Cierre al trafico de calles escolares en horario de entrada y salida de colegios.

Colocando aparcabicis y aparcamotos junto al paso cebra en el lado donde viene la circulación .Poniendo avanzadores hasta la línea de aparcamiento y pasos cebra elevados en zonas escolares, sacando a las motos de las aceras sin excepciones para evitar su uso circulando para aparcar.Prohibir mesitas de los bares en las puertas de los esablecimientos y caballetes publicitarios con el menú .

Debemos evitar que furgonetas, camiones, motos, bicis, irrumpan en las aceras, parques, etc .y no digamos nada.

La acera es de los peatones. Hay que levantar todas la aceras bici y hacer del peatón una especie protegida de la invasión de todo tipo de vehículos.

Cambiando semáforos por pasos de peatones

Limitando el tráfico rodado

* Peatonalizar calles y ampliar aceras en los centros históricos de los distritos en toda la ciudad, no sólo del centro, sin eliminar en ningún caso el acceso de bicis y patinetes. * Crear una red de carriles bicis segregados, en ningún gaso situados entre los coches aparcados y la calzada, ni entre el carril bus y el resto de carriles * Crear aparcamientos para motos, bicis y patinetes fuera de las aceras * Regular el espacio público para que los espacios liberados no sean ocupados por usos oportunistas o terrazas comerciales (que además conllevan con la consiguiente contaminación por humo de tabaco y aerosoles).

Dando más espacio al ciudadano a pié y en bicicleta y menos a los coches: peatonalizar más calles y anmpliar aceras donde no se haga; ampliar la red de carriles bici y dotarlos de más seguridad.

Madrid Central, el Plan A de Calidad del Aire y la Ordenanza de Movilidad Sostenible han sido un éxito para la mejora de la circulación y la lucha contra la contaminación en Madrid y gozan de un profundo respaldo de la ciudadanía, por lo que no se justifica su modificación. Para potenciar la movilidad peatonal hace falta peatonalizar calles en los centros históricos de los distritos en toda la ciudad, tanto del Centro como de Carabanchel, Vallecas, Tetúan o Villaverde. Para eso no hace falta revisar la Ordenanza de Movilidad Sostenible sino simplemente desarrollar un plan de peatonalizaciones que contemple además la ampliación de aceras, la creación de aparcamientos para motos, bicis y patinetes fuera de las aceras y una regulación del espacio público para que los espacios liberados no sean ocupados por usos oportunistas o terrazas comerciales.

Reduciendo el tráfico rodado de coches y motos. Liberando espacio de la ciudad para peatones y ciclistas.