Proceso de consulta pública
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¿Crees que la Administración debería potenciar la movilidad peatonal y ciclista? Si así fuera, ¿cómo las fomentarías?
- Seguir con la eliminación de barreras arquitectónicas para facilitar la movilidad de personas con discapacidad. - Modificar la ubicación de los pasos de cebra para evitar "recorridos en U" a los peatones. - Crear una red de carriles bici conectados por toda la ciudad. - Mejorar el pavimento de la calzada, eliminando los socavones que actualmente son un peligro para el ciclista. - Aumentar el número de aparcabicis públicos - Crear espacios de reparación de bicicletas en parques: un par de soportes elevados y una bomba de hinchar pública (como la de las gasolineras). - Obligar a todos los edificios de nueva construcción o rehabilitados a disponer de un espacio comunitario destinado a guardar bicicletas. No tener un lugar donde guardar la bicicleta es un factor que desincentiva su uso. - Ayudar a las comunidades de vecinos de edificios ya existentes a reconvertir espacios comunes infrautilizados en aparcamientos de bicicletas.
- aumentar las aceras en todo Madrid. Hay barrios en que una persona con silla de ruedas o con un carro de bebé no puede recorrer 20 metros sin tener que pasar a la calzada, por tener farolas y otros obstáculos en aceras minúsculas. En el centro, debido a la alta concentración de peatones, es también necesario. - carriles bici protegidos, especialmente en zonas de pendiente ascendiente - reducir carriles en las autopistas urbanas como María de Molina, Doctor Esquerdo, Serrano, etc. Se puede emplear al menos un carril por sentido bien para ampliar aceras o bien para carriles bici
Movilidad Ciclista: 1.- Pacificación del tráfico. Control exahustivo de límites de velocidad de los automóviles en vias de cualquier tipo y a cualquier hora. 2.-Instalación de más aparcabicis de U invertida. 3.- Instalación de aparcabicis vigilados en intercambiadores de transporte y en las proximidades de estaciones de metro y cercanías. 4.- Reserva de espacios para circulación de bicicletas en rampas ascendentes, que permitan el adelatamiento de las bicicletas con distancia de seguridad, y que no sean obstaculizados por la apertura de puertas de coches. 5.- Eliminación de los carriles bici por la acera. Instalación de carriles bici en puntos conflictivos (grandes vías, cruces con varios carriles. 6.- Creación de carriles bici segregados en contra del tráfico en algunas calles, para mejorar la interconexión ciclista. 7.- aumento de la señalización de Ciclocarril 30 en todo el casoco urbano (no sólo dentor de la M30) Control de la velocidad de los automóviles en los ciclocarriles.
Movilidad Peatonal: 4.- Anchura mímima de las aceras de 2 metros en cualquier parte de la ciudad. 5.- Reducción de los alcorques a lo necesario para el arbol. Eliminación de alcorques excesivamente grandes, o dotarlos de rejillas que permitan el trásito peatonal. 6.- Peatonalización de los cascos históricos en todos los distritos. 7.- aumento de las APR, limitando el acceso de vehículos a calles estrechas. 7.- Que la distancia máxima entre dos pasos de peatones no sea superior a los 100m (haya o no cruce de calles) 8.- Mejora del mantenimiento de las aceras, corrigiendo baldosas sueltas o levantadas. 9.- Eliminación de barreras arquitectónicas
Movilidad Peatonal: 1.- Eliminación de obstáculos en las aceras. No permitir la instalación indiscriminada de mesas, carteles publicitarios, etc. No permitir el uso de las aceras como "Expositores" (fruterías, manteros, etc). Reducción del espacio utilizado por terrazas y veladores en función del tránsito y anchura de la acera. Eliminación de soportes de señalización, báculos de farola, buzones, papeleras de la zona de tránsito y llevarlos a los márgenes de las aceras, dejando espacio suficiente para el paso de peatones. 2.- Prohibición absoluta de la utilización de las aceras por vehículos motorizados (tanto circulación como aparcamiento) tanto privados como públicos. Las motos NO deben aparcar en las aceras. La policía no debe patrullar en vehículos en zonas petaonales. 3.- Eliminación de los cruces en "C" para peatones. En todos los cruces los peatones deben poder seguir su marcha por la acera por la que circulen, y para cruzar la carretera no dens tener que dar rodeos innecesarios
Con el objetivo de potenciar la movilidad ciclista sería adecuado ampliar la red de Bicimad. Especialmente interesant sería colocar estaciones en los campus Univeristarios de Somosaguas y demás campus fuera del alcance de la red actualmente. El trayecto a Somosaguas a través de la Casa de Campo es un tramo fácil y accesible que muchas personas estaríamos dispuestas a hacer si la opción de Bicimad estuviera habilitada.
Aceras más anchas y muchos más carriles bici, eso si vigilando mucho y sancionando a aquellos coches que se suban a la acera y también que no estacionen o paren en el carril bici inutilizándo su uso.