Proceso de consulta pública
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¿Cómo crees que debería potenciarse la movilidad peatonal e incrementar su seguridad vial en aceras y cruces de calzada?
Para potenciar la movilidad peatonal hace falta peatonalizar calles en los centros históricos de los distritos en toda la ciudad, tanto del Centro como de Carabanchel, Vallecas, Tetuán o Villaverde. Para eso no hace falta revisar la Ordenanza de Movilidad Sostenible sino simplemente desarrollar un plan de peatonalizaciones que contemple además la ampliación de aceras, la creación de aparcamientos para motos, bicis y patinetes fuera de las aceras y una regulación del espacio público para que los espacios liberados no sean ocupados por usos oportunistas o terrazas comerciales.
Para potenciar la movilidad peatonal hace falta peatonalizar calles en los centros históricos de los distritos en toda la ciudad, tanto del Centro como de Carabanchel, Vallecas, Tetuán o Villaverde. Para eso no hace falta revisar la Ordenanza de Movilidad Sostenible sino simplemente desarrollar un plan de peatonalizaciones que contemple además la ampliación de aceras, la creación de aparcamientos para motos, bicis y patinetes fuera de las aceras y una regulación del espacio público para que los espacios liberados no sean ocupados por usos oportunistas o terrazas comerciales.
-Rediseño de los cruces peatonales con avance de aceras, ampliación de espacio peatonal en el cruce, sobre elevación de la calzada en el cruce para dar continuidad a la acera, eliminación del estacionamiento general en el espacio de calzada previo al cruce (o de cualquier elemento que impida la visibilidad, tipo contenedores de reciclaje), sustituyéndolo por reservas de estacionamiento en calzada para motocicletas/bici/VMP
-Reducción general del tráfico en la ciudad, especialmente en calles residenciales. - Restricciones de circulación al coche privado (endurecer y ampliar Madrid Central e introducir nuevas restricciones tipo APR o limitaciones puntuales de circulación en determinadas vías o zonas de otros distritos). -Ampliación de aceras. -Prioridad general de paso a peatones, especialmente en vías secundarias, eliminando cruces semaforizados y estableciendo pasos peatonales sobreelevados, de manera que se de continuidad a la acera en el cruce mejorando la movilidad peatonal, la seguridad general y la accesibilidad universal. -Creando más ititnerarios ciclistas seguros, especialmente carriles bici segregados en vías principales, que permitan a bicicletas y VMP abandonar para siempre las aceras como lugares de circulación. -Mejorando la calidad del transporte público para posibilitar la reducción del tráfico en coche privado (contratación de personal en EMT, reordenación de líneas de EMT...)
Ampliar el concepto de calzadas únicas del centro de la ciudad a las calles de los barrios de periferia y poner calles 10 Km/h. Asimismo implantar en Madrid las supermanzanas, eliminando del tráfico de paso por las zonas eminentemente residenciales.
La ciudad es para los peatones. Reducir la velocidad de circulación, para evitar riesgos en cruces. Ampliando aceras y quitando plazas de aparcamiento sobre todo en zonas de colegios para aumentar la visibilidad y facilitar el tránsito. En zonas de colegios poner pequeños resaltes para avisar coche.
Yo creo que hay que pensar en las personas que tienen dificultad desplazarse por las aceras y cruces. Desde la persona que necesita una muleta, un bastón, un andador o una silla de ruedas. Estás personas tienen muchísimos obstáculos para moverse por las aceras: desniveles abruptos, patinetes tirados en medio de la acera, falta de rampas en los cruces... Esto es lo primero que hay que solucionar
Diseñando la ciudad para las personas: Aceras mas anchas, carriles bici separados del resto de la calzada para favorecer la seguridad , fomentando el uso de medios de transporte alternativos y no contaminantes (patinetes, vehículos eléctricos, bicicletas, motos, etc), regulando las zonas de aparcamiento de patinetes y bicis que no sean de Bicimad para evitar problemas de transito en las aceras, regulando la velocidad de los vehículos en toda la ciudad y con zonas de acceso restringido a los vehículos como Madrid Central y las áreas de utilización peatonal preferente (Opera, Barrio de las Letras, etc). Mejorando la señalización para peatones y vehículos. Fomentando los caminos seguros a la centros escolares y las áreas de encuentro para transeúntes
El Ayuntamiento de Madrid impulsó varias medidas en el anterior mandato dirigidas a mejorar la movilidad reduciendo, al tiempo, la contaminación atmosférica: Madrid Central, el Plan A de Calidad del Aire y la Ordenanza de Movilidad Sostenible, por lo que no se entiende la necesidad de cambiarlas.