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No ampliar zona Ser 2022-2025

LyD LyD  •  04/03/2022  •    149 Comentarios

Código de la propuesta: MAD-2022-03-33339

La regulación no es eficiente: impone el transporte publico no a través de la libertad de elección sino con el autoritarismo normativo.

Propongo no ampliar la zona SER mas allá de sus límites actuales.

La zona Ser impide el derecho tan elemental de:

  • Atender a enfermos
  • Visitar familiares, y no por ocio, familiares mayores, menores y madres recientes que necesitan de atención y ayuda.
  • Acudir al trabajo
  • Desplazamiento para realizar gestiones/trámites administrativos
  • etc., etc.

usando el vehículo propio, ya que esta impedido por la limitación de 4 horas (o 2 horas) de tiempo de aparcamiento.

Impone de una manera autoritarista el uso del transporte público, no por libre elección, sino de manera obligatoria y autoritaria.

El argumento de la necesidad de regular el aparcamiento es una falacia, ya que el aparcamiento se regula por sí mismo y el ciudadano, consciente de las dificultades de poder aparcar y el tiempo necesario para ello, es cuando l-i-b-r-e-m-e-n-t-e escoge usar el transporte público o no.

El argumento de que los residentes no tienen sitio para aparcar y es necesario su regulación es la misma falacia. Si en horario laborable, un residente no encuentra sitio para aparcar es solo porque ha ejercido su libre elección de desplazarse en su vehículo privado a un barrio donde si podía aparcar, y al volver es cuando no encuentra sitio. Si no encuentra sitio para aparcar fuera del horario laborable, ¿cómo es eso posible si todos los supuestos invasores de las legitimas plazas pertenecientes a los residentes ya las han abandonado y han vuelto a sus barrios de origen?.

¿Cómo es posible similares problemas de aparcamiento fuera del horario laborable, incluso en festivos, si ya no hay "invasores"?

Creo haber argumentado mi propuesta, y tengo claro, como no puede "SER" de otra manera, que no todos aceptaran el argumento.

Por todo lo expuesto propongo: No a la ampliación de las zonas SER según los plazos municipales previstos.

Propongo que mejoren el transporte público para hacerlo más atractivo a la libre elección popular de manera natural y propongo que mejoren el tráfico rodado y sus plazas de aparcamiento. ¿Como si eso cuesta dinero mucho dinero?

Propongo aumentar toda la vigilancia necesaria para sancionar el incivismo en el transporte público y rodado (sanciones a quien daña lo público o no se comporta conforme a lo ya regulado, sanciones a la doble fila, a los aparcamientos indebidos, invasivos o peligrosos, etc.). Y no me opongo a la tan impopular subida de impuestos, solo hace falta que el ciudadano vea los beneficios de una correcta gestión, y no de una gestión partidista ¡¡déjennos ya de colores verdes o morados!!, nos ponen a todos amarillos.

Adicionalmente, esta autoritaria privación de libertad de elección, como siempre, la sufren las clases trabajadoras bajas y medias, ya que el resto de "castas" (políticos, autoridades, Dirigentes y clases con altos ingresos) no tienen estos problemas, tienen coches con chofer, plazas de aparcamiento en sus lugares de trabajo y pueden pagar la estancia por días o meses en aparcamientos tantas veces como necesiten usarlo.

Si ponen la atención en mejorar el transporte público, no hará falta imponer El sistema se reajustara automáticamente con la libre elección de un transporte público por todos aquellos a quienes les aporta mejoras.

Gracias y un saludo a todos los madrileños

(Propuesta reeditada, aunque no consigo evitar el aspecto de debate que ya tenía anteriormente. No tengo redes sociales, nadie encontrara esta propuesta en ellas, pero si quien está de acuerdo con la propuesta tiene redes sociales y la divulga, le estaré muy agradecido)


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  • Quierogalletas

    Estoy muy a favor de que se implante la zona SER y, si fuese posible, en todos los barrios. Si elijo utilizar un medio privado para desplazarme creo que es razonable tener que pagar por hacer un uso privativo de un espacio público donde aparcar.

    La zona SER favorece la rotación de vehículos, dificulta el abuso del espacio (como sacar el coche de trabajo para meter uno particular durante el día y luego volver a aparcar el coche de trabajo, o la ocupación masiva por talleres y otros servicios) y ordena el aparcamiento respetando las zonas de paso de peatones, acceso de vehículos de emergencia, recogida de basuras, etc.

    Creo que es bueno para los barrios donde se implanta.

      • LyD
        LyD  •  Autor  •  22/03/2022 23:17:26

        Quierogalletas, puesto que todos los años el Ayuntamiento recauda el impuesto de circulación, es razonadamente discutible que sea razonable pagar por aparcar. Aún así, si el pago me permite el tiempo de jornada laborable, lo veo mas razonablemente discutible. El problema es cuando de manera coercitiva se me priva simplemente de poder decidir porque no se me da opción a ello. Privar a un ciudadano de opciones para elegir, y que solo le quede una, tiene un nombre.

