Crear una verdadera red de carril bici seguro en Madrid
Código de la propuesta: MAD-2015-09-1419
Bien sea segregado del tráfico motorizado o aprovechando la calzada es imprescindible crear una red segura para bicicletas si pretendemos que esta ocupe un lugar importante como medio de transporte.
Bien sea segregado del tráfico motorizado o aprovechando la calzada es imprescindible crear una red segura para bicicletas si pretendemos que esta ocupe un lugar importante como medio de transporte eficaz. Pensando en que estos carriles deberían poder ser usados por niños, adultos y también tercera edad, deben garantizar la seguridad y permitir circular por ellos sin la presión de estar rodeado de coches o motos, ya que no todo el mundo tiene un estado de forma que le permita ir a una velocidad considerable, o simplemente se quiere ir a un ritmo tranquilo. Uno no puede pasear tranquilamente por la calzada porque, seamos realistas, entorpecemos el tráfico y somos una lacra para los conductores de coches. No se trata de perjudicar al automóvil y tampoco al peatón, por lo tanto opino que para no estorbarse la mejor solución es que vayan por diferentes carriles. Además el tráfico motorizado se beneficiaría también porque se reduciría el número de vehículos a motor.
El mejor ejemplo de funcionamiento es Amsterdam.
Si aportas un breve comentario subiremos la propuesta a las más comentadas y recibiremos más apoyos. Gracias.
Completamente de acuerdo. El "carril bici" que hay ahora, una simple pintura en el suelo (q además se está borrando y no ve ve bien), en el carril central, con convhes a la izquierda, detrás, delante y encima con el carril bus a la derecha, es un verdadero peligro para el ciclista. Un verdadero carril.bici debe ser seguro, un ejemplo es el carril bici q está en la calle de Nicolás Salmerón, que está separado de la calzada para coches por un bordillo. Deberían hacerlos todos así, y ya verían como el uso de la bici aumentaría, ya que podrían usarlo niños y gente más mayor. Apoyo totalmente esta propuesta
Hemos creado un foro para esta propuesta con el fin de poder mantener el contacto de alguna manera y comentar sobre la misma. Así mismo si todo va bien puede servir de nexo de unión con el Ayuntamiento o al menos como un lugar donde pueden tomar notas de nuestros deseos y necesidades. La dirección del foro es http://www.forobicis.com.es Un cordial saludo.
Conozco a mucha gente que está deseando moverse en bici habitualmente. Esto no obliga a vender el coche, simplemente que muchos de los trayectos pequeños son más eficientes en bici, o más económico o sencillamente más agradable, o más sano... Y si mucha gente se habítúa a usar a medias bici y coche, o casi enteramente la bici, la reducción del tráfico y por lo tanto la contaminación, ruido, nervios, eficiencia de los viajes motorizados y del transporte público... serían enormes.
Durante un año estuve viviendo en San Sebastián e iba a todos lados en bicicleta. Las calles más importantes tenían un carril bici separados de coches y de peatones, o un itinerario alternativo por calles más tranquilas. La plaza delante de la universidad llena de bicicletas, gente en traje en bicicleta, mayores, pequeños... Incluso muchos valientes en días de lluvia, lo bueno es que aquí llueve menos. ¡Qué envidia!
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El último dato del ayuntamiento de Madrid habla ya del 1,2%. El efecto biciMAD se está notando. Y las calles ya no dan tanto miedo como hace 5 años, cada vez es más frecuente ver a bicis circular por la calzada. ¿Y si conseguimos que cualquier calzada sea apta para ir en bici, sin necesidad de tener un carril-propio? Eso implica reducir nº de coches y su velocidad, y ganaríamos todos, no sólo ciclistas.
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Cualquiera que visite ciudades como Amsterdam o Copenhague, sabe lo que es una red segura de carriles bici. Lo que no se entiende es que los ciclistas compartan carril con autobuses o taxis, atravesando cruces junto a todos los vehículos. Es muy peligroso.
