Proceso de consulta pública
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¿Cómo crees que debería potenciarse la movilidad peatonal e incrementar su seguridad vial en aceras y cruces de calzada?
Prohibiendo el aparcamiento de motocicletas en las aceras, sin excepciones. Cumpliendo la normativa de accesibilidad Universal (Orden VIV/561/2010), garantizando itinerario peatonal accesible (1,80 m) mediante ampliación de aceras o transformación a calle en plataforma única con prioridad peatonal. Reduciendo la velocidad máxima a 30 km/h en todas las vías urbanas, salvo excepciones del viario principal a 50 km/h máximo. Aumentando el número y la extensión de calles reguladas para la prioridad peatonal como Calle Residencial (S.28) y Zona 30 (S.30). Reduciendo la intensidad de circulación mediante extensión de áreas como Madrid Central y ÁPRs. Implantando medidas de diseño para el calmado de tráfico especialmente en el viario local y las intersecciones. Desarrollando una campaña de mejora de los pasos de peatones y revisió de los tiempos semafóricos a favor de los peatones. Mejorando las condiciones ambientales de las calles (vegetación y mobiliario - fuentes, bancos)
Habría que continuar con la política de los últimos años de adelantar la acera en los pasos de peatones para que estos sean más visibles a los coches. En el espacio inmediatamente anterior al paso, no debería estar permitido el estacionamiento de coches/furgonetas, ya que dificultan la visibilidad; en su lugar se podría habilitar ese ese espacio para el estacionamiento de motos (o bicis) y a su vez prohibirlo en las aceras, pues muchas veces están mal aparcadas y obstruyen el paso. Además, los pasos de peatones deberían estar bien iluminados para aumentar la visibilidad de noche.
1.3 Para potenciar la movilidad peatonal hace falta peatonalizar calles en los centros históricos de los distritos en toda la ciudad, tanto del Centro como de Chamberí, Carabanchel, Vallecas, Tetuán o Villaverde. Para eso no hace falta revisar la Ordenanza de Movilidad Sostenible sino simplemente desarrollar un plan de peatonalizaciones que contemple además la ampliación de aceras, la creación de aparcamientos para motos, bicis y patinetes fuera de las aceras y una regulación del espacio público para que los espacios liberados no sean ocupados por usos oportunistas o terrazas comerciales.
Las terrazas, motos, bicicletas y patinetes, así como las cagadas y meadas olorosas de los perros hacen muy desgradable andar por nuestras calles. Las motos acceden a las aceras y cambian de sentido de circulación por los pasos de peatones sin importarles si hay gente o no, parece ser que tienen preferencia (gracias a Manuel Cobos y Cristina Cifuentes (PP los dos) adalides y danmificados de este desregulado y anárquico método de locomoción. Los sucesivos ayuntamientos piden consejo a los ciudadanos, qué risa. Bastaría con aplicar la abundante legislación de movilidad y no mirar para otro lado. Las normas se aprueban y luego hay velar para que se apliquen, esa es una de las funciones de un gobierno. Los vecinos de Madrid cada día vivimos peor, al menos en mi barrio y centro de Madrid, por causa de transportistas, motos, bicicletas y turistas, etc. Enfín, !SOLUCIONES! para los vecinos. Y menos raca raca.
Nivelar a plataforma única ( no diferencia entre aceras y calzada). Dar prioridad peatonal en calles del centro limitando la velocidad legalmente y físicamente. Plantar muchos más árboles y cambiar asfalto por tierra. Dejar de permitir aparcamiento de vehículos privados en las calles. Hacer estudios sobre las deficiencias de las calles a nivel de género y accesibilidad. Cuando las calles estén diseñadas para las minorías, serán buenas para todos.