No ampliar zona Ser 2022-2025
Código de la propuesta: MAD-2022-03-33339
La regulación no es eficiente: impone el transporte publico no a través de la libertad de elección sino con el autoritarismo normativo.
Propongo no ampliar la zona SER mas allá de sus límites actuales.
La zona Ser impide el derecho tan elemental de:
- Atender a enfermos
- Visitar familiares, y no por ocio, familiares mayores, menores y madres recientes que necesitan de atención y ayuda.
- Acudir al trabajo
- Desplazamiento para realizar gestiones/trámites administrativos
- etc., etc.
usando el vehículo propio, ya que esta impedido por la limitación de 4 horas (o 2 horas) de tiempo de aparcamiento.
Impone de una manera autoritarista el uso del transporte público, no por libre elección, sino de manera obligatoria y autoritaria.
El argumento de la necesidad de regular el aparcamiento es una falacia, ya que el aparcamiento se regula por sí mismo y el ciudadano, consciente de las dificultades de poder aparcar y el tiempo necesario para ello, es cuando l-i-b-r-e-m-e-n-t-e escoge usar el transporte público o no.
El argumento de que los residentes no tienen sitio para aparcar y es necesario su regulación es la misma falacia. Si en horario laborable, un residente no encuentra sitio para aparcar es solo porque ha ejercido su libre elección de desplazarse en su vehículo privado a un barrio donde si podía aparcar, y al volver es cuando no encuentra sitio. Si no encuentra sitio para aparcar fuera del horario laborable, ¿cómo es eso posible si todos los supuestos invasores de las legitimas plazas pertenecientes a los residentes ya las han abandonado y han vuelto a sus barrios de origen?.
¿Cómo es posible similares problemas de aparcamiento fuera del horario laborable, incluso en festivos, si ya no hay "invasores"?
Creo haber argumentado mi propuesta, y tengo claro, como no puede "SER" de otra manera, que no todos aceptaran el argumento.
Por todo lo expuesto propongo: No a la ampliación de las zonas SER según los plazos municipales previstos.
Propongo que mejoren el transporte público para hacerlo más atractivo a la libre elección popular de manera natural y propongo que mejoren el tráfico rodado y sus plazas de aparcamiento. ¿Como si eso cuesta dinero mucho dinero?
Propongo aumentar toda la vigilancia necesaria para sancionar el incivismo en el transporte público y rodado (sanciones a quien daña lo público o no se comporta conforme a lo ya regulado, sanciones a la doble fila, a los aparcamientos indebidos, invasivos o peligrosos, etc.). Y no me opongo a la tan impopular subida de impuestos, solo hace falta que el ciudadano vea los beneficios de una correcta gestión, y no de una gestión partidista ¡¡déjennos ya de colores verdes o morados!!, nos ponen a todos amarillos.
Adicionalmente, esta autoritaria privación de libertad de elección, como siempre, la sufren las clases trabajadoras bajas y medias, ya que el resto de "castas" (políticos, autoridades, Dirigentes y clases con altos ingresos) no tienen estos problemas, tienen coches con chofer, plazas de aparcamiento en sus lugares de trabajo y pueden pagar la estancia por días o meses en aparcamientos tantas veces como necesiten usarlo.
Si ponen la atención en mejorar el transporte público, no hará falta imponer El sistema se reajustara automáticamente con la libre elección de un transporte público por todos aquellos a quienes les aporta mejoras.
Gracias y un saludo a todos los madrileños
(Propuesta reeditada, aunque no consigo evitar el aspecto de debate que ya tenía anteriormente. No tengo redes sociales, nadie encontrara esta propuesta en ellas, pero si quien está de acuerdo con la propuesta tiene redes sociales y la divulga, le estaré muy agradecido)
"Ordeno y mando" la filosofia de #Madrid360
"En todo caso, no se trata de una consulta vinculante. Si los vecinos mostraran su rechazo, el Ayuntamiento, si lo considera oportuno, podría insistir en el proyecto."
https://www.larazon.es/madrid/20220304/lwsmm4w3ljfc5ezg5bca7oreiq.html
Se implantan sin hacer una consulta popular a los vecinos sobre una cuestión tan relevante como la Zona SER, y sin saber que representatividad tiene las Asociaciones de Vecinos consultadas.
En la Ordenanza de Movilidad se indica que primero se debe consultar a los vecinos #ser #madrid360
Mucha gente no entiende que al introducir plazas azules se reduce el número de aparcamientos para los vecinos, ya que en las azules solo pueden aparcar en ellas salvo por la noche y fines de semana. El SER solo sirve para recaudar, controlar y favorecer a los no residentes, al mismo tiempo que se reducen las posibilidades de los vecinos
AngelBe, me gustaría ser tan claro como tú. Siempre empleo demasiadas palabras y creo que distraigo de lo esencial. No tengo redes sociales, y me sorprende que sin publicidad casi 300 madrileños apoya la propuesta. Si las tuviera difundiría tu opinión.