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Efectivamente. Pero ya no sólo porque sea un horror para los ciclistas, es que además los conductores de coches nos detestan porque somos un estorbo ya que la velocidad de ambos vehículos es incomparable. Cuando voy eh cochetampoco voy cómodo tras una bici, no sólo por ir despacio, sino por la sensación de que en cualquier momento pudiera caerse delante de mí. A lo mejor soy demasiado precavido o miedoso, pero pienso que la bici y el coche no son muy compatibles.
No eres miedoso, simplemente te imaginas a ti mismo llevando esa bici, sientes en tu ser la vulnerabilidad del intrépido ciclista. Las bicicletas necesitan un carril propio o casi propio (por ejemplo, carril bus). En teoría del tráfico recibe el nombre de sub-flujo y en general la eficiencia de la infraestrutura se va al carajo cuando estos sub-flujos son muy diferentes... por no hablar de los accidentes.
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Sorry .... no tengo muy claro si soy ciudadano o no ... hasta ahora creia que si , el caso que a mi NO me avergüenza, por tanto tienes la postestad para discrimanarme como ciudadano o sin mi permiso ni acuerdo has reflejado un sentimiento que no es.
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Leí un estudio del Ayuntamiento echan el cual se ven los datos de uso de la bici las diferentes ciudades. La que más porcentaje de uso tiene es Sevilla, donde el 6% de los trayectos urbanos se hacen en bici. En Madrid el porcentaje es del 0,3%, lo cual es veinte veces menor que en Sevilla. Desde luego estamos muy atrás y ya no digamos de Amsterdam donde el porcentaje es del 38%, siendo superior al del coche, que es del 28%. Saludos
Claro que si. La cartografia de Madrid es igualita a la Amsterdam, eso sin contar con su clima y temperatura. Me gustaría ver a los Holandeses recorriendo las calles de Madrid en plena jornada intensiva de verano, saliendo del trabajo y recorriendo el Paseo de las Delicias a las 15:00 horas.
La cartografía de Madrid no es la de Amsterdam, pero tampoco es la de Lisboa o San Francisco, casi cualquiera puede con las cuestas de esta ciudad con un desarrollo adecuado, en ciudades llanas se usan sin cambios. En Amsterdam o Copenhague el clima en invierno no es precisamente suave, ni en Sevilla en verano... Y se sigue usando la bici.
Sevilla es un buen ejemplo, además el alquiler de la bici es más barato. Es cierto que no son bicis eléctricas y no tienen cambio, y la ciudad es bastante plana, pero en Madrid no se necesitan bicis eléctricas, basta con bicis con cambios, no son tan cómodas pero permite abaratar costes (una bici para alquilar con cambio trasero cuesta la quinta parte que una eléctrica) y simplificar las zonas de estacionamiento de las mismas. Además habría que crear zonas de aparcamiento de las bicis particulares, como en Bélgica, que hay unos aparcamientos enormes en las estaciones de tren, para el trabajador que deja su bici en la ciudad de trabajo y se desplaza hasta allí en transporte público como el que vive en la ciudad y va a poblaciones vecinas.
Eso también lo llevo diciendo yo desde hace tiempo. Hay bicis muy decentes en sitios como el Decathlon por 150 o 200 euros con 21 marchas y cambios shimano de muy buen funcionamiento. Daría para extender el servicio por todo Madrid y abaratar tanto el mantenimiento como el perjuicio que causan los robos o vandalismo. Aunque se dejaran algunas eléctricas para quien no pueda o no quiera con una bici normal, pero se podrían crear dos tarifas, adaptadas cada una a cada tipo de bici, es decir, crear una tarifa barata para bicis no eléctricas.
Deberian hacer mas grandes los que ya hay, los del Madrid Rio en fin de semana son muuuuy pequeños en comparación con el flujo de gente que camina, patina, corre en bici, niños...y donde estan los arboles completamente inutil, ya que son de alturas bajas y nadie puede andar por ahi.
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Perdona pero madrid rio es de PRIORIDAD PEATONAL, como bien pone en infinidad de señales que nadie respeta. Lo mismo que los límites de velocidad. Pero lo realmente patético es cuando pasean por alli la policia, haciendo caso omiso de los cientos de incumplimientos que se hacen por minuto.
