recarga privados para vehículos enchufables en vías de vivienda única

Cámaras de seguridad en los vehículos para investigación de accidentes, daños y vandalismo

sistema inteligente por el cuál señales de tráfico, paradas de bus, estaciones de metro y o cualquier otro tipo de establecimiento, pueda emitir información relevante sobre: ubicación, estado, circulación, información comercial.... esta información podría ser captada por dispositivos móviles inteligentes incluso se podría incluir señales de tráfico que fuesen capaces de emitir señales sobre el estado del tráfico o contaminación.

Redes de vehículos de servicio público: >> Apps integradas << inteligencia de datos en tiempo real >> Interoperación entre redes de vehículos de serv. público >> Oferta especializada por distancia del servicio y calidad de servicio requerida Red integradas de transporte público: >> Aplicación permanente de medidas antipandemia de diseño científico al 100% >> 22 a 24 hrs de sevicio según días y tramos de servicio >> Medidas permanentes de aseguramiento de la calidad integral del servicio >> Incremento de la seguridad del pasajero auditado regularmente >> Densidad de servicio gobernada por inteligencia de datos

Yo propongo que se sincronicen los semáforos. Cuando circulo a 30-40Km por hora mi coche en llano consume entre 4-5 litros/100km. En cambio cada vez que arranco el coche en un semáforo se puede disparar a 12-15 litros/100km, con la contaminación que ello conlleva. Es inaudito que en muchas calles arrancas en un semáforo y te encuentras el siguiente rojo y así sucesivamente. Si yendo a una velocidad lenta que contamina muy poco, es absurdo que tengamos que parar y arrancar continuamente, contaminando hasta 3 veces más.