En mi antiguo barrio no había manera de aparcar y con el SER la situación cambió por completo. Mis padres son mayores, viven allí y tengo la tranquilidad de que si quiero ir voy a poder aparcar a ciertas horas aunque me cueste dinero. Y las quejas de los comercios no las entiendo. Prefiero mil veces ir a comprar a un barrio donde pueda aparcar. Los beneficios para los vecinos están ahí. Lo que hay que hacer es ponerlo en todo Madrid para evitar que se llenen los barrios limítrofes.
Puedo llegar a tardar en aparcar 30 minutos, mi zona hay muchos talleres y van cogiendo aparcamientos y alfinal ocupan casi toda la calle solo con coches averiados con golpes etc ... y es muy muy molesto e injusto para los vecinos esta práctica con el SER SE ACABA
Buenas tardes Olidani. Pregunto, ¿y no seria mejor que usar vigilancia para las restricciones del SER, usar la vigilancia para sancionar lo que nos refieres (y que estoy de acuerdo contigo?
Claro la vigilancia del SER, que con el pago de nuestros 24,60 euros al año, el operario multará esos actos hoy impunes, doble fila, no residentes, subidos en la acera, plazas de minusválidos, invasión de los pasos peatones etc.
Tus 24 euros se van a convertir en mucho mas.... veras cuando te multen por dejar el coche en un vado en el que sabes de sobra que no molestas solo por bajar una maleta, cuando rmpiecen a quitar plazas verdes para poner containers de obras o telesacos, cuando haya cada vez mas plazas de minusvalidos, cuando los talleres se sigan aprovechando impunemente de las plazas aledañas a su entrada y encima se ahorren el vado, cuando pongan alcorques y quiten plazas, pero sobretodo, cuando sigas tirandote mas de una hora para aparcar. Los que vivimos en zonas SER sabemos que SER = Sistema Español del Recaudado, en Madrid, en Barcelona y en Cogollos de Tudela
... cuando se pongan mas terrazas Covid y poscovid que no contaminan ni acusticamente ni residuos (vamos ideales) cuando se ensanchen las aceras para los ascensores externos (en viviendas sin ellos dentro), cruces de calles, reservas de taxi, etc.
Lo unico que me da pena de las terrazas postcovid es el ruido de ocasionan a los vecinos, que por mucho que se regule, tiene dificil solucion. Pero donde hay tres coches aparcados, que pueden estar ahi el tiempo que quieran, se pueden poner 5-6 mesas donde seguro que la gente disfruta mas ese espacio publico. Aunque insisto, el ruido puede ser muy molesto.
Se de gente que tiene el SER en sus barrios y no pueden aparcar porque no hay plazas para todos. Además si tienes más de un coche sólo puedes sacar una tarjeta, como le pasa a mi padre que tiene un coche y una furgoneta y sólo puede sacar una tarjeta de residente ya que mi madre no tiene carnet de conducir. Qué hacen con el otro vehículo??? Nosotros tenemos familia fuera de la comunidad de Madrid ya no pueden venir porque tendrían que estar poniendo ticket cada 2x3. O mi hermano que si vive en la comunidad pero como va a venir desde la sierra con 3 niños pequeños en el transporte público. Antes no había SER y todos aparcábamos. Para mi es sacar dinero. Dicen que bajan los impuestos pero luego nos ponen otra tasas a pagar, es meramente recaudatorio. No a los parquímetros.
Sonipop, tal y como lo expones, es la razón por la que me atreví a plantear esta propuesta que parece tan polémica y tan molesta para algunos convecinos.
La propuesta tiene una argumentación errónea. Dices que no se puede aparcar fuera de horario laborable y que eso no lo soluciona el SER. Intenta aparcar a las cinco de la tarde (horario laborable) a ver cuánto tardas. Ahora parece que solo vienen vehículos al barrio a cuidar a los mayores. Da igual, ya hay mayoría para ponerlo en Quintana, así que en breve estaremos pidiéndolo porque somos zona frontera.
hola, en la zona de Pueblo nuevo, sobre todo la mas cercana a calle alcala y hasta calle francisco largo caballero avda. daroca, edificios mas antiguos y sin aparcamiento privado la mayoría , lleva mucho tiempo sufriendo el problema de estacionamiento , se podría aplicar zona SER a esta zona del barrio, saludos
Crmen, mi primera observación: si vuelve al domicilio en coche es porque se ha usado para desplazarse a donde si le han dejado aparcar y puede permitirse ese lujo. Vamos a ver, lo que quiero señalar es que nadie se pega un tiro en el pie, es decir, si de manera sistemática una mayoría de población mayor de edad decide usar el coche en vez de otras alternativas, sera por algo, sera porque las alternativas les son peores opciones. Esta claro que debemos regirnos por lo que decida la mayoría o las minorías que sean capaces de ponerse de acuerdo. Si no se para el SER llegara a toda la ciudad y la consecuencia sera que no se podrá usar el coche prácticamente para nada, ya que el aparcamiento en destino estará limitado y no sera viable prácticamente para ningún uso. Y se me ocurren pocos usos al coche que no necesiten periodos indefinidos de aparcamiento. El tema no sera tan fácil cuando en la consulta a Ciudad Lineal 5 barrios no quieren y 4 si.
