Proceso de consulta pública
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¿Considera usted que la implantación en su barrio o distrito de un sistema de regulación del estacionamiento en las calles, sin coste para los residentes, mejoraría el problema del estacionamiento y redundaría en la mejora de la movilidad peatonal?
Querer extender a barrios obreros el aparcamiento regulado , fuera de la M30, me parece algo exagerado. El efecto frontera siempre va a existir con lo que, por reducción al absurdo, al final tendríamos todo Madrid como zona de estacionamiento regulado. En mi caso mi madre viuda vive en un barrio frontera con la M30. Ahora voy en coche desde mi casa y tardo 15-20 minutos. Pero si tengo que ir en medios de transporte públicos tardaría una hora. Como tengo que ir y volver, en coche "pierdo" entre 30 y 40 minutos y en medios de transporte públicos perdería dos horas. Yo no sé para el resto de los mortales pero para mí el tiempo es oro. En la actualidad, puedo acudir y aparcar gratis y ver a mi madre, comer o ayudarle a hacer cosas que por su edad y su vista ya no es capaz de hacer. A mi madre que no tiene coche ¿en que le beneficia que los residentes pueden aparcar gratis si su hijo no lo puede hacer? A lo peor, lo lógico sería darle al residente una tarjeta para que su hijo la use.
En el barrio Batán. Un barrio NO comercial y no poder aparcar EN TU LUGAR DE RESIDENCIA es desesperante. Somos el aparcamiento de Alcorcón, Móstoles, etc.... Y ya no solo es poner aparcamiento regulado, si no también pintar las líneas de aparcamiento. Cada uno deja el coche como le da la gana perdiendo sitios.
en el centro ya te sangran suficiente como para extender el SER a mas zonas o alargarlo mas horas en el centro. una barbaridad. obligad a las empresas a hacer coches de emision cero y elaborad planes y ayudas para ir cambiando el parque de coches. No a la contaminacion y NO a lo facil que es prohibir. curraroslo mas.
En Usera hay zonas saturadas como los campos de fútbol de barrio a los que la gente acude en masa con el coche provocando colapso para los residentes en las zonas de aparcamiento. Además al ser fronterizo con la M30 se produce mucha afluencia de coches de fuera para entrar a Madrid. Las zonas aledañas de la calle Marcelo Usera son muy estrechas y están colapsadas también.
En determinadas zonas de empresas, por supuesto. Pero tendríamos un efecto frontera de inmediato. Por lo tanto la solución no esta en restringir el aparcamiento sino en el acceso a la zona del vehículo privado. Solo aquellos que tengan una plaza de parking destinada por su empresa. Y tarjeta de residentes.
Ya comentado en otra pregunta, creo que la que proponía ampliar las aceras, que en San Blas existe un problema, creo común en Madrid, de aparcamiento masivo en calles, ocupando esquinas y aceras. El problema es que en este barrio la mayor parte de los vehículos pertenecen a personas residentes.
Fuencarral El Pardo. Sería muy positivo que se extendiera el SER a todo el distrito.