Aunque sea de "prioridad peatonal" según dices, esto no es óbice para que cada vez que intento montar en bici allí tenga que hacer "eslalon" e ir en zig zag entre la gente que va en filas de a 5 personas por cada carril. Es de uso compartido, y ésto sí que me parece algo totalmente a tener en cuenta por parte de los peatones. Además de aquellos que llevan el perro suelto y se cruza de un lado a otro. Ya he visto más de una caída en directo por el descontrol que tienen los dueños de éstos animales. Si todos ponemos de nuestra parte y somos solidarios con los demás, se puede. ¡Ánimo!
La mayoría de lo que hay actualmente pienso que no se proyectó con el objetivo real de la bici como medio de transporte, sino más bien como espacios de ocio para el ciclista. Supongo que la mayoría de lo que hay debería ser estructurado de forma diferente.
Un carril bici suficientemente ancho y bien delimitado, que un peatón no confunda con acera y que un coche no confunda con carretera. Hace poco estuve en Bruselas y allí había carriles bicis con sus pasos de cebra, sus semáforos, todo tan indicado...Y por supuesto un montón de ciclistas de todas las edades. Yo no cojo la bici porque los coches me dan miedo, me gustaría poder ir por el centro sin miedo a que me atropellen o a atropellar a alguien.
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Hola, en Amsterdam o Copenhague la calzada va a una altura, a continuación el carril bici a otra altura y la acera a otra altura superior, de este modo no hay confusión posible. El carril bici que tenemos en Madrid, el conocido anillo verde o bien va en la calzada pintado muy mono pero su efectividad y seguridad es muy limitada, y el que discurre por la acera, tres cuartos de los mismo, si no va en una altura diferente, se propicia que peatones y/o coches lo invadan. Un saludo.
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En total desacuerdo y hasta las narices, de que se quiera por activa y por pasiva igualar u equiparar los espacios de bicis y peatones. La bici a la calzada el peaton a la acera. DEBERIA SER LEY DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO. Un carril bici como su definición bien dice, es un carril para circular bicicletas, en eso empieza y termina su función.
Me gusta esta propuesta. Pese a que la bici (lo son incluso las motos) es muy peligrosa para circular por Madrid, el alquiler municipal de bicis ha relanzado su uso, y es una propuesta buenísima! El centro debería ser para una buena red de transporte público y también el uso de bicicletas. Si hubiera espacios seguros, seguro que más gente se animaba, sin tener que recurrir a las aceras, con los peligros de algunos locos que se creen que la calle es suya.
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Un ejemplo: Un papá que quiere ir al centro un fin d semana en bici con su esposa e hijos ¿Podría hacerlo con el sistema actual? He visto vídeos en youtube de ciudades en Guipúzcoa, como San Sebastián y Zarautz donde van filas de montones de niños en bici al cole por su correspondiente carril. Salía un colegio donde tenían un aparcamiento cubierto para las bicis de los alumnos y según el director iban unos 400 niños al día en bici. Poniendo los medios la bici es una alternativa real que puede suponer, como en Holanda, más de un 30% de los trayectos urbanos. Pero sin medios todo queda en agua de borrajas.
Esto todavía no ha acabado.
2016-10-10
Gracias a todos los que apoyasteis la propuesta para Crear un Verdadera Red de Carril Bici Seguro en Madrid. Sumamos más de 10.000 apoyos que no se pueden ir a la basura. Me gustaría pediros dos cosas: 1º: Que sigais apoyando otras propuestas similares para que el Ayuntamiento vea el interés ciudadano por la bicicleta. Os dejo el enlace de la más apoyada que he visto. https://decide.madrid.es/proposals/8188-crear-carriles-bici-con-separacion-de-los-demas-vehiculos 2º: Que apoyeis esta otra propuesta que pide que no se puedan borrar propuestas con muchos apoyos al cabo de 1 año. https://decide.madrid.es/proposals/11641-que-no-se-puedan-borrar-propuestas-superiores-al-ano-con-mas-de-100-apoyos Gracias de nuevo y un cordial saludo.Creado por
Creado el 18/09/2015 08:38
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