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Carriles bici y Calles bici

Javier de la Oliva Javier de la Oliva  •  07/09/2015  •    236 Comentarios  • 

Creo que debería haber más carriles bici claramente separados del resto del tráfico para que circular en bicicleta sea más seguro. Y en el espacio que ahora ocupan los coches, no en las aceras...

Además, se deberían hacer itinerarios por "calles-bici", en las que los únicos vehículos permitidos fueran las bicicletas y según el tamaño de las calles, transporte público y residentes.

Comentarios (236)


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  • Jorge Terradillos Vicente

    Creo que habría que hacer una clara distinción de las vías ciclables de recreo y de movilidad. Las segundas son las que debería desarrollarse en paralelo al tráfico rodado y las primeras más integradas en los parques y rutas, y donde además exista un control de los tramos que discurren por vías de prioridad peatonal. Además creo habría que plantearse un carnet elemental que avale el conocimiento de las reglas básicas de tráfico para la circulación de movilidad. Pero esto probablemente ¿se salga de las competencias del consistorio?

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  • jrcomposer

    ¿Quien deja a sus hijos de 10 años en la calzada? Hacen falta carriles separados del tráfico motorizado. Además, ir por la calzada te obliga a ir a tope todo el camino y aún así eres lento delante de un coche. Si yo quiero o necesito hacer 20 km por Madrid no tengo porqué verme obligado a circular a tope para no ser un estorbo.

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  • jrcomposer

    Hay que pensar en que para conseguir un buen futuro para la bici, tenemos que educar a nuestros hijos para cogerla como medio de transporte. En ciudades como Zarautz y San Sebastian es alucinante ver hileras de 30 niños en carril bici al cole. Nadie en su sano juicio permite en Madrid que su niño de 10 años vaya al cole por la calzada en bicicleta. Igualmente hay que pensar que no todo el mundo dispone de la preparación física para subir cuestas a 20 km/hora, por lo cual un ciclista a una velocidad de 7 u 8 km/hora no es compatible con el tráfico motorizado. Por tanto es imprescindible que las bicis vayan en carriles exclusivos.
    No es tan difícil pensar en coger 4 metros de calzada en muchas calles de Madrid donde normalmente los coches en doble fila están ya ocupándolos. ¿Acaso no es común en muchas calles la doble fila todo el día? Si se elimina la doble fila y se pone carril bici, no solo se beneficia a la bici, sino al flujo de tráfico que se aprovecha de una disminución del transporte motorizado en favor de la bici. Hay que pensar por tanto que cuando se roban metros a una calle el número de coches que circula por ella tiene que disminuir proporcionalmente al aumento de bicis,

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  • betados

    Los carriles bici segregados son caros de construir, peligrosos para circular (intersecciones) y muy lentos comparado con la calzada. Además se suelen construir robando espacio al peatón, que ya bastante tienen que soportar.
    Para mi gusto creo que no hacen falta carriles bici, vencido el miedo inicial, por la calzada se circula bien. Aunque entiendo el miedo que esto produce sobre todo en según que avenidas. En estos casos soy mucho más partidario de hacer carriles bici en calzada, ya sea compartido o exclusivos, y siempre robando carriles al trafico motorizado; nunca a los peatones.

      • Isizhiel

        carril bici está segregado del tráfico y del transito peatonal. Las aceras bici son la solución chapuza. Caros relativamente, porque no sería mucha más inversión que un bordillo o una barrera tipo carril bus. Además, teniendo en cuenta la urgente necesidad de reasfaltar el carril derecho de muchas calles, por ejemplo Orense, alomejor solucionamos dos problemas en uno.

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      • jrcomposer

        Yo la calzada tal cual está la veo muy peligrosa para la bici, ya que hay que contar con que no todo el mundo tiene un estado de forma que le permita subir cuestas a 20 km/hora y si me pongo en el lugar de cualquier conductor, es decir, cuando cojo el coche, fastidia mucho ir detrás de un ciclista a 7 km por hora y ya no solo porque vas despacio, sino porque vas con la sensación de que en cualquier momento se te cae delante del coche.
        Por este motivo y por otros más creo que sí son importantes los carriles bici aunque sean en la misma calzada, pero exclusivos.
        Saludos.

          • donetillo

            Yo no la veo peligrosa en calles donde la velocidad esté limitada a 30km/h, el problema son las grandes avenidas donde los ciclistas somos un estorbo para los conductores y te adelantan por derecha e izquierda muchas veces sin respetar la distancia de seguridad adecuada. Se pasa miedo, la verdad. La solución a eso sería quitar un carril en uno de los sentidos y pintar un carril bici en la calzada de 2 metros, que no suponga construir nada y que te permita incorporarte al tráfico en el caso, por ejemplo, de que tengas que girar, que con los carriles bicis segregados es poco menos que imposible.

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          • SiempreEnBici

            Entiendo el argumento de no molestar al coche pero no lo comparto. Gracias por tu sinceridad. Cuando hablas de los peligros que nos acechan a los que vamos en bici siento que si lo leyera mi madre me prohibiría la bici. Mejor centrar el debate en si se molesta o no al coche en la calzada. Además las estadísticas dicen que en ciudad hay mas accidentes en los cruces segregados.

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