Si yo voy a otro barrio en coche y pago el SER , efectivamente es mi opción. Eso si, parece ser que yo tengo la culpa de quedarme sin aparcamiento en mi zona de residencia porque muevo el coche y vienen de otros barrios a dejar aparcado el coche gratis para darse paseitos por la calle Alcalá. Sin hablar de las furgonetas que las dejan días aparcadas en las calles principales para dar publicidad a sus negocios. El que quiera venir a Pueblo Nuevo que use el transporte público y si quiere aparcar que tenga que pagar como hacemos los demás cuando vamos a otros barrios.
La zona SER además es un infierno administrativo. Si tienes la desgracia de tener coche de empresa o ser empresario o autonomo, los tramites NO SE PUEDEN HACER ONLINE. Auténtico disparate a estas alturas....
Me encanta ver los comentarios de apoyo a la zona SER de gente que vive en barrios donde no se ha implantado. En la zona de prosperidad te puedes llegar a tirar mas de una hora para aparcar con facilidad y aqui hay zona SER. La zona SER no facilita el aparcamiento a los residentes, en primer lugar porque la cuota de plazas para residentes no se calcula en función del número real de vehiculos empadronados en el barrio, sencillamente te pintan un lado de azul y otro de verde y a correr (y espero que nos pase como cuando la implantaron aquí, donde pusieron verdes los aparcamientos en línea, lo que hacía que hubiera 3 plazas para no residentes frente a una de residentes).
Lo mejor es cuando dejas algún día el coche un minuto en el vado de tu propia casa para subir las maletas y te encuentras una multa, o echar 1 euro al parquimetro para dejar el coche en zona azul desde las 8 hasta las 9 porque estés hasta las mismas de buscar sitio. Que nadie se engañe, la zona SER solo recauda.
... o cuando tienes que dejar el coche en el taller mas de un día (hay quien se alegrara (si no tuviéramos coche o lo dejáramos durmientemente aparcado en nuestra plaza reservada del barrio), entonces somos ciudadanos de segunda, no tenemos opción al coche de sustitución ... ¡hemos pagado SER pero el coche de sustitución sera multado!. Llame al SER, la gestión de "incluir" ese vehículo temporalmente solo se puede hacer en las oficinas del SER, ¡mediante cita previa!, y es un cambio de matricula definitivo, hasta que al recoger el coche del taller tengamos que revertir el cambio, que ese si es mas fácil y en la junta municipal o, creo, por teléfono se puede hacer. (Je, en la consulta telefónica me dijeron que cuando me ocurra, primero llame al SER para la cita previa y después pida la cita del taller para que me den el coche de sustitución. Al comentar que los golpes o averías no se "planifican", me sugirió una nota al recaudador del SER, sic)
No estoy de acuerdo con la ampliación de la zona SER a Ciudad Lineal. Tenemos que visitar a familiares, y no por ocio, familiares mayores, que necesitan de atención y ayuda
LyD, admiro tu dedicación respondiendo a todos los funcionarios y militantes camuflados que te replican defendiendo la propuesta para dar sensación de opinión dividida. Todo madrileño de bien lo sabe: SER = RECAUDACIÓN
Totalmente de acuerdo
Totalmente a favor de la implantación del SER en Ciudad Lineal, y cuanto antes mejor. Las plazas están ocupadas por conductores que, llegados de otros barrios y municipios, dejan sus coches a primera hora de la mañana y cogen el transporte público para trasladarse al interior de la M-30. Tampoco hay que olvidar los talleres de reparación que toman la calle como si esta fuera parte de su negocio, llegando incluso a cerrar los accesos a un espacio público como ocurre en el número 19 de la calle de Hermanos Gómez. El SER libraría plazas y generaría recaudación como ocurre en las zonas donde está implantado, además de lo primordial: facilitar el aparcamiento de los vecinos.
Buenas tardes rmiglesias. Pregunto, si los problemas que refieres, en parte son por ser barrio limítrofe, ¿no deberían los nuevos barrios limítrofes "SER" incluidos en la posibilidad de votar en la "Consulta Pública"?, de no "SER" así, esto parece, sin empatía ninguna, que el último se queda de guardia, o todo Madrid regulado (ergo, nadie puede desplazarse en horario laboral en vehículo propio). La parte de aparcamientos indebidos, estoy tan de acuerdo contigo que propongo que el esfuerzo económico de pagar vigilancia para el SER se utilice en la misma vigilancia para sancionar estos aparcamientos.
No se puede limitar el aparcamiento en un barrio obrero, si queréis recaudar a costa de los trabajadores iros a un barrio del centro.