Proceso de consulta pública
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¿Crees que la Administración debería potenciar la movilidad peatonal y ciclista? Si así fuera, ¿cómo las fomentarías?
Para fomentar la movilidad ciclista habría que promover el actual modelo de calles ciclables con limitación a 30 km/h. Los carriles bici no son una solución prioritaria a la movilidad ciclista: existen más peligros que ventajas en su uso. Existen informes contrastados sobre las ventajas de las calles ciclables y la normalización del uso de la bicicleta como un vehículo más en la calzada: https://goo.gl/8QKg80
Pacificación del tráfico en grandes avenidas( calle Alcalá, Arturo Soria...) Ampliación de espacio peatonal en detrimento de espacio para vehículos, aparcamientos para bicicletas, mejora del sistema Bicimad de alquiler de bicicletas y ampliación de la red, interconexiones ciclables seguras con poblaciones vecinas( Coslada, San Fernando, Alcobendas, Getafe....)
la bici es un medio de transporte para una franja de población limitada. Los padres con hijos pequeños, con personas mayores a cargo, que necesitamos desplazarnos en coche a trabajar, tranportar peso, etc. Estamos excluidos. La pacifica convivencia no se consigue a base de prohiciones, restricciones, multas... los dirigentes positicos estan secuestrando la ciudad mientras siguen desplazandose en sus coches oficiales ajenos a las insufribles complicaciones que ocasionan.
Las personas residentes en los distritos de Madrid sufrimos mas intensamente las restricciones al trafico y peatonalizacion de barrios colindantes. Deberiamos tener prioridad en la emision de votos q conciernen a las restricciones de trafico, es nuestro barrio, las calles q utilizamos para trasladar a nuestros hijos, personas mayores y en definitiva realizar las actividades citidisnas. Me parece nefasto primero que se nos prohiba la movilidad y por otro lado que nuestra opinión como vecinos y principales afectados tenga el mismo valor que la del resto de madrileños que vienen ocasionalmente y no sufren diariamente de los cortes y de la restricción insufrible de movilidad en coche.
Fomentaría el uso compartido de la calzada por parte de la bici y el resto de vehículos, extendiendo los ciclocarriles a toda la ciudad, controlando las velocidades de los vehículos motorizados. Habría que evitar la creación de infraestructura segregada para la bici, ya que se ha demostrados peligrosa y sobre todo porque consolida la supremacía del coche en la ciudad. Tenemos que hacer una ciudad amable para las bicis y los peatones y eso se consigue poniendo límites al coche, no apartando a las bicis a un rincón para dejarles libre el camino.
Dentro del perímetro de la M 30 habría que cambiar el perfil de muchas calles que actualmente son autopistas urbanas, hay muchos ejemplos: Velazquez, Alcala, Francisco Silvela, Dr Esquerdo, R.Fdez.Villaverde.... el Ps Castellana. Hay que humanizar estas calles disminuyendo carriles usados por coches, ampliando aceras y creando ciclocarriles. Estas modificaciones, junto a limitaciones de velocidad ( calle 30 - 40 ), potenciaran el uso de la bicicleta y harán mas agradable caminar por la ciudad. La clave no es la creación de carriles bici, sino el calmado del tráfico, acabar con las calles-carretera que tenemos actualmente.
Si, es necesario poner itinerarios ciclistas que permitan hacer trayectos rectos, rapidos y seguros. La Avenida de los Poblados seria un buen sitio para empezar, los bulevares, la Castellana, Princesa, el Paseo de Extremadura o la Avenida de Portugal y asi con todas las grandes calles.
Tambien es necesario promocer la construccion de aparcamientos para bicis cubiertos para que los habitantes de los bloques de pisos puedan dejar las bicis aparcadas ahi y tarden menos en sacarlas, acortando el tiempo de viaje necesario para ir en bici. De la misma manera, poner aparcamientos para bicis cubiertos en las zonas de destino, como colegios, universidades, parques empresariales, centros comerciales, etc.
Afirmativo. Fomento: Creación de las nuevas Áreas de Prioridad Residencial, espacio propio para los ciclistas en tramos ascendentes, continuidad de los itinerarios ciclistas, Carriles bus en sentido descendente permitido para bicicletas, Doble sentido de la circulación ciclista (contramano) en las calles que determinen los técnicos, de un solo sentido, Instalación de canaletas o pequeñas rampas laterales para bicis, semáforos con salida anticipada para el ciclista, aparcabicis en colegios y organismos públicos.
Propongo aplicar las medidas que ya se propusieron en el año 2012 al Proyecto de modificación de la Ordenanza de Movilidad de Madrid: http://www.enbicipormadrid.es/2012/11/proyecto-de-modificacion-de-la.html