Proceso de consulta pública
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¿Cómo crees que debería potenciarse la movilidad peatonal e incrementar su seguridad vial en aceras y cruces de calzada?
Hace falta peatonalizar más calles, desarrollar un plan de peatonalizaciones que contemple además la ampliación de aceras, la creación de aparcamientos para motos, bicis y patinetes fuera de las aceras y una regulación del espacio público para que los espacios liberados no sean ocupados por terrazas comerciales. Asimismo, considero necesario avanzar hacia una progresiva supresión del transporte de vehículos privados por la ciudad, en paralelo a la potenciación de alternativas de transporte público: reforzamiento de líneas y frecuencias.
Para potenciar la movilidad peatonal hace falta peatonalizar calles en los centros históricos de los distritos en toda la ciudad, tanto del Centro como de Carabanchel, Vallecas, Tetúan o Villaverde. Para eso no hace falta revisar la Ordenanza de Movilidad Sostenible sino simplemente desarrollar un plan de peatonalizaciones que contemple además la ampliación de aceras, la creación de aparcamientos para motos, bicis y patinetes fuera de las aceras y una regulación del espacio público para que los espacios liberados no sean ocupados por usos oportunistas o terrazas comerciales.
Urge remodelar el carril bici de la calle Serrano primero porque apenas se distingue del resto de la acera y es habitual que los peatones no noten que están sobre el carril bici en los pasos de cebra y los cruces, y segundo porque sería mucho mas útil que fuese bidireccional. Considero que la mejor opción es retirar las bandas negras que tan precariamente delimitan la acera bici para que el espacio del carril bici pase a ser peatonal y construir un carril bici al estilo de Santa Engracia quitando espacio a los coches.
El papel del transporte público colectivo en autobús y autocar es fundamental para encontrar el equilibrio necesario que garantice la accesibilidad y seguridad en la movilidad de los peatones. Algunas medidas pueden ser: En el transporte escolar, un protocolo de medidas recomendadas que potencien un t.escolar más seguro y fomenten su uso (subida y bajada de escolares, prioridad de acceso al colegio, etc), lucha contra el bloqueo de los carriles y paradas de autobús, la continua mejora del SEA para que los grupos de turistas puedan acceder de manera fácil y segura a los principales enclaves y sitios de interés cultural y turístico, control de la oferta de micromovilidad por la Administración municipal (e.g. ley francesa de movilidad, de 24/12/19), incrementar la oferta de transporte público en autobús recurriendo al a externalización de la gestión de nuevos servicios públicos que posibiliten la mejor conexión y frecuencia posible con todas las zonas y espacios peatonales.
Manteniendo, ampliando, mejorando Madrid Central, y no lo contrario. Aquí te ofrecemos un modelo de respuesta para el trámite de participación pública en la modificación de la ordenanza de sostenibilidad, un paso más para el desmantelamiento de Madrid Central. https://drive.google.com/file/d/1YlMxRQgDrBvBPBIQwA0wqedCXUnjhk6j/view?usp=sharing Descargando una copia, puedes utilizarlo para participar como persona o como organización (revisa lo que está en amarillo para elegi). Además, puedes adaptarlo como prefieras. Puedes presentarlo hasta el martes 21 de enero: Presencialmente en cualquier registro de la red de “ventanilla única” (llévalo firmado en dos copias) https://www.comunidad.madrid/servicios/informacion-atencion-ciudadano/red-oficinas-comunidad-madrid Online, si cuentas con certificado electrónico o acreditación en el sistema Cl@ve, con firma electrónica, en este enlace: https://sede.madrid.es/portal/site/tramites/menuitem.ac0fd2b05e7fd9e96937693784f1a5a
Manteniendo, ampliando, mejorando Madrid Central, y no lo contrario. Aquí te ofrecemos un modelo de respuesta para el trámite de participación pública en la modificación de la ordenanza de sostenibilidad, un paso más para el desmantelamiento de Madrid Central. https://drive.google.com/file/d/1YlMxRQgDrBvBPBIQwA0wqedCXUnjhk6j/view?usp=sharing Descargando una copia, puedes utilizarlo para participar como persona o como organización (revisa lo que está en amarillo para elegi). Además, puedes adaptarlo como prefieras. Puedes presentarlo hasta el martes 21 de enero: Presencialmente en cualquier registro de la red de “ventanilla única” (llévalo firmado en dos copias) https://www.comunidad.madrid/servicios/informacion-atencion-ciudadano/red-oficinas-comunidad-madrid Online, si cuentas con certificado electrónico o acreditación en el sistema Cl@ve, con firma electrónica, en este enlace: https://sede.madrid.es/portal/site/tramites/menuitem.ac0fd2b05e7fd9e96937693784f1a5a
Retirando obstaculos en las aceras en forma de motos, patinetes, bicicletas y otros vehiculos que ahora mismo esta permitido dejar tirados por todas partes sin preocuparse de las consecuencias. Señalizar de forma clara las zonas en las que se permite el aparcamiento dada la incapacidad de los conductores para leerse las ordenanzas de movilidad. Facultando a los agentes de movilidad para denunciar y multar a las empresas que alquilan patinetes motos y bicicletas cuyos usuarios los dejan mal aparcados o circulan por aceras. Poniendo algun banco para poder descansar tambien. Mucho mas transporte publico, mas microbuses que son mas agiles y pueden meterse por calles estrechas. Antes de peatonalizar asegurarse de que no hay residentes en esas calles que queden alejados del transporte publico mas de 250 metros, por ejemplo, para una persona con problemas de movilidad es igual de insalvable una distancia de 750m cuesta arriba que 4 pisos sin ascensor.