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  • Avatar collective

    3) Para propietarios de vehículos con etiqueta B, C, Eco: La autorización de residente habilita para estacionar dentro del barrio sin límite de tiempo en las plazas verdes y en horario de 20:00 a 21:00 horas en las plazas azules. Si en tu barrio no hay plazas verdes libre: En las plazas Azules cualquier usuario puede estacionar un tiempo máximo de CUATRO horas. . Alcanzado este máximo, NO se puede volver a estacionar en el mismo barrio hasta que no haya transcurrido una hora desde la hora de fin del estacionamiento. (Cada 4 horas hay que mover el coche, así que no se puede dejar todo el dia en el mismo sitio)

    Por si fuera pocos todos los impuestos que pagamos, además ahora habría que pagar por aparcar en la vía pública, y hay que tener en cuenta las nuevas tarifas "Los recargos en las tarifas del SER por alta contaminación son del 60%, y del 100%, cuando dicha concentración supere los 70 microgramos por metro cúbico o se encuentre activado el protocolo de contaminación por NOx"

  • Amelia Fernández

    SI a ampliar zona SER en Barrio de la Concepcion ( Ciudad Lieneal). Es absolutamente necesario para los vecinos que vemos como se dejan los coches aparcados y cogen el metro. He estado dando vueltas mas de media hora muchas veces. Además aquí se encuentra una zona verde que es una joya: el Parque Calero. Al que le vendría muy bien que se quitaran de en medio tantos coches DURMIENTES. Y no solo por lo contaminado que esta todo, si no por muchos mas problemas en esa Zona verde que conozco desde que naci.

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  • mrrisa

    Sin entrar en cuestiones políticas, y como residente de la zona cercana al Polideportivo de la Concepción, estoy absolutamente a favor de que incluyan la zona SER. Estoy de acuerdo con los comentarios que dicen que se tarda media hora en aparcar, y está claro que los que no apoyan la zona SER, no residen en el barrio. Yo llevo años deseando que lo pongan.

      • AlfonsoMP

        Discúlpame, pero esto de no residir en el barrio no lo puedes afirmar. Llevo viviendo en el Barrio de Quintana desde hace más de 45 años y estoy en contra de la zona SER claramente... Se tarda en aparcar, pero media hora... en fin... ¿qué tal si, por ejemplo, quitan las terrazas de los bares que han puesto en las calzadas y que están mayormente vacías?, ¿si construyen más parkins para residentes?... si el problema es el Polideportivo y sus competiciones, la zona SER no te garantiza que vayas a poder aparcar los fines de semana...

          • Hugo Povedano

            Informe bien, los parking para residentes no son gratis, las plazas de esos parkings (denominados PAR) el de regimen antiguo son 5000 euros 25 años. Los nuevos son entre 10-15 mil euros, nos lo va a pagar usted? y sabe lo que pasa con esas plazas ? que muchos hacen negocio alquilándolas cuando es ilegal hacerlo.
            El barrio necesita una regularización de los coches para conocer el problema real del distrito. Coches de no residentes, coches efecto frontera, coches abandonados, coches de empresa y un largo etc. El ser cuesta 24,60 al año.

              • LyD
                LyD  •  Autor  •  22/03/2022 22:18:32

                Hugo Povedano, estoy de acuerdo con AlfonsoMP: esta claro que el SER no solucionara los problemas del Polideportivo (por cierto, Polideportivo usado por gente que no es del barrio, y siguiendo con tu lógica de que los no residentes del barrio no opinan de lo que afecta al barrio, no se que opinaras). Respecto a los parking de residentes, efectivamente, son caros, muy caros, ya dije en su momento que quien mas sufre el SER son las clases menos ricas, pero aun así ¡bienvenidos sean todos los parking de residentes posibles!, por algo que se llama oferta y demanda los precios bajaran, y aunque sigan siendo caros y los alquilen por 25/50 años 200, 300, 1000 ricos, serán 200, 300, 1000 plazas que los vecinos recuperaremos y el barrio sera mejor ¿o no?. Que mejor equilibrio que parque/jardin/polideportivo en superficie y 200, 300, 1000 plazas de residente bajo esos bellos parques/jardines/polideportivos. ¡Bien por ti AlfonsoMP!

                Sin respuestas
  • Avatar collective

    2) Además los visitantes que lleguen en un vehículo sin pegatina de la DGT (gasolina matriculados antes del año 2000, diésel matriculados antes del año 2006, y motocicletas anteriores a 2003) NO podrán aparcar en esa zona las 24H los 365 días del año

    Más aún, en el programa para las elecciones el punto estrella para este problema eran los "aparcamientos disuasorios", como el que se inauguró en mayo de 2021 en la zona de Fuente de la Mora. Y ahora plantean una zona SER sin esperar a los resultados ni tratar de optimizarlo.

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