zonas de carril bici y patinete electrónicos independientes

Carriles bicis SEGREGADOS uniendo los principales puntos de la ciudad.

Hacer el acceso a Madrid central visible o MÁS VISIBLE por la cantidad de gente que entra sin ser su intención. Para ello pondría señales de preseñalización CLARAS en las vías de acceso o cambiar el color de los semáforos en estas zonas previas para que la gente sepa que se acerca

Dotar a los autobuses de la EMT de sensores de calidad de aire con localización GPS, para tener una medición en tiempo real de la calidad del aire, cubriendo toda la geografía de Madrid.

Instalación de Peaje en todas las entradas de la M30 a Madrid

Yo creo que la gestion de los semáforos es en general inadecuada, no genera un tráfico fluido ya que en muchos casos el cambio de los semáforos no es en cascada. Véase por ejemplo los de la calle Velazquez, tienen una correcta sincronizacion y cuando arrancas desde uno que se pone verde el resto van cambiando a verde conforme avanzas. No hacerlo de esta forma genera más contaminación y atascos.

Proyectos de movilidad con aeronaves (incluyendo drones) entre Madrid y localizaciones/poblaciones satélites sería muy interesante también debido a las potenciales mejoras en los servicios de los ciudadanos de ambas localizaciones.

1) Un area de pruebas sin vehículos particulares. Solo transporte público. 2) un área de pruebas para vehículos aéreos entre Madrid y las localizaciones/poblaciones satélite.

Además, el “sandbox” puede ir más allá de un espacio físico concreto pues, en algunas situaciones puede ser importante hacer pruebas de optimización o gestión sobre una línea completa.

Un espacio controlado puede ser 1) una plataforma virtual para simulación de implementación de nuevas medidas, y predicción de efectos, con acceso a datos en abierto (medio ambiente, tráfico, acceso a servicios, etc), pero también de acceso restringido para analistas/investigadores que se comprometan a usar la información únicamente para fines de investigación y recomendaciones; 2) un área controlada sin movilidad urbana real; 3) áreas urbanas reales delimitadas en la ciudad para hacer pruebas de la implementación de nuevas medidas, para poder hacer estudios comparados con escenarios reales.