Proceso de consulta pública
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¿Crees que la Administración debería potenciar la movilidad peatonal y ciclista? Si así fuera, ¿cómo las fomentarías?
Si, pero en accesos adecuados para bicis y centro Madrid peatonal.. Carriles bici por todo Madrid, pero no estoy a favor de la circulacion de bicis junto al resto del tráfico.. Es terrorifica la conducción junto, detras, al lado, de una bici, un riesgo total para ellas y un enlentecimiento del tráfico. , aunque sea por pura precaucion. Hablo de seguridad. Van sin señalizar, a veces no las ves.Deberían tener matrícula si van en carriles de calles. Prioridad en hacer carriles bici, previo estudio para que pueda ser útil y moverse realmente por Madrid en bici.
lo principal es que el usuario del coche no respeta, y eso es lo primero, habría que hacer campañas de sensibilización. en las calles de un solo sentido, los aparcamientos deberían ir alternando de una acera a otra, para obligar a conducir con mas cuidado por el efecto zigzagueo que se produciría en los coches, no asi en las bicis que irían en línea recta y en las vías con 2 o mas carriles por sentido de circulación, bien como esta ahora con velocidad limitada a 30km/h o incluso reservar algún carril para bici directamente.
Recuperar los bulevares de la m-10 y ensanchar aceras en calles principales para crear itinerarios intuitivos y agradables. Quitar espacio para coches en superficie, reduciendo en un 1/3 el número de plazas en zonas azules y verdes. Subir el precio de zona SER de residentes para disencentivar el uso de coche frente al transporte público. Ampliar BiciMad y crear carril bici solo en avenidas donde hay conflictos con coche. El resto de la ciudad: zona 30 y prioridad ciclista.
Mejorar la comunicación del trasporte público de buses en zonas que aún no están tan comunicadas favoreciendo el billete único para que se lleve a cabo ese uso realmente. Regular adecuadamente las bicis tanto para los usuarios como para enseñar a los que no lo hacen a respetarlas más, para ello divulgar mejor a través de campañas informativas el mejor uso de dicho transporte
Con itinerarios ciclistas atractivos, seguros y cómodos. Discriminación positiva al ciclista en las intersecciones, con fases semafóricas propias y/o regulación específica. Con una mayor vigilancia sobre los casos de violencia vial (regulaciones más estrictas y más favorables al ciclista en calzada, mayor presencia policial, campañas de formación y sensibilización...)
Instalar un semáforo con paso para poder cruzar en superficie la calle Alcalá entre la calle Barquillo y el Círculo de Bellas Artes, dando continuidad a un eje peatonal norte-sur particularmente agradable (Nuevos Ministerios-Zurbano-Argensola-Barquillo). No es de recibo obligar a los peatones a utilizar el subterráneo del metro en un sitio tan emblemático.